https://idec.foxears.su/echo/Ec4zo484EO4x1XHuWomw fox :: echo/Ec4zo484EO4x1XHuWomw ru XJvi6rzZg0yB7Wegw44z2014-09-20 00:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/XJvi6rzZg0yB7Wegw44z#XJvi6rzZg0yB7Wegw44z http://www.f1news.ru/news/f1-88612.html  23:59 MSK 20/09/2013, пятница, FIA На пресс-конференции FIA в четверг Кими Райкконен сказал, что расстаётся с Lotus, поскольку не получает обещанную зарплату. В пятницу руководитель ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88612.html


23:59 MSK 20/09/2013, пятница, FIA

На пресс-конференции FIA в четверг Кими Райкконен сказал, что расстаётся с Lotus, поскольку не получает обещанную зарплату. В пятницу руководитель команды Эрик Булье подтвердил на следующей пресс-конференции FIA – Кими получит всё, что должен, и эта ситуация не повлияет на имидж команды…

Эрик Булье: «Не думаю, что всё это как-то скажется на нашем имидже. Мы действительно должны ему деньги, но заплатим их, как заплатили в прошлом году, когда в такой же период времени у нас была похожая ситуация. Все задолженности были погашены в конце года. К сожалению, так складываются дела с наличностью – мы не столь богаты, как некоторые другие команды.

Вы можете понять, что положение нашей команды, способной в этом году выигрывать гонки и подниматься на подиум, не столь стабильное, как должно быть. Разумеется, в первую очередь мы старались заплатить тем, кто работает на базе в Энстоуне, что понятно – мы не можем пожертвовать развитием машины, поскольку в этом суть Формулы 1, если вы хотите участвовать в борьбе. Ничего иного во всей этой истории нет.

Мы будем придерживаться той же стратегии, что и прежде. Фонд Genii помог вывести команду на тот уровень, который мы видим сегодня. Теперь мы хотим иметь больше денег, больше спонсоров, поскольку должны гарантировать стабильность на ближайшие несколько лет. Это часть нашей стратегии, и мы продолжаем работу. Кими не хватило терпения, но мы по-прежнему будем выбирать гонщиков, ориентируясь на их скорость – это главный приоритет.

Будущее Романа Грожана в команде можно считать безопасным, пока у него есть с нами контракт. Прошлый сезон оказался для него непростым, но в этом году он хорошо справляется со своей работой. В четырёх последних гонках нам просто не на что жаловаться. Он был на 100% быстр, даже по сравнению с напарником по команде. Если всё будет так, как мы планируем, его ждёт большое будущее в нашей команде».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> Tp3esg9hT6uvnMA2rXT02014-09-20 00:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Tp3esg9hT6uvnMA2rXT0#Tp3esg9hT6uvnMA2rXT0 http://www.f1news.ru/news/f1-88610.html  23:15 MSK 20/09/2013, пятница, SkySports Несколько недель назад появились слухи о том, что пакет акций Williams, принадлежащий сейчас руководителю Mercedes Motorsport Тото Вол... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88610.html


23:15 MSK 20/09/2013, пятница, SkySports

Несколько недель назад появились слухи о том, что пакет акций Williams, принадлежащий сейчас руководителю Mercedes Motorsport Тото Вольффу, может приобрести Росс Браун. В Сингапуре Росс их опроверг, подтвердив, что проведёт следующий сезон в Mercedes.

Росс Браун: «Я не покупаю акции Williams! Я планирую продолжить работу в Mercedes в следующем сезоне, и нет повода думать иначе – я могу вам это гарантировать.

Работа над машиной и мотором для следующего сезона идёт своим чередом, коллективы отделов, занятых разработкой двигателя и шасси успешно взаимодействуют, но мы не знаем, насколько конкурентоспособными будем в 2014-м – у нас просто нет ориентиров, чтобы оценить свои успехи. Мы с оптимизмом оцениваем ситуацию и надеемся, что всё в порядке, но ответ получим только на трассе».

**Теги:** [Росс Браун](/archive/person/brawn/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> iLWN4cRVcpWxcGViLuIT2014-09-20 00:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/iLWN4cRVcpWxcGViLuIT#iLWN4cRVcpWxcGViLuIT http://www.f1news.ru/news/f1-88608.html  22:53 MSK 20/09/2013, пятница В пятницу в Сингапуре на двух сессиях свободных заездов Фернандо Алонсо уступал лидерам по полторы секунды на круге, а Фелипе Масса - по дв... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88608.html


22:53 MSK 20/09/2013, пятница

В пятницу в Сингапуре на двух сессиях свободных заездов Фернандо Алонсо уступал лидерам по полторы секунды на круге, а Фелипе Масса - по две с половиной. После окончания тренировок Фернандо Алонсо признал, что прогресс, достигнутый в двух предыдущих гонках, был связан с характером трасс, а на Марина-Бэй ситуация вернулась к той, что была на трассах, требующих высокой прижимной силы - в частности, в Венгрии.

«У нас проблемы, - сказал Алонсо. - Такие же, как и в Венгрии. Сингапур подтвердил то, чего мы и ждали - Mercedes и Red Bull Racing здесь вне конкуренции. Lotus тоже нельзя списывать со счетов. Всё это в сумме говорит о том, где находимся мы. Это плохие новости, но что я могу сделать? Я утешаюсь одной мыслью: к счастью, гонка проходит не в пятницу, а в воскресенье, и старое правило о том, что на дистанции мы более конкурентоспособны, чем на свободных заездах, сработает».

Согласен с гонщиком и заместитель главного конструктора Ferrari Симоне Реста. «Фернандо прав. Мы ждали, что Mercedes и Lotus обретут былую форму, что и произошло. Немного прибавили и в McLaren. Отставание оказалось даже несколько большим, чем в Венгрии или Германии. Нам не удалось добиться максимума от машины, нам есть над чем завтра поработать в плане шин и настроек, чтобы добиться оптимального баланса.

Мы собрали необходимые данные, теперь нужно понять, оказались ли эффективными те новинки, которые мы подготовили к Сингапуру - новая версия переднего антикрыла, новое днище, несколько других элементов в разных частях машины.

Процесс развития машины немного инертен, поэтому те новинки, что мы видим сегодня, это результат работы, начатой несколько недель или даже месяцев назад. Мы всё ещё работаем в аэродинамической трубе над развитием машины этого года, но будем сокращать эту программу в ближайшие недели».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев
]]> YUdihh6QuwbOWHYZelKR2014-09-20 00:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/YUdihh6QuwbOWHYZelKR#YUdihh6QuwbOWHYZelKR http://www.f1news.ru/news/f1-88606.html  22:24 MSK 20/09/2013, пятница, пресс-служба Ferrari На пятничных тренировках в Сингапуре гонщики Ferrari проехали 517 км, занимаясь оценкой ра... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88606.html


22:24 MSK 20/09/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

На пятничных тренировках в Сингапуре гонщики Ferrari проехали 517 км, занимаясь оценкой различных конфигураций аэродинамического обвеса машины, а также выясняя особенности поведения резины составов Medium и SuperSoft на городской трассе.

Хотя значение результатов пятницы не стоит преувеличивать, итальянская команда признаёт, что Фернандо Алонсо и Фелипе Масса остались недовольны работой F138. Подобная оценка не вызвала удивления, поскольку и раньше трассы, требующие высокой прижимной силы, не лучшим образом подходили машине Ferrari.

**Фернандо Алонсо** (6-й): «Нельзя сказать, что начало было удачным, но не будем забывать, что в прошлом году под конец непростого сингапурского уик-энда нам удалось подняться на подиум, так что, разумеется, мы не собираемся опускать руки.

Теперь предстоит проанализировать собранную информацию, хотя, конечно, нужно оставаться реалистом, ведь если одна машина оказалась на 6-й строчке протоколов, а вторая – на 15-й, это не тот результат, на который мы рассчитывали, не говоря уже о том, что к этой гонке команда приготовила ряд технических новинок.

Но теперь придется потрудиться, чтобы найти оптимальные настройки и наилучшую тактику. Также необходимо проехать хороший круг в квалификации, а затем атаковать от старта до финиша гонки. Понимаем, что это будет непросто, поскольку на трассах, требующих высокой прижимной силы, у нас традиционно больше проблем, как это было в Венгрии. Здесь, в Сингапуре, Mercedes, похоже, не уступают в скорости Red Bull, хотя и остальные смотрятся неплохо, в частности Lotus и McLaren».

**Фелипе Масса** (15-й): «День был трудный, поскольку в обеих сессиях мне никак не удавалось найти способ повысить скорость. Во время первой тренировки основное внимание мы уделили анализу эффективности различных компонентов аэродинамики, тогда как во второй смогли проехать длинную серию кругов, начав на шинах SuperSoft, а потом поставив Medium. В итоге программа пятницы была выполнена.

Вместе с командой мы решили попробовать действовать по-другому, изменив настройки, чтобы мне было более комфортно работать на этой трассе. К сожалению, это не принесло желаемых результатов. Думаю, к завтрашней квалификации мы должны вернуться к первоначальному варианту настроек, чтобы попытаться улучшить баланс машины. Не сомневаюсь, мне удастся повысить скорость, и машина вновь будет вести себя привычным образом».

**Пэт Фрай**, технический директор: «Как обычно, на городских трассах одним из ключевых факторов является изменение состояния поверхности асфальта, особенно когда вы занимаетесь поиском наиболее подходящих настроек и работаете над конфигурацией аэродинамического обвеса. Улучшение состояния трассы не должно удивлять, и мы, прежде всего, ориентируемся на ощущения гонщиков.

Сегодня мы пытались детально разобраться в поведении машины и обращали основное внимание на работу резины Medium и SuperSoft, ведь шины подвергаются в Сингапуре серьезным нагрузкам, что связано с высокими температурами. Как и на нескольких предыдущих Гран При, в обеих пятничных сессиях Фернандо и Фелипе работали по разным программам, чтобы собрать максимально возможный объём информации и постараться в полной мере использовать потенциал машины.

На этой трассе важно добиться, чтобы передние колёса хорошо держали трассу, но при этом необходимо, чтобы сцепление задних колёс с асфальтом позволяло машине быстро разгоняться, чтобы она справлялась с чередой поворотов, из которых состоит эта трасса. В пятницу всегда непросто разобраться в расстановке сил, но наши соперники, похоже, смогли найти резервы скорости».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Андрей Лось
]]> tvQGHH0K6wPdeh5qUkQG2014-09-20 00:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/tvQGHH0K6wPdeh5qUkQG#tvQGHH0K6wPdeh5qUkQG http://www.f1news.ru/news/f1-88605.html  22:01 MSK 20/09/2013, пятница, ESPN F1 Кими Райкконен занял восьмую позицию в протоколе второй сессии, уступив более полутора секунд доминировавшему в тренировке Себас... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88605.html


22:01 MSK 20/09/2013, пятница, ESPN F1

Кими Райкконен занял восьмую позицию в протоколе второй сессии, уступив более полутора секунд доминировавшему в тренировке Себастьяну Феттелю. Подводя итоги дня, финский гонщик заявил, что ему не удалось проехать чистый круг, но даже если бы всё прошло без проблем, догнать пилотов Red Bull Racing было практически невозможно...

Кими Райкконен: «Red Bull Racing быстрее любой другой машины на трассе, но если говорить о моем результате, то мне кажется, я мог бы улучшить время. Впрочем, не думаю, что удалось бы проехать в темпе Red Bull Racing – у меня не было шансов, но таковы гонки.

На первом круге я попал в трафик, но меня это не особенно волнует. Машина неплохо выглядела, посмотрим, что сможем сделать завтра. Обычная пятница. Как правило, нам подходят трассы, где необходим столь высокий уровень прижимной силы, как в Сингапуре. У нас неплохой гоночный темп. Я не видел, что делали остальные, но вполне доволен машиной. У меня хорошие впечатления, и я не особенно переживаю».
 

