http://www.f1news.ru/news/f1-87763.html


19:33 MSK 21/08/2013, среда, пресс-служба Sauber

Пресс-служба Sauber опубликовала релиз, посвящённый визиту на базу команды в Хинвил российского гонщика Сергея Сироткина. 17-летний пилот провёл на базе два дня – встречался с инженерами и прошел процедуру подгонки сидения для участия в [демонстрационных заездах](http://www.f1news.ru/news/f1-87752.html) в рамках международного инвестиционного форума «Сочи-2013».

**Сергей Сироткин**: «График моего визита на базу Sauber получился насыщенным. Я многое узнал о команде, подогнал сидение, общался с инженерами по поводу машины и событий гоночного уик-энда, изучал руль.

Я счастлив. Если бы шесть месяцев назад мне сказали, что однажды я побываю на этой базе и познакомлюсь с командой, я бы не поверил. Это здорово. Мечта сбывается».

**Мониша Кальтенборн**: «Мы гордимся возможностью провести в следующем месяце демонстрационные заезды – это исторический момент, ведь российский гонщик будет впервые управлять машиной Формулы 1 на трассе в Сочи».

**Теги:** [Сергей Сироткин](/archive/person/sirotkin/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87765.html


20:37 MSK 21/08/2013, среда, NDTV

Мы [писали](http://www.f1news.ru/news/f1-87476.html) о том, что в 2014 году Гран При Индии не состоится - гонка перенесена на март 2015-го. Представитель компании-промоутера этапа Jaypee Sports Самир Гаур заявил, организаторы этапа рассчитывают на финансовую поддержку со стороны правительства.

Самир Гаур: «У нас есть контракт с руководством Формулы 1. Берни Экклстоун – мудрый человек, он верит в Индию. В 2014 году гонка не состоится из-за проблем с логистикой, но эти проблемы будут решены в 2015-м, так что мы ставим цель провести этап.

У нас есть пятилетний контракт на проведение Гран При, потом мы должны оценить ситуацию, но не хотим разочаровывать индийских поклонников Формулы 1, которые уже привыкли смотреть эту гонку. Уверен, мы найдем выход.

Если мы хотим, чтобы Формула 1 осталась в Индии на долгосрочной основе, правительство должно рассматривать гонку, как их собственное мероприятие, а не только как мероприятие, которое организует Jaypee. Да, мы построили автодром и оплатили промоутерский взнос, но они должны разделить с нами расходы. Многие правительства во всем мире платят за проведение этапов Формулы 1.

Нам стоит присмотреться к подходам в Сингапуре и в Абу-Даби. Когда вы приезжаете в эти страны, то попадаете в атмосферу праздника. Их правительства на каждом шагу занимаются популяризацией Формулы 1 – реклама в автобусах, в метро, в ресторанах. Jaypee, как частная компания, может дать рекламу, но наши возможности ограничены. Только правительству под силу поднять интерес к этапу».

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-87766.html


20:44 MSK 21/08/2013, среда

Каждый день в европейской прессе появляется новая информация, касающаяся возможного решения, которое предстоит принять Кими Райкконену, причем порой версии носят взаимоисключающий характер.

В среду вечером финский журналист[ Оскари Саари](http://www.f1news.ru/news/f1-87702.html), репортер телеканала MTV3, чье мнение мы уже приводили, написал на своей странице в Twitter следующее: «Рискну предположить, что решение уже принято. Велика вероятность, что Кими будет выступать в Ferrari. Если руководитель команды в этой фазе сезона не знает, кто будет выступать у него в 2014 году, или хотя бы не имеет нескольких кандидатов, то его надо просто уволить».

У Ferrari есть традиция объявлять состав на следующий сезон в дни Гран При Италии в Монце. Если в Маранелло собираются её продолжить, то не исключено, что имена гонщиков Скудерии мы узнаем уже через две недели.

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-87767.html


23:01 MSK 21/08/2013, среда, пресс-служба Ferrari

На фоне высоких ожиданий от выхода [фильма Rush](http://www.f1news.ru/archive/topic/97/), рассказывающего о противостоянии Джеймса Ханта и Ники Лауды в 1976-м, заметно вырос интерес к этой эпохе в истории Формулы 1. Одним из её действующих лиц был Лука ди Монтеземоло, который в то время работал спортивным директором Скудерии. Итальянский журнал Chi попросил президента Ferrari рассказать о тех временах.

Лука ди Монтеземоло: «Мои первые четыре года в Ferrari, с 1973 по 1977 годы, когда я был спортивным директором Скудерии, незабываемы. Пять титулов за три сезона стали моими первыми профессиональными успехами, но дело было не только в этом: я получил шанс поработать с таким необыкновенным человеком, как Энцо Феррари, и познакомиться с такими людьми, как Ники Лауда, с которым я строил отношения, основанные на уважении и привязанности.

Феррари доверил мне пост спортивного директора с единственной целью: вернуть команду на победный путь. Со времён нашего прошлого успеха прошло много лет, слишком много: предыдущий титул в личном зачёте мы завоевали в 1964 году с Джоном Сертизом. Нам необходимо было собрать вместе все части головоломки - команду, методы работы, структуру, и сделать это так, чтобы все выполняли свои обязанности, не дублируя чужие: механики должны были быть механиками, а инженеры - инженерами.

Нам нужно было начать новую жизнь, начиная с гонщиков и опираясь в первую очередь на молодёжь. В то время среди них было два имени, способных проложить путь наверх: Ники Лауда и Джеймс Хант. Мы попытались договориться с англичанином, и я организовал встречу в Маранелло для Феррари и Лорда Хескета, владельца команды, за которую он выступал. Но это было всё равно, что объединить дьявола и святую воду - ничего не вышло.

Поэтому я заставил Феррари подписать контракт с молодым австрийцем, при поддержке старого друга Энцо, Клея Регаццони, который выступал за Скудерию несколькими годами ранее. Они оба гонялись в BRM, оба присоединились к нам, образовав хорошую пару: один - швейцарский итальянец, любящий жизнь и умеющий ей наслаждаться, другой - австриец, очень быстрый, решительный и обладающий исключительным талантом при доводке машины.

В 1974 году мы упустили Кубок конструкторов в последней гонке, в Америке, и я до сих пор не понимаю, почему это случилось. Но в 1975-м всё прошло отлично, результаты пришли, и когда мы на домашней трассе в Монце обеспечили себе титулы в обоих зачётах, это был настоящий праздник для наших болельщиков.

Победа стала венцом той мечты, что возникла двумя годами ранее, и к которой мы шли день за днём. Она была плодом напряжённой работы долгими днями, разговоров с пилотами вечерами и бессоными ночами механиков и инженеров. Я испытал чудесные эмоции, видя радость команды и болельщиков, чувствуя, что эти успехи стали результатом и моей работы.

В сезонах 1976 и 1977 годов всё было несколько иначе, ведь моя роль в команде немного изменилась (Монтедземоло возглавил спортивное направление FIAT - прим. F1News.Ru), но я всё ещё был близок к команде, особенно в трудные моменты, такие как авария Ники и то, что произошло после этого. Когда я приехал в больницу в Мангейме, в воскресенье 1 августа 1976 года, я увидел страх на лицах докторов, что он больше не сможет выступать в гонках. Но он никогда не сдавался, и 40 дней спустя вернулся на трассу.

В Формуле 1 нельзя пренебрегать безопасностью, мы уже думали о будущем и возможной работе Скудерии без Лауды, нанимая Ройтеманна. Было трудно объяснить это решение Ники, но интересы Ferrari, и тогда, и сейчас, превалируют над интересами гонщиков, кем бы они ни были.

Я не приехал в Фудзи 24 октября, когда Лауда отказался продолжать гонку, которую, вероятно, не стоило даже начинать: вполне понятное решение, но оно обеспечило титул Ханту, и Феррари было трудно его принять. В нашей головоломке что-то сломалось, и успехов в 1977 году было недостаточно, чтобы собрать всё воедино. Ники покинул Ferrari ещё до окончания сезона, но мои отношения с ним остались крепкими до такой степени, что я попросил его помочь мне через несколько месяцев после того, как вернулся в Маранелло в качестве президента в 1992 году.

Тогда, также как в 1973-м, нам пришлось начинать с чистого листа, и я попытался вновь начать с теми же приоритетами - инновации, организация, методы работы, решимость и воля к победе, - которые были характерны для моего первого опыта. Вкус побед, которые пришли позже, был другим, но он оказался столь же захватывающим, и я не сомневаюсь, что так же будет и с теми успехами, что нас ждут в будущем».

**Теги:** [Фильм "Rush" - "Гонка" в российском прокате](/archive/topic/97/), [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96905.html


00:00 MSK 21/08/2014, четверг

Прогноз на уик-энд в Спа обещает прохладную и переменчивую погоду, возможны дожди.

Температура воздуха днём с пятницы по воскресенье не превысит +18С при пасмурном небе и сильном юго-западном ветре. Вероятность осадков в пятницу и воскресенье сейчас оценивается в 20%, а в субботу – 70%. В прошлом году [квалификация](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/qual.shtml) в Спа прошла на влажной трассе.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/gp2-87764.html


19:42 MSK 21/08/2013, среда, SportLifePress

На прошлом этапе серии GP2 в Венгрии Дани Клос [сел за руль](http://www.f1news.ru/news/gp2-87245.html) машины MP Motorsport после того, как команду покинул Эдриан Куэйф-Хоббс, перешедший в Hilmer Motorsport. Испанец, выступавший в GP2 с 2009 по 2012 годы, провёл уик-энд не слишком удачно, в первой гонке финишировав 14-м, а во второй не добравшись до финиша, но в команде захотели продолжить сотрудничество в оставшихся гонках.

«Мы хотели бы завершить сезон вместе с Дани - он опытный пилот, а именно это нужно команде-новичку, - заявил SportLifePress представитель команды. - Команда с ним неплохо сработалась, так что не вижу препятствий для продолжения его выступлений - здесь есть только позитивные моменты».

Сам Клос тоже подвтердил, что выступит за MP Motorsport в Бельгии. «Здорово получить подтверждение, что я продолжу выступления в Спа на этой неделе, - написал он на своей странице в Twitter. - Очень этому рад».

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96917.html


10:12 MSK 21/08/2014, четверг

Перед этапом в Хоккенхайме Чарли Уайтинг [известил команды](http://www.f1news.ru/news/f1-96020.html) о сомнениях в легальности подвески FRIC из-за подозрений в нарушении статьи 3.15 технического регламента, запрещающего использование подвижных аэродинамических элементов. Запрет на использование системы должен был вступить в силу в следующем году, но команды уже в Хоккенхайме [отказались от её использования](http://www.f1news.ru/news/f1-96210.html), чтобы не рисковать подачей протестов.

По информации Auto Motor und Sport, в FIA решили закрыть вопрос, официально запретив подвеску FRIC уже сейчас. Начиная с этапа в Спа машины с системой, обеспечивающей гидравлическую обратную связь между передней и задней подвеской, будут признаны несоответствующими правилам.

**Теги:** [Запрет на подвеску FRIC](/archive/topic/130/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96919.html


12:46 MSK 21/08/2014, четверг, Bild

На этой неделе в Toro Rosso [объявили](http://www.f1news.ru/news/f1-96884.html) о подписании контракта с Максом Ферстаппеном на следующий сезон. Ранее мы писали о том, что интерес к 17-летнему гонщику [проявляли](http://www.f1news.ru/news/f1-96702.html) несколько команд Формулы 1, в том числе и Mercedes.

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф рассказал, что команда действительно была заинтересована в сотрудничестве с Максом, но он посоветовал молодому пилоту принять предложение Red Bull.

Тото Вольфф: «У меня было несколько встреч с Йосом и Максом. Безусловно, Макс – один из самых талантливых пилотов последних лет, но мы не могли гарантировать ему место в Формуле 1 за рулем одной из наших машин. Именно поэтому я посоветовал им принять предложение Red Bull».

**Теги:** [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Макс Ферстаппен](/archive/person/max_verstappen/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96920.html


13:22 MSK 21/08/2014, четверг, AS

Карлос Сайнс-младший был одним из главных претендентов на место в Toro Rosso на следующий сезон, но команда [подписала](http://www.f1news.ru/news/f1-96884.html) контракт с Максом Ферстаппеном. В среду Карлос встретился с Хельмутом Марко, который заверил его в том, что поддержка продолжится.

Карлос Сайнс-младший: «Встреча получилась позитивной. В Red Bull планируют меня поддерживать и попытаются найти какое-то решение на следующий сезон. Конечно, еще ничего не определено, нам предстоит решить непростой вопрос».

**Теги:** [Карлос Сайнс-младший](/archive/person/sainz-junior/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96921.html


13:46 MSK 21/08/2014, четверг, пресс-служба Network Ten

В следующем году Марк Уэббер [ещё раз](http://www.f1news.ru/news/f1-93066.html) попробует себя в роли телекомментатора - этапов серии V8 Supercars в Аделаиде и Батерсте, а также квалификации и гонки в Мельбурне на местном телеканале Network Ten.

Марк Уэббер: «Я рад продолжению сотрудничества с Network Ten. Мне понравилось работать с ними в этом году во время Гран При Австралии, в этой компании настоящие энтузиасты автоспорта, в том числе и Формулы 1, которые организуют лучшие в Австралии трансляции местных и международных серий.

Комментарий этапов V8 Supercars станет для меня новым опытом. Я не такой большой эксперт в этой гоночной серии, но участие в чемпионате WEC позволяет понять, как непросто пилотам выступать на изматывающих длинных дистанциях».

**Теги:** [Марк Уэббер](/archive/person/webber/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96922.html


14:25 MSK 21/08/2014, четверг, Speedweek

В Бельгии в составе Caterham Андре Лоттерер [дебютирует](http://www.f1news.ru/news/f1-96910.html) в Формуле 1. В Спа победитель марафонов в Ле-Мане заявил, что приглашение выйти на старт стало для него полной неожиданностью, но он не планирует продолжать карьеру в Формуле 1 и уходить из гонок на выносливость.

Андре Лоттерер: «Возможность сесть за руль появилась совершенно неожиданно, но я не мог отказаться. Я поддерживал связь с Колином Коллесом ещё с тех пор, когда выступал за его команду в 24 часах Ле-Мана. Он помог мне перейти в заводскую команду Audi, так что я многим ему обязан. Если честно, я никогда не думал о Формуле 1, поэтому звонок Колина с этим предложением стал для меня сюрпризом.

В свое время в составе Jaguar я провел 15 тестовых дней. Сейчас я занимаю второе место в личном зачете в японской Super Formula и могу сказать, что эта машина по скорости вполне сравнима с Caterham. В понедельник я побывал на базе команды в Лифилде, где отработал на симуляторе. Все прошло хорошо, однако если в этот уик-энд я финиширую последним, никто не станет надо мной смеяться. Я сделаю все, что в моих силах и хочу получить удовольствие.

Команда привезла в Бельгию новинки – носовой обтекатель, кожух двигателя, заднее антикрыло, боковые понтоны, днище. Задача Caterham – опередить Marussia в Кубке конструкторов.

Предстоящий дебют вовсе не означает, что я мечтаю о карьере в Формуле 1. Я не собираюсь уходить из Audi, я не сумасшедший».

**Теги:** [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96924.html


14:55 MSK 21/08/2014, четверг, по материалам Autosport

В 2014-м Williams стала одним из открытий сезона – если в прошлом году команда заработала всего пять очков, то сейчас на ее счету уже 135. Главный инженер Williams Роб Смедли считает, что такие результаты стали следствием изменения подхода к работе.

Роб Смедли: «Возможно, в Williams сами виновны в прошлых проблемах, но это не единственная команда, в которой было принято искать виновных среди тех, кто занимался созданием машины. У Пэта Симондса и у меня совершенно другой подход – мы не ищем виноватых, ведь в такой атмосфере люди обычно выкладываются лишь на 60-90% своих возможностей и больше делают вид, что работают, а не пытаются найти источник проблем и сделать машину быстрее.

Я знаю, о чем говорю, поскольку не раз был в похожей ситуации в прошлом. В Williams мы не ищем виновных и не пытаемся кого-то уволить за допущенные ошибки. Наоборот, мы стараемся обращать внимание на позитивные аспекты. В Williams пытаются создать позитивную атмосферу, постепенно это приносит плоды».

**Теги:** [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96925.html


15:07 MSK 21/08/2014, четверг

В сезоне 2014 года используется новая система штрафов за замену силовой установки или её элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Пресс-служба FIA сегодня опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда в Спа. Хуже всех обстоят дела у клиентов Renault - уже у четырёх гонщиков установлены пятые элементы, следующая замена будет наказана потерей позиций на старте.

Гонщик
Команда
Двигатель
ICE
TC
MGU-K
MGU-H
ES
CE

01.C.Феттель
Red Bull Racing
Renault
4
4
4
4
2
4

03.Д.Риккардо
Red Bull Racing
Renault
4
3
4
3
2
3

44.Л.Хэмилтон
Mercedes
Mercedes
3
3
3
3
3
3

06.Н.Росберг
Mercedes
Mercedes
3
3
3
3
2
3

14.Ф.Алонсо
Ferrari
Ferrari
3
3
3
3
3
4

07.К.Райкконен
Ferrari
Ferrari
3
3
3
4
4
3

08.Р.Грожан
Lotus
Renault
4
5
4
4
2
3

13.П.Мальдонадо
Lotus
Renault
5
5
5
5
3
3

22.Д.Баттон
McLaren
Mercedes
3
3
3
3
3
3

20.К.Магнуссен
McLaren
Mercedes
3
3
3
3
3
3

27.Н.Хюлкенберг
Force India
Mercedes
3
3
3
3
2
2

11.С.Перес
Force India
Mercedes
3
3
3
3
2
2

99.А.Сутил
Sauber
Ferrari
4
4
4
4
4
3

21.Э.Гутьеррес
Sauber
Ferrari
3
3
3
3
3
4

25.Ж.Вернь
Toro Rosso
Renault
4
4
5
4
3
3

26.Д.Квят
Toro Rosso
Renault
5
4
5
3
2
2

19.Ф.Масса
Williams
Mercedes
3
3
3
3
2
3

77.В.Боттас
Williams
Mercedes
3
3
3
3
3
2

17.Ж.Бьянки
Marussia
Ferrari
4
4
3
4
2
4

04.М.Чилтон
Marussia
Ferrari
4
4
4
4
3
4

10.К.Кобаяши
Caterham
Renault
3
3
3
3
3
4

09.М.Эриксон
Caterham
Renault
4
4
3
3
2
3

В этом году гонщики получают штрафные баллы в случае нарушений. Если их накапливается 12, гонщик пропускает следующую гонку. Через 12 месяцев баллы сгорают.

Гонщик
Команда
Баллы

Ж.Бьянки
Marussia
4

П.Мальдонадо
Lotus
4

В.Боттас
Williams
2

К.Магнуссен
McLaren
2

М.Эриксон
Caterham
2

А.Сутил
Sauber
2

Ж.Вернь
Toro Rosso
1

**Теги:** [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/autosport-96928.html


15:19 MSK 21/08/2014, четверг, пресс-служба Формулы E

Команда China Racing назвала состав пилотов, которые будут выступать за неё в первом сезоне чемпионата по гонкам на электромобилях Формулы E. Ими стали бывший пилот Формулы 1 Нельсон Пике-младший и бывший тест-пилот команд Williams и Renault Хо-Пин Тун, первый китайский гонщик, севший за руль машины Формулы 1. Новая серия стартует в начале сентября.

Пике-младший: «Мне всегда нравилось проверять себя в различных гоночных категориях, так что я рад получить возможность выступать в Формуле E. Быть гонщиком самого первого чемпионата FIA Формулы E – большая честь для меня, особенно с командой China Racing, которая пытается утвердиться в автоспорте».

Хо-Пин Тун: «Это здорово, стать одним из гонщиков China Racing в Формуле E, особенно учитывая, что первый этап серии пройдёт в Пекине. Я тестировал машину Формулы E несколько месяцев назад, и привыкнуть к электрической гоночной машине оказалось действительно непросто. Я с нетерпением жду фантастического старта сезона в Пекине».

**Состав пилотов Формулы E на сезон 2014/2015 годов**

Команда
Гонщик
Гонщик

**Amlin Aguri**
Кэтрин Легг
Антониу Феликс да Кошта

**Andretti Autosport**
Фрэнк Монтаньи
 

**Audi Sport ABT**
Лукас ди Грасси
Даниэль Абт

**China Racing**
Нельсон Пике-Младший
Хо-Пин Тун

**Dragon Racing**
Майк Конвей
Жером Д'Амброзио

**e.dams**
Николя Прост
Себастьен Буэми

**Mahindra Racing**
Карун Чандхок
Бруно Сенна

**TrulliGP**
Ярно Трулли
Микела Черрути

**Venturi Grand Prix**
Ник Хайдфельд
Стефан Сарразен

**Virgin Racing**
Хайме Альгерсуари
Сэм Бёрд

**Теги:** [Формула Е](/archive/topic/104/), [Нельсиньо Пике](/archive/person/piquet-jr/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96929.html


15:32 MSK 21/08/2014, четверг, по материалам Autosport

В четверг накануне Гран При Бельгии Фернандо Алонсо принял участие в рекламной акции компании Shell по поддержке марафона экологичных машин. Отвечая на вопросы журналистов о том, сможет ли он в этом году бороться за победы в отдельных гонках, пилот Ferrari был не слишком оптимистичен.

Фернандо Алонсо: «Полагаю, в этом году у нас не столь высокие цели, как борьба за победы. Мы должны сражаться за максимально возможную позицию в Кубке конструкторов, но команду ждет очень непростое противостояние с Williams.

Две следующие гонки пройдут на трассах, которые подходят их машинам, так что в Спа и Монце Ferrari ждут сложные уик-энды, но мы должны справиться. На двух этих этапах нужно минимизировать потери очков, а затем атаковать в заключительной части сезона».

Напарник Алонсо Кими Райкконен четырежды побеждал в Спа, однако финн понимает, что это не гарантирует ему высокий результат в предстоящий уик-энд: «Прошлые достижения никак не помогут сейчас. Сезон для меня складывается непросто, хотя прошлая гонка получилась более-менее нормальной. Наконец я смог пилотировать машину так, как мне хотелось. Надеюсь, когда я завтра вернусь за руль, ощущения останутся такими же».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96930.html


16:22 MSK 21/08/2014, четверг, ESPN/GP Update

Руководитель и совладелец Force India Виджей Малья неоднократно [говорил](http://www.f1news.ru/interview/mallya/96667.shtml), что хотел бы сохранить состав команды в следующем сезоне. В Спа Серхио Перес заявил, что пока у него нет контракта на 2015-й, но он надеется на скорое принятие решения...

Серхио Перес: «Пока мне нечего подтвердить, но в ближайшие несколько недель мы должны решить вопрос со следующим сезоном, так что посмотрим. С моей стороны пока еще слишком рано что-то утверждать, но я ожидаю, что дальнейшие события будут развиваться очень быстро. В Формуле 1 может произойти всё, что угодно, поэтому я не хочу ничего говорить до подписания бумаг».

Говоря о нынешнем сезоне, Серхио Перес отметил, что для Force India важно опередить McLaren в Кубке конструкторов: «Мы должны остаться впереди McLaren, команде это по силам. В нескольких прошлых гонках нам не везло, в Венгрии я допустил ошибку и потерял очки, но были и другие факторы. Надеюсь, команда без проблем провёдет уик-энд, так что я не вижу причин, которые могут помешать нам остаться впереди».

Серхио Перес прокомментировал решение Toro Rosso пригласить на следующий сезон молодого Макса Ферстаппена: «Для всех это стало большим сюрпризом. Полагаю, если он какой-то особенный, то в Red Bull смогли это увидеть. О нем я слышал только хорошее. Интересно посмотреть, как молодой парень справится с прессингом, стратегией и тому подобными вещами. Однако Кими Райкконен после одного года в Формуле Renault перешел в Формулу 1, так что у нас уже есть подобные примеры. Если Макс достаточно хорош, он добьётся успеха».

**Теги:** [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96932.html


16:55 MSK 21/08/2014, четверг, DNA India

Перед началом строительства автодрома Buddh International Circuit его владельцы, Jaypee Group, заключили со структурами Берни Экклстоуна контракт на проведение пяти гонок Формулы 1. Первая из них состоялась в 2011 году, но уже в 2014-м Гран При Индии исчез из календаря.

Официально это было сделано для того, чтобы перенести Гран При со второй половины сезона 2014 года на первую в 2015-м, но вскоре после отмены этапа стало известно, что проблема более прозаична – организаторы не выплатили Берни Экклстоуну прописанную в контракте сумму. Другой причиной, по которой Формула 1 не торопилась возвращаться в Индию, стали проблемы с местными налоговыми органами.

Тем не менее, Jaypee Group и её исполнительный директор, Самир Гаур, не оставляют попыток вернуть индийский этап в календарь. По мнению Берни Экклстоуна, говорить о сезоне 2015 года уже слишком поздно, но в 2016-м Формула 1 может вновь приехать в Индию.

Берни Экклстоун: «Сейчас мы думаем о 2016-м и надеемся, что проблемы с налогами в Индии к этому момент тоже будут улажены. Кроме того, организаторы должны урегулировать все вопросы по действующему контракту. Я жду встречи с ними на следующей неделе».

**Теги:** [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96933.html


17:43 MSK 21/08/2014, четверг

Одна из самых обсуждаемых тем перед началом уик-энда в Спа – [контракт](http://www.f1news.ru/news/f1-96884.html) Toro Rosso с 16-летним Максом Ферстаппеном. Нико Хюлкенберг считает, что управлять машинами Формулы 1 сейчас не так сложно, как в прошлом, но адаптация потребует времени.

Нико Хюлкенберг: «Физические нагрузки сегодня определённо ниже, чем десять лет назад. Даже в 2010-м, когда я дебютировал в Формуле 1, требования к физической форме и выносливости были выше.

Но у меня уже есть опыт выступлений в Формуле 1, видимо, поэтому мне кажется, что стало проще, но иногда я спрашиваю себя, почему дебютанты порой опережают более опытных напарников по команде?

Честно говоря, я не вижу больших проблем с возрастом. Каждая карьера отличается от других, каждый гонщик уникален – одни раньше готовы к Формуле 1, другие – позже. Я пришел в более зрелом возрасте, с большим опытом выступлений в молодёжных сериях, но каждый случай особенный. Не вижу здесь проблем. Впрочем, если в следующем году он трижды врежется в мою машину, тогда проблемы будут очевидны.

Не знаю, как бы развивалась моя карьера, если бы в 18 лет я пришел в Формулу 1. После выступлений в А1 я успешно провёл тесты в GP2, но люди решили, что я недостаточно готов, и я продолжил выступления в молодёжных сериях.

Сколько времени займёт адаптация? Сложно сказать, шесть месяцев или год. Каждый случай – частный. Посмотрите, как выступает Квят – он отлично справляется и зарабатывает очки».

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96934.html


18:01 MSK 21/08/2014, четверг

Официально появление Андре Лоттерера в Caterham F1 на Гран При Бельгии связано с желанием новых владельцев команды оценить потенциал машины и обеспечить обратную связь для инженеров, воспользовавшись большим опытом немца в автоспорте. Тем не менее, без финансовой составляющей всё же не обошлось – контракт Лоттерера с Caterham стал возможен благодаря поддержке компании Hype.

Hype – производитель энергетических напитков, хорошо известный в Формуле 1. Логотипы Hype появлялись на машинах Benetton и Williams, а в 2007 и 2008 годах она была спонсором Гран При Канады. Это и неудивительно – ведь с 2000-го года компания принадлежит бывшему пилоту Формулы 1 Бертрану Гашо, который в начале карьеры выступал под бельгийской лицензией.

Но, возможно, Hype окажется не единственной компанией, которую привёл с собой Лоттерер. Как утверждает Motorsport-Total, появление немца, выросшего в Бельгии, повысило интерес спонсоров к Caterham F1. По информации немецкого издания, новый партнёр может появиться у команды уже в дни Гран При Бельгии.

Кроме того, стало известно, что Лоттерер будет выступать в Формуле 1 под номером 45. Немец просил FIA предоставить ему номер 36, так как именно это число он использовал на протяжении многих лет в Японии, однако номер оказался занят тест-пилотом Sauber Гидо ван дер Гарде.

**Теги:** [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96936.html


18:18 MSK 21/08/2014, четверг

Адриан Сутил не разделяет оптимизм тех, кто считает, что 17-летний Макс Ферстаппен отлично справится в следующем году с выступлением в Формуле 1, несмотря на юный возраст. Немец назвал решение Toro Rosso рискованным.

Адриан Сутил: «Удивительно, когда после половины сезона в Формуле 3 гонщика объявляют пилотом Формулы 1. Он дебютирует очень рано, в Toro Rosso сделали рискованный выбор, но посмотрим, как всё сложится. Некоторые гонщики на это способны. Райкконен пришел в Формулу 1 после одного сезона в Формуле Renault и выступал невероятно здорово. Возможно, история повторится.

У Макса есть поддержка опытного отца, выступавшего в Формуле 1, хотя я всё же считаю, что до дебюта гонщикам нужно больше выступать в молодёжных сериях – ему не помешали бы несколько лет в формулах. Я видел его гонки в Формуле 3, он – отличный парень, и я рад за него. У него есть повод для гордости.

Мой контракт на следующий сезон? Я ещё в прошлом году знал, где буду выступать в 2015-м, больше мне нечего добавить».

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Макс Ферстаппен](/archive/person/max_verstappen/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96935.html


18:03 MSK 21/08/2014, четверг

В следующем сезоне напарником Даниила Квята в Toro Rosso станет Макс Ферстаппен, которому на момент дебюта в Формуле 1 исполнится 17 лет. Говоря о перспективах молодого голландца на пресс-конференции в четверг, Даниил заявил, что еще рано делать выводы.

Даниил Квят: «Посмотрим, как у него будет складываться ситуация. Не думаю, что дебютировать так уж сложно, как это может показаться. Вы просто приходите в команду и смотрите, чего можете достичь. Все гонщики были в одинаковой ситуации. Сейчас сложно делать глубокий анализ, так что остается только ждать. Посмотрим, что у него получится.

Любой гонщик может оказаться в Формуле 1 и адаптироваться к чемпионату. Все пилоты пришли в Формулу 1 по определенным причинам - у них был талант, они добивались успеха. Многое может повлиять на ситуацию, однако, в целом, дебютировать достаточно просто».

Обычно пилоты не задерживаются в Toro Rosso больше трех сезонов. Даниил Квят заявил, что он не чувствует прессинга: «Все зависит от того, как к этому относится. Ситуацию можно рассматривать с двух сторон. С одной стороны, вам выпал шанс, и вы должны максимально его использовать, но невозможно постоянно думать об этом. Да, мне предоставилась такая возможность, я хочу сделать все, что в моих силах, но у меня нет никаких особых секретов».

**Теги:** [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96937.html


18:22 MSK 21/08/2014, четверг, ESPN

За весь прошлый сезон пилот Williams Валттери Боттас заработал четыре очка, а в нынешнем – уже 95. Финн занимает пятое место в личном зачёте и не видит необходимости искать какую-то другую команду на 2015 год.

Валттери Боттас: «Я не вижу причин для беспокойства, но об этом ещё рано говорить - дождёмся официального подтверждения. Поговорим об этом, когда мне будет что сказать. Думаю, команда ещё не достигла своего максимума. Мы движемся в верном направлении, и я уверен, сможем выглядеть ещё лучше, чем прежде. Я уверен в будущем команды и не возражаю против продления контракта.

По сравнению с прошлым годом мы сделали большой шаг вперёд. Нашей целью было добиться прогресса, но то, насколько конкурентоспособными мы оказались, стало для нас приятным сюрпризом. Кроме того, я рад и тому, какого прогресса мы достигли по ходу сезона. По сравнению с первой гонкой в Мельбурне мы стали гораздо сильнее, а дальше всё должно быть ещё лучше».

**Теги:** [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96938.html


18:32 MSK 21/08/2014, четверг

Новость о [контракте](http://www.f1news.ru/news/f1-96884.html) Toro Rosso с Максом Ферстаппеном - одна из самых обсуждаемых в четверг, ведь голландец станет самым молодым дебютантом в истории Формулы 1, в сентябре ему исполнится 17 лет. Многие сомневаются в том, что он готов к дебюту, но Нико Росберг считает иначе.

Нико Росберг: «Все постоянно говорят, что пробиться в Формулу 1 можно только благодаря финансовой поддержке. Приятно видеть, что если у вас есть талант, и вы действительно этого заслужили, то можете получить свой шанс. Последнее время было много тому подтверждений. Это важно. Макс очень молод, но я считаю, что он справится.

Я тестировал машину Формулы 1 в 17 лет, но не могу сказать, что чувствовал себя готовым к пилотированию. Основные сложности были связаны с физической нагрузкой. В те времена и прижимная сила была больше, и механическое сцепление с трассой, так что в кокпите приходилось непросто. Это вызвало больше всего проблем. Сейчас всё гораздо проще в физическом плане, так что это ему поможет.

Хотелось бы мне, чтобы в Формуле 1 вновь возросли физические нагрузки? Прежде всего, нужно узнать мнение болельщиков. Важно, чтобы гонки получались интересными, а сейчас мы видим отличную борьбу. Это большой плюс. Кроме того, нужно поработать со звуком, ведь он очень важен для болельщиков, и я могу их понять.

С точки зрения гонщиков, ситуация не идеальная, но меня это устраивает. Возможно, лучше иметь возможность проезжать каждый круг в квалификационном темпе и получить резину, которая выдерживала бы такую нагрузку. При этом гонки стали бы сложнее и в физическом плане. Это пошло бы на пользу Формуле 1».

Росберг недоволен прошлой гонкой в Венгрии и поведением Льюиса Хэмилтона, отказавшегося уступать ему позицию, несмотря на просьбу команды. Однако перед началом гоночного уик-энда в Спа немец старался не распространяться на эту тему

«После гонки было многое сказано, - продолжил пилот Mercedes. - Я не хочу вдаваться в подробности. Разумеется, мы всё обсудили после гонки, чтобы понять, как действовать дальше. Я многое понял в той гонке и постараюсь использовать этот опыт в будущем.

Не могу сказать, что мне нужен был летний перерыв: после Гран При Венгрии мне хотелось, чтобы Гран При Бельгии прошел уже на следующий день. Впрочем, я рад возможности отдохнуть и отлично провел время с друзьями и семьей.

Кроме того, хорошо, что база закрыта на две недели, ведь обычно письма от команды приходят даже в выходной. Сейчас две недели ничего не происходило. Это неплохо для всех».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Макс Ферстаппен](/archive/person/max_verstappen/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96940.html


19:03 MSK 21/08/2014, четверг, пресс-служба Marussia F1

Перед началом уик-энда в Спа пресс-служба Marussia F1 сообщила о том, что в её составе тоже появится дебютант: Александер Росси, ставший резервным пилотом команды всего месяц назад, заменит в Бельгии Макса Чилтона. Как сообщила команда, Чилтон вернётся за руль, как только «будут урегулированы проблемы с контрактом».

**Джон Бут**, руководитель команды: «Хотя мы и не планировали выставлять Александера в гонки уже в этом сезоне, в силу сложившихся обстоятельств мы рады предоставить ему возможность дебютировать в Гран При в этот уик-энд. Естественно, мы надеемся вернуться к обычному составу пилотов как можно скорее, но сейчас желаем Александеру хорошо провести уик-энд».

**Александер Росси**: «Я в восторге от возможности провести свою первую гонку Формулы 1 и благодарен Marussia F1 за оказанное доверие. Это важный момент для меня, за очень короткий срок мне нужно многое сделать, но с другой стороны, я уже некоторое время чувствовал, что готов к этому.

Ещё более приятно то, что я получил этот шанс на столь фантастической и знаменитой трассе, как Спа. С нетерпением жду момента, когда сяду за руль MR03 и надеюсь вознаградить команду хорошими результатами по ходу уик-энда».

**Теги:** [Александер Росси](/archive/person/alexander_rossi/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96939.html


18:43 MSK 21/08/2014, четверг

Даниэль Риккардо – единственный гонщик, кому в первой половине сезона удалось навязать борьбу пилотам Mercedes и одержать две победы. На официальной пресс-конференции FIA австралиец заявил, что очень этим доволен...

Даниэль Риккардо: «Теперь надо развить успех, которого я добился в первой половине сезона. Я рад одержать несколько побед в первых 11 гонках – это отличная мотивация для меня и команды. Этот успех повысил мою уверенность в своих силах.

Теоретически, наша машина может оказаться недостаточно эффективной в Спа и Монце, но мы воодушевлены победой в прошлой гонке и постараемся добиться хорошего результата в этот и в следующий уик-энд. Затем нас ждут несколько трасс, где мы должны быть сильнее. Надо продолжать работу и набираться опыта, а также, что не менее важно – получать удовольствие. Именно этим я занимаюсь – наслаждаюсь моментом и хочу продолжать в том же духе».

Даниэль Риккардо не обошел вниманием и новость о дебюте Макса Ферстаппена в следующем году за рулём Toro Rosso...

«Дебют Макса заставляет меня чувствовать себя стариком, - улыбнулся австралиец. – Впрочем, молодежная программа Red Bull отлично сработала и помогла мне оказаться там, где я сейчас. Здорово, если она поможет и Максу. Конечно, дебют в столь раннем возрасте – это спорно, но у него определенно есть талант, так что будет интересно. В целом, это плюс.

Был ли я готов в 17 лет оказаться за рулем Формулы 1? Скорее, нет. В 16 лет я гонялся в картинге и не так часто садился за руль формул. Кажется, в 17 лет я только дебютировал в молодежных сериях. У меня нет ощущения, что в тот момент я был готов к этому. Я пошёл другим путем. Я повзрослел немного позже».
 

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96941.html


19:29 MSK 21/08/2014, четверг

После [объявления](http://www.f1news.ru/news/f1-96940.html) о том, что в Бельгии Макса Чилтона в Marussia F1 заменит Александер Росси, многие посчитали, что британец не смог вовремя оплатить своё выступление в соответствии с контрактными обязательствами – намёк на это содержался в релизе команды.

Однако компания Sports PR, которая поддерживает Чилтона, выпустила заявление, из которого следует, что Макс уступил своё место Росси добровольно, чтобы позволить команде заработать средства, в которых она сейчас нуждается.

«Макс Чилтон решил добровольно уступить своё место в машине в этот гоночный уик-энд в Спа, чтобы позволить команде привлечь необходимые средства, – сказано в заявлении. – Макс будет присутствовать на Гран При и постарается поддержать команду всеми возможными способами.

Marussia в настоящий момент ведёт переговоры с несколькими новыми инвесторами, и, как ожидается, ситуация разрешится до следующей гонки в Монце».

**Теги:** [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp3-96943.html


20:01 MSK 21/08/2014, четверг, пресс-служба серии GP3

Команда серии GP3 Trident полностью обновила состав пилотов накануне этапа в Спа. Вместо Романа де Бира, Митча Гилберта и Виктора Карбоне за руль сядут Константин Терещенко, Джон Брайант-Майснер и Лука Гиотто. Для всех троих это будет дебют в GP3.

Константин Терещенко два предыдущих года провёл в Формуле Renault 2.0, не добившись там, впрочем, особых успехов. В нынешнем сезоне 20-летний россиянин выступает в Euroformula Open за Campos и занимает шестое место в чемпионате, однажды поднявшись на подиум.

Джон Брайант-Майснер в последние годы пробовал свои силы во многих категориях, включая Формулы Renault 2.0 и Формулу 3. Наибольших успехов добился в прошлом сезоне в немецкой Формуле 3, где он по итогам сезона стал пятым. Выступил он и в знаменитом Гран При Макао, но не добрался до финиша.

В нынешнем году он выступает в европейской Формуле 3, где пока набрал лишь 6 очков. Теперь он, по сути, пошёл по стопам другого пилота Fortec Митча Гилберта, карьерой которого также занимается ADD Management, по ходу сезона переходя в GP3 – британец сделал это парой месяцев раньше. Именно Гилберта 19-летний швед и сменит в Trident.

Что касается Луки Гиотто, то для итальянца, которому также в этом году исполнилось 19, переход в GP3 станет в определённой степени шагом назад. В нынешнем сезоне он выступает в Формуле Renault 3.5 за Draco Racing и с 20-ю очками занимает 17-е место в чемпионате. Интересно, что своих лучших результатов там он добился на трассах в Монце и Спа.

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96946.html


21:12 MSK 21/08/2014, четверг

Подписав контракт с Максом Ферстаппеном, в Toro Rosso начали масштабную программу подготовки молодого гонщика к дебюту в следующем сезоне.

Сначала Макс отработает на тестах за рулём Red Bull RB8 2012 года, проехав необходимую дистанцию для получения суперлицензии, до конца сезона проведёт первую сессию свободных заездов на этапах в США, Бразилии и Абу-Даби, а потом примет участие в тестах, которые пройдут 25 и 26 ноября в Абу-Даби.

**Теги:** [Макс Ферстаппен](/archive/person/max_verstappen/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96948.html


21:15 MSK 21/08/2014, четверг, сайт Джанкарло Минарди

Контракт юного Макса Ферстаппена с Toro Rosso после одного сезона в формульных сериях вызвал бурную дискуссию относительно молодёжной политики Red Bull. Основатель команды Minardi Джанкарло Минарди предположил, что контракт с Ферстаппеном – лишь первая часть переходов внутри семьи Red Bull.

Джанкарло Минарди: «За Максом Ферстаппеном пристально следил Тото Вольфф, и в Red Bull решились на рискованный шаг, установив новый рекорд, который вряд ли будет побит в ближайшем будущем, дав ему возможность дебютировать в чемпионате мира уже в 17 лет.

Молодёжная программа Red Bull, конечно, не безупречна, на мой взгляд, многие молодые пилоты теряли поддержку слишком рано, не имея возможности на 100% реализовать своё потенциал. С Риккардо и Квятом всё сработало очень хорошо, теперь посмотрим, что получится в случае с юным Максом. В прошлом они допустили несколько ошибок, но именно ошибки дают опыт.

Комбинация Квят - Ферстаппен меня удивила, поскольку ставит в сложное положение Карлоса Сайнса-младшего, который уже несколько лет входит в Red Bull Junior. Думаю, в итоге мы увидим другой вариант, при котором Toro Rosso получит сверхмолодёжный состав Ферстаппен - Сайнс, а Квят перейдёт в Red Bull Racing, заменив Феттеля.

Не забывайте, что в Honda полны решимости заполучить настоящего топ-пилота в год своего возвращения в чемпионат, и на сегодняшний день в чемпионате только три таких гонщика, не вполне довольных своей нынешней ситуаций: Алонсо, Хэмилтон и Феттель. Кроме того, Red Bull Racing – бренд, ориентированный на молодую аудиторию, и появление нового лица, Даниила Квята, наряду с Риккардо, может быть очень интересным маркетинговым ходом. Я давно говорю, что четырёхкратному чемпиону пора отречься от престола и принять новый вызов. В ближайшее время нас ждёт серия новых переходов, которые повлекут эффект домино. Ждите первого шага, а остальные последуют сами собой.

Надеюсь, другие команды пойдут по стопам Red Bull. Я думаю о наших мальчиках, Фуоко и Джовинацци, которые на равных сражаются с Ферстаппеном. Это два первоклассных гонщика. Я надеюсь, что Академия Ferrari сможет что-то сделать для того, чтобы стимулировать их развитие. Все топ-команды должны иметь команду, в которой развиваются молодые пилоты. Иначе бесполезно запускать молодёжную программу».

**Теги:** [Джанкарло Минарди](/archive/person/minardi/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96951.html


22:16 MSK 21/08/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Накануне Гран При Бельгии Кими Райкконен ответил на вопросы журналистов. Так, он признал, что его расстраивает тот факт, что в нынешнем сезоне машины стали медленнее, чем раньше.

«В некотором смысле – да, и, размышляя о Формуле 1, ты думаешь о том, что у нас было всё, чтобы сделать их быстрее, чем раньше, – признался Райкконен. – Но, как известно, правила изменили, чтобы сделать машины медленнее и дать зрителям больше шоу.

Я считаю, что раньше машины выглядели лучше, управлять ими было гораздо сложнее и в чём-то интереснее. С другой стороны, может быть, сейчас больше обгонов, но иногда мне кажется, что было бы неплохо вернуться назад и гоняться на тех, старых машинах».

Не избежал финн и вопросов о Максе Ферстаппене, который дебютирует в следующем году в 17 лет. Однако Райкконен напомнил, что и сам начал карьеру в Формуле 1 очень рано, и тогда многие считали, что он не справится.

«Я дебютировал в Формуле 1, проведя всего один полный год в формулах, 23 гонки, – сказал Райкконен. – Макс Ферстаппен, вероятно, проехал больше. У меня всё получилось – время покажет, насколько получится у него. Формула 1 сейчас проще, чем раньше, и очки зарабатывает больше гонщиков. Так что я не думаю, что у него будут проблемы, и надеюсь, что у него всё получится».

Кими Райкконен побеждал в Спа четыре раза – больше, чем любой другой действующий пилот. В последний раз это произошло в 2009 году, за Ferrari, и ту свою победу финн назвал «чудом». По его словам, выиграть бельгийскую гонку в нынешнем году будет не менее сложно.

«Это было бы столь же невероятно! – признался Райкконен. – В тот год мы были одной из немногих команд, использовавших KERS, и здесь это было для нас большим подспорьем. Надеюсь, нам удастся провести хороший уик-энд и хорошую гонку, так как мы начинаем прогрессировать.

Но Спа и Монца, вероятно, не самые подходящие для нас трассы, нам немного не хватает скорости на прямых, что здесь очень важно. Тем не менее, я думаю, что заключительная часть сезона пройдёт для нас удачнее, тем более, что в двух последних гонках я лучше чувствовал машину».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96952.html


22:21 MSK 21/08/2014, четверг

На брифинге для СМИ в четверг Льюиса Хэмилтона спросили о последствиях непростой ситуации в Венгрии, когда он не стал пропускать напарника по просьбе команды, которую внутри Mercedes многие потом называли ошибочной.

Льюис Хэмилтон: «Для меня здесь всё очевидно, но я не уверен, что в соседних боксах считают так же. Если возникнет какая-то неопределённость, в команде постараются уладить спорные вопросы до начала уик-энда. Пока мы не собирались вместе, чтобы это обсуждать. Я не уверен, что это необходимо.

Я приехал в Спа, точно понимая, что и как должен делать. Я удовлетворён тем, как среагировала команда на принятые решения. Мы с Нико не всегда действуем верно, команда не всегда принимает верные решения, но важно, что мы учимся на ошибках и движемся дальше. Нет никакого негатива, мы вместе идём вперёд, поскольку хотим выиграть этот чемпионат.

Равенство пилотов? В команде считают, что могут его обеспечить, хотя, конечно, будут ситуации, когда мы используем разную стратегию. После финиша, в зависимости от результатов, у нас могут быть разные мнения по поводу того, какая стратегия была более успешной. Иногда получается лучше, иногда – хуже, могут возникать проблемы, но у нас есть всё необходимое, чтобы с этим справиться.

Никаких новых правил по поводу наших действий не появилось. Через день или два после гонки в Венгрии мы встречались, но обсуждали те вопросы, которые меня беспокоили, в частности – проблемы с машиной. Я хотел знать причины, понять, что пошло не так, какие меры приняты, чтобы эти проблемы не возникли вновь у меня или у Нико.

Здорово, что у меня хорошие отношения с Тото и Падди – я могу говорить с ними откровенно, не уходить от неудобных вопросов. Важно, что у них абсолютно открытый подход, если есть ответ – они сразу отвечают, если нет – ищут его. Я узнал, что делает команда, чтобы изменить ситуацию к лучшему, и ушел на летний перерыв с чувством удовлетворения».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96954.html


22:52 MSK 21/08/2014, четверг, ESPN

По итогам первых 11 гонок действующий чемпион мира Себастьян Феттель серьёзно уступает своему напарнику в личном зачёте. Более того – в квалификациях он проигрывает Даниэлю Риккардо со счётом 4:7. Однако сам немец считает, что напрямую сравнивать результаты пилотов Red Bull Racing нельзя...

Себастьян Феттель: «Прежде всего, я не спорю, что Риккардо прекрасно справляется со своей работой. Что касается меня, то во многих квалификациях меня преследовали неудачи. Я не помню, в чём было дело в каждом отдельном случае, но потерял на этом множество позиций – в гонках ситуация была аналогичной.

Временами это, конечно, приносило разочарование, но Формула 1 может быть как очень приятной, так и очень суровой, не давая вам шанса продемонстрировать, на что вы способны. Так что я не особенно интересуюсь сравнением с Даниэлем, ведь оно не вполне справедливо.

Сезон для Риккардо проходит достаточно гладко – я не хочу сказать, что у него всегда всё идеально, он тоже сталкивался с проблемами, но у него их гораздо меньше, чем у меня, так что проводить параллели некорректно. Вот почему я не буду спорить с тем, что он до сих пор работал великолепно.

Что касается заключительной части чемпионата, я надеюсь, что у нас не будет проблем с надёжностью. Понятно, что вторая половина сезона тоже не пройдёт гладко, нам придётся расплачиваться за неудачи первой половины с точки зрения использования двигателя и других компонентов силовой установки. В какой-то момент придётся их заменить и мы получим штраф. С точки зрения гонщика не самые лучшие перспективы, но это часть игры.

Кроме того, мы уже добились серьёзного прогресса. Если посмотреть на старт сезона, то тогда у меня возникли большие сложности с машиной, в то время как в последних гонках всё было очень хорошо. Мы ещё не все элементы собрали вместе, но в какой-то момент сделаем это, и тогда всё точно будет в порядке».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87794.html


21:47 MSK 22/08/2013, четверг, SkySports

В четверг в паддоке Гран При Бельгии активно обсуждался возможный уход из Lotus Кими Райкконена. Финн – одна из ключевых фигур на рынке пилотов, от его решения зависят перестановки и в других командах, но руководитель Lotus F1 Team заявил, что он постарается удержать Кими.

Эрик Булье: «Ещё ничего не решено, мы продолжаем переговоры. Вопрос отнюдь не в его личных доходах, а в сочетании факторов. Райкконен уже не в начале карьеры, он хочет выигрывать гонки и чувствовать уверенность в том, что мы будем достаточно конкурентоспособны, чтобы подниматься на подиум и бороться за победы в 2014-м. Ради этого он гоняется.

Сейчас наша задача – убедиться в том, что у нас всё будет хорошо – и в техническом, и в финансовом отношении, поскольку для того, чтобы добиться высокой цели, нужны соответствующие ресурсы.

Выбор гонщиков в Red Bull Racing? Я не удивлён их решением по поводу Риккардо. Нужно помнить, что они продают энергетические напитки, что это большой маркетинговый проект, и их стратегия в Формуле 1 должна соответствовать общей стратегии Red Bull. Кроме того, они много лет работают со своей молодёжной программой. Нет ничего удивительного в том, что они приняли именно такое решение».

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87796.html


22:06 MSK 22/08/2013, четверг, ESPN

Отвечая на вопросы журналистов перед началом бельгийского уик-энда, Дженсон Баттон заявил, что команда пока не подтвердила контракт на следующий сезон, но он хотел бы остаться в McLaren.

Дженсон Баттон: «У меня есть контракт на следующий сезон, но я не думаю, что он уже подписан. Я действительно хочу остаться в команде. После столь неудачного сезона вам может показаться это странным, но я считаю, что для нас этот сезон будет полезным. В следующем году мы станем сильнее, и я хотел бы в этом участвовать. Подтверждения контракта от команды пока нет, но его следует ожидать.

Другие варианты? В Red Bull Racing больше нет вакансий, но она может появиться в Ferrari, а это отличная возможность для любого гонщика Формулы 1. Получить шанс выступать за Ferrari – это здорово, они многого добились, у этой команды интересная культура и невероятная страсть. Надеюсь, контракт получит тот, кто действительно этого заслуживает.

Думаю, у нас есть повод для оптимизма в Спа. Не знаю, какими будут результаты, но чувствую, что мы сможем бороться за подиум. Если удастся финишировать пятым, в пяти секундах позади третьего места, мы можем быть удовлетворены, но я не хочу финишировать пятым или шестым в тридцати секундах от подиума. Думаю, нужно стремиться побороться за подиум, я не вижу причин, которые нам помешают».

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96957.html


23:58 MSK 21/08/2014, четверг

В молодёжной программе Red Bull редко делают исключения. После трёх сезонов в Формуле 1 Жан-Эрик Вернь покинет команду – в следующем году его сменит юный Макс Ферстаппен, а француз надеется продолжить карьеру, хотя без спонсорской поддержки получить контракт непросто.

Жан-Эрик Вернь: «Я заслужил своё место в Формуле 1, место в команде, с которой можно бороться за победу. Я знаю, что способен побеждать, иначе меня бы здесь не было. Я не из тех, кто стремится в Формулу 1 только для того, чтобы получить этот статус. Я должен реализовать свой потенциал.

Я всегда буду благодарен Red Bull и Toro Rosso – у меня не было бюджета на выступление в Формуле 1, но они дали мне шанс. Сложные ситуации – это отличный шанс себя показать, и я максимально выложусь в восьми оставшихся гонках этого сезона.

Toro Rosso – команда для молодых пилотов, я для неё слишком стар. Даже если бы я поднялся на подиум, ситуация бы не изменилась. Не думаю, что в этих условиях кто-то мог добиться больших успехов. К сожалению, из-за проблем с машиной мои успехи почти незаметны. Я многое смог доказать в Toro Rosso, а теперь команда даёт шанс молодому Максу Ферстаппену, как когда-то дала его мне».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96959.html


11:30 MSK 22/08/2014, пятница, собственный корреспондент

Прогнозы погоды в Спа – информация не относящаяся к категории надежных, но их обсуждением в дни Гран При Бельгии традиционно занимаются все, находящиеся в паддоке.

Вчера в середине дня в Спа прошел дождь, но к вечеру стало солнечно. На сегодня прогноз обещает нечто похожее. С утра над трассой облачно, но дождь должен пойти не раньше обеда. К вечеру тучи должны развеяться.

В 9:30 утра по местному времени температура воздуха +10 градусов, асфальт прогрелся до +14С.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/f1-96960.html


12:34 MSK 22/08/2014, пятница

Вчера пресс-служба Marussia [объявила](http://www.f1news.ru/news/f1-96940.html) о том, что Александер Росси заменит Макса Чилтона на весь уик-энд, но утром в пятницу стало известно, что американец отработает только первую тренировку, а во второй Чилтон вернётся за руль.

В четверг и сам Чилтон [сообщил](http://www.f1news.ru/news/f1-96941.html), что добровольно уступает место в машине, чтобы команда смогла заработать, но за ночь обстоятельства изменились. Команда подала заявку на участие Росси только в первой тренировке, а потом Чилтон сядет за руль – стюарды одобрили такую замену.

**Теги:** [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Александер Росси](/archive/person/alexander_rossi/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96966.html


14:44 MSK 22/08/2014, пятница

Мы писали о том, что суд Мюнхена [прекратил](http://www.f1news.ru/news/f1-96826.html) процесс над Берни Экклстоуном после того, как Берни добровольно [согласился](http://www.f1news.ru/news/f1-96736.html) выплатить компенсацию в размере $100 млн. суду и 25 миллионов евро банку BayernLB. Однако немецкий банк BayernLB [отверг](http://www.f1news.ru/news/f1-96770.html) предложение Берни урегулировать претензии за счет компенсации.

Отвечая в четверг на вопрос, сделал ли Экклстоун новое предложение, представитель BayernLB Йоханнес-Йорг Риглер ушел от прямого ответа, но дал понять, что банк готов урегулировать разногласия.

«Если все предложенное нас целиком устроит, мы не будем от него отказываться», – приводит слова Риглера Die Welt.

Параллельно с этим немецкая компания Constantin Medien продолжает настаивать на том, что действия Экклстуона при продаже акций Формулы 1 в 2006 году носили неправомочный характер, в результате чего компания понесла убытки. Зимой лондонский суд уже [снял](http://www.f1news.ru/news/f1-92348.html) все обвинения с Экклстоуна, выдвинутые Constantin Medien, однако адвокат немецкой компании Кейт Оливер заявила газете The Guardian следующее: «Компания Constantin Medien намерена использовать все доступные средства правовой защиты в Великобритании и Германии против лиц, ответственных за понесенные потери».

Несмотря на возможное очередное судебное преследование, Берни Экклстоун приехал в Спа, где заявил прессе, что процесс в Мюнхене никак не отразился на его работе.

«Ничего не изменилось, – приводит слова Берни Экклстоуна британский Autosport. – Я просто несколько дней отсутствовал в офисе. Однако сейчас ситуация стала лучше, поскольку раньше по ходу уик-эндов мне приходилось наверстывать потерянное время».

Берни Экклстоун добавил, что его беспокоит снижение размера зрительской аудитории Формулы 1: «Мы постоянно говорим о том, что можем предпринять, а что нет, но размер телевизионной аудитории снижается во всех видах спорта. Дело не только в самих соревнованиях, но и в других факторах, которые необходимо учитывать».

Вскоре должна появиться предварительная версия календаря на 2015 год, и Берни Экклстоун подтвердил, что в ней точно не будет этапа в Нью-Джерси: «Не думаю, что гонка состоится. У них остаются те же самые проблемы, что были прежде. Ничего не изменилось».

**Теги:** [Суд над Берни Экклстоуном](/archive/topic/110/), [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96967.html


15:39 MSK 22/08/2014, пятница

В первой пятничной тренировке Себастьян Феттель успел проехать лишь 11 кругов, когда возникли проблемы с силовой установкой – отказало зажигание, топливо продолжало поступать и в итоге загорелось в выхлопной системе. Отказал пятый двигатель из пяти, разрешенных на сезон.

В команде приняли решение поставить один из моторов, использовавшихся в прошлых гонках, а над тем, что отказал сегодня, работают инженеры Renault, пытаясь его спасти.

В четверг Феттель [говорил](http://www.f1news.ru/news/f1-96954.html), что в этом сезоне он неизбежно будет наказан потерей позиций на старте на установку шестого двигателя внутреннего сгорания или одного из других элементов силовой установки, теперь это может произойти либо уже в Спа, либо через две недели в Монце.

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96968.html


15:30 MSK 22/08/2014, пятница, BBC Sport

Льюис Хэмилтон продолжает борьбу за титул со своим напарником, Нико Росбергом. В традиционной колонке на сайте BBC британец рассказал, как провёл летние каникулы, о своей мотивации и о том, что он думает по поводу одной из самых обсуждаемых тем в паддоке: раннем дебюте Макса Ферстаппена в следующем году.

Льюис Хэмилтон: «В этот уик-энд мы вернёмся на трассу после летнего перерыва, перед началом второй части сезона я чувствую себя отлично. Каникулы всегда приходят именно тогда, когда вы в них нуждаетесь.

Я не смог выиграть гонку в Венгрии, хотя прежде делал это четырежды, но в целом это был хороший уик-энд. То, что я смог финишировать третьим и сократить отставание от моего напарника по Mercedes, Нико Росберга, до 11 очков, несмотря на то, что после пожара в квалификации начинал гонку с пит-лейн – это позитивно. Отставание сейчас намного меньше, чем после первой гонки сезона, когда я сошёл, а Нико выиграл.

Добиться таких результатов, учитывая то, что я пережил, это просто фантастика, и знание того, что я имею возможность навязать борьбу за титул, меня очень мотивирует. Начиная этот уик-энд, я полон энергии, а бельгийская трасса действительно впечатляет. Она совсем не похожа на городские трассы, такие как Монреаль и Монако, но я с нетерпением жду момента, когда смогу выехать и понять, как ведёт себя машина.

Гонка в Венгрии была интересной для нас, как для команды. Я был очень удивлён, когда команда попросила меня пропустить Нико, хотя он и был на другой стратегии. И я этого не сделал, потому что чувствовал, что мы оба боремся за победу. Я очень хотел уладить всё это до отпуска, поэтому послал сообщение по электронной почти руководителям команды, Тото Вольффу и Падди Лоу, где написал, что хотел бы поговорить об этом.

Самое замечательное в том, что у нас совершенно открытые отношения. Мы абсолютно честны друг перед другом, доверяем друг другу, поэтому знаем, что если есть какие-то вопросы, то нужно просто прийти и поговорить. Это нужно было сделать, чтобы внести ясность.

Я спросил, могут ли они объяснить, что именно произошло и как мы оказались в такой ситуации, а также нет ли чего-то, что я мог бы сделать, чтобы улучшить положение вещей. Я полон решимости выиграть чемпионат, и хотел бы вновь подчеркнуть, насколько я предан команде: я был уверен, что вместе мы всё могли решить.

Как всегда, команда усердно работает, чтобы убедиться, что у нас нет никаких проблем – с машиной, с гонщиками или с чем-то ещё. Было приятно обсудить всё это и не чувствовать, что кто-то прав, а кто-то виноват. Это не чёрно-белая ситуация.

Они поддержали меня, и в будущем мы будем действовать по-другому. Благодаря подобным ситуациям, вы приобретаете опыт, а отношения в команде не изменились. Подобные вещи делают нас сильнее, и суть в том, что мы с Нико по-прежнему можем бороться друг с другом на трассе.

Как и в предыдущие годы, во время перерыва я уехал в США, в Колорадо. Я люблю жизнь в Формуле 1, но поездка туда очень освежает. Там меня никто не знает. Я могу пойти в супермаркет, делать самые обычные вещи, спать в своей постели в собственном доме, в строительство которого я вложил душу, и где я чувствую себя очень умиротворённым.

Если бы я поехал куда-то в Европу, то всё было бы иначе, даже дома в Монако, потому что тут меня все знают. В США я могу полностью расслабиться. Здорово иметь возможность вернуться к совершенно другой жизни.

Максу Ферстаппену представилась невероятная возможность – он подписал контракт на выступления за Toro Rosso уже в следующем сезоне, когда ему будет 17 лет. Это для многих стало неожиданностью и стало темой для обсуждений. Журналисты спрашивают гонщиков здесь, в Бельгии, не слишком ли это рано.

Я могу говорить только о своём опыте. Я помню себя в этом возрасте, как я звонил руководителям McLaren Рону Деннису и Мартину Уитмаршу с просьбой дать мне шанс. Я спрашивал: "Когда я смогу сесть в машину? Когда я смогу выступать в Формуле 1?"

Я делал всё, что мог. Я хотел оказаться в Формуле 1 и не просто мог ждать. Это как Рождество для ребёнка. Но мне очень повезло, со мной был отец, который рассуждал здраво и удерживал меня от попадания в ловушки, которые передо мной были. То же делали Рон и Мартин – особенно Мартин. Он контролировал мои следующие шаги и удостоверился, что я хорошо подготовился к дебюту в Формуле 1.

Если бы вы спросили меня об этом тогда, я бы сказал: "Да, дайте мне шанс!" Но оглядываясь назад, надо признать, что в 17 лет я и близко не был к этому готов. У меня была пара возможностей дебютировать раньше, чем это фактически произошло. Мне предлагали выступать за BMW F1 – думаю, это было, когда я выступал в Формуле 3, – но в McLaren сказали, что ещё слишком рано.

Затем, в конце 2006-го, после того, как Хуан-Пабло Монтойя ушёл из команды по ходу сезона, я помню встречу дома у Рона и обсуждение участия в последних трёх Гран При сезона, предшествовавшего тому, в котором я в итоге дебютировал.

Я, конечно, был очень возбуждён этой возможностью, но благодарен за то, что в итоге не стартовал в тех гонках. Одно дело, когда ты дебютируешь в начале сезона и имеешь время, чтобы прогрессировать, и другое – когда ты садишься за руль в последних Гран При...

На тот момент я ни разу не пилотировал машину Формулы 1. Если бы я выступил тогда, это было бы настоящей катастрофой, и сегодня я, вероятно, здесь бы не сидел. Скорее всего, они сказали бы мне, что я не готов к 2007 году и тогда я не получил бы место и все последующие возможности.

Сейчас управлять машиной Формулы 1 физически легче, чем в то время, потому что машины стали чуть медленнее. Но есть много вещей, которым нужно научиться – даже таким, как просто ехать по трассе, брать на себя ответственность, быть независимым. Все эти шаги вы должны пройти в своей жизни, и это поможет вам стать более зрелым.

Я желаю Максу всего наилучшего и просто надеюсь, что люди вокруг него помогут ему сформироваться, потому что это нельзя сделать самостоятельно».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96974.html


17:48 MSK 22/08/2014, пятница

В самом начале второй сессии свободных заездов Гран При Бельгии Пастор Мальдонадо попал в аварию, серьёзно разбив машину. Как сообщили представители Lotus, в момент удара машина и гонщик испытали серьёзные перегрузки, и в качестве меры предосторожности венесуэлец был отправлен в госпиталь.

После аварии Пастор сообщил по радио, что с ним всё в порядке, но в случае, когда в машине срабатывает датчик перегрузок, гонщиков всегда отправляют к медикам.

**Теги:** [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp2-96977.html


18:35 MSK 22/08/2014, пятница, собственная информация

Гонщик ART Стоффель Вандорн завоевал поул в квалификации серии GP2 в Спа. В острой борьбе бельгиец на своём домашнем автодроме превзошёл лидера чемпионата Джолиона Палмера. Это первый поул Вандорна в GP2.

В начале сессии на своём первом же быстром круге Джолион Палмер значительно опередил конкурентов, единственным в пелотоне проехав круг быстрее, чем за 1:57.000. На своих вторых быстрых кругах Джонни Чекотто и Рафаэле Марчьелло сумели немного к нему приблизиться, но всё равно проигрывали почти 0,4 секунды. Развернуло Такую Изаву - сессия на этом для японца закончилась.

Однако во второй попытке Вандорну удалось серьёзно прибавить, опередив Палмера на 0.018 секунды. Как раз перед этим Палмер вернулся в боксы и уже не успевал вернуться на трассу, чтобы контратаковать. Удалось добиться прогресса и пилоту Russian Time Митчу Эвансу, который поднялся на третье место.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96979.html


19:03 MSK 22/08/2014, пятница

Гонщики Mercedes в пятницу доминировали на свободных заездах – в первой сессии протокол возглавил Нико Росберг, во второй – Льюис Хэмилтон. Тем не менее, комментируя итоги дня, лидер чемпионата заявил, что настройки пока далеки от идеальных.

Нико Росберг: «В поворотах машины стали немного медленнее, чем в прошлом году – из-за меньшей прижимной силы, но машина выглядит неплохо, день прошел по плану – всё в порядке.

Найти оптимальные настройки в Спа всегда было непросто. Для максимальной скорости на прямых нужно снижать прижимную силу, в итоге машина скользит в поворотах, а контролировать её очень непросто. Пока настройки далеки от идеальных, но в целом есть ощущение, что команда движется в верном направлении.

Кто будет нашим соперником? Пока сложно судить. На прямых машины Red Bull Racing оказались неожиданно быстры – вечером нужно внимательно всё проанализировать, чтобы найти оптимальный компромисс между настройками на квалификацию и гонку».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96980.html


19:09 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Toro Rosso

Пилоты Toro Rosso продемонстрировали неплохую форму на свободных заездах Гран При Бельгии. Даниил Квят стал лучшим из пилотов, использующих силовые установки Renault. Жан-Эрик Вернь с утра потерял время из-за утечки в двигателе...

**Даниил Квят** (7-й): «Сегодня я получил удовольствие от пилотажа на этой трассе, я доволен машиной и выполненной программой. В перерыве между двумя сессиями мы добились улучшения баланса, и я должен сказать, что перед завтрашним днём чувствую себя достаточно уверенно. Надеюсь, мы добьёмся ещё большего».

**Жан-Эрик Вернь** (11-й): «Утром возникли некоторые проблемы с силовой установкой, поставившие под угрозу выполнение намеченной программы, но в итоге всё прошло неплохо. Во второй половине дня, пробуя различные варианты настроек, мы, вероятно, пошли не в том направлении, но сейчас у нас есть чёткое представление по поводу того, что мы должны делать завтра.

Похоже, мы достаточно конкурентоспособны на длинных сериях кругов, что настраивает на оптимизм. В целом я доволен, машина хорошая, мы знаем, какие шаги нужно предпринять в дальнейшем».

**Фил Чарльз**, главный гоночный инженер: «В целом для нас это был достаточно интересный день. Мы кое-что испытали, экспериментировали с уровнем прижимной силы. Оба гонщика отлично справились со своей работой, выполнив намеченную программу. Мы многому научились.

На длинных сериях достаточно сильно выглядел Жан-Эрик, а Даниил особенно хорошо проявил себя на коротких, так что вопрос остался лишь в сочетании этих двух аспектов. Нам будет чем заняться вечером, но надеюсь, завтра мы сможем собрать все факторы воедино и оба гонщика продемонстрируют высокий темп».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Фил Чарльз](/archive/person/Phil_Charles/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96981.html


19:50 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Force India

В пятницу в Спа обошлось без дождя. В Force India без проблем отработали намеченную программу, а гонщики позитивно отозвались об эффективности аэродинамики...

**Нико Хюлкенберг **(10-й): "Неплохой день – мы выполнили все пункты программы и уверенно начали уик-энд. К счастью, погода оставалась сухой, благодаря чему мы могли максимально эффективно использовать отведенное время. Машина с первых минут вела себя здорово, команда собрала немало информации. Посмотрим, какими будут условия завтра: здесь погода меняется почти мгновенно, на прогнозы полагаться нельзя".

**Серхио Перес **(13-й): "Хороший день, мы много узнали о поведении шин и балансе. На длинной серии кругов темп весьма неплохой, что позволяет рассчитывать на успешный уик-энд. Надеюсь, завтра мы сумеем пробиться в первую десятку и обеспечить себе высокие стартовые позиции для борьбы за очки в воскресной гонке".

**Роберт Фернли**, заместитель руководителя команды: "Спа – уникальная трасса для нынешних машин, здесь важно добиться максимальной эффективности силовой установки на длинных прямых. Приятно, что погода оставалось стабильной на протяжении всего дня, что позволило выполнить намеченную программу.

Состояние трассы от сессии к сессии практически не изменилось, мы провели тесты в рамках подготовки к квалификации и гонке, довольны результатами и собрали немало информации. Машина продемонстрировала конкурентоспособный темп на длинной серии кругов, а гонщики позитивно отозвались о работе аэродинамики. В целом день прошел удачно, с нетерпением будем ждать продолжения уик-энда".

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Роберт Фернли](/archive/person/fernley/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96982.html


19:45 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Pirelli

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри подвел итоги пятничных свободных заездов Гран При Бельгии. По его словам, эффективность резины соответствовала ожиданиям, а в гонке большинство команд выберут стратегию двух пит-стопов.

**Пол Хембри**: «Всегда приятно приезжать в Спа – на одну из лучших трасс в мире. В этом году из-за меньшего уровня прижимной силы, гонка может получиться ещё более зрелищной - машины будут скользить, а пилотам потребуется смелость, чтобы пройти поворот Eau Rouge с педалью газа в пол.

Сегодня прохладная погода повлияла на работу шин. Похоже, она будет такой же по ходу всего уик-энда, однако в субботу возможен дождь. Несмотря на низкую температуру, шины практически не гранулировались, так что обошлось без больших сюрпризов.

Мы тщательно проанализируем собранную информацию, но исходя из того, что уже увидели, шины ведут себя именно так, как мы ожидали. Скорее всего, в гонке большинство гонщиков выберут стратегию двух пит-стопов».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96983.html


20:04 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Sauber

Для пилотов Sauber результаты пятничных сессий свободных заездов в Бельгии получились смешанными. Если Адриан Сутил доволен ходом тренировок, то Гидо ван дер Гарде и Эстебан Гутьеррес столкнулись с проблемами на второй машине...

**Эстебан Гутьеррес** (17-й): «Для меня пятница была короткой. Утреннюю сессию я пропустил, а затем возникла проблема с MGU-K, стоившая мне участия во второй тренировке. По крайней мере, я успел проехать несколько кругов. Необходимо разобраться с причинами инцидента. Теперь я сосредоточусь на завтрашнем дне. Нужно хорошо поработать и подготовиться к квалификации».

**Адриан Сутил** (12-й): «Хороший день, у меня было много поводов для оптимизма на моей любимой трассе. Я вполне удовлетворён тем, как прошла работа по намеченной программе, у нас не возникло никаких проблем ни утром, ни днём. С балансом машины всё в порядке, но ещё есть несколько областей, которые нужно оптимизировать».

**Гидо ван дер Гарде** (17-й в первой тренировке): «Для меня сессия прошла не идеально. С самого начала не хватало мощности, и я испытывал проблемы с этим на протяжении всей тренировки. В первой попытке я смог проехать всего два круга. Но я выехал достаточно рано, так что у нас была возможность разобраться с неполадками. Затем я отправился на ещё один установочный круг, но проблема осталась.

Нужно было завершить намеченную программу, так что я продолжил работу. С балансом всё было в порядке, но из-за нехватки мощности я не мог развить достаточную скорость на прямой. Жаль, но таков автоспорт, иногда подобные вещи происходят. Я уверен, вместе мы сможем решить эту проблему».

**Джампаоло Далл'Ара**, главный гоночный инженер: «Утром мы смогли работать по намеченной программе, хотя силовая установка на машине Гидо не обеспечивала максимальную мощность. Днём проблем добавилось - на той же машине, но теперь за рулём был Эстебан. После нескольких кругов MGU-K отказала, что привело к развороту. Ему удалось вернуться в боксы, но он не смог продолжить сессию, так что в итоге сегодня проехал всего семь кругов. Это, конечно, не слишком нам поможет.

Что касается Адриана, он вполне доволен машиной. Похоже, мы сильнее в квалификационных условиях, чем на длинной дистанции, где решающую роль будет играть вопрос управления энергией, а кроме того, мы теряем скорость на прямых. Мы определённо должны добиться большей надёжности».

**Теги:** [Гидо ван дер Гарде](/archive/person/vandergarde/), [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Джампаоло Далл’Ара](/archive/person/giampaolo_dallara/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96984.html


20:07 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Williams

В пятницу в Williams сосредоточились на работе с аэродинамикой, шинами и настройками. Не всё прошло идеально, но команда удовлетворена итогами дня...

**Роб Смедли**, главный инженер: «Мы выполнили большую часть запланированной программы, в целом тренировки прошли продуктивно. Как правило, из-за высоких скоростей в Спа инженераи приходится нелегко, но команда отлично справилась со своей задачей.

Утром мы сосредоточились на анализе эффективности элементов аэродинамики, затем перешли к тестам резины с разным количеством топлива, добившись позитивных результатов. Наша цель – продолжать сражаться за подиумы во второй половине сезона, и судя по сегодняшним результатам, мы по-прежнему участвуем в борьбе. Надо проанализировать много данных и принять верные решения – надеюсь, мы продолжим прогрессировать в работе с настройками и в воскресенье окажемся на пике формы».

**Фелипе Масса **(4-й): «Хороший день. Проблем не возникло, мы продолжили собирать информацию о машине. Команда заметила определенный износ резины, так что важно разработать верную стратегию. Машины Mercedes по-прежнему конкурентоспособны, у них есть преимущество, но мы должны продолжать работу с машиной и бороться за подиум».

**Валттери Боттас** (6-й): «Мы много работали с настройками и добились неплохих результатов, так что рассчитываем на успешную квалификацию и гонку, ведь эта трасса подходит FW36. С самого начала меня устраивал баланс, но по ходу сессий нам удалось его улучшить. Впрочем, мне кажется, что мы еще не полностью раскрыли потенциал машины. Я проехал не лучший круг на более мягком комплекте, но показал неплохое время, что вселяет оптимизм».
 

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96985.html


20:35 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Caterham

Первый день Гран При Бельгии для Caterham не обошелся без технических проблем, однако гонщики смогли проехать немало кругов и собрали важную информацию о поведении машины...

**Маркус Эриксон** (19-й): "Приятно вернуться к работе! Я много тренировался во время летнего перерыва и чувствую себя в отличной форме. Начало уик-энда получилось не из лучших, возникли проблемы с тормозами и другими компонентами, но мы проехали немало кругов, собрав важную информацию.

Во второй сессии дела пошли лучше, мы устранили утренние проблемы и смогли прибавить. Да, за ночь предстоит справиться еще с рядом неполадок, но в целом день прошел продуктивно. Мы проехали много кругов на обоих составах резины и собрали данные, которые будут крайне важны в оставшиеся два дня уик-энда".

**Андре Лоттерер **(20-й): "Я очень доволен. Утренняя сессия удалась, я быстро адаптировался к машине, и теперь мне осталось лишь оптимизировать стиль пилотирования. Учитывая тот факт, что для меня это были дебютные свободные заезды, все прошло по плану, мне удалось почувствовать машину. Теперь необходимо работать над прогрессом.

Вторая тренировка также прошла гладко, хотя нам пришлось закончить ее немного раньше из-за технических проблем. Мне пришлось всерьез осваивать более мягкие шины: выезжая на трассу, я не знал, чего ожидать, но в целом всё прошло хорошо. Мы выполнили намеченную программу, постепенно прибавляли и пытались экспериментировать с настройками. Я проехал несколько длинных серий и постепенно чувствую себя все более комфортно, хотя процесс адаптации ещё продолжается."

**Кристиан Алберс**, руководитель команды: "Мы видим явные признаки прогресса после летнего перерыва. Сегодня команда снова прибавила, и мы намерены продолжать в том же духе до конца сезона. Приход Андре очень помог, гонщик отлично поработал в свой первый день. Сегодня мы сосредоточились на длинных сериях кругов, а завтра посвятим время скорости в квалификации. День прошел удачно, мы ждем продолжения уик-энда и внимательно следим за погодой. В Спа дождь может начаться в любой момент, случиться может всякое – нужно быть готовым к неожиданностям".

**Теги:** [Кристиан Алберс](/archive/person/albers/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96986.html


20:28 MSK 22/08/2014, пятница, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Перед началом уик-энда гонщиков Mercedes считали безусловными фаворитами в Спа и в пятницу ожидания подтвердились – они возглавили протокол двух пятничных тренировок.

**Падди Лоу**, технический директор: «Сегодня в Спа было прохладно, но к счастью обошлось без дождя, что позволило выполнить большой объём работы на двух машинах. Найти оптимальные настройки на этой трассе непросто. В Спа нужен компромисс между управляемостью в скоростных поворотах и низким лобовым сопротивлением на прямых – на этом мы сегодня и сосредоточились.

Оба гонщика жаловались на проблемы с балансом по ходу сессий, но мы добились прогресса и в конце дня они были довольны машиной, хотя нам ещё предстоит поработать, чтобы максимально использовать её потенциал».

**Льюис Хэмилтон** (1-й): «Я рад вернуться за руль, сегодня ощущения были очень позитивными. Утром не всё складывалось идеально, но днём мы прибавили. Как всегда, нам есть, над чем поработать сегодня вечером, но в целом всё в порядке.

В пятницу обе сессии прошли на сухом асфальте, но прогноз на субботу обещает дождь, так что сегодня была важно максимально продуктивно использовать время – может получиться так, что до гонки мы на сухой трассе больше не поработаем.

Мы знаем, что в Спа часто идут дожди, порой это делает ситуацию непредсказуемой, особенно когда трасса оказывается влажной на одних участках и сухой на других. В кокпите мы сидим очень низко, а только при взгляде сверху видно, где именно она намокла, что осложняет выбор мест с хорошим сцеплением. Впрочем, это лишь добавляет интереса».

**Нико Росберг** (2-й): «Приятно вернуться в Спа – фантастическая и очень плавная трасса, а проходить связку Eau Rouge в этом году, с меньшим уровнем прижимной силы, стало ещё сложнее. Там нужно действовать предельно точно, а на изношенной резине очень непросто проехать её с полностью нажатой педалью газа.

Похоже, в этот уик-энд у нас вновь самая быстрая машина, но ситуация немного иная, чем на других трассах. Некоторые соперники подобрались ближе, а нам нужно поработать, чтобы сделать машину быстрее на прямых. Как обычно, впереди долгая ночь – мы проанализируем всё, чему сегодня научились, чтобы найти оптимальный компромисс между скоростью в квалификации и темпом на дистанции гонки, особенно с учётом возможного дождя в субботу – прогноз обещает переменчивую погоду».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров