http://www.f1news.ru/news/f1-87207.html


20:04 MSK 23/07/2013, вторник, пресс-служба FIA

Экс-пилот Формулы 1 и трехкратный победитель «24 часов Ле-Ман» Алан Макниш приглашен на роль третьего стюарда Гран При Венгрии. Вместе с ним гонку будут судить вице-президент FIA Хосе Абед и заместитель президента FIA Гарри Конелли.

В этом сезоне приглашенными стюардами были Дэнни Салливан (Австралия), Дерек Уорик (Малайзия), Марк Бланделл (Китай), Мика Сало (Бахрейн), Алан Джонс (Испания), Том Кристенсен (Монако), Мартин Донелли (Канада), Найджел Мэнселл (Великобритания) и Эмануэле Пирро (Германия).
 

**Теги:** [Алан Макниш](/archive/person/mcnish/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-87208.html


20:04 MSK 23/07/2013, вторник, пресс-служба FIA

В традиционном превью этапа пресс-служба FIA сообщила об изменениях, произошедших на Хунгароринге по сравнению с прошлым годом.

Конфигурация трассы осталась прежней, с целью повышения безопасности на прямой вдоль боксов установлена защитная сетка, препятствующая попаданию обломков в случае аварии. Кроме того, на поребрике 3, 8 и 9 поворотов установлена дренажная система для стока воды.

.png)

FIA подтвердила две зависимых зоны DRS на венгерской трассе. Единственная точка детекции расположена после 13 поворота – если разница между машинами там окажется не более секунды, гонщик сможет изменить положение управляемого элемента DRS сначала на главной прямой, а потом во второй зоне – на выходе из первого поворота.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87209.html


20:13 MSK 23/07/2013, вторник, APA

Сегодня было [объявлено](http://www.f1news.ru/news/f1-87198.html) о возвращении в календарь Гран При Австрии, но не все рады такому повороту событий. Мы уже [писали](http://www.f1news.ru/news/f1-81734.html) о Карле Абрессере, представляющем интересы местных жителей и выступающем против проведения гонок в Шпильберге. Абрессер утверждает, что этап Формулы 1 на Red Bull Ring нарушит местное законодательство, которое устанавливает ограничение на уровень шума и количество зрителей, которые могут посетить автодром за один день.

Кроме того, Карл Абрессер считает, что австрийские власти должны аннулировать лицензию автодрома, поскольку в одном из мест трассы вместо запланированной стационарной трибуны была сооружена естественная трибуна из земляной насыпи.

Карл Абрессер: «Я не представляю, как в случае проведения этапа Формулы 1 будут соблюдаться ограничения на уровень шума. Кроме того, они построили естественную трибуну, насыпав земли без консультаций с нами. Не уверен, что они смогут получить лицензию, разрешающую эксплуатацию трассы в 2014 году».

Среди критиков возвращения Формулы 1 на Red Bull Ring есть и видные австрийские политики. В частности, представитель партии «зеленых» Кристиан Бухман считает, что проект этапа Формулы 1 в Шпильберге должен пройти экологическую экспертизу: «Соглашение между господином Матешицем и Экклстоуном должно быть рассмотрено с точки зрения охраны окружающей среды. Проведение гонки, в принципе, хорошо для региона, но я надеюсь, что на реализацию проекта не пойдут деньги налогоплательщиков».

**Теги:** [Возвращение Гран При Австрии](/archive/topic/118/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-87210.html


20:31 MSK 23/07/2013, вторник, FIA

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Венгрии.

В четверг пресс-центр посетят: Валттери Боттас (Williams), Пол ди Реста (Force India), Эстебан Гутьеррес (Sauber), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Пастор Мальдонадо (Williams) и Кими Райкконен (Lotus).

В пятницу приглашены представители команд: Сирил Абитебул (Caterham), Джон Бут (Marussia), Франц Тост (Toro Rosso), Клэр Уильямс (Williams) и Тото Вольфф (Mercedes).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены тройке лидеров по итогам дня. Переводы мы традиционно опубликуем на F1News.Ru.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-87211.html


20:39 MSK 23/07/2013, вторник

Когда два года назад стало известно о переходе бывшего директора отдела FIA по силовым установкам Жиля Симона в компанию P.U.R.E. Крейга Поллока, [многие были недовольны](http://www.f1news.ru/news/f1-68321.html) тем, что новый проект получил специалиста, который по роду службы в FIA располагал конфиденциальной технической информацией о моторах разных компаний и участвовал в разработке регламента.

Тогда представитель Renault в Комиссии Формулы 1 Роб Уайт заявил, что информация, полученная Жилем в роли сотрудника FIA, не должна использоваться им в работе у конкурентов. [Проект P.U.R.E. закрылся](http://www.f1news.ru/news/f1-77620.html) ровно год назад, а в марте 2013-го появилась информация о том, что [Жиль Симон участвует в разработке моторов Honda](http://www.f1news.ru/news/f1-83835.html), которые будут использоваться командой McLaren в 2015-м.

В интервью британскому Autosport руководитель спортивного подразделения Honda Ясухира Араи комментировал роль Симона в проекте…

Ясухира Араи: «Это верно, что Жиль Симон участвовал в разработке нового регламента на двигатели в FIA, верно и то, что мы получили от него некоторые указания по поводу технологий, но это не значит, что Жиль участвует в разработке двигателя. Проектированием нового мотора занимаются инженеры Honda, Симон не вовлечён в этот процесс».

**Теги:** [Возвращение Honda](/archive/topic/111/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87212.html


20:56 MSK 23/07/2013, вторник, Motorsport-Total

Продолжают поступать комментарии на [новость](http://www.f1news.ru/news/f1-87198.html) о возвращении в календарь Гран При Австрии. Как и следовало ожидать, консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко рад возращению национального этапа и считает, что гонка даст импульс для развития экономики региона.

Хельмут Марко: «Фантастическая новость, я невероятно этому рад. Приятно, что благодаря этапу Формулы 1 многие люди смогут познакомиться с нашей прекрасной страной.

Я не знаю, осознают ли власти в полной мере экономическую выгоду, которую принесет организация Гран При и приезд туристов, но в Штирии очень ответственное правительство, они наверняка используют проведение гонки с максимальной выгодой для региона».

**Теги:** [Возвращение Гран При Австрии](/archive/topic/118/), [Хельмут Марко](/archive/person/marko/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96419.html


13:23 MSK 23/07/2014, среда, Gazzetta dello Sport

Можно сказать, что Даниэль Риккардо стал одним из открытий нынешнего сезона. Пилот Red Bull Racing рассказал о том, что еще перед началом чемпионата ставил перед собой задачу постараться избежать ошибок и бороться в числе лидеров.

Даниэль Риккардо: «Я надеялся хорошо выступить в этом сезоне, и знал, что если не буду допускать ошибок, то у меня всё получится. Борьба с Mercedes? Думаю, в этом сезоне на это можно не рассчитывать – они построили фантастическую машину, самую быструю.

Я считаю, что могу на равных бороться на трассе с Себастьяном Феттелем. В этом отношении первая половина сезона получилась успешной, но задача состоит в том, чтобы продолжать выступления на таком же уровне. Борьба в первых рядах невероятно плотная, однако это никак не влияет на наши отношения с Себастьяном. Мы довольно много времени проводим вместе, общаемся, шутим.

Формула 1 не может угодить всем, и кто-то действительно считает гонки скучными и непонятными, однако я думаю, что мы видим действительно захватывающую борьбу на трассе. Я вижу энтузиазм болельщиков, и мне это нравится».

Часто гонщики Формулы 1 говорят о своем желании выступать за Ferrari, однако Даниэль Риккардо, чей отец перебрался в Австралию из Италии, придерживается иного мнения.

«Мечтают ли все гонщики о том, чтобы выступать за Ferrari? – продолжает пилот Red Bull Racing. – Если честно, я думаю, что это просто клише. Конечно, некоторые действительно могут об этом мечтать, но, полагаю, это связано с тем, что их родители болели за Ferrari, поскольку у команды богатая история и великое наследие.

Мое итальянское происхождение проявляется в том, что я предпочитаю итальянскую кухню. Мой отец – сицилиец, поэтому однажды мне бы хотелось провести свой отпуск в Италии, съездить на Сардинию. Мне нравится эта страна, особенно местная кухня».

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96421.html


13:54 MSK 23/07/2014, среда, по материалам Autosport

Серьёзная авария, в которую попал Кими Райкконен на первом круге Гран При Великобритании, вызвала довольно продолжительную дискуссию в паддоке. В частности, высказывались мнения, что гонщика Ferrari следовало оштрафовать, поскольку его возвращение на трассу, после того как он оказался за её пределами в 5-м повороте Сильверстоуна, было явно небезопасным и привело к значительным последствиям.

Финн избежал наказания, поскольку по телеметрии видно, что он всё-таки несколько сбросил скорость, однако, как заявил на брифинге пилотов в Хоккенхайме Чарли Уайтинг, Кими просто повезло, что его не вызывали к стюардам. Как напомнил, гоночный директор FIA, правила требуют, чтобы гонщик, возвращаясь на трассу, убедился в безопасности манёвра, тогда как действия Райкконена были на грани допустимого.

«Политика не меняется, она стандартная и прописана в правилах, – приводит слова Уайтинга британский Autosport. – Любой гонщик, покинувший трассу, может вернуться, но должен сделать это в безопасной манере, и не получая при этом преимущества. С моей точки зрения, Кими вернулся на трассу не так уж безопасно, он должен был принять более серьёзные меры предосторожности».

Анализ той ситуации показал, что аварию Райкконена спровоцировала кочка на территории зоны вылета, покрытой травой: именно после наезда на эту неровность, гонщик потерял контроль над своей Ferrari, после чего его машина столкнулась с Williams Фелипе Массы.