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Татьяна Бельская
]]> zxCMUlmhU2wymHtkrLMi2014-09-20 00:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/zxCMUlmhU2wymHtkrLMi#zxCMUlmhU2wymHtkrLMi http://www.f1news.ru/news/f1-88604.html  21:59 MSK 20/09/2013, пятница В Сингапуре руководитель команды McLaren намекнул, что хотел бы видеть больший прогресс от Серхио Переса, прежде чем предложить контракт на сле... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88604.html


21:59 MSK 20/09/2013, пятница

В Сингапуре руководитель команды McLaren намекнул, что хотел бы видеть больший прогресс от Серхио Переса, прежде чем предложить контракт на следующий сезон. Журналисты обратились за комментариями к Серхио…

Серхио Перес: «В любой команде нужно максимально выкладываться. Именно это я и делаю, пытаясь добиться максимума, но сезон оказался для нас непростым. Я уже говорил, у меня нет сомнений по поводу будущего. Я останусь в команде и надеюсь, что в следующем году мы вернёмся в борьбу, и я смогу сражаться за титул.

Надеюсь, завтра мы двумя машинами пробьёмся в финал квалификации, ведь на городской трассе многое зависит от мастерства гонщика, а в воскресенье хорошо проведём гонку. В прошлый раз подобные настройки использовались в Венгрии, где мы были весьма конкурентоспособны, так что у нас есть повод для оптимизма».

**Теги:** [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> eNJCodw3kv59bFcl9lno2014-09-19 23:00:04f1news.ruhttps://idec.foxears.su/eNJCodw3kv59bFcl9lno#eNJCodw3kv59bFcl9lno http://www.f1news.ru/news/f1-97721.html  22:50 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Lotus F1 Team На медленной сингапурской трассе машины Lotus выглядели гораздо лучше, чем в Спа или Монце – во втор... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97721.html


22:50 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Lotus F1 Team

На медленной сингапурской трассе машины Lotus выглядели гораздо лучше, чем в Спа или Монце – во второй половине дня Роману Грожану удалось показать 12-е время, а Пастор Мальдонадо в обеих сессиях был 14-м - правда, вторая тренировка закончилась для него аварией.

**Роман Грожан** (12-й): «Машина выглядела неплохо, лучше, чем в прошлых гонках. Конечно, мы этого ожидали, но хорошо уже то, что наши ожидания сбылись. С более высоким уровнем прижимной силы машина работает лучше.

Мы опробовали несколько новинок – некоторые показали себя действительно хорошо, другие дали нам информацию о том, в каком направлении нужно двигаться при работе с машиной для следующего года».

**Пастор Мальдонадо** (14-й): «На одном круге на шинах SuperSoft машина ведёт себя хорошо. Мы сделали небольшой шаг вперёд с точки зрения темпа, и теперь гораздо ближе к попаданию в первую десятку. Надеюсь, мы прибавим и на дистанции гонки.

Когда шины начали изнашиваться, баланс сильно изменился, и я потерял машину в середине поворота. Выход там достаточно узкий, деваться там некуда, так что моя сессия на этом закончилась».

**Алан Пермейн**, главный гоночный инженер: «Здесь E22 выглядит гораздо лучше, мы более конкурентоспособны, чем в прошлых гонках, особенно с небольшим количеством топлива. Машина была достаточно надёжной, но из-за ошибки Пастора мы, к сожалению, потеряли время. Однако Роману удалось проехать много кругов.

На этой трассе нужно следить за многими параметрами – температурой силовой установки, эффективностью охлаждения и, в частности, тормозами, требующими пристального внимания. Мы оценили характеристики разных составов резины. У нас хорошая основа для работы в оставшиеся дни уик-энда».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Алан Пермейн](/archive/person/permane/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев
]]> K07FQObT64uf8nzadqs02014-09-19 23:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/K07FQObT64uf8nzadqs0#K07FQObT64uf8nzadqs0 http://www.f1news.ru/news/f1-97719.html  22:33 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Ferrari В Ferrari довольны итогами первого дня уик-энда в Сингапуре. Несмотря на технические проблемы с машиной Кими Райкк... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97719.html


22:33 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

В Ferrari довольны итогами первого дня уик-энда в Сингапуре. Несмотря на технические проблемы с машиной Кими Райкконена, в команде надеются побороться за высокие позиции в квалификации.

**Фернандо Алонсо** (2-й): «Как обычно, пятница в Сингапуре немного отличается от других этапов, характеристики трассы делают её единственной в своем роде – удивительно пилотировать здесь ночью. Впрочем, для нас это обычная пятница – мы были достаточно конкурентоспособны в обеих сессиях и без проблем выполнили намеченную программу.

Оба состава резины вели себя так, как и ожидалось, SuperSoft обеспечивает лучшее сцепление с трассой. Ограничения на радиопереговоры не сильно повлияли на нашу работу. С этой точки зрения был обычный день, всё прошло нормально».

**Кими Райкконен** (4-й): «В целом, позитивный день, хотя всегда есть, в чём прибавить. В первой сессии команда сосредоточилась на работе с разными вариантами настроек, на первом комплекте Soft я смог проехать хороший круг, однако затем небольшие технические проблемы помешали добиться максимума со вторым комплектом шин.

В конце тренировки возникли проблемы с перегревом тормозов, но команда быстро их решила, подготовив машину ко второй сессии. Мы скорректировали настройки, что позволило улучшить управляемость, а на шинах SuperSoft улучшилось сцепление с трассой».

**Пэт Фрай**, главный инженер: «На трассе Марина-Бей всегда было сложно, как гонщикам, так и персоналу – всем пришлось иметь дело с экстремальными погодными условиями. В пятницу работа на трассе закончилась не идеально, поскольку у нас возникли проблемы с надежностью, особенно на машине Кими. Тем не менее, скорость примерно соответствует ожиданиям.

Охлаждение различных компонентов машины – сложная задача. Если говорить про работу на трассе, то также сложно добиться эффективности на выходе из поворотов. Как обычно на городских трассах, уровень сцепления будет расти по ходу уик-энда, поэтому необходимо верно понять поведение шин. Разница во времени на круге между Soft и SuperSoft оказалась даже большей, чем ожидалось, но я уверен, что этот факт сделает квалификацию и гонку очень интересной.

Результаты, показанные в пятницу, мало о чем говорят, поскольку из-за трафика было сложно проехать идеальный круг, но темп наших гонщиков обнадеживает. В Сингапуре сложно обгонять, поэтому важно хорошо выступить в квалификации, чтобы получить возможность побороться за высокий результат в гонке».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов
]]> 6GJNwsZ06pJoELPj8wSU2014-09-19 23:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/6GJNwsZ06pJoELPj8wSU#6GJNwsZ06pJoELPj8wSU http://www.f1news.ru/news/f1-97718.html  22:15 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Renault Sport F1 В Renault Sport F1 довольны результатами пятничных тренировок – в Сингапуре силовая установка оказалась достаточ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97718.html


22:15 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Renault Sport F1

В Renault Sport F1 довольны результатами пятничных тренировок – в Сингапуре силовая установка оказалась достаточно эффективной, хотя не обошлось без проблем с надежностью – на машине Феттеля упало давление масла, а у Верня отказал накопитель энергии.

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1: «Мы добились неплохих результатов, особенно во второй тренировке, где Даниэль Риккардо уступил всего три десятых лидерам. Это гораздо меньше по сравнению с предыдущими гонками и даёт нам ориентир на оставшуюся часть уик-энда. Перед Гран При Сингапура мы не сомневались, что наш двигатель окажется гораздо эффективнее в поворотах и узких шпильках Марины-Бей, чем на трассах, где прошли две предыдущие гонки: наши действия по улучшению управляемость двигателя оказались верными. Тем не менее, завтра необходимо оптимизировать работу с энергией, чтобы ещё больше сократить отставание.

Хотя в целом, результаты оказались неплохими – во второй тренировке три наших клиента оказались в десятке – нам надо поработать с надежностью. В первой сессии на машине Жан-Эрика Верня возникли проблемы с накопителем энергии, причём мы столкнулись с ними не в первый раз. Кроме того, возникли неполадки с двигателем внутреннего сгорания на машине Себастьяна Феттеля – в конце первой тренировки внезапно упало давление масла, и нам необходимо понять, почему это произошло.

Мы детально проанализируем ситуацию в Вири. Пока мы заменили силовую установку, и она будет использоваться по ходу оставшейся части уик-энда. Теперь мы полностью сосредоточимся на завтрашнем плане работы, в котором появилось несколько дополнений. Благодарю парней в боксах, которым удалось заменить силовую установку за три часа».

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/)

текст: Татьяна Бельская
]]> Mr8uJKOPFUP2Yk1Dnvoe2014-09-19 22:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Mr8uJKOPFUP2Yk1Dnvoe#Mr8uJKOPFUP2Yk1Dnvoe http://www.f1news.ru/news/f1-97716.html  22:25 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба McLaren В пятницу в Сингапуре инженеры и гонщики McLaren активно работали с обновленной аэродинамикой и о... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97716.html


22:25 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба McLaren

В пятницу в Сингапуре инженеры и гонщики McLaren активно работали с обновленной аэродинамикой и оценивали поведение шин. По итогам дня Кевин Магнуссен и Дженсон Баттон показали 6-е и 7-е время...

**Кевин Магнуссен** (6-й): "Интересная трасса, очень теплый и влажный климат - в кокпите по-настоящему жарко, но мне нравится здесь гоняться. Сложно сказать, какие позиции мы занимаем по чистой скорости, но, думаю, должны быть конкурентоспособны. Мы пытаемся добиться максимума от обновленной аэродинамики, ночью изучим всю информацию и посмотрим, как добиться большего.

Сегодня более мягкий состав быстро изнашивался. Более жесткий дольше сохраняет эффективность и выглядит стабильнее, но нужно всё проанализировать, чтобы иметь лучшее представление. Надеюсь, мы сможем прибавить в скорости".

**Дженсон Баттон **(7-й): "Всегда интересно заново адаптироваться к этой трассе – она не похожа на большинство автодромов и очень интересная. Во второй сессии мы экспериментировали с настройками, этот опыт оказался неудачным, но, по крайней мере, мы понимаем, над чем работать завтра. В целом ситуация выглядит неплохо – особенно на фоне некоторых соперников.

Здесь разница между составами особенно велика – почти 2,5 секунды на круге, и я не думаю, что по ходу уик-энда ситуация изменится. Как правило, мы не выигрываем за счет этого фактора, поскольку лучше работаем с более жесткими шинами, но в этот раз у нас появляется неплохая возможность – тем более что квалификационный результат здесь крайне важен.

Если говорить о переговорах по радио, ситуация разрешилась без серьезных последствий. FIA запретила инженерам давать подсказки гонщикам, но мне никто и не советовал, как ехать быстрее, так что для меня ничего не изменилось".

**Эрик Булье**, гоночный директор: "У Гран При Сингапура особая магия, это потрясающий, невероятный этап. Уже в первый день уик-энда понимаешь, что это нестандартная трасса, нестандартный уик-энд. Новые машины здесь выглядят невероятно – судя по всему, нас ждет напряженная и захватывающая гонка!

Если говорить о нашей подготовке, день получился сложным, но продуктивным. Сложным потому, что не все проверки оказались результативными, но продуктивным, поскольку мы смогли быстро выполнить обширную программу аэродинамических тестов. Похоже, мы должны быть конкурентоспособны в этот уик-энд.

Механикам и инженерам предстоящей ночью предстоит проделать большую работу, ведь мы собрали гигантский объем информации. Думаю, завтра нам по силам прибавить".

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Валерий Карташев
]]> hILx5gVAciWO5LNCI3hv2014-09-19 22:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/hILx5gVAciWO5LNCI3hv#hILx5gVAciWO5LNCI3hv http://www.f1news.ru/news/f1-97715.html  22:05 MSK 19/09/2014, пятница, по материалам Autosport Пастор Мальдонадо разбил машину во второй сессии свободных заездов в Сингапуре. Как выяснилось после проверки... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97715.html


22:05 MSK 19/09/2014, пятница, по материалам Autosport

Пастор Мальдонадо разбил машину во второй сессии свободных заездов в Сингапуре. Как выяснилось после проверки, шасси повреждено, и завтра пилот Lotus получит новое.

Венесуэлец признал, что произошедшее стало следствием его ошибки. В то же время, по его мнению, это не повлияет на дальнейший ход уик-энда.

**Теги:** [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев
]]> MxjtRlIly5jgu1tbeYSL2014-09-19 22:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/MxjtRlIly5jgu1tbeYSL#MxjtRlIly5jgu1tbeYSL http://www.f1news.ru/news/f1-97712.html  21:54 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Caterham F1 В первой сессии свободных заездов в Сингапуре пилоты Caterham выглядели неплохо на фоне конкурентов... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97712.html


21:54 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Caterham F1

В первой сессии свободных заездов в Сингапуре пилоты Caterham выглядели неплохо на фоне конкурентов из Marussia, но во второй прогрессировали не так быстро, заняв две последние строчки протокола.

**Камуи Кобаяши** (21-й): «Нужно ещё какое-то время, чтобы в полной мере разобраться с поведением машины на этой трассе, но у меня хорошие ощущения, мне нравится пилотировать в Сингапуре. Днём я не был полностью удовлетворён балансом, и хотя между сессиями нам удалось немного улучшить ситуацию, этого недостаточно. Впереди много работы. Нужно прибавить, но я уверен - мы сможем это сделать».

**Маркус Эриксон** (22-й): «Хорошее начало уик-энда. В первой сессии я проехал много кругов, опробовал несколько вариантов настроек. Я с самого начала комфортно чувствовал себя в машине – трасса мне знакома по выступлениям в GP2, так что неожиданностей не было. Мне очень нравится этот трек, а пилотировать машину Формулы 1 тут ещё интереснее.

Вторая сессия получилась не столь позитивной, но всё же мне удалось проехать много кругов, а это для нас очень важно. С точки зрения скорости мы оказались не столь конкурентоспособны, как нам бы хотелось – я не смог проехать идеальный круг на SuperSoft, но сегодня только пятница – у нас ещё есть время всё исправить.

Мы можем быть довольны началом уик-энда, но придётся поработать. Это определённо самая сложная гонка сезона – важно пить много жидкости, получать соли и минералы. В воскресенье придётся непросто, но я к этому готов!»

**Теги:** [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Эльмир Валеев
]]> z7QXdLsiecodCzpmlUFz2014-09-19 22:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/z7QXdLsiecodCzpmlUFz#z7QXdLsiecodCzpmlUFz http://www.f1news.ru/news/f1-97711.html  21:47 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Marussia F1 Team Жюль Бьянки, показавший 19-е время во второй сессии свободных заездов Гран При Сингапура, доволен итогами первого... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97711.html


21:47 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Marussia F1 Team

Жюль Бьянки, показавший 19-е время во второй сессии свободных заездов Гран При Сингапура, доволен итогами первого дня уик-энда, но его напарник Макс Чилтон досрочно завершил работу из-за проблем с силовой установкой...

**Жюль Бьянки** (19-й): «В целом, хороший день. Первая сессия прошла не лучшим образом, но в перерыве команда скорректировал настройки и баланс улучшился. Думаю, мы продемонстрировали этот прогресс, когда выехали на более мягких шинах.

Здорово вернуться в Сингапур. Здесь приходится решать непростые задачи, которые стали еще интереснее после изменений в правилах, касающихся радиопереговоров. Мы оказались в новой ситуации – переговоров было не так много, как обычно».
**
Макс Чилтон** (20-й): «В первой сессии я не был доволен настройками – казалось, что нам предстоит многое сделать, но я рад прогрессу, которого удалось добиться в перерыве между тренировками. К конце второй сессии я был гораздо больше доволен поведением машины, но затем неожиданно возникли проблемы с силовой установкой, так что пришлось остановиться, чтобы не повредить машину. Надеюсь, это единичная проблема, мы сможем ее решить, и она не помешает в оставшиеся дни уик-энда».

**Джон Бут**, руководитель команды: «Сложный день для команды и гонщиков из-за сильной жары и высокой влажности, но напряженная работа приносит плоды. Утром мы выполнили стандартную программу и искали настройки, которые, разумеется, сильно отличаются от тех, что мы использовали в Монце.

В целом, базовые настройки оказались неплохие, затем инженеры проверили те варианты, которые мы выбрали еще на базе на прошлой неделе при подготовке к этапу. Результаты оказались положительными – мы движемся в верном направлении.

Жюль был доволен балансом, чувствовал уверенность в машине и проехал хороший круг на шинах SuperSoft. На протяжении всего дня у Макса были проблемы – на этой трассе очень нужна уверенность, чтобы демонстрировать хорошую скорость. Посмотрим, что сможем сделать, чтобы исправить ситуацию.

К сожалению, в конце сессии Максу пришлось остановиться из-за проблем с силовой установкой, так что он не смог поработать на длинной серии кругов. Команду ждет еще одна напряженная ночь, но, надеюсь, завтра наша работа окупится».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Михаил Смирнов
]]> MMAsRiGnKDEHXzyOIpUL2014-09-19 22:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/MMAsRiGnKDEHXzyOIpUL#MMAsRiGnKDEHXzyOIpUL http://www.f1news.ru/news/f1-97710.html  21:46 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Williams В пятницу в Williams работали с аэродинамикой, резиной и настройками, но итоги тренировок оставили противоречивые вп... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97710.html


21:46 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Williams

В пятницу в Williams работали с аэродинамикой, резиной и настройками, но итоги тренировок оставили противоречивые впечатления. Хотя Фелипе Массе и Валттери Боттасу удалось выполнить программу, собрав много информации, гонщики недовольны поведением машины.

**Роб Смедли**, главный инженер: «Нам удалось полностью выполнить запланированную на сегодня программу – это самое главное. Гонщики работали с шинами и опробовали разные варианты настроек: одни сработали, другие – нет. У нас достаточно информации для анализа, который позволит завтра добиться прогресса».

**Фелипе Масса **(17-й): «Сложный день: возникло много проблем с балансом, которые необходимо вечером решить – иначе нас ждет сложный уик-энд. Мы заметили небольшой прогресс между первой и второй сессиями, но в третьей тренировке надо добиться большего, чтобы результат в квалификации нас удовлетворил.

Мы знали, что на этой трассе машина окажется не столь эффективной, как на нескольких предыдущих, где важна мощность двигателя. Однако мы протестировали много решений, способных помочь в будущем».

**Валттери Боттас** (18-й): «Непростой день, с самого начала возникли проблемы с балансом, задняя часть машины оказалась недостаточно стабильной. Главная задача на вечер – постараться повысить скорость на SuperSoft, ведь нам удалось отыграть на ней всего полсекунды по сравнению с Medium, а остальным командам – почти две.

Не думаю, что результат отражает реальное положение вещей. Однако машину действительно нелегко пилотировать по сравнению с предыдущими гонками, так что нам надо напряженно работать, чтобы отыграть больше времени на круге».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Татьяна Бельская
]]> Ec4zo484EO4x1XHuWomw2014-09-19 22:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Ec4zo484EO4x1XHuWomw#Ec4zo484EO4x1XHuWomw http://www.f1news.ru/news/f1-97713.html  21:55 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Sauber В пятницу у Sauber возникли неожиданные проблемы с силовой установкой, но команда, вместе с инженерами Ferrari, надее... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97713.html


21:55 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Sauber

В пятницу у Sauber возникли неожиданные проблемы с силовой установкой, но команда, вместе с инженерами Ferrari, надеется найти решение…

**Джампаоло Далл'Ара**, главный гоночный инженер: «Несмотря на потерю времени из-за замены блока управления на машине Эстебана, мы выполнили большую часть программы, но ещё предстоит разобраться с работой системы распределения энергии.

Мы столкнулись с некоторыми неожиданными ограничениями, не влияющими на скорость машины в квалификации, но они сказываются на длинной серии кругов. У нас есть некоторые идеи, как с ними справиться, мы надеемся на прогресс по ходу уик-энда».

**Адриан Сутил** (15-й): «Тренировки прошли неплохо, на этой трассе интересно пилотировать. Я проехал большую дистанцию без серьёзных инцидентов, но из-за проблем с силовой установкой не удавалось полностью заряжать батарею, поэтому на длинных сериях кругов не хватало мощности.

Мне сложно судить об эффективности аэродинамических новинок, но инженеры проведут необходимый анализ, сравнив поведение машины с разными вариантами конфигурации. Нужно поработать с настройками – баланс не идеален, но мы сможем прибавить».

**Эстебан Гутьеррес** (16-й): «В первой тренировке я потерял много времени из-за проблем с блоком управления, а во второй постарался максимально выполнить намеченную программу.

В целом, ощущения от машины пока не идеальные, мы добились небольшого прогресса в аэродинамике, но на этой трассе эффект не будет большим. Нам предстоит ещё многое сделать по ходу уик-энда».

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> Y0t3lN9uGzAyJIbZIK2X2014-09-19 21:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Y0t3lN9uGzAyJIbZIK2X#Y0t3lN9uGzAyJIbZIK2X http://www.f1news.ru/news/f1-97709.html  21:30 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Pirelli Motorsport Разница в скорости составов Soft и SuperSoft на свободных заездах в Сингапуре достигла 2,5 ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97709.html


21:30 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Pirelli Motorsport

Разница в скорости составов Soft и SuperSoft на свободных заездах в Сингапуре достигла 2,5 секунд, что стало неожиданностью для Pirelli. В связи с этим правильный выбор шин будет важен уже в первой квалификационной сессии.

**Пол Хембри**, руководитель Pirelli Motorsport: «Разница во времени на круге между двумя составами оказалась, пожалуй, немного большей, чем мы ожидали, но характер трассы и климатические условия таковы, что вряд ли это существенно повлияет на ход уик-энда.

Учитывая высокую вероятность появления автомобиля безопасности и преимущество в скорости состава SuperSoft, стратегия будет иметь большое значение уже в начале квалификации. Она должна быть достаточно гибкой, так что мы предполагаем увидеть три пит-стопа.

Как и ожидалось, самой большой проблемой здесь станет термическое разрушение резины, и потому уровни износа Soft и SuperSoft не так уж отличаются. Чтобы получить более полное представление об оптимальной гоночной стратегии, нужно дождаться данных завтрашнего дня, но очевидно, что контроль состояния шин сыграет важную роль».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Эльмир Валеев
]]> Vyc2FfA0ygoHrV657dhl2014-09-19 21:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Vyc2FfA0ygoHrV657dhl#Vyc2FfA0ygoHrV657dhl http://www.f1news.ru/news/f1-97708.html  21:30 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Force India В пятницу в Сингапуре Force India тестировала аэродинамические новинки. Гонщики довольны тем, ка... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97708.html


21:30 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Force India

В пятницу в Сингапуре Force India тестировала аэродинамические новинки. Гонщики довольны тем, как прошел день, но сошлись во мнении, что борьба в квалификации будет плотной, и из машины необходимо выжать больше скорости...

**Серхио Перес** (8-й): "Неплохой день, мы выполнили намеченную программу. По первым ощущениям результаты квалификации будут плотным – нужно продолжать работу и отыграть ещё пару десятых, поскольку удачная стартовая позиция будет важным фактором в гонке.

В воскресенье многое решат правильный выбор стратегии и контроль состояния шин. Сегодня мы работали с обоими составами, оценили их эффективность и понимаем, что жаркая погода сыграет свою роль, так что аккуратная работа с резиной очень важна".

**Нико Хюлкенберг** (9-й): "Проехать немало кругов без каких-либо серьезных проблем и выполнить все проверки – неплохое начало уик-энда. В этом плане мы провели обычную пятницу, хотя мне пока не вполне комфортно в кокпите. Нужно понять машину и добиться оптимального баланса перед квалификацией. Завтра необходимо выжать из VJM07 больше скорости".

**Виджей Малья,** владелец команды: "Сегодня нам нужно было многое сделать, включая оценку аэродинамических элементов, которые команда рассчитывает использовать в гонке. Проверки прошли гладко, теперь мы проанализируем информацию и решим, как двигаться дальше. Также мы оценили эффективность систем охлаждения при жаркой погоде. Нико и Серхио довольны тем, как прошел день, мы с нетерпением ждём квалификацию".

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Виджей Малья](/archive/person/mallya/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Валерий Карташев
]]> ryrX7AWh9yMGze2VnT0L2014-09-19 21:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/ryrX7AWh9yMGze2VnT0L#ryrX7AWh9yMGze2VnT0L http://www.f1news.ru/news/f1-97707.html  21:25 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Mercedes AMG Petronas Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов, а Нико Росберг показал только 13-е ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97707.html


21:25 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов, а Нико Росберг показал только 13-е время – помешали красные флаги после аварии Мальдонадо. В команде довольны, что день прошел без проблем.

**Падди Лоу**, технический директор: «В целом, день прошел хорошо, без проблем с надёжностью, хотя Нико был больше доволен поведением машины во второй сессии, а Льюис – в первой. Разница в скорости между двумя составами резины оказалась большей, чем мы ожидали – этот фактор может оказаться ключевым в воскресенье.

Нам есть, над чем поработать – нужно найти подход к резине, стратегии и максимально использовать потенциал машины, но начало уик-энда можно считать позитивным».

**Льюис Хэмилтон** (1-й): «Сегодня важно было добиться прогресса. Между сессиями мы скорректировали настройки – может, дело в этом, может в том, что изменилось состояние трассы, но баланс меня не устраивал. Чувствовалось, что машина немного потеряла в эффективности, но вечером мы с этим разберёмся.

Длинная серия кругов прошла хорошо, хотя немного помешал трафик, что всегда осложняет ситуацию. Когда вы немного сбавляете скорость, чтобы отпустить соперников, шины теряют эффективность, что не позволяет точно оценить ситуацию.

Поул здесь очень важен. С правой стороны стартового поля стартовать здесь всегда лучше, нужно начать гонку в первых рядах, на этом я завтра и сосредоточусь. Нико очень быстр, как и гонщики Red Bull и Ferrari, но я настроен оптимистично и сосредоточен на работе».

**Нико Росберг** (13-й): «Ощущение весьма позитивные, жаль только, что из-за красных флагов пришлось прервать быстрый круг. Завершить его не удалось, но начало вселяет оптимизм – машина вела себя отлично.

После этого мы решили проехать большую дистанцию с высоким уровнем топлива, чтобы собрать информацию для гонки, и отлично с этим справились. Более мягкий состав быстро теряет эффективность – с этим нам ещё предстоит разобраться.

Гоняться в Сингапуре – это серьёзный вызов. Это одна из самых сложных трасс в календаре, но пилотировать в многочисленных поворотах за рулём «серебряной стрелы» – настоящее удовольствие».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> Fo2iUEmJtH2uNUK76DcC2014-09-19 21:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/Fo2iUEmJtH2uNUK76DcC#Fo2iUEmJtH2uNUK76DcC http://www.f1news.ru/news/f1-97705.html  21:08 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Toro Rosso Даниил Квят выступал в Сингапуре однажды, четыре года назад в тихоокеанской Формуле BMW, фактически, ему пришлось н... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97705.html


21:08 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Toro Rosso

Даниил Квят выступал в Сингапуре однажды, четыре года назад в тихоокеанской Формуле BMW, фактически, ему пришлось начинать с нуля. У Жан-Эрика Верня в первой тренировке возникли проблемы с ERS, он пропустил часть сессии, но пилоты Toro Rosso выглядели на сингапурской трассе весьма уверенно и оптимистично оценивают свои перспективы.

**Даниил Квят** (10-й): «Хорошая сессия. Машина показала себя неплохо, хотя мы надеемся на более высокие позиции. Как правило, мы довольно хорошо справляемся с анализом данных в пятницу вечером, поэтому сделаем всё возможное, чтобы завтра оказаться в лучшей форме и с более быстрой машиной».

**Жан-Эрик Вернь** (11-й): «Я вполне доволен сегодняшним днём, хотя в первой сессии возникла проблема, сократившая мою программу. Но ощущения оказались неплохими, я уверен, что в этот уик-энд наша машина будет конкурентоспособна.

Время на круге не вполне это отражает, так как, помимо потери времени в боксах, я не смог проехать идеальный круг, но скорость на длинных дистанциях выглядит обнадёживающе. Теперь мы займёмся нашей обычной работой, чтобы к субботе и воскресенью улучшить и без того неплохой темп машины».

**Фил Чарльз**, главный гоночный инженер: «Неплохой день. Хотя Даниил однажды выступал на этой трассе в младшей серии, ему было непросто её изучить, но он отлично справился с этой задачей, быстро продемонстрировав свою скорость. У Жан-Эрика возникли сложности в первой сессии из-за проблем с машиной. Несмотря на это, в целом мы выполнили большую часть намеченной программы с обеими машинами.

Мы немного разочарованы темпом на коротких сериях, над этим ещё предстоит поработать. Что касается длинных серий, то скорость Жан-Эрика оказалась неплохой, а Даниил ещё может прибавить. Надеюсь, завтра ситуация улучшится».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Фил Чарльз](/archive/person/Phil_Charles/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Эльмир Валеев
]]> HNLjiPLJCip6zCijxbQd2014-09-19 21:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/HNLjiPLJCip6zCijxbQd#HNLjiPLJCip6zCijxbQd http://www.f1news.ru/news/f1-97702.html  21:05 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Red Bull Racing В пятницу в Сингапуре гонщики Red Bull Racing показали третий и ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97702.html


21:05 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Red Bull Racing

В пятницу в Сингапуре гонщики Red Bull Racing показали третий и пятый результаты. Не обошлось без трудностей: после первой сессии механикам пришлось менять мотор на машине Себастьяна Феттеля...

**Даниэль Риккардо** (3-й): "Думаю, у Mercedes есть резерв скорости. Я видел, как Хэмилтон опережал график на три десятых, Росберг тоже улучшал результат, когда появились красные флаги. Полагаю, у них в баках было больше топлива. У нас резерв тоже есть, но не такой, чтобы сравниться с ними – впрочем, хочется верить, ночная работа поможет добиться большего.

Я не ожидал такой большой разницы между составами – судя по всему, более жесткий работает недостаточно эффективно. C SuperSoft всё в порядке, а вот Soft сложно вывести в нужный диапазон. В гонке шинный фактор будет очень важен: ехать быстро – это одно, а сделать так, чтобы резина выдержала больше кругов – другое, и если во втором случае действовать умело, можно провести на один пит-стоп меньше".

**Себастьян Феттель** (5-й): "Неудачный день? Я не верю в невезение. Мы многого добились за последние несколько лет, далеко не за счет везения. В этом году всё складывается иначе, у нас есть проблемы, но такова жизнь. Мы преодолели трудности, ситуация постепенно улучшается, и с позиции чистой скорости уик-энд складывается неплохо.

Сегодня было важно опробовать трассу на более мягких шинах, механики работали на пределе и успели заменить мотор менее чем за три часа после окончания первой тренировки. Колоссальный труд – спасибо им за то, что я смог проехать попытку во второй сессии!"

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Валерий Карташев
]]> WFXf9uDgtQlsW1zXivpP2014-09-19 20:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/WFXf9uDgtQlsW1zXivpP#WFXf9uDgtQlsW1zXivpP http://www.f1news.ru/news/f1-97694.html  20:26 MSK 19/09/2014, пятница, Auto Motor und Sport Команда Ferrari просит FIA изменить правила, ограничивающие развитие двигателей. В настоящий момент силовые установки Mercedes доми... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97694.html


20:26 MSK 19/09/2014, пятница, Auto Motor und Sport

Команда Ferrari просит FIA изменить правила, ограничивающие развитие двигателей. В настоящий момент силовые установки Mercedes доминируют в чемпионате. Двигатели Renault и Ferrari уступают им 40-60 л.с. Компенсировать это отставание по ходу сезона практически невозможно, так как развитие моторов заморожено до окончания чемпионата.

Сейчас мотористы работают над силовыми установками для следующего сезона, изменения по сравненю с текущей версией [ограничены балльной системой](http://www.f1news.ru/tech/85755.shtml) – по 1-3 балла за элемент (в зависимости от его важности). В сумме можно изменить компоненты на 32 балла, что составит 48% всех элементов. В 2015-м мотористам будет доступно 28 баллов для изменений, затем – 20 баллов. С каждым сезоном всё больше элементов двигателя будут подпадать под полный запрет для изменений.

Проблема заключается в том, что если какой-то недостаток мотора не будет обнаружен зимой, то справиться с ним по ходу сезона уже нельзя – после омологации доработка вновь будет заморожена, изменять элементы можно будет лишь для повышения надёжности. Кроме того, физически сложно реализовать все разрешённые изменения в условиях ограничений на тесты, а по нынешним правилам неиспользованные баллы попросту сгорят.

Мотористы Ferrari предложили сохранить балльную систему и общее количество баллов, но при этом продлить срок изменений на весь сезон – или, по крайней мере, до июля. А неиспользованные баллы переносить на следующий сезон. Для Скудерии введение такого правила очень важно, так как им потребуется внести в силовую установку значительные изменения – в частности, создать турбину большего размера и изменить выпускной коллектор, чтобы собирать больше энергии для MGU-H.

Правда, у этого предложения есть и свои недостатки. Так, моторист Renault Роб Уайт отметил, что это может привести к росту расходов, так как производителям силовых установок по ходу сезона придётся работать над двумя проектами параллельно. Кроме того, это осложнит работу FIA по контролю модернизаций, так как им придётся различать изменения, которые вносятся для повышения надёжности, и те, что преследуют цель улучшение производительности двигателя.

**Теги:** [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев
]]> AFfRBUItVnl6jg4bRMOp2014-09-19 20:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/AFfRBUItVnl6jg4bRMOp#AFfRBUItVnl6jg4bRMOp http://www.f1news.ru/news/f1-97698.html  20:09 MSK 19/09/2014, пятница Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов, но вечером заявил журналистам, что не вполне доволен машиной. Льюис Хэ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97698.html


20:09 MSK 19/09/2014, пятница

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй сессии свободных заездов, но вечером заявил журналистам, что не вполне доволен машиной.

Льюис Хэмилтон: «Честно говоря, я не вполне доволен. Между сессиями мы скорректировали настройки, но найти оптимальный баланс оказалось непросто, возможно, из-за изменения состояния трассы.

Важно, что день прошел без проблем. Сингапур требователен к настройкам и резине, так что если здесь вы теряете время, потом очень сложно добиться нужной уверенности в машине. Надеюсь, два следующих дня тоже пройдут спокойно.

В этот уик-энд особенно важно завоевать поул, ведь обгонять здесь почти невозможно. У меня позитивный настрой, но Нико тоже очень быстр, как и гонщики Red Bull Racing – мы не знаем, насколько конкурентоспособны они будут завтра, как и Ferrari, поэтому нужно полностью сосредоточиться на работе и завтра добиться прогресса».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> coTiPuda6Z6QhFcMxSkf2014-09-19 20:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/coTiPuda6Z6QhFcMxSkf#coTiPuda6Z6QhFcMxSkf http://www.f1news.ru/news/f1-97697.html  19:40 MSK 19/09/2014, пятница На пресс-конференции FIA в пятницу руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост подтвердил, что Макс Ферстаппен, подпис... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97697.html


19:40 MSK 19/09/2014, пятница

На пресс-конференции FIA в пятницу руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост подтвердил, что Макс Ферстаппен, подписавший контракт с командой на следующий сезон, должен дебютировать в официальной сессии Гран При на этапе в Сузуке.

На прошлой неделе Ферстаппен-младший [провёл тесты](http://www.f1news.ru/news/f1-97532.html) на автодроме Adria International Raceway за рулём STR7 2012 года, проехав дистанцию, позволяющую претендовать на получение суперлицензии.

**Теги:** [Макс Ферстаппен](/archive/person/max_verstappen/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> 5UiTC2sOZ4M9YJU51Udb2014-09-19 19:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/5UiTC2sOZ4M9YJU51Udb#5UiTC2sOZ4M9YJU51Udb http://www.f1news.ru/news/f1-97695.html  19:37 MSK 19/09/2014, пятница, FIA Стюарды Гран При Сингапура оштрафовали Force India за превышение скорости на пит-лейн Нико Хюлкенберго... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97695.html


19:37 MSK 19/09/2014, пятница, FIA

Стюарды Гран При Сингапура оштрафовали Force India за превышение скорости на пит-лейн Нико Хюлкенбергом во время второй сессии свободных заездов.

Немец разогнался до 61,6 км/ч, что обойдётся команде в 200 евро.

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [FIA](/archive/where/fia/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Эльмир Валеев
]]> iNM8oHlzf3XG3lP6qOAG2014-09-19 18:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/iNM8oHlzf3XG3lP6qOAG#iNM8oHlzf3XG3lP6qOAG http://www.f1news.ru/news/f1-97689.html  17:46 MSK 19/09/2014, пятница, Sporting life Сезон складывается неудачно для Sauber. К финансовым проблемам, преследующим команду с прошлого года, добавилось отсу... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97689.html


17:46 MSK 19/09/2014, пятница, Sporting life

Сезон складывается неудачно для Sauber. К финансовым проблемам, преследующим команду с прошлого года, добавилось отсутствие очков. Многие сомневаются в будущем команды, но в Сингапуре Мониша Кальтенборн заявила, что они не собираются сдаваться.

«Мы планируем быть на стартовой решетке в следующем сезоне под именем Sauber, - заявила Мониша Кальтенборн. - Нельзя сказать, что всё совсем плохо. Нам нелегко, так будет продолжаться некоторое время, ведь сейчас любой команде сложно найти спонсоров. Бюджеты выросли, хотя особой разницы между этим годом и следующим не будет, поскольку мы можем использовать наработки этого сезона. Но даже после этого затраты не уменьшатся, так что сложности остаются».

F1News.Ru уже [рассказывал](http://www.f1news.ru/news/f1-97432.html) о переговорах Sauber с канадским бизнесменом Лоренсом Строллом о продаже части команды, но, судя по всему, сделка не состоится.

«Нелегко найти спонсора, когда у вас нет очков, - продолжила Мониша. - С другой стороны, когда у вас столь опытная команда, как наша, разбирающиеся в спорте люди видят ваш потенциал, возможности и средства.

Бывает, что вас преследуют неудачи – посмотрите на остальные команды, например, Williams - у них было два или три года регресса, но они добились прогресса. Мы можем рассказать о своем прошлом и о целях, но несколько очков могли бы нам помочь.

Мы всегда говорили: чтобы быть конкурентоспособными в современной Формуле 1, нужен сильный партнер, поэтому мы открыты для предложений, если это правильный партнер и верный шаг для команды. В прошлом у нас были совладельцы, которым принадлежала большая часть акций. Мы работали с Credit Suisse, Red Bull, так что для нас нет ничего нового».

**Теги:** [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Татьяна Бельская
]]> bGzDhbzIJjjLaOkAw2Bm2014-09-19 14:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/bGzDhbzIJjjLaOkAw2Bm#bGzDhbzIJjjLaOkAw2Bm http://www.f1news.ru/news/f1-97684.html  13:54 MSK 19/09/2014, пятница Технические специалисты команд одобряют решение FIA отложить введение ограничений радиообмена в полной мере до 2015 года. Главный инженер Will... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97684.html


13:54 MSK 19/09/2014, пятница

Технические специалисты команд одобряют решение FIA отложить введение ограничений радиообмена в полной мере до 2015 года.

Главный инженер Williams F1 Роб Смедли полагает, что это позволит избежать проблем с техникой и незапланированного роста затрат.

«Если мы хотим вводить какие-то ограничения в 2015 году – это вполне нормально. У всех будет время отреагировать, а также подготовить гонщиков и команду, – заявил он в эфире BBC Radio 5 Live. – Не хочется, чтобы всё закончилось кучей технических проблем и ростом затрат. Мы не хотим столкнуться с множеством искусственных сложностей, поскольку на мониторах мы будем видеть, что ситуация с двигателем или электронными системами выходит из-под контроля, но у нас не будет права сообщить гонщику, чтобы он переключил какой-нибудь режим.

Нужно применять разумный подход. Чего мы хотим добиться? На самом деле, мы не хотим, чтобы гонщики выглядели марионетками – кстати, это не я предложил этот образ, а другие люди…»

**Теги:** [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Андрей Лось
]]> kL8VTXHinay0THWTK8sd2014-09-19 13:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/kL8VTXHinay0THWTK8sd#kL8VTXHinay0THWTK8sd http://www.f1news.ru/news/f1-97683.html  13:32 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Ferrari Педро де ла Роса за свою карьеру лишь однажды выступал на сингапурской трассе, но этот опыт запомнил надол... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97683.html


13:32 MSK 19/09/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Педро де ла Роса за свою карьеру лишь однажды выступал на сингапурской трассе, но этот опыт запомнил надолго: испанец согласен с теми, что считает ночную гонку одной из самых сложных в сезоне.

«На этой географической широте жара и высокая влажность плохо переносятся даже после заката солнца, – сказал тест-пилот Ferrari. – Также сложностей добавляют особенности трассы, близость барьеров – на самом деле, это настоящие стены! – и отсутствие возможности расслабиться. Если и есть одна гонка, на которой тебе просто некогда перевести дух, то, безусловно, это Гран При Сингапура. Иногда ты даже надеешься на выезд автомобиля безопасности, чтобы просто попить и восстановить дыхание – это настоящий марафон.

Трасса очень сложная, и ты не можешь позволить себе даже самой мелкой ошибки. Кольцо очень техничное, асфальт на нём неровный. На самом деле, в Сингапуре мы сталкиваемся с такими же трудностями, как в Монако, хотя дистанция гонки по улицам княжества немногим более 260 км, тогда как Гран При Сингапура длится почти два часа.

В лабиринте поворотов Марины-Бей особенно трудно обгонять, поскольку прямые участки там короткие, и единственное место, где возможны обгоны на торможении – это 7-й поворот. Чтобы удержаться на оптимальной траектории, необходима максимальная концентрация, поскольку на выходе из 5-го и 6-го поворотов асфальт очень кочковатый.

Тормоза на этой трассе испытывают предельные нагрузки, ведь из-за отсутствия длинных прямых и близости стен охлаждать тормозные диски очень трудно. Когда я принимал участие в сингапурской гонке 2012 года, то даже не успел проехать первый круг, а мой инженер уже напомнил, чтобы я следил за состоянием тормозов, потому что их температура была очень высокой. В Сингапуре правильный выбор материала тормозных компонентов влияет на исход гонки сильнее, чем на любой другой трассе календаря».

**Теги:** [Педро де ла Роса](/archive/person/rosa/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Андрей Лось
]]> 5ZCWmcvOUOkPvqJLYU1s2014-09-19 11:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/5ZCWmcvOUOkPvqJLYU1s#5ZCWmcvOUOkPvqJLYU1s http://www.f1news.ru/news/f1-97681.html  10:00 MSK 19/09/2014, пятница Возможно, в следующем году число команд сократится – у некоторых возникли серьёзные финансовые проблемы, и если в итоге их окажется мен... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97681.html


10:00 MSK 19/09/2014, пятница

Возможно, в следующем году число команд сократится – у некоторых возникли серьёзные финансовые проблемы, и если в итоге их окажется меньше восьми, придётся использовать разработанный давно сценарий с тремя машинами у топ-команд. В Сингапуре Берни Экклстоун комментировал ситуацию.

Берни Экклстоун: «Я достаточно давно в гонках, многие даже считают, что слишком давно, чтобы знать – всегда есть те, кто находится позади.

Через две-три гонки мы поймём, какова ситуация, но вариант с тремя машинами вполне возможен. Считаю, лучше видеть три машины от Ferrari или другой топ-команды, чем аутсайдеров, балансирующих на грани выживания».

Один из очевидных кандидатов на выбывание – Caterham, есть сложности у Marussia, Sauber и Lotus, но вопрос использования третьих машин будет рассматриваться только в случае, если чемпионат покинут сразу три команды.

**Теги:** [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> nR0BOmOTFnk4Kewfq7nG2014-09-19 10:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/nR0BOmOTFnk4Kewfq7nG#nR0BOmOTFnk4Kewfq7nG http://www.f1news.ru/news/f1-97680.html  10:32 MSK 19/09/2014, пятница После вчерашнего брифинга с представителями команд в FIA согласились временно смягчить[ ограничения при радиопереговорах](http://www.f1news.ru/... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97680.html


10:32 MSK 19/09/2014, пятница

После вчерашнего брифинга с представителями команд в FIA согласились временно смягчить[ ограничения при радиопереговорах](http://www.f1news.ru/news/f1-97605.html) – утром в пятницу команды получили новые инструкции от Чарли Уайтинга.

Советы гонщикам о том, как ехать быстрее, в какой точке тормозить, какую траекторию использовать по-прежнему запрещены, но до конца сезона инженеры смогут предупреждать о возникших проблемах и подсказывать, что и как переключить на руле.

В том формате, в котором это предусматривалось ранее, ограничения на радиопереговоры вступят в силу в начале следующего сезона.



В машинах некоторых команд нет большого информационного дисплея, на который можно вывести необходимый объём информации для самостоятельной работы гонщиков с расходом топлива, температурой тормозов и другими факторами. У многих команд нет возможности оперативно доработать программное обеспечение, в итоге в федерации решили временно смягчить ограничения, чтобы не ставить участников в неравные условия.

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> GPICYm6qGNQXxKeyWJNz2014-09-19 00:40:04f1news.ruhttps://idec.foxears.su/GPICYm6qGNQXxKeyWJNz#GPICYm6qGNQXxKeyWJNz http://www.f1news.ru/news/wsr-88556.html  21:16 MSK 19/09/2013, четверг Трасса в испанском Хересе в ближайшие два года войдёт в календарь Мировой серии Renault, заменив Барселону. В последний раз Херес принимал у себя... All

http://www.f1news.ru/news/wsr-88556.html


21:16 MSK 19/09/2013, четверг

Трасса в испанском Хересе в ближайшие два года войдёт в календарь Мировой серии Renault, заменив Барселону. В последний раз Херес принимал у себя гонки этого чемпионата, тогда еще носившего название World Series by Nissan, в 2004 году. В том сезоне этапы также проходили ещё на трёх испанских трассах - в Хараме, в Валенсии (дважды) и в Барселоне.

С 2005 года, когда Renault сменила Nissan в названии серии, количество испанских этапов сократилось, и в последние годы в Испании, на трассах в Альканисе и Барселоне традиционно проводились первый и последний уик-энды сезона (хотя в нынешнем сезоне в Альканисе прошёл второй этап, а первый - в итальянской Монце). В 2014 и 2015 годах Альканис сохранит своё место в календаре, а Барселону сменит Херес.

Патрис Ратти, управляющий директор Renault Sport Technologies: «Мы рады достичь двухлетнего соглашения с Хересом. Это знаковая трасса в мире автоспорта. Мы используем весь опыт, полученный за последние 10 лет, чтобы сделать этап в Хересе уик-эндом, который вы не захотите пропустить».

текст: Эльмир Валеев
]]> 789qcvHzOtXzTdJet3zn2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/789qcvHzOtXzTdJet3zn#789qcvHzOtXzTdJet3zn http://www.f1news.ru/news/f1-88559.html  23:21 MSK 19/09/2013, четверг, SkySports После ухода Кими Райкконена в Ferrari у Романа Грожана есть шанс стать «первым номером» в Lotus, и он хотел бы убедить руководств... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88559.html


23:21 MSK 19/09/2013, четверг, SkySports

После ухода Кими Райкконена в Ferrari у Романа Грожана есть шанс стать «первым номером» в Lotus, и он хотел бы убедить руководство команды в том, что на него нужно сделать ставку...


Роман Грожан: «Я всегда говорил, что уход Кими станет потерей для команды. Райкконен - отличный гонщик, в этом нет сомнений, мы мотивировали друг друга добиваться максимума в каждой сессии, и он выступал очень стабильно. Выступать в одной команде с Кими - это фантастический опыт, но впереди новое испытание, и надеемся, что в следующем сезоне будет не хуже.

Я бы хотел стать первым номером команды. Это естественно, если вы выступаете в Формуле 1, цель может быть только одна - стать чемпионом мира, а для этого нужно быть первым номером. Именно к этому я стремлюсь.

Я два года выступаю в этой команде. Сейчас, после ухода Кими, я продолжу делать то, что делал в прошлых гонках - нужно хорошо справляться со своей работой, тогда всё изменится в лучшую сторону.

Кандидаты в команду? Нико Хюлкенберг уже был моим напарником [в Формуле 3 в 2007-м], так что мы знаем друг друга, он - быстрый гонщик. С Фелипе я встречаюсь только на параде пилотов, но и он быстр, что хорошо для команды.

Я чувствую, что команда становится сильнее. Три года подряд она строила быструю машину - есть ещё несколько областей, в которых нам нужно прибавить, но это вопрос времени. Мне нравится команда и атмосфера в ней, я живу совсем рядом с Энстоуном, часто бываю на базе и чувствую себя там, как дома. Я не вижу негативных факторов, а финансовая ситуация обязательно наладится».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> JlADbsquln3VI38J54hy2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/JlADbsquln3VI38J54hy#JlADbsquln3VI38J54hy http://www.f1news.ru/news/f1-88558.html  21:40 MSK 19/09/2013, четверг, Auto Motor und Sport Команда Ferrari привезла в Сингапур передние антикрылья с инфракрасными камерами - ... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88558.html


21:40 MSK 19/09/2013, четверг, Auto Motor und Sport

Команда Ferrari привезла в Сингапур передние антикрылья с инфракрасными камерами - аналогичное решение [впервые использовала](http://www.f1news.ru/news/f1-87218.html) команда Mercedes во время Гран При Германии.

Благодаря этим камерам команда имеет возможность постоянно контролировать температуру передних шин и эффективнее использовать потенциал резины.

**Теги:** [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев
]]> XkQoskpgNaIAeQHXLG2T2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/XkQoskpgNaIAeQHXLG2T#XkQoskpgNaIAeQHXLG2T http://www.f1news.ru/news/f1-88557.html  21:33 MSK 19/09/2013, четверг Льюис Хэмилтон [говорил](http://www.f1news.ru/news/f1-88543.html) о том, что с приходом в Ferrari Кими Райкконена у итальянской команды будет л... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88557.html


21:33 MSK 19/09/2013, четверг

Льюис Хэмилтон [говорил](http://www.f1news.ru/news/f1-88543.html) о том, что с приходом в Ferrari Кими Райкконена у итальянской команды будет лучшая пара пилотов. С ним полностью согласен гонщик Red Bull Racing Марк Уэббер…

Марк Уэббер: «Фернандо Алонсо и Кими Райкконен будут очень сильной парой пилотов, вероятно лучшей в следующем году. Предполагаю, что по воскресным дням они будут невероятно сильны. Теперь итальянской команде нужно построить для них очень хорошую машину и отличный турбированный мотор. После этого посмотрим, как они будут выступать».

Марк Уэббер добавил, что в следующем году будет скучать по соперничеству с Себастьяном Феттелем: «Нам всегда не хватает интересной борьбы, ведь ради этого мы живём. В последние годы у меня действительно было несколько хороших поединков. В следующем сезоне я продолжу участвовать в гонках, но они будут уже другими».

**Теги:** [Марк Уэббер](/archive/person/webber/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов
]]> s1z6PE2zsv2wvb4kI4fk2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/s1z6PE2zsv2wvb4kI4fk#s1z6PE2zsv2wvb4kI4fk http://www.f1news.ru/news/f1-88553.html  20:10 MSK 19/09/2013, четверг Специально к Гран При Сингапура для Гидо ван дер Гарде изготовлен шлем в новом, весьма элегантном и гламурном оформлении, соответствующим статусу уни... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88553.html


20:10 MSK 19/09/2013, четверг

Специально к Гран При Сингапура для Гидо ван дер Гарде изготовлен шлем в новом, весьма элегантном и гламурном оформлении, соответствующим статусу уникальной ночной гонки, которую иногда сравнивают с Монако.

«Вы увидите, как он будет выглядеть в свете прожекторов!» – обещает пресс-служба Caterham F1.


Расчёт явно сделан на то, что  шлем, украшенный продукцией голландской ювелирной компании Gassan Diamonds, будет сверкать по-настоящему ярко, и это привлечёт общее внимание к команде и её спонсорам.

«Вот мой новый шлем! – пишет Гидо на своей странице в Twitter. – Надеюсь, он вам нравится?»

**Теги:** [Гидо ван дер Гарде](/archive/person/vandergarde/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Андрей Лось
]]> 4mIeyhddt6NsNogzkITz2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/4mIeyhddt6NsNogzkITz#4mIeyhddt6NsNogzkITz http://www.f1news.ru/news/f1-88552.html  20:02 MSK 19/09/2013, четверг, Auto Motor und Sport Формулу 1 давно упрекают в недостаточной работе с молодыми гонщиками, и команды уже несколько лет пы... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88552.html


20:02 MSK 19/09/2013, четверг, Auto Motor und Sport

Формулу 1 давно упрекают в недостаточной работе с молодыми гонщиками, и команды уже несколько лет пытаются найти компромиссное решение. По информации немецкого журнала Auto Motor und Sport, руководители команд совместно с гоночным директором FIA Чарли Уайтингом выработали предложение, согласно которому со следующего года первая сессия свободных заездов может быть увеличена с полутора часов до двух, а команды получат возможность работать с молодыми гонщиками. Эти пилоты должны отвечать следующим требованиям: как минимум, обладать международной лицензией категории А, но максимум иметь опыт участия не более чем в двух Гран При. Теперь это предложение будет вынесено на обсуждение Всемирного совета FIA по автоспорту.

Тем не менее, существуют сомнения в том, что команды воспользуются этим нововведением. Считается, что оно не вполне учитывает особенности системы ограничений на использование двигателей и коробок передач. Кроме того, многие команды не устраивает, что придется терять время на изменение настроек машины для конкретного гонщика.

«Нам требуется час на то, чтобы настроить машину для другого гонщика», - заявил менеджер Williams Дики Стэнфорд.

«В Монце у нас было 10 минут на то, чтобы подготовить машину Пола ди Ресты к работе с Джеймсом Каладо», - добавил его коллега из Force India Энди Стивенсон.

Предполагается, что топ-команды скептически отнесутся к предложению работать с молодыми пилотами по ходу гоночного уик-энда. Но если оно будет принято, у менее конкурентоспособных команд может появиться новый неплохой источник дохода.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Татьяна Бельская
]]> fewEKxptmxDpaG09dF0K2014-09-19 00:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/fewEKxptmxDpaG09dF0K#fewEKxptmxDpaG09dF0K http://www.f1news.ru/news/f1-88551.html  19:56 MSK 19/09/2013, четверг Вопрос контрактов на следующий сезон был одним из ключевых в четверг перед началом уик-энда в Сингапуре. Завтра начнутся основные события уик-э... All

http://www.f1news.ru/news/f1-88551.html


19:56 MSK 19/09/2013, четверг

Вопрос контрактов на следующий сезон был одним из ключевых в четверг перед началом уик-энда в Сингапуре. Завтра начнутся основные события уик-энда, а сегодня гонщиков спрашивали о контрактах и планах на Гран При. Адриан Сутил заявил, что ещё не начинал переговоры с руководством Force India…

Адриан Сутил: «Я был бы рад остаться в Формуле 1, ведь я вернулся в чемпионат лишь чуть больше полугода назад, но пока никаких переговоров не было.

Когда в Pirelli изменили конструкцию шин, мы сделали шаг назад. До этого нам удавалось проводить гонки с меньшим числом пит-стопов, что обеспечивало преимущество, да и баланс машины был лучше. Теперь мы всё это потеряли. В Спа всё выглядело неплохо, а гонка в Монце разочаровала.

Мы постараемся добиться большего в Сингапуре. Не думаю, что нам удалось полностью реализовать потенциал машины, но мы уже завершили её доработку – как и во многих других командах. Нам нужно вернуться к прежней форме, и я думаю, что с нашей машиной это вполне возможно. Я надеюсь на удачное выступление в предстоящей гонке».

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> rvBXl670J8kyV16kb20B2014-09-18 20:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/rvBXl670J8kyV16kb20B#rvBXl670J8kyV16kb20B http://www.f1news.ru/news/f1-97676.html  20:36 MSK 18/09/2014, четверг, собственный корреспондент Перед началом уик-энда в Сингапуре Льюис Хэмилтон комментировал решение FIA об ограничении переговоров между ко... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97676.html


20:36 MSK 18/09/2014, четверг, собственный корреспондент

Перед началом уик-энда в Сингапуре Льюис Хэмилтон комментировал решение FIA об ограничении переговоров между командами и гонщиками…

Льюис Хэмилтон: «По ходу моей карьеры в Формуле 1 мне не всегда удавалось найти верную формулировку при радиообмене. И я не всегда верно понимал то, что мне говорят, так что с одной стороны это здорово.

С другой – учитывая тот вектор, который сейчас выбрала Формула 1, радиопереговоры здорово помогают. Да, мы по-прежнему сами справляемся с работой на трассе, но команда помогала действовать верно. У меня такое ощущение, что сейчас я возвращаюсь к временам картинга, и мне это нравится.

Честно говоря, я рад, что между напарниками не будет доступа к информации о настройках, которые я меняю в машине, о точках торможения или траекториях в поворотах. Впрочем, если нет никакой радиосвязи, вы действуете полностью самостоятельно, пытаетесь сделать всё возможное, но это не всегда позволяет прибавить, а иногда даже уступаете. В таких ситуациях команда могла подсказать, где вы теряете время.

К примеру, вы слышали, что уступаете в первом и третьем секторе. Вы знаете, что первый сектор состоит из четырёх поворотов, и акцентируете на них своё внимание. В Формуле 1 множество факторов, влияющих на скорость – режимы работы двигателя, баланс тормозов – все их можно использовать в своих интересах. Теперь с этим будет сложнее. К счастью, у меня никогда не было проблем с большим расходом топлива, так что сложностей быть не должно.

Очень интересно, как мы с этим справимся. Это можно сравнить с жонглёром, который пытается удержать ещё большее количество шаров в воздухе, хотя их и без того было немало.

Не знаю, выиграю я от этих ограничений или проиграю. После финиша станет ясно, смог ли добиться большего гонщик, выступающий на другой машине команды. Вы всегда надеетесь выжать максимум в любой ситуации, так что нас ждёт интересный вызов».

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> yzl1hX5rGmzLmzUAkNg42014-09-18 18:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/yzl1hX5rGmzLmzUAkNg4#yzl1hX5rGmzLmzUAkNg4 http://www.f1news.ru/news/f1-97668.html  17:42 MSK 18/09/2014, четверг В Спа Даниэль Риккардо говорил, что [готов обсудить](http://www.f1news.ru/news/f1-97314.html) с руководством Red Bull Racing использова... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97668.html


17:42 MSK 18/09/2014, четверг

В Спа Даниэль Риккардо говорил, что [готов обсудить](http://www.f1news.ru/news/f1-97314.html) с руководством Red Bull Racing использование командной тактики, но перед началом уик-энда в Сингапуре сменил точку зрения.

Даниэль Риккардо: «Честно говоря, мне не хотелось бы рассчитывать на командную тактику. Я хочу опережать Себастьяна в честной борьбе, а не потому, что он уступил мне позицию. Я чувствую дополнительную мотивацию, полагаясь только на свои силы.

Не поймите меня неправильно, я ничего не имею против Себастьяна или команды – я сказал только то, что сказал. Думаю, это честно. До конца сезона ещё далеко, ситуация далека от той, при которой я смог бы с помощью напарника выиграть титул. Для этого мне нужна удача, а не командная тактика.

Пока я добиваюсь лучших результатов, чем Себастьян, но отношения остались прежними – мы взаимодействуем так же, как в январе-феврале. Себ очень уважительно ко мне относится, поздравляет с каждой победой, я очень уважаю его – не думаю, что отношения напарников могут быть лучшими.

На самом деле, у Феттеля сейчас не так много проблем, как многим кажется. В трёх последних гонках мы выступали на равных, но в решающие моменты мне удавалось лучше контролировать состояние шин. Думаю, в концовке сезона борьба станет ещё более плотной».

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> OsOpsflgrazwFmZNNJyj2014-09-18 17:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/OsOpsflgrazwFmZNNJyj#OsOpsflgrazwFmZNNJyj http://www.f1news.ru/news/f1-97667.html  17:29 MSK 18/09/2014, четверг, Motorsport-Total Ограничение переговоров между гонщикам и боксами вызвало неоднозначную реакцию в паддоке. Высказал своё мнение и победи... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97667.html


17:29 MSK 18/09/2014, четверг, Motorsport-Total

Ограничение переговоров между гонщикам и боксами вызвало неоднозначную реакцию в паддоке. Высказал своё мнение и победитель четырёх последних чемпионатов Себастьян Феттель. Как считает немец, в последнее время помощь, которую оказывали инженеры пилотам по ходу гонки, действительно была велика, но это связано с многочисленными новыми системами в машине.

«Какой-то детский сад, – признал Феттель. – Возникало впечатление, что нас контролируют извне. Но проблема в том, что машины в этом году очень сложны. Вряд ли нам самим удастся за всем уследить».

Также Феттель прокомментировал слухи о том, что он уже в следующем году покинет Red Bull Racing: одни источники утверждают, что он окажется в Ferrari, другие – что в McLaren. Однако Себастьян всё отрицает.

«Как я уже неоднократно пытался объяснить, я выступаю за Red Bull Racing, – пояснил Феттель. – У меня есть контракт, ничего не изменилось. У меня особые отношения с Red Bull. Они поддерживают меня с двенадцати лет. С тех пор я использую шлем в цветах Red Bull. Тогда никто не мог знать, что у них будет собственная команда в Формуле 1 – даже две. И что я буду выступать за обе. У меня очень, очень сильные связи с Red Bull. Ничего не изменилось, и нет оснований считать, что изменится».

Как мы уже [рассказывали](http://www.f1news.ru/news/f1-97506.html), в Сингапуре Феттель будет использовать новое шасси – уже четвёртое в этом году. Таким образом в команде надеются решить проблемы, которые преследуют немца по ходу сезона. Себастьян уверен, что смена действительно ему поможет. «Это шасси №5, а я люблю число 5, – сказал Феттель. – Я приехал сюда, чтобы победить».

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев
]]> 6UgAMWR4IzTmyi5boVUN2014-09-18 17:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/6UgAMWR4IzTmyi5boVUN#6UgAMWR4IzTmyi5boVUN http://www.f1news.ru/news/f1-97666.html  17:17 MSK 18/09/2014, четверг, Auto Motor und Sport Сегодняшний брифинг представителей команд с директором гонок Чарли Уайтингом по поводу ограничения радиопереговоров с гонщиками, получи... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97666.html


17:17 MSK 18/09/2014, четверг, Auto Motor und Sport

Сегодняшний брифинг представителей команд с директором гонок Чарли Уайтингом по поводу ограничения радиопереговоров с гонщиками, получился весьма напряженным и продолжался почти четыре часа. В итоге, из-за различий в конструкции машин и дисплеев в кокпите, FIA может отложить запрет до конца года, но решение пока не принято – о нём должно быть объявлено до 10 утра завтрашнего дня.

«Вопросов прозвучало больше, чем ответов», - прокомментировал один из руководителей команд итоги брифинга. Главным аргументом команд стало отсутствие большого информационного дисплея в некоторых машинах, по которому гонщики могли бы контролировать расход топлива и другие параметры без ущерба для безопасности.

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Дмитрий Бухаров
]]> yLBebvAiP7UtFEtSg72Y2014-09-18 17:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/yLBebvAiP7UtFEtSg72Y#yLBebvAiP7UtFEtSg72Y http://www.f1news.ru/news/f1-97663.html  16:14 MSK 18/09/2014, четверг, GPUpdate [Ограничения на радиопереговоры](http://www.f1news.ru/archive/topic/134/) вступят в силу в этот уик-энд, а начиная с Гра... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97663.html


16:14 MSK 18/09/2014, четверг, GPUpdate

[Ограничения на радиопереговоры](http://www.f1news.ru/archive/topic/134/) вступят в силу в этот уик-энд, а начиная с Гран При Японии правила ужесточатся. По мнению бывшего гонщика Формулы 1 Джона Уотсона, в FIA выбрали странное время для подобных нововведений.

Джон Уотсон: «Время для корректировки регламента выбрано нелогично, гораздо уместнее сделать это в начале года, но в FIA, возможно, не вполне представляют себе, как это сработает. Лично я считаю, что перемены серьезно повлияют на исход чемпионата.

Если убрать, скажем, «средства помощи гонщику», то всё будет зависеть от того, есть ли у гонщика дополнительные способности. Я считаю, что преимущество получат Нико Росберг, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель и, возможно, Даниэль Риккардо.

Мне кажется, Росберг получит преимущество над Хэмилтоном. Когда он начинал карьеру в Williams, одной из особенностей, отличавших его от других, была способность впитывать и использовать информацию».
 

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Джон Уотсон](/archive/person/watson/)

текст: Татьяна Бельская
]]> HvvQDvzO8GlorMdKU3vD2014-09-18 16:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/HvvQDvzO8GlorMdKU3vD#HvvQDvzO8GlorMdKU3vD http://www.f1news.ru/news/f1-97664.html  16:20 MSK 18/09/2014, четверг, Crash.net Комментируя в Сингапуре очередную волну слухов о смене команды, Фернандо Алонсо заявил, что они не имеют ничего общего с действи... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97664.html


16:20 MSK 18/09/2014, четверг, Crash.net

Комментируя в Сингапуре очередную волну слухов о смене команды, Фернандо Алонсо заявил, что они не имеют ничего общего с действительностью...

Фернандо Алонсо: «Моё будущее обсуждается последние тринадцать месяцев – с прошлого августа, но мне нечего сказать на эту тему. Печально, когда подобные слухи появляются в Италии. Непонятно с какой целью их распространяют, ведь они не помогают Ferrari в той ситуации, в которой мы оказались.

Ferrari – более весомый бренд, чем кто-либо из нас, или даже Формула 1 в целом. Я с большим уважением отношусь к Ferrari и стараюсь создать хорошую атмосферу в команде. Вместе с парнями мы вместе ходим ужинать, играем в баскетбол или покер – у нас очень дружная команда. Именно это нам нужно, именно этого ждут люди от тех, кто работает и выступает за Ferrari. Поэтому когда подобные слухи появляются в Италии, мне не совсем понятна их цель. Если мы узнаем её, я вам расскажу».

После гонки в Монце Ferrari пропустила вперед Williams в Кубке конструкторов, но Фернандо уверен - Скудерии по силам закончить сезон на третьем месте...

Фернандо Алонсо: «Мы – Ferrari, мы – больше, чем обычная команда. Нужно продолжать напряженно работать, чтобы сделать машину быстрее, независимо от того, опережаем мы Williams или отстаем от них. Ferrari будет бороться до финального круга последней гонки сезона – в Абу-Даби мы разыграем двойные очки, но и до этого у нас появится шанс сократить отставание.

Мы знали, что трассы в Спа и Монце будут сложными для нас. В Williams максимально воспользовались ситуацией, отлично справились со своей работой, но впереди гонки на трассах, которые больше подходят характеристикам нашей машины. Мы должны сделать то, что сделали в Williams в Монце: максимально использовать все возможности. Уверен, по итогам сезона мы окажемся впереди Williams».

Фернандо Алонсо комментировал ограничения на радиопереговоры во время гонки: «Если честно, это практически ни на что не повлияет. Не думаю, что ограничения отразятся на ходе гонок или подготовке к уик-энду. В любом случае, мы в Ferrari не использовали радиопереговоры для того, чтобы повысить скорость на трассе. В основном радио применялось для контроля температуры, обсуждения трафика и стратегии.

Не знаю, какой эффект это окажет на другие команды. Если говорить об изменениях в целом, то они привлекли большое внимание со стороны прессы, как и в случае с подвеской FRIC. В результате, запрет почти не отразился на гонках. Полагаю, так же будет и с радиопереговорами. Это можно сравнить с тем, как если бы тренер в футболе или баскетболе не мог давать советы игрокам, но, в конце концов, именно игрок бьет по мячу. Запрет никак не скажется на стиле пилотирования. Не надо думать, что теперь мы не будем знать, как проезжать круги по трассе».

Фернандо также сказал несколько слов об отставке Луки ди Монтедземоло с поста президента Ferrari: «Многие годы он оставался нашим лидером – это было великолепное время для Ferrari. Я желаю ему удачи в новых начинаниях. Я также желаю успехов новому президенту и надеюсь, что вместе с ним нас ждет невероятное будущее».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов
]]> bFJ7nzNFsxYzCohz2KEb2014-09-18 15:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/bFJ7nzNFsxYzCohz2KEb#bFJ7nzNFsxYzCohz2KEb http://www.f1news.ru/news/f1-97660.html  15:22 MSK 18/09/2014, четверг, BBC Sport В четверг в Сингапуре прошла презентация многолетнего контракта между компанией Diageo, владеющей многими алкого... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97660.html


15:22 MSK 18/09/2014, четверг, BBC Sport

В четверг в Сингапуре прошла презентация многолетнего контракта между компанией Diageo, владеющей многими алкогольными брендами, и Formula One Group. В соответствии с подписанным соглашением, известный бренд Johnnie Walker становится официальным виски Формулы 1.

Присутствовавший на презентации глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун ответил на вопросы, связанные не только с этим контрактом, но и с последними нововведениями в чемпионате мира – в частности, с ограничением радиопереговоров между боксами и пилотами. Экклстоун признал, что именно он стал инициатором этого ограничения.

«Да, всё это начал я, – заявил он. – Думаю, никто из гонщиков не хочет всех этих радиопереговоров. Они рады тому, что произошло. Они управляют машинами и сами должны знать, что правильно, а что неправильно. Им не нужен человек на пит-уолл, который говорит, что им делать».

При этом Экклстоун отметил, что ограничение радиопереговоров может стать лишь первым шагом. Он считает, что передача телеметрии от машины к боксам в режиме реального времени тоже может быть запрещена, как и некоторые другие элементы, облегачющие пилотам работу.

«Я бы не сказал, что управлять машиной сейчас легко, но легче, чем было прежде. У нас есть действующее правило, согласно которому гонщики должны управлять машиной без посторонней помощи, – сказал Экклстоун. – Тем не менее, им помогали – и всё ещё продолжают это делать. Даже если мы избавимся от этой «помощи кораблю с берега», как я это называю, в их распоряжении останется ещё много средств, которых быть не должно».

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Эльмир Валеев
]]> O72XzjkFb9SSaSfeZIRs2014-09-18 15:40:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/O72XzjkFb9SSaSfeZIRs#O72XzjkFb9SSaSfeZIRs http://www.f1news.ru/news/f1-97659.html  15:20 MSK 18/09/2014, четверг В Сингапуре Кими Райкконену пришлось несколько раз отвечать на вопрос, как он относится к [ограничениям на радиопереговоры](http://www.f1... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97659.html


15:20 MSK 18/09/2014, четверг

В Сингапуре Кими Райкконену пришлось несколько раз отвечать на вопрос, как он относится к [ограничениям на радиопереговоры](http://www.f1news.ru/news/f1-97651.html) между гонщиком и командой, введённым на прошлой неделе.

На пресс-конференции FIA эта тема была поднята вновь, и финну припомнили его ставшую крылатой фразу «Оставь меня в покое, я знаю, что делаю», которой финн отреагировал на очередную реплику гоночного инженера во время Гран При Абу-Даби 2012 года. Британский журналист Джеймс Аллен, ведущий пресс-конференции, предположил, что Кими приветствует введение нового правила.

«В моём случае мы всё равно мало говорим по радио – в обычных ситуациях, когда всё идёт нормально – сказал Кими. – Но если с машиной возникнут какие-то проблемы, то могут возникнуть трудности, ведь тогда приходится менять определённые настройки и режимы работы систем, чтобы попытаться довести гонку до финиша. Не знаю, как всё будет происходить теперь в подобных случаях. Вероятно, наша работа несколько усложнится, но это тоже часть игры, так что всё в порядке».

Говоря о задачах на оставшиеся гонки сезона, Райкконен подчеркнул: «Разумеется, я постараюсь провести их как можно лучше и заработать побольше очков – как для команды, так и для себя. Но предвижу, что мне будет непросто – думаю, команда не ожидала, что в этом сезоне у нас будут такие сложности. Но по сравнению с началом сезона мы добились значительных улучшений, и мне уже более комфортно за рулём, хотя ещё есть над чем работать».

Поскольку практически двухчасовая гонка на сложной сингапурской трассе требует от пилотов максимального физического и психологического напряжения, Кими спросили, как он справляется с этими нагрузками.

«Все гонщики по-разному выдерживают эти нагрузки. Не знаю, как другие, но лично я в предыдущие годы не испытывал особых проблем. В этом году гоночный темп несколько снизился, и я не думаю, что нас ждут какие-то трудности», – сказал Райкконен.

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Андрей Лось
]]> BwvzYYf3C75SAuQSsewH2014-09-18 15:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/BwvzYYf3C75SAuQSsewH#BwvzYYf3C75SAuQSsewH http://www.f1news.ru/news/f1-97658.html  14:47 MSK 18/09/2014, четверг Заработав 10 очков в двух последних гонках, Серхио Перес надеется закрепить успех в Сингапуре, ведь прежде он регулярно зарабатывал очки в ночн... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97658.html


14:47 MSK 18/09/2014, четверг

Заработав 10 очков в двух последних гонках, Серхио Перес надеется закрепить успех в Сингапуре, ведь прежде он регулярно зарабатывал очки в ночной гонке. На официальной пресс-конференции FIA мексиканец рассказал о перспективах команды и своих шансах остаться в Force India на следующий сезон.

Серхио Перес: «Моё будущее? Думаю, всё налаживается – я очень близок к подписанию контракта с Force India на следующий год, но прежний опыт подсказывает, что в Формуле 1 не может быть полной уверенности.

Команда с оптимизмом ждёт Гран При Сингапура. У нас эффективная аэродинамика, мы можем быть конкурентоспособны. Наша цель – конечно же, опередить McLaren, с кем Force India ведет плотную борьбу. Надеюсь, в этот уик-энд мы заработаем больше очков, чем они.

Ограничения на [радиообмен](http://www.f1news.ru/archive/topic/134/) с командой? Далеко от идеала, когда между гонками внезапно меняют правила, и вы не можете получить некоторые сообщения. Впрочем, это не играет решающей роли. Не думаю, что это приведет к серьезным проблемам – нам надо просто привыкнуть. Конечно, в гонке появится чуть больше работы, придется контролировать режим работы двигателя и расход топлива. Впрочем, адаптация не должна вызвать особых проблем».
 

**Теги:** [Ограничения радиопереговоров](/archive/topic/134/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Татьяна Бельская
]]> AJygAK6Pw2nqJ3ynf75K2014-09-18 15:00:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/AJygAK6Pw2nqJ3ynf75K#AJygAK6Pw2nqJ3ynf75K http://www.f1news.ru/news/f1-97656.html  14:36 MSK 18/09/2014, четверг После завершения сезона Жану-Эрику Верню придется покинуть Toro Rosso. Вариант на следующий год найти пока не удалось, но он надеется, что у... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97656.html


14:36 MSK 18/09/2014, четверг

После завершения сезона Жану-Эрику Верню придется покинуть Toro Rosso. Вариант на следующий год найти пока не удалось, но он надеется, что успешное выступление в оставшихся шести гонках поможет остаться в Формуле 1.

Жан-Эрик Вернь: «Я считаю, что в этом году мог заработать больше очков, если бы удача оказалась на моей стороне. Тем не менее, это уже в прошлом, и я хочу сделать максимум возможного в оставшихся шести гонках сезона вместе с Toro Rosso, а затем найти хороший вариант на следующий сезон».

Перед Гран При Сингапура FIA [ограничила](http://www.f1news.ru/news/f1-97605.html) радиопереговоры между гонщиками и командой. Жан-Эрик Вернь не видит в этой больших проблем: «Думаю, все останется примерно так же, как раньше. В этом году я много раз самостоятельно контролировал ситуацию, менял настройки еще до того, как мой инженер просил это сделать. Да, сейчас переговоров станет меньше, но все должно быть нормально».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Михаил Смирнов
]]> tGx1ag16NjIK69oan7672014-09-18 14:20:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/tGx1ag16NjIK69oan767#tGx1ag16NjIK69oan767 http://www.f1news.ru/news/f1-97655.html  14:03 MSK 18/09/2014, четверг, Omnicorse Карлос Сайнс-младший не теряет надежды попасть в Формулу 1, хотя уже объявлено, что в следующем году напарником Дании... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97655.html


14:03 MSK 18/09/2014, четверг, Omnicorse

Карлос Сайнс-младший не теряет надежды попасть в Формулу 1, хотя уже объявлено, что в следующем году напарником Даниила Квята станет другой участник молодёжной программы Red Bull, Макс Ферстаппен, которому пока нет даже полных 17-ти лет.

«Мы очень расстроены, но не отчаиваемся, – заявил легендарный испанский раллист Карлос Сайнс, отец лидера личного зачёта Формулы Renault 3.5. – Гонщики Red Bull ещё никогда не выигрывали титул в Мировой серии Renault, и будет просто невероятно, если руководители программы не станут продолжать работать с пилотом, который этого добьётся».

Сайнс-младший комментирует ситуацию более дипломатично: «Я встречался с руководителями Red Bull, и они заверили, что продолжат оказывать мне поддержку. Пока не знаю, где я буду выступать, но я уверен, что меня не исключили из их программы. Теперь очень важно выиграть титул, чтобы заслужить переход в другую гоночную категорию».

Но пока Карлосу необходимо запастись терпением, поскольку, похоже, переход в Формулу 1 станет возможным, только если Себастьян Феттель в будущем примет предложение Ferrari или McLaren. Тогда в Red Bull Racing откроется вакансия, которую, скорее всего, займёт Даниил Квят, а на его место в Toro Rosso должны будут пригласить следующего перспективного пилота из молодёжной программы австрийского концерна.

**Теги:** [Карлос Сайнс-младший](/archive/person/sainz-junior/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Андрей Лось
]]> 5PhCp32K5XDgwt1yahzY2014-09-18 13:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/5PhCp32K5XDgwt1yahzY#5PhCp32K5XDgwt1yahzY http://www.f1news.ru/news/f1-97653.html  13:37 MSK 18/09/2014, четверг, Auto Motor und Sport Перед Гран При Сингапура в FIA объявили об [ограничениях на радиообмен](http://www.f1news... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97653.html


13:37 MSK 18/09/2014, четверг, Auto Motor und Sport

Перед Гран При Сингапура в FIA объявили об [ограничениях на радиообмен](http://www.f1news.ru/news/f1-97605.html) между командами и гонщиками, но не все этим довольны. У команд разные технические возможности, многие не понимают, почему в федерации не могли подождать до следующего сезона. Сегодня, в 16 часов по местному времени, в Сингапуре Чарли Уайтинг обсудит этот вопрос с представителями 11-ти команд – встреча может быть долгой.

Пэт Симондс, руководитель технического департамента Williams: «Во всех других видах спорта тренер может давать указания спортсменам, на футбольном поле это происходит постоянно и никого не смущает. Думаю, стоило подождать хотя бы до 2015 года, чтобы все могли подготовиться».

В FIA ссылаются на статью 20.1 спортивного регламента, обязывающую гонщиков управлять машиной без посторонней помощи, но комментируя ситуацию для Auto Motor und Sport Алан Пермейн напомнил, что эта статья появилась для запрета трекшн-контроля. Энди Стивенсон добавил, что формально каждая машина не соответствует этому правилу, поскольку снабжена гидроусилителем, полуавтоматической коробкой и системами, препятствующими тому, чтобы двигатель заглох.

В FIA считают, что гонщики теперь должны сами контролировать расход топлива, но не у всех команд на руле есть большой индикатор, позволяющий выводить множество параметров, не у всех есть возможность предварительно отработать на симуляторе, чтобы найти и решить возможные проблемы.

Пэт Симондс: «На наших машинах нет большого дисплея, мы программируем систему так, чтобы информация по очереди выводилась на однострочный индикатор в кокпите, но гонщику приходится переключать режимы индикации, что здорово отвлекает.

Кроме того, после финиша мы напоминаем пилотам о необходимости изменить режим работы накопителя энергии. Если этого не сделать и напряжение окажется слишком низким или высоким, срок службы батареи сильно сокращается, замена занимает несколько часов, а её ещё нужно доставить. В случае со сдвоенными этапами возможны проблемы».

текст: Дмитрий Бухаров
]]> 6WnbrOpV7zESyzUzDCbd2014-09-18 13:40:03f1news.ruhttps://idec.foxears.su/6WnbrOpV7zESyzUzDCbd#6WnbrOpV7zESyzUzDCbd http://www.f1news.ru/news/f1-97652.html  13:13 MSK 18/09/2014, четверг, Sport 1 Благодаря подиуму Фелипе Массы и 4-й позиции Валттери Боттаса в Гран При Италии, Williams поднялась на третью строчку Кубке конс... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97652.html


13:13 MSK 18/09/2014, четверг, Sport 1

Благодаря подиуму Фелипе Массы и 4-й позиции Валттери Боттаса в Гран При Италии, Williams поднялась на третью строчку Кубке конструкторов и надеется сохранить эту позицию до конца сезона. Рассуждая о перспективах команды в Сингапуре, тест-пилот команды Сьюзи Вольфф признала, что добиться успеха на городской трассе будет сложнее.

Сьюзи Вольфф: «Мне кажется, в Спа и Монце у нас были максимальные шансы заработать много очков, и команде это удалось. В Сингапуре, вероятно, придется немного сложнее, но я надеюсь, что мы окажемся быстрее Ferrari и сможем навязать борьбу Red Bull Racing. Наша задача – в полном составе финишировать в десятке и сохранить преимущество над Ferrari в Кубке конструкторов. Ради этого мы максимально выложимся».

Шотландская гонщица также прокомментировала ситуацию в личном зачете, где Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона разделяет всего 22 очка.

«Сложно сказать, кто выиграет титул, - сказала Сьюзи Вольфф. - У них совершенно разные характеры, но пока они отлично выполняют свою работу. Я считаю, что всё решится только в последней гонке.

Как Тото относится к их борьбе на трассе? Наверное, нелегко видеть инциденты, подобные тому, что произошёл в Спа. Но эти гонщики борются за титул, и в такой ситуации могут происходить подобные вещи. Я не участвую в работе Тото, но Mercedes до сих пор отлично справлялась с подобными ситуациями».

**Теги:** [Сьюзи Вольфф](/archive/person/Susie_Wolff/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Татьяна Бельская
]]> A2dpUMvspUPA3aAFmdWJ2014-09-18 13:20:02f1news.ruhttps://idec.foxears.su/A2dpUMvspUPA3aAFmdWJ#A2dpUMvspUPA3aAFmdWJ http://www.f1news.ru/news/f1-97651.html  13:10 MSK 18/09/2014, четверг, Turun Sanomat В четверг утром в Сингапуре Кими Райкконен принимал участие в пресс-конференции, организованной компанией Shell, спонсором... All

http://www.f1news.ru/news/f1-97651.html


13:10 MSK 18/09/2014, четверг, Turun Sanomat

В четверг утром в Сингапуре Кими Райкконен принимал участие в пресс-конференции, организованной компанией Shell, спонсором Ferrari, и, в частности, прокомментировал запрет на радиопереговоры между гонщиком и командой, введенный FIA.

«Сложно сказать, к чему это приведёт, пока мы не отработаем первый уик-энд при новых правилах, – сказал финский гонщик Ferrari. – Во всех командах это организовано по-своему, и все по-разному информируют гонщиков. Но, например, даже если заряд батарей снижается до критического уровня, а команда всё равно не должна сообщать об этом гонщику, это может привести к неприятным последствиям.

Сейчас мы используем очень сложные технические системы. Возможно, на одних командах новое правило скажется больше, на других – меньше».

После Гран При Италии было объявлено об отставке президента Луки ди Монтедземоло, и руководство компанией Ferrari взял на себя глава концерна Fiat Серджио Маркионне. Райкконена попросили рассказать, как отразятся эти перемены на команде Формулы 1.

«Время покажет, к чему приведут эти перемены. Это мы поймём только в будущем, – сказал Кими. – Настрой у команды такой же, как был во всех последних гонках. В Монце мы столкнулись с проблемами, но полагаем, что в Сингапуре будет несколько проще.

В любом случае, я уверен, что команда всё делает правильно, и в следующем году мы добьёмся значительного прогресса».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Андрей Лось
]]>