http://russian.rt.com/article/49099

По данным СМИ, расследованием дела об аварии на Арбатско-Покровской линии московского метро, которая унесла жизни 23 человек, займутся эксперты из Министерства обороны РФ. Сообщается, что сотрудники ведомства и другие эксперты займутся выяснением причин крушения поезда, а также технического состояния путей и подвижного состава.

09.09.2014, 04:55

фото: © РИА Новости

Расследовать дело об аварии на «синей» ветке столичного метро будут заниматься специалисты Минобороны, пишут «Известия».

Серия экспертиз, в том числе технических, химических и судебно-медицинских была назначена следственной бригадой ещё в середине июля 2014 года, сразу же после катастрофы на перегоне между станциями метро «Парк Победы» и «Славянский бульвар». Как сообщает издание, сейчас следователи собирают заключения судмедэкспертов и врачей, чтобы установить степень вреда здоровью каждого из пострадавших - от этого будет зависеть точная квалификация обвинений.

По факту трагедии было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух или более лиц»). Фигурантами уголовного дела о крушении поезда сейчас являются четыре сотрудника ГУП «Московский метрополитен»: мастер службы пути Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути Алексей Трофимов и директор по производству организации «Спецтехреконструкция» Анатолий Круглов.

Однако на главный вопрос -- в чём причина трагедии -- сможет ответить только судебно-техническая экспертиза. Официальные источники рассказали изданию, что проводить эту экспертизу начнут только сейчас, когда следствие наконец определилось с экспертами - выбор пал на специалистов ФГУ «3-й ЦНИИ Минобороны», занимающихся научно-промышленными исследованиями и опытно-конструкторскими разработками новых технологий.

Именно военных экспертов выбрали в том числе и для обеспечения ведомственной независимости и объективности проверки, осуществить которую представителям «оборонки» помогут специалисты ВНИИ ЖТ и Института специальной техники, отмечает издание.

Следователи уже направили специалистам всю техническую документацию, а также саму злосчастную стрелку, установленную на путях перегона – согласно основной версии, неверно сработал стрелочный перевод, именно поэтому поезд врезался в стену.

Механизм стрелки вразрез всем техническим регламентам был закреплён трехмиллиметровой проволокой. Известно, что ответственность за монтаж несут компании «СМУ Ингеоком» (подрядчик), и ООО «Спецтехреконструкция» (субподрядчик).

Другая версия предполагает, что под днищем состава находились посторонние предметы, ставшие причиной того, что поезд сошёл с рельсов – об этом могут свидетельствовать следы на бетонном основании путей. Теперь версии подробно изучат эксперты.