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Чарли Уайтинг](/archive/person/whiting/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96420.html


13:48 MSK 23/07/2014, среда, по материалам Autosport

В трех гонках подряд пилот Williams Валттери Боттас поднимался на подиум. При этом главный инженер команды Роб Смедли отметил, что характеристики Хоккенхаймринга не очень хорошо подходили особенностям машины FW36, однако им удалось разобраться со многими проблемами, поэтому на предстоящих этапах чемпионата можно рассчитывать на прогресс.

«Если говорить о том, какие трассы нам подходят, а какие нет, то можно сказать, что трасса в Германии нам не подходила, однако машина все равно была быстра, и команда показала хороший результат, – цитирует Смедли британский Autosport. – Мы разобрались, в каких областях должны прибавить, чтобы оказаться конкурентоспособными в Будапеште, и имеем четкое представление о том, что необходимо модернизировать в машине. Уверен, на предстоящем этапе мы сможем сохранить высокий гоночный темп».

Говоря о планах на вторую половину сезона, Роб Смедли отметил, что в Williams не намерены прекращать работу по модернизации машины и постараются опередить Red Bull Racing в Кубке конструкторов.

**Теги:** [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96422.html

14:06 MSK 23/07/2014, среда, FIA


FIA подтвердила использование двух зон DRS с одной точкой замера интервала на трассе Хунгароринг. Гонщики смогут активировать управляемый элемент заднего антикрыла на стартовой прямой и на коротком отрезке между первым и вторым поворотами.

Точка замера интервала между машинами расположена перед последним четырнадцатым поворотом – если разница между машинами там окажется не более секунды, гонщик сможет активировать DRS.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96423.html


14:51 MSK 23/07/2014, среда, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф получил несколько переломов, упав с велосипеда. Как сообщила пресс-служба команды, Вольфф сломал плечо, ключицу, локоть и запястье. Тото был срочно прооперирован в одной из клиник Вены, и в его запястье вставлен металлический штифт. Судя по реакции пресс-службы команды, к случившемуся стараются относится с юмором, и даже опубликовали на своей странице в Twitter рентгеновский снимок руки своего руководителя.


«Гонки – это состояние души, – прокомментировал инцидент сам Вольфф. – Но теперь мы решили оставить это профессионалам. У Льюиса и Нико лучше получается бороться колесо в колесо на скорости 300 км/ч, чем у нас – на 30 км/ч».

По первым сообщениям немецкой прессы, инцидент произошёл во время велосипедной прогулки в Австрии, в которой участовало несколько сотрудников Mercedes AMG. Причем, первым не удержался в седле технический директор Падди Лоу, и его падение фактически спровоцировало завал. Кому-то удалось увернуться, но несколько велосипедистов получили повреждения разной степени тяжести, и больше всех пострадал именно Вольфф.

**Теги:** [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96425.html


15:43 MSK 23/07/2014, среда, FIA

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций в дни проведения Гран При Венгрии.

В четверг пресс-центр посетят: Маркус Эриксон (Caterham), Эстебан Гутьеррес (Sauber), Камуи Кобаяши (Caterham), Пастор Мальдонадо (Lotus), Серхио Перес (Force India) и Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso).

В пятницу приглашены представители руководства команд: Эрик Булье (McLaren), Кристиан Хорнер (Red Bull), Мониша Кальтенборн (Sauber), Виджей Малья (Force India), Марко Маттиаччи (Ferrari) и Клэр Уильямс (Williams).

Субботняя и воскресная пресс-конференции посвящены тройке лидеров по итогам дня. Переводы мы традиционно опубликуем на F1News.Ru.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96426.html


15:59 MSK 23/07/2014, среда, пресс-служба Renault Sport

Накануне Гран При Венгрии главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен рассказало об особенностях подготовки к гонке на Хунгароринге.

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1: «Гран При Венгрии резко контрастирует с предыдущей гонкой. Хунгароринг – очень медленная трасса, где лишь 53% круга преодолевается гонщиками на полном газу, тогда как в четырёх предыдущих гонках этот показатель достигал 65-70%.

Ожидается, что средняя скорость будет немного превышать 180 км/ч. Повороты требуют прохождения на второй – четвёртой передачах, и мощность двигателя играет не столь важную роль, так что двигатели испытывают относительно умеренную нагрузку.

Поэтому мы, прежде всего, стараемся добиться, чтобы силовая установка отличалась гибкими характеристиками, и не гонимся за высокой максимальной скоростью. В те времена, когда в Формуле 1 использовались моторы V8, было обычной практикой, что на венгерский этап чемпионата на машину ставился двигатель под конец своего ресурсного цикла. Тот же самый подход будет использоваться в этом году: по возможности, мы будем работать с двигателями V6, для которых эта гонка, тоже станет одной из последних.

Однако требования к турбине и обоим мотор-генераторам, MGU-H и MGU-K, будут высокими, поскольку ключ к достижению хороших результатов прохождения круга – максимально гибкие характеристики силового агрегата. В зонах интенсивного торможения мотор-генератор MGU-K будет активно работать, рекуперируя энергию. На извилистом втором секторе для этого будет немало возможностей, поскольку он преимущественно состоит из поворотов, требующих прохождения на 3-й передаче, а вообще максимальная скорость не превышает 245 км/ч.

Во время коротких интенсивных разгонов между поворотами мотор-генератор MGU-H будет использовать тепловую энергию выхлопных газов, внутренние части двигателя при этом будут работать с повышенной нагрузкой, поэтому, стремясь обеспечить высокие результаты и надёжность, мы, вероятно, заменим часть деталей и компонентов на новые.

Из всех гонок первой части сезона именно в Венгрии будет наиболее очевидна роль турбины. Гонщику приходится постоянно прибавлять и сбрасывать газ, и турбина поможет добиваться быстрого разгона, что позволит заметно улучшить результаты прохождения кругов.

В целом можно отметить, что венгерская трасса, может быть, и медленная, но однозначно, простой её не назовёшь!»

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96427.html


17:28 MSK 23/07/2014, среда, FIA

Пресс-служба FIA сообщила о ряде изменений, которые были произведены на Хунгароринге в ходе подготовки к Гран При Венгрии 2014 года.

С левой стороны от зоны безопасности в 3-м повороте было изменено расположение ограждения трассы – для обеспечения более эффективной защиты находящегося там эвакуатора, и чтобы оставить больше места для проведения эвакуации машин, если возникнет такая необходимость.

В зоне безопасности в 6-м и 7-м поворотах установлены искусственные препятствия высотой 50 мм. «Лежачие полицейские» находятся в двух метрах от края трассы.

Новая защитная сетка установлена рядом с ограждением трассы с левой стороны 11-го и 12-го поворотов, а также с внешней стороны 14-го поворота.

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96429.html


18:04 MSK 23/07/2014, среда, FIA

На роль третьего стюарда на Гран При Венгрии приглашён Эмануэле Пирро, бывший гонщик Формулы 1, чей послужной список также включает многочисленные победы в гонках на выносливость. Итальянец пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана», дважды – «12 часов Себринга» и один раз победил в «24 часах Дайтоны». В этом году он уже выполнял роль третьего стюарда на Гран При Австралии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать Пауль Гутъяр, президент Федерации автоспорта Швейцарии, а также Хосе Абед, вице-президент FIA.

В этом году роль третьего стюарда также исполняли Мартин Донелли (в Малайзии), Дерек Уорик (в Бахрейне и Монако), Адриан Фернандес (в Китае), Дэнни Салливан (в Испании), Дерек Дэли (в Канаде), Том Кристенсен (в Австрии и Германии) и Найджел Мэнселл (в Великобритании).

**Теги:** [Эмануэле Пирро](/archive/person/pirro/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96430.html


19:54 MSK 23/07/2014, среда, пресс-служба Marussia F1 Team

Гран При Венгрии завершает первую половину сезона. Пилоты Marussia Макс Чилтон и Жюль Бьянки надеются достойно выступить в Будапеште, чтобы в хорошем настроении уйти на традиционный летний перерыв.
**
Джон Бут**, руководитель команды: «Как обычно бывает во время сдвоенных гонок, часть команды отправилась сразу в Будапешт, чтобы начать процесс подготовки к этапу, в то время как группа инженеров вернулась в Великобританию. Мы работали на базе недолго, но это было полезно, поскольку команда занималась анализом результатов Гран При Германии и прикинула, что можно сделать на Хунгароринге, чтобы в позитивном ключе завершить первую половину сезона.

Обычно на Хунгароринге очень жарко, так что команде приходится работать в сложных условиях, однако нам нравится эта гонка и трасса, а болельщики в Венгрии очень радушные и полны энтузиазма. В предстоящие несколько дней нас ждет много работы, поскольку необходимо применить на практике информацию, полученную в прошлый уик-энд, и гарантированно добиться прогресса перед августовским перерывом, чтобы после него мы вернулись в хорошей форме перед решающей второй частью сезона».

**Макс Чилтон**: «Мне нравится Хунгароринг. С этой трассой у меня связаны приятные воспоминания – в GP2 я выиграл гонку, стартовав с поула. Трасса настолько трудна, что по ходу круга негде расслабиться, а из-за высокой температуры машинам и команде приходится тяжело. Все кольцо состоит из поворотов, поэтому на Хунгароринге очень важна и правильная техника пилотирования, и настройки машины.

Если говорить о модернизации машины, то нам нужно уверенно провести уик-энд, избежав проблем с надежностью. Надеюсь, мы сможем извлечь выгоду из информации, полученной в прошлый уик-энд в Германии. Прогресс продолжается, но мы должны гарантировать, что сможем реализовать его по ходу гонки и не оказаться позади Caterham».
**
Жюль Бьянки**: «У меня хорошие воспоминания о Венгрии, поскольку в своей второй гонке в Еврокубке Формулы Renault в 2007-м я дважды стартовал с поула. Трасса интересная, поскольку здесь есть несколько точек интенсивного торможения, длинные повороты и несколько ухабистых участков. Кроме того, по ходу круга почти негде перевести дыхание.

Разумеется, нас ждет напряженная неделя, и, возможно, очень горячая. Надеюсь, мы получим приятную награду и закончим первую половину сезона, укрепив наши позиции относительно ближайших соперников».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96431.html


20:24 MSK 23/07/2014, среда, ESPN

За последние несколько недель McLaren удалось добиться определенного прогресса, однако после гонки в Венгрии Формула 1 уйдет на летний перерыв, во время которого будет запрещена работа на базе. Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что это никак не помешает британской команде, и процесс модернизации машины будет продолжаться до Гран При Сингапура.

Эрик Булье: «Если честно, я не думаю, что перерыв нам помешает. Я считаю хорошо, что у парней будет возможность отдохнуть от постоянных перелетов. Не думаю, что прогресс остановится. Мы только сейчас начали видеть результаты напряженной работы последних четырех месяцев и убедились в том, что наш подход к работе приносит результат.

Как я говорил раньше, мы продолжим модернизацию машины и работу во всех возможных областях. Команда будет заниматьс доводкой MP4-29 до гонки в Сингапуре, но не исключено, что и после неё. Даже если придется взять двухнедельную паузу, мы все равно готовим новинки, которые появятся на машине в Спа, Монце и Сингапуре. Мы попытаемся догнать Williams и Red Bull, однако я не думаю, что перерыва между Венгрией и Спа будет для этого достаточно. Но, как я уже говорил, мы продолжим модернизировать машину».

**Теги:** [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96432.html


20:25 MSK 23/07/2014, среда, пресс-служба Mercedes AMG

Лидер чемпионата мира, гонщик Mercedes AMG Нико Росберг, признавая сложности венгерской трассы, уверяет, что подобные испытания ему нравятся, потому что именно в таких условиях проявляется профессиональное мастерство пилота.

Нико Росберг: «Хунгароринг – уникальный автодром, поскольку он очень маленький, а трасса там узкая, почти городская, но выглядит, как настоящее гоночное кольцо. Она очень извилистая, там почти нет прямых отрезков, направление движения постоянно меняется, и расслабиться невозможно. Ты всё время работаешь, так что физические нагрузки на гонщиков довольно серьёзные.

К счастью, мне нравятся подобные сложности, поскольку на таких трассах проявляется мастерство гонщика. Кроме того, чтобы проехать круг по оптимальной траектории, нужно активно атаковать поребрики, иначе потеряешь и ритм, и скорость.

Будапештская трасса трудна ещё и тем, что там может быть очень жарко. На коротких прямых отрезках ты практически не успеваешь перевести дух, а поток встречного воздуха почти не охлаждает кокпит. Гонщик находится в постоянном напряжении, атакуя все эти повороты, так что на этой трассе приходится по-настоящему выкладываться.

К ключевым точкам Хунгароринга я бы отнёс 1-й поворот, где лучше всего обгонять в конце старт-финишной прямой с использованием DRS, а так же, по-моему, 5-й поворот. Он находится на втором секторе после очень быстрого четвёртого – трасса идёт на подъём и изгибается вправо, и на его прохождение тратится довольно много времени. Здесь легко допустить ошибку, и лучше всего, чтобы правое переднее колесо прошло точно через маленькую ямку, которая находится справа от апекса. В общем, сложная трасса, зато здесь весело гоняться».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96433.html


23:07 MSK 23/07/2014, среда, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

На Хунгароринге нет длинных прямых, в связи с чем мощность двигателя не играет там решающую роль. Однако в Mercedes уверены, что успешно проведут и этот уик-энд – тем более, что в их команде выступает специалист по этой трассе, Льюис Хэмилтон, за последние семь лет побеждавший там четырежды.

**Льюис Хэмилтон**: «Я был очень горд тем, что в Германии мы смогли привести обе машины на подиум, на глазах у всех сотрудников Mercedes. Если говорить о моих личных ощущениях, я не могу с восторгом отзываться о гонке, поскольку для меня уик-энд получился непростым, и я уступил Нико ещё несколько очков в битве за титул.

Но я получил большое удовольствие от гонки, и отработал настолько хорошо, насколько было возможно. Прорваться из конца пелотона на подиум было большим достижением для всей команды, и я благодарен им за то, что мы смогли минимизировать потери после квалификации.

Гран При Венгрии всегда был для меня особенным, я завоевал тут четыре поула и четыре победы в семи гонках – в том числе выиграв свою первую гонку за Mercedes в прошлом сезоне. У меня нет никаких особых секретов – мне просто очень везло тут на протяжении многих лет, кроме того, мне очень нравится это трасса.

Там можно атаковать, она подходит гонщикам с агрессивным стилем пилотирования, как у меня, поэтому можно сказать, что я там имею некоторое преимущество по сравнению с некоторыми соперниками. Меня всегда там активно поддерживают болельщики, так что я с нетерпением этого жду.

В соперничестве с Нико за титул я делаю все, чтобы не отстать. Невозможно выкладываться больше, чем я выкладываюсь сейчас. Сезон складывается непросто, но мне это даже нравится – на иное я и не рассчитывал».

**Нико Росберг**: «Удивительное чувство – одержать победу для себя и Mercedes в Хоккенхайме. Гонки в Германии и Монако были теми этапами, где я очень хотел победить, и мне это удалось. Моя «Серебряная стрела» оказалась подавляюще быстрой – спасибо команде за фантастическую машину!

За последние недели вокруг меня было много позитива. Самым лучшим моментом стало то, что я женился, затем новый контракт, победа сборной Германии на чемпионате мира и уик-энд в Хоккенхайме. Незабываемое время.

Теперь мы отправляемся в Венгрию, где уик-энд всегда проходит очень весело. Будапешт – отличный город, там на берегу реки множество ресторанов, так что есть где развлечься вечером. Многие мои друзья приезжают на эту гонку, потому что им нравится место – хотя, конечно, когда в субботу вечером они будут веселиться, я буду готовиться к гонке!

Но в воскресенье вечером после гонки у нас будет большая вечеринка, ведь это последний этап перед летним перерывом. Надеюсь, мы сможем порадовать команду на трассе и на базе, вознаградив их за напряжённую работу!»

**Тото Вольфф**, руководитель Mercedes Motorsport: «Наше выступление в Германии оказалось очень позитивным. Там присутствовали многие члены совета директоров, коллеги и друзья из Штутгарта, так что прессинг по ходу уик-энда был очень велик. Мы добивались хороших результатов и в других важных для нас гонках, в Малайзии и в Великобритании, но победа на домашней трассе стала нашим высшим достижением.

Теперь мы сосредоточены на следующей гонке в Венгрии, и важно отметить напряжённую работу всех наших сотрудников в Брэкли и Бриксуорте. Это совершенно другая трасса, а этап станет последним перед летним перерывом, так что мы делаем всё возможное, чтобы убедиться в том, что завершим первую часть сезона на высоком уровне. До сих пор это был очень напряжённый сезон, и ещё один сильный результат стал бы отличной наградой для всех нас, прежде чем мы отправимся на заслуженный отдых.

В Хоккенхайме мы увидели захватывающую гонку, и у Будапешта есть реальный потенциал продемонстрировать в воскресенье отличное шоу, хотя обгонять там гораздо сложнее. На Хунгароринге всегда очень много болельщиков, и мы очень надеемся показать им яркую гонку».

**Падди Лоу**, технический директор: «Домашний для Mercedes уик-энд в Германии оказался для команды очень напряжённым от начала и до конца – как в боксах, так и на трассе. Важной темой стал, конечно, отказ от системы FRIC. Много говорили о том, что это может повлиять на расстановку сил, но, как мы увидели уже в первых пятничных сессиях, этого не произошло.

Инцидент Льюиса в квалификации стал большим шоком. Ущерб, нанесённый машине, поставил перед нами несколько сложных задач, и, в конце концов, нам пришлось заменить коробку передач, что привело к потере Льюисом ещё пяти позиций на стартовой решётке. В гонке Льюис здорово прорывался сквозь пелотон и смог финишировать на подиуме. Нико тем временем, завоевав сильную стартовую позицию, отлично провёл гонку и одержал уверенную победу на домашней трассе.

Теперь мы отправляемся в Венгрию, и это будет ещё одно интересное испытание. Обычно в Будапеште очень жарко, что нужно будет учесть при выборе настроек. Обгонять на Хунгароринге, как известно, очень сложно, так что акцент будет сделан на квалификации.

У Льюиса на этом трассе фантастические достижения, он завоевал тут четыре поула и четыре победы в семи гонках. Нико, напротив, в предыдущие годы выступал в Венгрии неудачно. Однако, судя по его выступлению в Германии в минувший уик-энд, нас снова ждёт увлекательная битва между двумя нашими пилотами.

Но с командной точки зрения мы будем подходить к этой гонке как и к любой другой, потому что после сильного старта сезона нам нужен ещё один хороший результат, прежде чем мы отправимся на летние каникулы».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96434.html


23:22 MSK 23/07/2014, среда

В среду вечером пришла новость, о которой [все знали заранее](http://www.f1news.ru/news/f1-96415.html): контракт на проведение Гран При Мексики подписан. Первым об этом в Twitter сообщил Серхио Перес: «У нас в Мексике будет Гран При! Несомненно, это один из самых важных дней в моей жизни! Спасибо!»

К этим восторженным строчкам гонщик Force India добавил специальное заявление, опубликовав его на своем официальном сайте.

Серхио Перес: «Сегодня было подтверждено, что Гран При Мексики будет включён в календарь сезона Формулы 1 2015 года.

После долгого ожидания наконец было официально объявлено, что Формула 1 возвращается в мою страну. Последний Гран При прошёл в Мексике в 1992-м, когда мне было всего два года.

Чем больше я познаю мир, тем больше горжусь, что я мексиканец. Возвращение Ф1 в нашу страну – пример того, что мексиканцы могут достичь, объединив усилия.

С тех пор, как я начал свою карьеру в картинге, я представлял, что соперничаю с лучшими гонщиками мира на трассе Гран При Мексики. Последний раз я выступал на родине ещё до того, как переехал в Германию – тогда мне было только 14 лет. Поэтому снова выступать на родине, перед моими болельщиками, которые поддерживают меня на протяжении всей карьеры – это мечта, которая становится реальностью. Надеюсь, все мексиканцы этому рады и помогут нам показать миру, что мы самые гостеприимные хозяева…»

Серхио Перес также выразил благодарность многим людям, которые помогли воплотить его мечту, в том числе президенту Мексики Энрике Пенья Ньето, вице-президенту FIA Хосе Абеду и Карлосу Слиму.

Официально о том, что Гран При Мексики пройдёт в 2015 году, было объявлено на пресс-конференции, которую провела организатор гонки, компания Corporacion Interamericana de Entretenimiento (CIE).

«Заводите моторы, Формула 1 в следующем сезоне возвращается в Мексику. Настало наше время!», – заявил журналистам президент CIE Алехандро Соберон.

Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун на пресс-конференции не присутствовал, но прислал обращение, в котором приветствовал возвращение мексиканского этапа чемпионата.

**Теги:** [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-87233.html


19:59 MSK 24/07/2013, среда, пресс-служба Ferrari

Сегодня президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, управляющий директор компании Амедео Фелиса, глава HR-отдела Марио Маирано и пилот команды Фернандо Алонсо посетили летний детский лагерь 2013 Junior Summer Formula, в котором отдыхают дети сотрудников компании. Организацию детского отдыха взяла на себя Ferrari при поддержке муниципального совета Маранелло.

Помимо теплого приема, почетные гости получили памятные подарки. В знак благодарности за организацию детского лагеря, матери детей, работающие в кузовном ателье Ferrari, подарили Луке ди Монтедземоло эмблему компании, выполненную из кожи. В свою очередь Фернандо Алонсо получил огромное количество писем от детей.

«Это действительно прекрасная инициатива, демонстрирующая тесную связь между компанией и регионом, - заявил Лука ди Монтедземоло, обращаясь к мэру Маранелло Лучии Бурси. – Я хочу поблагодарить муниципальный совет Маранелло за поддержку проекта, который с каждым годом становится все популярнее».

Фернандо Алонсо: «Сегодняшняя встреча прибавила мне энергии – ее можно сравнить с использованием системы KERS во время старта. Именно это мне и нужно перед поездкой в Будапешт!».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-87234.html


20:16 MSK 24/07/2013, среда

Международная пресса, съехавшись в Будапешт накануне гоночного уик-энда, активно обсуждает события последних недель, и едва ли не центральное место занимает тема финансового кризиса команды Sauber и его последствий.

В частности, вновь строятся предположения о том, как будет складываться дальнейшая судьба Нико Хюлкенберга, причем, некоторые прогнозы звучат весьма категорично. Якобы, Гран При Венгрии может стать его последней гонкой в составе Sauber, а остаток сезона Нико просто пропустит, готовясь к следующему году, ведь в 2014-м его (опять же по слухам) ждет контракт с одной из топ-команд – либо Lotus, либо Ferrari.

Как уже рассказывал F1News.Ru, в дни немецкого гоночного уик-энда активно обсуждалось, что из-за финансовых проблем в Sauber задерживают зарплату Хюлкенбергу, чем нарушили условия контракта, поэтому немец формально свободен от обязательств перед командой.

Однако еще до объявления о соглашении с российскими инвесторами основатель команды Петер Заубер неоднократно пытался опровергать [подобные слухи](http://www.f1news.ru/news/f1-86869.html). В частности, швейцарская пресса приводила такие его слова: «За двадцать лет в Формуле 1 у нас никогда не было задержек с выплатами. Я не хочу обсуждать вопрос контракта, но уверен в том, что Нико останется с нами до конца сезона».

При этом он не скрывал, что команда оказалась в крайне затруднительном положении, поэтому, когда было объявлено о приходе российских инвесторов, казалось бы, можно было вздохнуть с облегчением. Но вот что пишет цюрихская газета Blick, хорошо информированная о положении дел в команде: «Деньги не начнут поступать до конца августа. Готовы ли кредиторы (в число которых также надо включать Ferrari и Pirelli) ждать так долго?»

В этом контексте новая волна слухов о Хюлкенберге не должна вызывать особого удивления.

**Теги:** [Финансовый кризис в Sauber 2013](/archive/topic/117/), [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-87238.html


21:02 MSK 24/07/2013, среда

Трехкратный чемпион мира Ники Лауда, ныне занимающий должность неисполнительного директора команды Mercedes AMG, полагает, что Гран При Джерси не будет включен в календарь 2014 года. Очевидно, судьбу уличной гонки в Нью-Джерси можно считать предрешенной после того, как было объявлено о возвращении Гран При Австрии.

«Насколько мне известно, Нью-Джерси уже исключен из календаря, – заявил Лауда в эфире австрийского телеканала ORF. – В этом году эта гонка не состоялась из-за отсутствия финансирования».

Календарь 2014 года еще должен быть утвержден Всемирным советом FIA по автоспорту, но уже объявлено, что Гран При Австрии, на реконструированной трассе близ города Шпильберга, которая теперь называется Red Bull Ring, пройдет 6 июля.

В интервью австрийской газете Kleine Zeitung глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун пообещал, что в 2014 году чемпионат будет состоять максимум из [20 этапов](http://www.f1news.ru/interview/ecclestone/87219.shtml), подчеркнув, что еще не знает, какие гонки будут вычеркнуты из календаря: «Я еще не знаю, как мы решим эту проблему. Спросите меня об этом осенью».

**Теги:** [Городской этап в Нью-Джерси](/archive/topic/88/), [Возвращение Гран При Австрии](/archive/topic/118/), [Ники Лауда](/archive/person/lauda/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-87239.html


21:31 MSK 24/07/2013, среда, Sky Sports

В конце сезона у Фелипе Массы истекает контракт с Ferrari и пока итальянская команда не торопится с его продлением. В паддоке ходят разговоры о том, кто мог бы заменить бразильца, и в числе возможных кандидатов называют Пола ди Ресту. Пилот Force India заявил, что хотел бы получить место в Скудерии...

Пол ди Реста: «У моей семьи итальянские корни, поэтому моя конечная цель – получить место в Ferrari. В Формуле 1 красные машины имеют особый статус. Однако мне остается только ждать, появится ли у меня такая возможность. В данный момент речь идет о том, чтобы побороться за это место».

Пилот Force India заявил, что рассчитывает на высокие результаты в предстоящих гонках: «В прошлом году после летней паузы в чемпионате мы отлично провели гонки в Спа, Монце и Сингапуре. Хочется верить, что мы повторим эту серию. Скорость машины в 2013-м превзошла ожидания, но если мы сможем сделать её ещё немного лучше, это станет хорошей отправной точкой для дальнейшего прогресса.

В прошлом году я был близок к подиуму в Сингапуре, в этом сезоне - в Бахрейне. Я бы хотел думать, что когда в следующий раз у меня появится шанс финишировать в тройке, мы рискнем и достигнем цели. Однако с той машиной, которая есть сейчас в нашем распоряжении, добиться этого непросто - многое зависит от соперников. Тем не менее, мы полны решимости».

**Теги:** [Пол ди Реста](/archive/person/resta/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96399.html


00:00 MSK 24/07/2014, четверг

Прогноз на уик-энд в Венгрии обещает жаркую, но облачную погоду, а в воскресенье велика вероятность дождя.

В пятницу и субботу будет облачно, воздух прогреется до +29… 31, без осадков. В воскресенье днем ожидается около +29С, а вероятность дождей и гроз почти 100%.

В прошлом году все сессии Гран При Венгрии прошли по сухой трассе.

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96401.html


00:25 MSK 24/07/2014, четверг, William Hill

Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом гоночного уик-энда, опубликовали курс ставок на победу в Гран При Венгрии.

Несмотря на успех в Германии, шансы Нико Росберга в Венгрии оцениваются ниже шансов его напарника Льюиса Хэмилтона. Не остались незамеченным три подиума подряд Валттери Боттаса – букмекеры считают, что из всех соперников Mercedes у пилота Williams наибольшие шансы побороться за победу.

Ставки на чемпионский титул у Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона равны, а шансы остальных претендентов остаются чисто теоретическими. В Кубке конструкторов ставки на победу Mercedes фактически не принимаются.

Ставки букмекеров: Победа в гонке

Хэмилтон
1.73

Росберг
2.62

Боттас
19.00

Масса
26.00

Феттель, Риккардо
29.00

Алонсо
41.00

Баттон
126.00

Райкконен, Магнуссен, Хюлкенберг
201.00

Перес
251.00

Квят, Вернь
1001.00

Грожан
1501.00

Мальдонадо
2001.00

Сутил, Гутьеррес
2501.00

Бьянки, Кобаяши, Чилтон, Эриксон
5001.00

Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте

Хэмилтон
1.91

Росберг
1.91

Риккардо, Феттель, Боттас
151.00

Алонсо
301.00

Масса
751.00

Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов

Mercedes
1.00

Red Bull
67.00

Williams
81.00

Ferrari
1001.00

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96402.html


00:30 MSK 24/07/2014, четверг

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Венгрии в [нашем Конкурсе](http://www.f1news.ru/forecast/).

По итогам гонки в Германии максимальное число очков набрал участник "Олег" – пять точно угаданных позиций, в том числе победа Нико Росберга – 194 очка за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/gp2-87230.html


17:54 MSK 24/07/2013, среда, Trident Racing

После 10-месячного перерыва Риккардо Тейшейра вернётся в серию GP2 в ближайшие выходные. Начиная с венгерского этапа он заменит в команде Trident Racing Кевина Чеккона.

Анголец дебютировал в GP2 в 2009 году в составе Trident, но очков не набрал. Затем он перешёл в Формулу 2, а в 2011 году принял участие в тестах Формулы 1 за команду Lotus. В прошлом сезоне он выступал в GP2 за Rapax, но вновь ни разу не смог попасть в очки.

Кевин Чеккон, которого сменит Тейшейра, по ходу чемпионата набрал уже 28 очков, в том числе однажды поднявшись на подиум. Однако на предыдущем этапе он попал в серьёзную аварию в первой гонке, и был вынужден пропустить вторую из-за болей в шее. Натанаэль Бертон, напарником которого станет Риккардо, очков пока не заработал.

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp2-87232.html


19:27 MSK 24/07/2013, среда, пресс-служба серии GP2

Начиная с венгерского этапа серии GP2 Эдриан Куэйф-Хоббс будет выступать за команду Hilmer Motorsport. Он сядет за руль машины №22, на которой большую часть сезона выступал чемпион WSR Робин Фряйнс. Однако Фряйнс из-за отсутствия бюджета не имел постоянного контракта с командой, подписывая соглашения на каждый этап в отдельности.

До сих пор Куэйф-Хоббс выступал за MP Motorsport, и в шести этапах набрал 23 очка. Кто заменит его в команде станет известно в четверг. Однако появление Фряйнса в команде маловероятно. Сам голландец прокомментировал своё увольнение так: «Вот и всё. Нет денег - нет гонок. Победы в чемпионате в наши дни недостаточно. Удачи всем парням в GP2!»

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/autosport-96436.html


13:25 MSK 24/07/2014, четверг

Бывший гонщик Формулы 1 Нельсон Пике-младший, выступающий в последнее время в ралли-кроссе, сегодня дебютирует за рулём Формулы Е на тестах в Донингтоне.

Нельсон Пике-младший: «Здорово вернуться за руль одноместной машины, мне интересна концепция и технологии Формулы Е, я хочу понять, на что похожа эта машина. Я давно не бывал в Донингтоне, но когда выступал в Формуле 3, на этой трассе у меня всё получалось».

**Теги:** [Нельсиньо Пике](/archive/person/piquet-jr/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96437.html


13:35 MSK 24/07/2014, четверг

Мы [писали](http://www.f1news.ru/news/f1-96423.html) о том, что руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф получил несколько переломов, упав с велосипеда во время прогулки в Австрии, в которой участвовали сотрудники Mercedes AMG. Как выяснилось, Вольфф оказался не единственным, кто получил травмы.

Немецкая BIld сообщает о том, что гоночный инженер Льюиса Хэмилтона Джок Клиа также пострадал во время падения, сломав три ребра. Корреспондентам газеты удалось связаться с Тото Вольффом, чтобы узнать подробности происшествия.

Тото Вольфф: «Мне очень повезло. Я врезался в двух велосипедистов и ударился головой о землю, после чего шлем раскололся надвое. Это помогло избежать самого худшего. Впереди Падди Лоу с кем-то столкнулся, и мы врезались в них на скорости около 40 км/ч».

Тото Вольффу предстоит провести шесть недель в гипсе, однако в пятницу он планирует приехать в Будапешт на Гран При Венгрии.

**Теги:** [Джок Клиа](/archive/person/clear/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96438.html


13:49 MSK 24/07/2014, четверг

F1News.Ru уже рассказывал о вчерашней пресс-конференции в Мехико, посвящённой подписанию пятилетнего контракта на проведение [Гран При Мексики](http://www.f1news.ru/news/f1-96434.html), начиная с 2015 года.

Берни Экклстоун не присутствовал на этом событии, но прислал приветственное обращение: «Я рад подтвердить, что Формула 1 возвращается в Мехико в 2015 году. Мне представляется, что это правильно и для Ф1, и для Мексики, и я уверен, что ещё много лет обе стороны будут получать от этого выгоду. Буду рад пригласить всех вас в следующем году на это событие мирового значения».

Американский промоутер Таво Хеллмунд, который в свое время помог вернуть гонку Формулы 1 в США, занимался координацией мексиканского проекта, тоже выразив удовлетворение тем, что переговоры о проведении Гран При Мексики завершились успешно.

«С самого первого дня, когда вместе с Берни мы начали заниматься гонкой в Остине, я мечтал помочь Формуле 1 вернуться в Мексику, – приводит слова Хеллмунда официальный сайт чемпионата. – Так что успешному проведению переговоров предшествовали годы работы, но постепенно нам удалось собрать воедино все необходимые элементы. Я очень рад».

На автодроме имени братьев Родригесов предстоит полностью заменить асфальтовое покрытие, реконструировать элементы инфраструктуры, но также в прессе появилась информация о том, что архитектурному бюро Германа Тильке поручено несколько изменить конфигурацию трассы, переделав очень быстрый правый поворот Pereltada, которым завершается круг.

По информации агентства Reuters, компания CIE, организатор Гран При Мексики, вложит в реконструкцию автодрома $50 млн., рассчитывая за пять лет получить прибыль порядка $10-15 миллионов.

**Теги:** [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96440.html


14:44 MSK 24/07/2014, четверг

Пресс-служба Circuit of the Americas (COTA), техасского автодрома, где проводится Гран При США, сообщила о том, в этом году трибуны, расположенные в 4-м и 12-м поворотах, будут полностью отданы болельщикам Серхио Переса.

В продаже появились специальные предложения на весь уик-энд, предусматривающие, что каждый, кто купит билет на эти трибуны на все три дня уик-энда, получит бейсболку, подписанную лично мексиканским гонщиком, и другие сувениры. Кроме того, все обладатели таких билетов смогут участвовать в лотерее, победители которой встретятся с Серхио перед стартом Гран При США.

«Моих болельщиков на COTA всегда невероятно много, такое ощущение, что я у себя дома, – прокомментировал мексиканец. – Я очень рад, что мои болельщики получат отдельную трибуну и смогут поддерживать меня в ходе гонки. Жду встречи со всеми в Остине в ноябре на одной из моих самых любимых трасс».

Гран При США состоится 2 ноября – это 17-й этап чемпионата. В третий раз гонка пройдёт на новом автодроме в Остине, и на фоне новостей [о включении Гран При Мексики в календарь следующего сезона](http://www.f1news.ru/news/f1-96434.html) можно ожидать заметное повышение интереса со стороны мексиканских поклонников автоспорта.

**Теги:** [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/gp3-96442.html


15:07 MSK 24/07/2014, четверг, Paddock Scout

На ближайшем этапе серии GP3 в Венгрии за руль машины №22 команды Jenzer сядет 17-летний австриец Кристофер Хохер. Он сменит Аддерли Фонга, выступавшего за команду с начала сезона.

В этот уик-энд Фонг выступит на Audi R8 LMS Cup в Японии. Однако он может и не вернуться в GP3, так как заявил, что его контракт с Jenzer подошёл к концу. Кто заменит его на последующих этапах - пока неизвестно.

Кристофер Хохер участвовал в апрельских тестах серии GP3 за Jenzer. После этого он провёл четырё гонки в чемпионате Euroformula Open, которая по сути представляет собой испанскую национальную серию Формулы 3.

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96444.html


16:02 MSK 24/07/2014, четверг

В сезоне 2014 года используется новая система штрафов за замену силовой установки или её элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Пресс-служба FIA сегодня опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда на Хунгароринге. Хуже всех обстоят дела у клиентов Renault - уже у четырёх гонщиков установлены пятые элементы, следующая замена будет наказана потерей позиций на старте.

Гонщик
Команда
Двигатель
ICE
TC
MGU-K
MGU-H
ES
CE

01.C.Феттель
Red Bull Racing
Renault
4
4
4
4
2
4

03.Д.Риккардо
Red Bull Racing
Renault
4
3
4
3
2
3

44.Л.Хэмилтон
Mercedes
Mercedes
3
3
3
3
3
3

06.Н.Росберг
Mercedes
Mercedes
3
3
3
3
2
3

14.Ф.Алонсо
Ferrari
Ferrari
3
3
3
3
3
4

07.К.Райкконен
Ferrari
Ferrari
3
3
3
4
4
3

08.Р.Грожан
Lotus
Renault
4
5
4
4
2
3

13.П.Мальдонадо
Lotus
Renault
5
5
5
5
3
3

22.Д.Баттон
McLaren
Mercedes
3
3
3
3
2
2

20.К.Магнуссен
McLaren
Mercedes
3
3
3
3
2
2

27.Н.Хюлкенберг
Force India
Mercedes
3
3
3
3
2
2

11.С.Перес
Force India
Mercedes
3
3
3
3
2
2

99.А.Сутил
Sauber
Ferrari
4
4
4
4
4
3

21.Э.Гутьеррес
Sauber
Ferrari
3
3
3
3
3
4

25.Ж.Вернь
Toro Rosso
Renault
4
4
5
4
3
3

26.Д.Квят
Toro Rosso
Renault
5
4
5
3
2
2

19.Ф.Масса
Williams
Mercedes
3
3
3
3
2
3

77.В.Боттас
Williams
Mercedes
3
3
3
3
2
2

17.Ж.Бьянки
Marussia
Ferrari
4
4
3
4
2
4

04.М.Чилтон
Marussia
Ferrari
4
4
4
4
3
4

10.К.Кобаяши
Caterham
Renault
3
3
3
3
3
4

09.М.Эриксон
Caterham
Renault
4
4
3
3
2
3

В этом году гонщики получают штрафные баллы в случае нарушений. Если их накапливается 12, гонщик пропускает следующую гонку. Через 12 месяцев баллы сгорают.

Гонщик
Команда
Баллы

Ж.Бьянки
Marussia
4

П.Мальдонадо
Lotus
4

В.Боттас
Williams
2

К.Магнуссен
McLaren
2

М.Эриксон
Caterham
2

А.Сутил
Sauber
2

Ж.Вернь
Toro Rosso
1

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96447.html


18:01 MSK 24/07/2014, четверг

На пресс-конференции FIA на Хунгароринге гонщик Toro Rosso Жан-Эрик Вернь подчеркнул, что верит в способность команды преодолеть проблемы с надёжностью машины, и это позволит более успешно провести вторую половину сезона.

Жан-Эрик Вернь: «Не думаю, что у нас какие-то проблемы. Единственная сложность связана с тем, чтобы зарабатывать очки по итогам каждой гонки. С самого начала сезона в чемпионате идёт острая борьба, но, к сожалению, не все Гран При нам удалось довести до финиша. По-моему, я пять раз сходил с дистанции – это очень много. Причём, всегда в ситуации, когда я боролся за очки.

Но я стараюсь смотреть только на позитивные стороны: в нашей команде работают отличные специалисты, они прилагают все усилия, чтобы повысить уровень надёжности, и у нас неплохая машина. Поэтому надо просто продолжать работать с прежней интенсивностью, стараться доводить до финиша все гонки, и тогда мы сможем зарабатывать очки.

Разумеется, во второй половине сезона мы должны этого добиться, надо заработать как можно больше очков, и скорость машины это, безусловно, позволяет. Мы должны получить очередные технические новинки, так что я верю в способность команды усовершенствовать машину.

Я уверен, что проблемы с надёжностью будут решены, а по поводу скорости STR9 у меня нет никаких волнений. Надо просто максимально хорошо выступать в гонках и не думать о возможных неприятностях».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96448.html


18:13 MSK 24/07/2014, четверг

Вчера стало [известно](http://www.f1news.ru/news/f1-96434.html), что контракт на проведение Гран При Мексики подписан, и Серхио Перес одним из первых распространил эту новость в своём твиттере. На пресс-конференции FIA перед началом венгерского уик-энда пилот Force India заявил, что очень рад снова выступать в своей стране.

Серхио Перес: «Я обрадовался новости о Гран При Мексики: я не гонялся в своей стране с тех пор, как я уехал из дома в 13 или 14 лет. Здорово, что после стольких лет можно вернуться и выступать на этой трассе за рулем Формулы 1.

В Мексике прикладывали неимоверные усилия, чтобы вернуть Гран При. Формула 1 стала очень популярна в моей стране с тех пор, как я дебютировал в Sauber. Возвращение Гран При – это большой плюс для страны и всех мексиканских болельщиков. Я уверен, что вы удивитесь тому, как всё будет организовано.

Я рад подтвердить, что Гран При Мексики состоится в следующем году. В прошлом году была очень сложная ситуация – времени на строительство трассы было крайне мало. Но сейчас нет сомнений, что гонка состоится.

Конечно, потребуется многое изменить: автодром достаточно старый. С последней гонки прошло 22 года, но в следующем году мы будем гоняться фактически на новой трассе – ее строительство уже началось. Это будет потрясающе. Я уверен, этот Гран При очень быстро станет популярным.

Дата пока не подтверждена – мы узнаем ее, когда появится календарь чемпионата. Вероятно, гонка пройдет ближе к концу сезона, когда мы отправимся в США. Кроме того, организаторы получат больше времени, чтобы перестроить трассу и адаптировать ее к требованиям современной Формулы 1».

Серхио Перес прокомментировал итоги гонки в Хоккенхайме, где он демонстрировал неплохую скорость, пока не столкнулся с необходимостью экономить топливо...

«У гонщиков есть возможность контролировать ситуацию с расходом топлива, - заявил Серхио. - Мы получаем некоторые ориентиры и должны им соответствовать. В Хоккенхайме расход топлива оказался очень большим, в том числе из-за особенности моей гонки. Мне было нелегко сохранить оптимальную температуру шин: стараясь экономить топливо, резина остывала. Гонка получилась сложной, хотя я этого не ожидал, ведь в пятницу мы демонстрировали неплохую скорость.

Специальный индикатор расхода топлива? Я доволен тем, что у меня есть. Мне кажется, всё очевидно. Мы получаем сообщения от команды и всегда знаем, сколько топлива должны сэкономить. По ходу гонки мы общаемся с инженерами и понимаем, как обстоят дела. Они держат нас в курсе».

**Теги:** [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96449.html


18:13 MSK 24/07/2014, четверг, Motorsport-Total

Для того, чтобы Гран При Австрии вернулся в календарь Формулы 1, совладельцу Red Bull Дитриху Матешицу пришлось уладить множество вопросов, в том числе - договориться с местными властями и общинами. Уик-энд прошёл более чем успешно: за три дня автодром Red Bull Ring посетили 225 тысяч зрителей. Однако после окончания гонки Матешиц столкнулся с новыми проблемами.

В Австрии местные власти имеют право взимать налог с организаторов платных развлекательных мероприятий. Размер налога может доходить до 25% доходов от продажи билетов. Община Шпильберга потребовала от Матешица 4 миллиона евро, что соответствует сумме налога по максимальной ставке.

Такая позиция, однако, не понравилась Матешицу. Тем более, что он полностью взял на себя взнос FOM за проведение Гран При, а также организовал проект Werkberg, в рамках которого местные жители имели возможность перед гонкой отремонтировать свои дома и получили рабочие места. Для сравнения, в общине Шладминга, где проходили соревнования по ночному слалому, вовсе отказались от этого налога, в обмен на то, что австрийский лыжный союз вложит в его проведение в регионе 1,5 миллиона евро.

Впрочем, в общине Шпильберга тоже понимают, что гонка Формулы 1 для них выгодна, и готовы на компромисс – по информации Standart, они могут согласиться снизить требования до одного миллиона евро. Как заявил вице-мэр Шпильберга Бернд Либмингер: «У нашей общины не очень хорошо с деньгами. С другой стороны, мы не хотим отпугнуть господина Матешица».

**Теги:** [Возвращение Гран При Австрии](/archive/topic/118/), [Дитрих Матешиц](/archive/person/mateschitz/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96451.html


18:37 MSK 24/07/2014, четверг

Перед началом уик-энда на Хунгароринге Нико Хюлкенберг говорил с журналистами о прогрессе команды и своих ожиданиях…

Нико Хюлкенберг: «На прошлой неделе в Германии относительно прохладная погода в день гонки помешала нам добиться большего. В жарких условиях наша машина более конкурентоспособна, а когда температура снижается, ситуация выравнивается.

Первый подиум? Я каждый уик-энд отвечаю на этот вопрос. В начале сезона, к примеру – в Бахрейне, у топ-команд возникали проблемы, и Серхио поднялся на подиум, но во второй половине сезона это маловероятно. Сейчас рассчитывать на подиум стало сложнее, но ничего невозможного нет, мы продолжаем борьбу. В Венгрии и Сингапуре относительно небольшая средняя скорость – нам это может помочь.

Борьба с Williams? Думаю, в этом году они всегда были быстры, но в начале сезона не всегда могли полностью реализовать потенциал машины. Думаю, они лучше, сработали, чем мы, поэтому сейчас эта команда – третья по эффективности машин в пелотоне – позади Mercedes и Red Bull, но впереди Ferrari, Force India и McLaren. У них отличная максимальная скорость, что станет преимуществом в Спа и Монце».

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96450.html


18:32 MSK 24/07/2014, четверг, ESPN

Одним из запоминающихся событий прошедшего [Гран При Германии](http://www.f1news.ru/Championship/2014/germany/race.shtml) стало столкновение Фелипе Массы и Кевина Магнуссена в первом повороте. Рассмотрев обстоятельства инцидента, стюарды не стали наказывать гонщиков, хотя вчера Эрик Булье заявил, что они [признали вину Массы](http://www.f1news.ru/news/f1-96418.html). В Венгрии Фелипе вновь критиковал стюардов...

Фелипе Масса: «Многое можно улучшить, даже в работе FIA. Если стюарды придерживаются такой точки зрения, тогда я даже не знаю, кого федерация приглашает судить гонки.

Сейчас я понимаю, что за рулем нужно думать не только за себя, но и за тех, кто находится рядом. Я не стану постоянно вспоминать о произошедшем в прошлой гонке, нужно думать о будущем и жить настоящим, сосредоточившись на текущей работе – именно это меня сейчас заботит. Если честно, произошедшее в прошлом никак не повлияет на текущую ситуацию – нужно сконцентрироваться на том, что происходит сейчас.

Полагаю, в том эпизоде Магнуссен действовал излишне агрессивно. В одном месте оказались две машины, но он не занимал траекторию, которая позволила бы пройти тот поворот с такой скоростью, поскольку он был внутри. В конце концов, он сам потерял в тот день много очков из-за своих действий. Дело не только во мне, хотя я тоже потерял.

В первом повороте я действовал осторожно, пропустил Валттери вперед, повернул и в этот момент мою машину ударили. Я просто не мог видеть, что там есть кто-то еще. Это было просто невозможно. Он был позади, а не я».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96452.html


18:50 MSK 24/07/2014, четверг, Sky Sport

В среду было официально подтверждено, что в 2015 году Формула 1 вернётся в Мексику после 23-летнего перерыва. Среди тех, кто представлял будущий Гран При, был Серхио Перес. Другой мексиканский пилот, Эстебан Гутьеррес, на пресс-конференции FIA заявил, что этот этап станет большим шагом вперёд в интеграции Мексики и Формулы 1.

Эстебан Гутьеррес: «В последние годы связи между Мексикой и Формулой 1 постоянно крепли – сначала появился Серхио, теперь я, нас уже двое в чемпионате мира. Получить ещё и национальный Гран При – это мечта для многих из нас.

У меня была возможность однажды участвовать в гонке в Мексике – в 2008 году в Мехико проходил Мировой финал Формулы BMW, и это был прекрасный опыт. Ту гонку можно считать прологом того, что нас ждёт через год, теперь мы сможем выступать в Мексике на самом высоком уровне и радовать наших болельщиков».

**Теги:** [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96453.html


18:56 MSK 24/07/2014, четверг

В трех гонках подряд Валттери Боттас поднимался на подиум, дважды финишировав вторым. В Венгрии пилот Williams говорил, что команда надеется выиграть гонку в этом сезоне, и трассы в Спа и в Монце отлично для этого подходят.

Валттери Боттас: «Мы всегда ставим такую цель - одержать победу. В этом сезоне добиться этого сложно - машины Mercedes быстры на трассах любого типа, однако никогда не знаешь, как будут развиваться события в той или иной гонке. Мы ставим перед собой такую цель и постараемся её реализовать.

Трассы в Спа и Монце должны отлично подойти нашей машине, возможно, в теории, больше всех остальных в сезоне, хотя мы должны стремиться к тому, чтобы бороться за высокие результаты и на других автодромах. Мы не можем просто полагаться на максимальную скорость, поэтому должны работать над повышением уровня прижимной силы. Команда подготовила новинки, которые должны помочь в Венгрии. Если они сработают, мы будем знать, в каком направлении работать дальше».

**Теги:** [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96456.html


19:44 MSK 24/07/2014, четверг, пресс-служба Marussia F1

Всего неделю назад команда Caterham F1 объявила о [расставании](http://www.f1news.ru/news/f1-96162.html) со своим тест-пилотом и участником молодёжной программы Александером Росси. Американец на протяжении двух лет сотрудничал с Caterham, выступая за их команду в серии GP2, и за это время четыре раза садился за руль машин Формулы 1 на свободных заездах в рамках Гран При.

В четверг накануне Гран При Венгрии было объявлено, что Росси станет официальным резервным гонщиком главных конкурентов Caterham – Marussia F1. Уже в этом году он сможет поработать на пятничных свободных заездах за Marussia, а в случае необходимости заменит одного из основных пилотов команды.

**Джон Бут**, руководитель команды: «Мы рады приветствовать Александера в Marussia F1 в качестве официального резервного пилота. Это большой талант, мы следили за его выступлениями в GP2 и были впечатлены результатами на пятничных свободных заездах на протяжении двух последних сезонов.

США – привлекательный рынок для автоспорта, и Александер там имеет большую поддержку, что хорошо для нас. Александер станет неотъемлемой частью команды, работая с нашими инженерами, чтобы быть полностью готовым, если потребуется, заменить одного из наших пилотов».

**Александер Росси**: «Это хороший день, я сделал следующий шаг в своей карьере. С начала переговоров с руководством Marussia F1 я чувствовал себя здесь, как дома. Я с нетерпением жду начала работы с командой в Венгрии и на протяжении оставшейся части сезона. Время моего появления в команде выбрано идеально, ведь после этапа в Венгрии нас ждёт летний перерыв.

Моя цель - попасть в Формулу 1, и я рад стать официальным резервным пилотом команды, благодаря чему у меня будет возможность подготовиться к следующему шагу. В соответствии с нашими планами, я смогу поработать на свободных заездах уже в этом году.

Marussia находится на интересном этапе своей истории, прогресс команды очевиден. Я очень рад, что смогу стать частью этой истории, этого прогресса и получу возможность сыграть полезную роль в развитии команды. Я хочу поблагодарить Marussia F1 за это».

**Теги:** [Александер Росси](/archive/person/alexander_rossi/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96459.html


20:13 MSK 24/07/2014, четверг

Организаторы Гран При Мексики, Corporacion Interamericana de Entretenimiento (CIE), представили видео, в котором рассказали о тех изменениях, что ждут автодром имени братьев Родригесов к первой гонке Формулы 1 в 2015 году.

Конфигурация трассы немного изменится - будет добавлено несколько поворотов и связок, которые должны обеспечить более острую борьбу. Длина трассы составит 4580 метров, что на 100 метров больше, чем в настоящий момент. При этом на автодроме планируется положить новый асфальт с полимерными добавками.

Изменятся зона паддока, боксы, пресс-центр, будут полностью перестроены трибуны. Один из участков трассы пройдёт по месту, где сейчас расположен бейсбольный стадион. Несколько поворотов получат новые, современные зоны вылета. Планируется построить три новых пешеходных моста, позволяющие зрителям переходить с одного участка трассы на другой.

**Теги:** [Возвращение Гран При Мексики](/archive/topic/131/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96460.html

.jpg)

20:22 MSK 24/07/2014, четверг, блог Джеймса Аллена

_Накануне 11-го этапа британский журналист Джеймс Аллен рассуждает о возможной тактике команд в Венгрии…_

Венгерскую трассу часто критикуют за низкую среднюю скорость и сложность обгонов, но мы видели удивительное количество захватывающих гонок на Хунгароринге.

Смелость – ключ к успеху в Венгрии, что доказал Льюис Хэмилтон, обгоняя в необычных местах в прошлом году, и Михаэль Шумахер в 1998-м, изменив стратегию по ходу гонки и одержав одну из захватывающих побед.

В этот уик-энд команды продолжат решать проблемы, связанные с запретом на подвеску FRIC, из-за которого настраивать машины и эффективно работать с резиной стало сложнее. В Венгрии, где все повороты проходятся на передачах со второй по четвёртую, эффект отказа от FRIC будет большим, чем в Хоккенхайме – если в Германии потери некоторых команды были замаскированы, то в этот уик-энд они станут более явными.

На этот раз компания Pirelli привезёт шины Medium и Soft. На первый взгляд, выбор кажется весьма консервативным, но они знали, что погода в Венгрии наверняка окажется жаркой. В прошлый уик-энд в Хоккенхайме, где асфальт прогрелся до +57, состав более мягкий SuperSoft работал на пределе.

Хунгароринге редко используется для гонок, так что в начале уик-энда покрытие будет скользким, но по ходу уик-энда его состояние улучшится. В итоге, при настройке машин в пятницу легко допустить ошибку, оценивая износ шин, так что на настройках команды сосредоточатся утром в субботу – во время третьей тренировки.

Венгерская трасса – весьма извилистая, с недостаточно хорошим сцеплением и множеством ухабов. В этой гонке важно хорошо стартовать, поскольку в медленных втором и третьем поворотах пелотон растягивается. Прямая перед первым поворотом довольно длинная – от поула до точки торможения 400 метров.

Ещё один аспект предстоящей гонки – невысокая требовательность к мощности двигателя внутреннего сгорания, из-за которой команды часто используют здесь моторы, которые подходят к концу своего жизненного цикла – для них это будет третья или четвёртая гонка.

**Особенности трассы**

Хунгароринг. 70 кругов по4.381 км = 306.630 км. 14 поворотов. Средняя скорость – 190 км/ч, самая низкая для стационарных трасс в календаре Формулы 1. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 305 км/ч с DRS и 295 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 55% дистанции круга (низкое значение).

Время на торможении – 14% круга. 11 зон торможения. Износ тормозов – высокий. Полное время проведения пит-стопа – 16 секунд. Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0.35 секунды на круге (высокое значение).

**Расстановка сил**

Гран При Венгрии – одиннадцатый этап чемпионата мира 2014 года, открывающий вторую половину сезона.

Команда Mercedes доминирует в обоих зачётах. Нико Росберг лидирует в чемпионате пилотов. Несколько неудач и ошибок не позволили Льюису Хэмилтону заработать максимум очков в последних Гран При, но в Венгрии он может переломить ситуацию, поскольку всегда здорово выступал на этой трассе, выиграв четыре гонки из семи, в которых участвовал.

Лучшими из остальных, на этот раз, вероятно, станут Ferrari и Red Bull Racing. Машинам Williams венгерская трасса не очень подходит, поскольку включает лишь одну прямую, и не очень длинную. В McLaren тоже прибавили, но пока у них не получалось добиться столь же высокого темпа в гонках, как в квалификации.

Хэмилтон одержал четыре победы на Хунгароринге. Две победы у Баттона, по одной у Алонсо и Райкконена.

**Прогноз погоды**

Прогноз обещает 30-градусную жару в пятницу и субботу и высокую вероятность гроз в воскресенье, так что гонка может быть похожа на ту, что мы видели в 2011-м.

**Шины и другие факторы**

В Pirelli выбрали для гонки на Хунгароринге составы Soft (желтая маркировка) и Medium (белая маркировка). В этом году такое сочетание использовалось в Австралии, Бахрейне и Китае. В Бахрейне разница между составами была около 0.6 секунды на круге.

Оценив работу шин в пятницу, команды поймут, на какую стратегию можно рассчитывать в гонке – на один, два или три пит-стопа, хотя улучшение состояния трассы к воскресенью здесь легко недооценить, а это всегда сокращает число пит-стопов.

Решающим фактором станет точка перехода – тот момент, когда Medium получает преимущество на дистанции. В Бахрейне команда Mercedes перевела Росберга на «план В» – он стартовал на Soft, средний отрезок проехал на Medium, а финальный – снова на Soft. Вариантов использования шин в Венгрии множество, так что гонка обещает быть интересной.

Ориентир для первого пит-стопа – 17-20 круг. На Хунгароринге велик износ передних шин, отчасти из-за затяжных поворотов, отчасти из-за смещённого вперёд баланса машин. Свою роль сыграет и жаркая погода.

В прошлом обгонять на Хунгароринге было чрезвычайно сложно, это непросто и сейчас, но две зависимых зоны DRS в последние годы позволили гонщикам бороться за позицию. В прошлом году произошло 23 обгона, из них 14 – с помощью DRS.

**Число и вероятное время пит-стопов**

Пит-стоп на Хунгароринге занимает около 16 секунд, так что у команд богатый выбор для экспериментов со стратегией, учитывая позиции на трассе и трафик. В 2012-м команды выбрали два пит-стопа, в 2013-м выигравший гонку Льюис Хэмилтон проехал дистанцию с тремя сменами шин и коротким первым отрезком на Soft всего из девяти кругов.

В этом году составы резины стали более жесткими, на большинстве трасс команды проводят на один пит-стоп меньше, чем в прошлом году, так что очень вероятно, что если обойдётся без дождя, оптимальным вариантом станут два пит-стопа.

**Вероятность выезда автомобиля безопасности**

Автомобиль безопасности удивительно редко выезжает на Хунгароринге. Отчасти это связано с тем, что в большинстве поворотов зоны безопасности не гравийные, а асфальтовые.

Вероятность выезда автомобиля безопасности – всего 10%, а за прошлые семь Гран При Венгрии он выезжал только дважды.

Материал публикуется с официального разрешения www.jamesallenonf1.com


текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96463.html


20:57 MSK 24/07/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

В нынешнем сезоне Кими Райкконен испытывает явные сложности при работе с F14 T. Тем не менее, финн уверен, что команда располагает всеми необходимыми ресурсами и рано или поздно сможет прибавить.

Кими Райкконен: «Надеюсь, на этот раз всё будет в порядке, машина будет вести себя так, как мы хотим, и уик-энд в Венгрии пройдёт без проблем по ходу всех сессий. Тогда нам удастся добиться того, на что мы рассчитываем. Хотя трасса достаточно извилистая и все говорят, что тут нельзя обгонять, в прошлом мы видели немало смен позиций после квалификации, так что посмотрим.

Порой машина ведёт себя неплохо, но это, к сожалению, продолжается не слишком долго. Но в минувший уик-энд в Германии ощущения были лучше. Кроме того, мы ещё кое-что изменили в машине, и это, как мы надеемся, позволит прибавить. Тогда мы сможем оказаться на тех позициях, на которых должны быть.

Я на 100% уверен в людях, которые работают на нашей базе, и знаю, что у нас есть ресурсы и специалисты, чтобы справиться с поставленной задачей. Я не сомневаюсь, что мы сможем прибавить уже в следующем сезоне.

Марко Маттиаччи не хватало знаний о Формуле 1, когда он пришёл, но это умный человек. Он хорошо справляется со своей работой, принимает правильные решения, но потребуется время, чтобы во всё вникнуть и заслужить доверие. Тем не менее, я думаю, что он именно тот парень, что нам нужен».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96466.html


21:48 MSK 24/07/2014, четверг

Недавно консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко в очередной раз заявил, что в Mercedes пытаются переманить Себастьяна Феттеля. При этом немецкая команда недавно продлила контракт с Нико Росбергом – следовательно, Феттель может прийти только на смену Льюису Хэмилтону. Однако сам Льюис не беспокоится по этому поводу.

Льюис Хэмилтон: «Я не уверен, что в Mercedes действительно хотят, чтобы у них выступали два немецких гонщика. Но в любом случае, сейчас у меня контракт до конца следующего года, так что это вряд ли произойдёт в ближайшее время.

Конечно, Mercedes – лучшая команда, каждый пилот хочет сесть за руль нашей машины. Мы ещё не обсуждали вопрос продления контракта, но команда знает, что я хочу продолжать за неё выступать. И они дали мне понять, что хотят того же.

Я начал сотрудничать с Mercedes, когда мне было 13, так что для меня это многое значит. Это, как семья. Никогда не знаешь, что произойдёт в будущем, но я не представляю себя где-то ещё. Но даже если окажется, что они хотят пригласить на моё место кого-то другого, я не собираюсь переживать по этому поводу. Места есть для всех».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96468.html


22:35 MSK 24/07/2014, четверг

В марте [стало известно](http://www.f1news.ru/news/f1-92693.html) о том, что в ближайшие годы в столице Азербайджана, Баку, пройдёт Гран При Формулы 1. Организаторы хотели, чтобы гонка состоялась уже в 2015-м, но по альтернативному сценарию первый азербайджанский Гран При мог быть отложен на год. В итоге именно этот вариант и был выбран.

В интервью Forbes Берни Экклстоун подтвердил, что этап в Баку состоится в 2016 году. При этом он не уточнил, какой автодром уступит своё место уличной азербайджанской трассе. Учитывая [возвращение](http://www.f1news.ru/news/f1-96434.html) Формулы 1 в Мексику в 2015-м, это может означать, что уже в ближайшие годы в календаре окажется более двадцати этапов.

Ещё один претендент на попадание в календарь чемпионата – Гран При в Нью-Джерси, который должен был состояться уже в 2014-м. В итоге от проведения гонки отказались, так как организаторы не смогли найти необходимые средства. В последнее время об этом этапе ничего не слышно, но, как сообщил Экклстоун, возможно, деньги всё же нашлись.

«На днях мне кто-то сказал, что организаторы гонки в Нью-Джерси смогли скоординировать свои действия, нашли деньги и теперь у них всё в порядке, - пояснил Экклстоун. – Правда это или нет, я не знаю. Но самое раннее, когда там может состояться этап – сезон 2016 года».

**Теги:** [Городской этап в Нью-Джерси](/archive/topic/88/), [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87273.html


21:09 MSK 25/07/2013, четверг

Вечером в четверг представители команд обсудили на Хунгароринге несколько вопросов, связанных с мерами безопасности, после инцидента, произошедшего во время гонки на Нюрбургринге, когда незакреплённое колесо с машины Марка Уэббера ударило оператора FOM.

Предложение ограничить минимальную продолжительность пит-стопов не получило поддержки, но за отделившиеся колёса по ходу любой сессии уик-энда команду теперь будут штрафовать потерей десяти мест на старте гонки для пилота, с машиной которого произошел такой инцидент. Ужесточены и штрафы за небезопасный выпуск гонщика после пит-стопа.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87276.html


22:19 MSK 25/07/2013, четверг, пресс-служба Ferrari

У Фелипе Массы не слишком приятные воспоминания о гонке в Венгрии - именно здесь четыре года назад он получил тяжёлую травму, когда отлетевшая от другой машины пружина попала в его шлем. Тем не менее, бразилец заявил, что всегда любил Хунгароринг, а тот Гран При он не помнит.

Фелипе Масса: «Я помню 2008 год, но практически не помню 2009-й! Мне всегда нравилась эта трасса, она подходит моему стилю пилотирования, но мне никогда не удавалось добиться здесь хорошего результата. В 2008 году победа уже была в кармане, но я сошёл с дистанции за три круга до финиша. В 2009 году произошёл тот инцидент, так что, приезжая сюда, я всегда надеюсь провести чистую гонку и достичь результата, к которому был так близок. Надеюсь, на этот раз меня ждёт идеальный уик-энд.

Посмотрим, как мы сможем провести квалификацию - это крайне важный момент. Впереди очень жаркий уик-энд, а если вы спросите меня, какие условия подходят нам больше, то я бы назвал как раз жаркую погоду. Если машина будет работать хорошо, мы сможем добиться хорошего темпа в гонке и получим возможность атаковать, а не обороняться».

Контракт Фелипе с Ferrari на 2014 год всё ещё не продлён, и в последнее время в паддоке широко обсуждается возможность его замены на Нико Хюлкенберга. Масса, однако, утверждает, что в настоящий момент сконцентрирован только на собственных результатах.

«Давайте подождём и посмотрим, - сказал он. - Сейчас моя главная задача - добиться результата, остальное беспокоит меня не так сильно. Хорошие результаты помогут мне не только в Ferrari, но и на переговорах с другими командами, если здесь ничего не получится».

По словам бразильца, шинные тесты в Сильверстоуне оказались полезны, в первую очередь, с точки зрения безопасности, а на Гран При Венгрии вполне можно будет использовать прошлогодние данные о поведении резины.

«Тесты были полезны, в первую очередь, тем, что теперь мы знаем - они выдерживают большую дистанцию, - сказал Масса. - Ни у нас, ни у других команд не возникло проблем. Они уверенно проходили как короткие, так и длинные серии, и, кажется, были более стабильны, хотя, возможно, они чуть медленнее на первом круге. Так что, думаю, это было полезно.

Однако в Венгрии старые данные по-прежнему актуальны, ведь шины более или менее похожи на те, что мы использовали в прошлом году. Но нужно будет посмотреть, какое влияние окажет высокая температура».

Прокомментировал Фелипе и уменьшение разрешенной скорости на пит-лейн, которое было досрочно введено в регламент после инцидента на Нюрбургринге, когда от машины Марка Уэббера отлетело колесо, и попало в оператора FOM.

«Не думаю, что проблема, возникшая на пит-лейн в Германии, связана со скоростью, - заявил Масса. - Она стала следствием того, что колесо не было закреплено. В такой ситуации неважно, едет машина со скоростью 80 км/ч или 100 км/ч, отлетевшее колесо всё равно будет катиться быстро. Нужно решить проблемы с безопасностью, когда время проведения пит-стопа сократилось до двух секунд, вероятность совершения ошибки выше, чем прежде».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев