http://www.f1news.ru/news/f1-96557.html


20:07 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Force India

Лучшим результатом Force India на квалификации в Венгрии стало девятое место Нико Хюлкенберга. Его напарник Серхио Перес досрочно прекратил борьбу во второй части из-за проблем с гидравликой. Тем не менее, в команде рассчитывают двумя машинами заработать очки.

**Нико Хюлкенберг** (9-й): «Учитывая нашу скорость в третьей сессии свободных заездов, думаю, команда хорошо поработала, приложив усилия, которые помогли пройти в финал. Сильный ветер здорово мешал, но перед квалификацией его направление изменилось, что, кажется, нам помогло. Сегодня был как раз тот день, когда нужно сохранять спокойствие, аккуратно проезжать круги, пытаясь выжать из машины максимум возможного.

Если говорить про гонку, то я настроен оптимистично, потому что вчера наш темп на длинной дистанции выглядел неплохо – я вполне уверен, что мы сможем побороться за очки. Чтобы ситуация сложилась в нашу пользу и получилось опережать соперников, завтра нужно использовать гибкий подход к стратегии, ведь здесь сложно обгонять».

**Серхио Перес** (13-й): «Сложная сессия – во второй части на моей машине возникла утечка в гидравлической системе. В результате я смог проехать только одну попытку, после чего пришлось вернуться в боксы. Если бы не это, думаю, был потенциал выйти в финал, ведь на свободных заездах мы улучшили баланс.

Жаль, что не удалось максимально использовать потенциал машины, ведь на этой трассе сложно обгонять, но завтра мы попробуем отыграться за счет стратегии. Я в хорошем настроении жду гонку, поскольку в пятницу мы были быстры на длинной серии кругов».

**Виджей Малья**, руководитель команды: «Я рад, что Force India прошла в финал квалификации, и Нико будет стартовать девятым. Серхио тоже мог пройти в десятку, если бы не проблемы с гидравликой на его машине – в результате ему пришлось прекратить борьбу уже во второй части. Это неприятно, но я надеюсь, что завтра мы сможем отыграть потери за счет грамотной стратегии.

Машина должна обладать скоростью, чтобы бороться с соперниками, которые стартуют впереди. Ожидается, что в гонке будет высокая температура, поэтому контроль износа резины вновь станет одним из ключевых факторов. Кроме того, существует вероятность, что завтра пойдет дождь».

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Виджей Малья](/archive/person/mallya/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96559.html


20:18 MSK 26/07/2014, суббота

Проанализировав повреждения машины Льюиса Хэмилтона во время пожара в начале квалификации, в Mercedes пришли к выводу, что потребуется замена шасси.

Команда соберёт для Льюиса новую машину на запасном шасси и завтра ему придётся стартовать с пит-лейн.

Ранее старт с пит-лейн [подтвердили](http://www.f1news.ru/news/f1-96554.html) и для Кевина Магнуссена - после аварии в финале квалификации команда была вынуждена заменить шасси и коробку передач.

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96562.html


20:50 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Тактическая ошибка Ferrari в первой части квалификации в Венгрии привела к тому, что для Кими Райкконена борьба закончилась, едва начавшись – проехав только один круг на шинах Medium, в команде решили не выпускать своих гонщиков на вторую попытку, и показанного времени не хватило Кими, чтобы пройти дальше.

Рассуждая о шансах на предстоящую гонку, главный инженер Скудерии Пэт Фрай заявил, что Райкконену придется атаковать, чтобы отыграть потерянные позиции. Напарник финского гонщика Фернандо Алонсо выступил намного успешнее, показав пятый результат.

**Фернандо Алонсо** (5-й): «После такой хаотичной квалификации, как сегодня, вы всегда думаете, что могли бы выступить лучше. Однако если проанализировать всё, что произошло, пятое место можно считать хорошим результатом - мы максимально использовали свои шансы. Старт с чистой стороны трассы дает дополнительную возможность отыграть несколько позиций и побороться с лидерами.

Дождь, который ожидается завтра, определенно окажет влияние на стратегию. Обычно при жаркой погоде на сухой трассе гонка проходит с двумя или тремя пит-стопами, но завтра всё может измениться. Мы с Кими должны принести команде очки, мы хотим вернуть третье место в Кубке конструкторов, потерянное в прошлый уик-энд. Даже стартуя с последних мест, хорошая стратегия может помочь добиться цели».

**Кими Райкконен** (17-й): «Я очень разочарован, что так рано выбыл из борьбы в квалификации. Особенно неприятно потому, что уик-энд складывался хорошо, я отлично чувствовал машину.

После одной попытки на шинах Medium команда сказала, что показанное время достаточно хорошее, чтобы пройти во вторую часть квалификации. В итоге мы решили рискнуть и не выезжать на вторую попытку на более мягком составе. К сожалению, расчеты не оправдались, и я не смог продолжить борьбу.

Впереди сложная гонка, ведь на Хунгароринге не так много возможностей для обгона. Мы ошиблись, но сейчас я хочу смотреть вперед. Завтра, даже если и будет тяжело, мы сделаем все, что в наших силах и постараемся отыграться».

**Пэт Фрай**, главный инженер: «Квалификация прошла с переменным успехом – наших гонщиков разделяет 12 мест. В первой части, учитывая выбывших Пастора Мальдонадо и Льюиса Хэмилтона, мы решили оставить обоих гонщиков в боксах после того, как они проехали свои быстрые круги на шинах Medium. С Фернандо такой подход сработал, но, к сожалению, Кими не смог пройти дальше, поскольку соперники смогли прибавить после того, как состояние трассы улучшилось.

Очень жаль, Кими отлично выглядел на протяжении всего уик-энда. Очевидно, что завтра ему придется атаковать – на этой трассе из-за трафика непросто прорываться наверх, но у машины высокий гоночный темп, поэтому мы сделаем все, что в наших силах, чтобы изменить ситуацию.

Во второй части квалификации состояние трассы продолжало улучшаться, так что Фернандо легко прошел в финал. В конце, когда начался дождь, мы решили сразу же выехать, но было невозможно закончить круг. Горячий асфальт быстро высох, однако, учитывая вероятность того, что дождь может пойти вновь, мы выпустили Фернандо раньше запланированного времени на финальную попытку – в итоге он показал пятый результат.

Прогноз погоды на завтра не исключает дождя – в таких условиях ещё сложнее делать прогнозы, но какой бы ни была погода, мы должны постараться сделать все возможное, чтобы Кими финишировал в десятке, и Фернандо заработал много очков».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96564.html


21:06 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

На квалификации в Венгрии Нико Росберг завоевал очередной поул, а у Льюса Хэмилтона в очередной раз возникла техническая проблема. На этот раз машина загорелась, и ему придётся [начинать гонку с пит-лейн](http://www.f1news.ru/news/f1-96559.html)...

**Нико Росберг** (1-й): «Очень тяжёлая квалификация – особенно из-за дождя в начале третьей части. В меняющихся погодных условиях трудно судить, какая точка торможения наилучшая, так что в первом повороте возникли сложности. Мне повезло, а потом я смог проехать хороший решающий круг, так что вполне доволен, что стартую с поула.

С другой стороны, очень обидно за Льюиса и команду. Я знаю, насколько неприятно сталкиваться с технической проблемой, когда ты, как гонщик, ничего не можешь сделать. Нам нужно разобраться с надёжностью, но я знаю, что вечером команда предпримет все возможные усилия, чтобы исправить машину – так же, как в Хоккенхайме, где все сотрудники команды помогали её восстановить.

То, что борьбы колесо в колесо не будет, несколько снижает напряжение. Но завтра нас ждёт длинная гонка, и я уверен, что Льюис сможет вновь добиться хорошего результата».

**Льюис Хэмилтон** (без времени): «Я не могу поверить в то, что произошло – я ничего не мог сделать. Проблема возникла, когда я выходил из предпоследнего поворота, а затем двигатель выключился. Я думал, что смогу вернуться в боксы, но посмотрел в зеркала и увидел, что вся задняя часть машины в огне. Теперь нужно понять, какой ущерб нанесён машине.

Нам снова не повезло – мы должны работать лучше. Сегодня вечером мне необходимо найти какой-то способ превратить произошедшее в позитив к завтрашнему дню, а затем отталкиваться от этого в гонке. Будет непросто, ведь это одна из самых сложных для обгонов трасс. Но подобные вещи проверяют нас, и то, как я пройду эту проверку – самое главное».

**Тото Вольфф**, руководитель Mercedes Motorsport: «Начну с позитивной стороны и поздравлю Нико с очень уверенным поулом. На заключительных кругах нужно было тщательно контролировать степень риска. Он использовал первую попытку, чтобы оценить состояние трассы, а затем показал лучший результат на всех трёх секторах. Классная работа.

С другой стороны, я совершенно опустошён тем, что случилось с Льюисом. Команда напряжённо работает, чтобы добиться максимума от машин, так что мы очень расстроены тем, что он вновь пострадал из-за очередной проблемы в квалификации. Горящий Mercedes – совсем не то, что мы хотим показать миру.

Я прошу прощения у Льюиса и его болельщиков за эту неудачу. Она воздвигла перед ним очередную гору, на которую ему завтра нужно будет забраться. Но мы знаем, что если кто-то и способен на такое, так это Льюис. Мы будем работать допоздна, чтобы предоставить ему наилучшую машину и оптимальную стратегию».

**Падди Лоу**, технический директор: «Я совершенно убит тем, что мы снова подвели Льюиса, вновь поставив его в сложное положение перед гонкой – всего через неделю после его фантастического прорыва в Германии.

Мы всё ещё разбираем машину, чтобы понять причину утечки топлива, но судя по всему, виновата система впрыска. Эта утечка вызвала серьёзный пожар, из-за которого, скорее всего, большую часть машины придётся списать. Мы, разумеется, сделаем всё от нас зависящее, чтобы предоставить Льюису машину и стратегию, которая позволит ему завтра пробиться как можно выше.

Что касается Нико, то дождь в финале квалификации сделал последние минуты сессии очень напряжёнными. Нико оказался под большим давлением, так как условия постоянно менялись, а пилоты Red Bull Racing и Williams показали очень хорошие результаты. Но он проехал круг с великолепным временем, завоевав ещё один поул, так что он молодец. В целом, однако, наши огромные извинения Льюису и его болельщикам за сегодняшнюю поломку».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96569.html


22:23 MSK 26/07/2014, суббота

Пожар на машине Льюиса Хэмилтона не позволил ему проехать ни одного быстрого круга в квалификации Гран При Венгрии. Кроме того, серьёзно пострадало шасси, так что завтра британцу придётся [стартовать с пит-лейн](http://www.f1news.ru/news/f1-96559.html). По словам технического директора команды Падди Лоу, произошедшее стало полной неожиданностью для команды.

«По ходу круга скорость потока топлива внезапно оказалась далеко за пределами разрешённых 100 килограммов в час, – сказал Лоу. – Тем не менее, в этот момент Льюис проехал сектор с рекордным временем. Сначала мы думали, что это ошибка датчика, но потом давление топлива упало с 200 бар до 100. Тогда нам стало ясно: возникла утечка».

Технические проблемы на машине Льюиса возникли уже во второй квалификации подряд. На Хунгароринге, где обгонять очень сложно, это практически лишает британца шансов на борьбу за победу. Тем не менее, руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф уверен, что Хэмилтон справится с проблемами и в гонке будет иметь шанс побороться за подиум.

Тото Вольфф: «Льюис покинул трассу сразу после того, как дал интервью. Он спросил нас, может ли вернуться в отель, и мы, конечно, ему разрешили. Льюис был очень силён по ходу всего сезона. Конечно, он чувствительный человек и сейчас ощущения у него неважные. Но он отдохнёт и завтра вернётся в хорошем настроении – так было и в Хоккенхайме. Он не нуждается в помощи.

Мы должны решить проблемы с надёжностью. Мы создали группу управления качеством, которая уже работает, и подобные происшествия – не то, с чем мы можем мириться. Мы будем напряжённо работать, чтобы разобраться с поломками. Но далеко не все из них были в нашей зоне ответственности. У нас возникали различные проблемы, как, к примеру, лопнувший в Германии тормозной диск внешнего поставщика - это произошло не по вине команды.

Что касается сегодняшнего инцидента, то мы должны выяснить, что произошло. Не всегда сразу ясно, в чём причина – иногда дело в шасси, иногда – в силовой установке или в поставщиках. Я очень расстроен тем, что случилось с Льюисом, потому что для него это уже четвёртая поломка в этом году, чемпионат для него складывается очень тяжело.

Мы хотим, чтобы наши пилоты сражались на трассе, и чтобы надёжность не влияла на судьбу чемпионата. Мы очень серьёзно к этому относимся и должны справиться с проблемами. Я могу понять раздражение болельщиков.

Я думаю, что завтра ему придётся тяжело, но откровенно говоря, не исключаю, что Льюис поднимется на подиум. Сегодня он демонстрировал потрясающую скорость, и если нам удастся придумать для него хорошую стратегию, отличную от той, что выберут другие, то я вполне допускаю, что он сможет попасть в тройку лучших».

**Теги:** [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96576.html

11:00 MSK 27/07/2014, воскресенье, собственный корреспондент

Финал вчерашней квалификации выдался драматичным – легкий дождь спровоцировал вылет Кевина Магнуссена и ошибки нескольких других пилотов. Продолжался он всего несколько минут. Ни до, ни после в субботу на трассу не упало ни капли.

Утром в воскресенье в районе трассы на небе ни облачка, однако ближе к началу гонки синоптики прогнозируют грозы. Вероятность дождя достаточно высока. К девяти утра воздух прогрелся до 23 градусов, асфальт – до 33-х.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/gp2-96574.html


22:24 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Russian Time

После двух подряд побед в субботних гонках на предыдущих этапах серии GP2, в Венгрии пилоты Russian Time [не смогли заработать](http://www.f1news.ru/news/gp2-96549.html) ни одного очка. Раннее появление на трассе автомобиля безопасности сломало стратегию Митча Эванса, так как позволило пилотам, стартовавшим на мягкой резине, провести пит-стоп без потери времени.

**Митч Эванс** (12-й): «Мы ничего не могли сделать, чтобы улучшить наш сегодняшний результат. Ни я, ни команда не допустили никаких ошибок. Нам просто не повезло. С темпом всё было в порядке, и мы рассчитывали попасть в восьмёрку лучших. Жаль, что так сложилось, но пострадали не только мы – Палмер и Наср потеряли шанс победить».

**Артём Маркелов** (16-й): «После второго появления автомобиля безопасности я был в верхней половине пелотона. Когда был дан рестарт, мне нужно было просто удержать соперников позади на протяжении одного круга, но на жёстких шинах это было невозможно. Я делал всё, что мог, но у них было лучшее сцепление с трассой на выходе из поворотов».

**Пол Джексон**, менеджер команды: «Порой в автоспорте такое случается – в случае с Митчем автомобиль безопасности загнал нас в тупик. Артём был 12-м и оставался на хорошей позиции перед последним кругом, и продемонстрировал отважный пилотаж, учитывая, что он приехал сюда с сильной простудой и испытывал сложности на протяжении всего уик-энда».

**Светлана Стрельникова**, руководитель команды: «Неделю назад в Хоккенхайме наша стратегия сработала для Митча блестяще, он выиграл вторую субботнюю гонку подряд, но сегодня наши руки были связаны. Мы ничего больше не могли сделать».

**Теги:** [Митч Эванс](/archive/person/evans/), [Светлана Стрельникова](/archive/person/strelnikova/), [Артём Маркелов](/archive/person/markelov/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp3-96558.html


20:10 MSK 26/07/2014, суббота, собственная информация

Гонщики Status завоевали дубль в первой гонке серии GP3 в Венгрии. Победу одержал Ричи Стэнэвэй, который стартовал с поула и лидировал на протяжении всей дистанции, а Ник Йеллоли финишировал вторым.

Начинавший гонку вторым лидер чемпионата Алекс Линн стартовал неудачно, пропустив нескольких соперников. На второе место вышел гонщик Arden Роберт Вишою, опередивший не только Линна, но и Йеллоли. После этого ситуация в первой десятке стабилизировалась, однако Вишою не отставал от лидера.

За четыре круга до финиша румын атаковал Стэнэвэя в конце стартовой прямой. Пилоты прошли колесо в колесо несколько поворотов подряд, но в итоге Ричи смог сохранить лидерство. Спустя два круга ситуация практически повторилась, но новозеландец вновь остался впереди.

Тогда румын попытался атаковать соперника в шикане, но в итоге вынужден был выехать за пределы трассы и пропустил Йеллоли.  Его ошибкой пытался воспользоваться и Линн, но Вишою смог отстоять позицию и в итоге финишировал третьим.

**Пилот**
**Команда**
**Время**

1\. Р.Стэнэвэй
Status
27:36.453

2\. Н.Йеллоли
Status
+2.606

3\. Р.Вишою
Arden
+2.833

4\. А.Линн
Carlin
+3.997

5\. Э.Бернсторф
Carlin
+4.314

6\. П.Нидерхаузер
Arden
+5.762

7\. Я.Маденборо
Arden
+6.352

8\. Д.Дзампарелли
ART
+12.039

9\. Д.Стоунман
Manor
+18.093

10\. Д.Эриксон
Koiranen
+18.762

11\. М.Кирхгофер
ART
+20.182

12\. С.Уррутья
Koiranen
+20.361

13\. П.Куяла
Manor
+21.650

14\. А.Фонтана
ART
+22.048

15\. Р.де Бир
Trident
+24.933

16\. А.Селис
Status
+26.700

17\. Л.Са Сильва
Carlin
+26.976

18\. Р.Агостини
Hilmer
+27.363

19\. Н.Мэйсон
Hilmer
+29.576

20\. М.Гилберт
Trident
+30.627

21\. П.Вархауг
Jenzer
+30.946

22\. М.Тушер
Jenzer
+31.655

23\. К.Хоер
Jenzer
+31.922

24\. Р.Каллен
Manor
+33.168

25\. К.Хорда
Koiranen
+1:12.000

**Не классифицированы:**
 
 

С.Бальтазар
Hilmer
11 кругов

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp3-96577.html


12:36 MSK 27/07/2014, воскресенье, собственная информация

Пилот Arden Патрик Нидерхаузер одержал победу в воскресной гонке серии GP3 в Венгрии. Это первая победа швейцарца в этом сезоне. Успешно выступили и другие пилоты Arden - Янн Марденборо финишировал третьим, а Роберт Вишою - пятым.

Нидерхаузер захватил лидерство уже на старте, опередив стартовавшего с поула Дино Дзампарелли. В дальнейшем гонка проходила в достаточно спокойном ключе. В первой десятке произошло всего два обгона: Дина Стоунмана обогнали сначала Ричи Стэнэвэй, а затем Эмиль Бернсторфф.

Единственный сход произошёл уже на втором круге - с трассы вылетел Сантьяго Уррутья.

**Пилот**
**Команда**
**Время**

1\. П.Нидерхаузер
Arden
27:31.893

2\. Д.Дзампарелли
ART
+1.584

3\. Я.Маденборо
Arden
+7.440

4\. А.Линн
Carlin
+8.154

5\. Р.Вишою
Arden
+10.364

6\. Р.Стэнэвэй
Status
+16.174

7\. Э.Бернсторф
Carlin
+19.246

8\. Д.Стоунман
Manor
+22.681

9\. М.Кирхгофер
ART
+22.872

10\. П.Куяла
Manor
+23.576

11\. Н.Йеллоли
Status
+24.172

12\. Р.де Бир
Trident
+25.698

13\. А.Фонтана
ART
+26.022

14\. П.Вархауг
Jenzer
+26.458

15\. М.Тушер
Jenzer
+27.468

16\. Д.Эриксон
Koiranen
+30.125

17\. С.Бальтазар
Hilmer
+30.422

18\. Л.Са Сильва
Carlin
+30.513

19\. Р.Агостини
Hilmer
+32.967

20\. Н.Мэйсон
Hilmer
+33.501

21\. Р.Каллен
Manor
+33.911

22\. А.Селис
Status
+35.422

23\. К.Хоер
Jenzer
+35.953

24\. М.Гилберт
Trident
+44.764

25\. К.Хорда
Koiranen
+55.061

**Не классифицированы:**
 
 

С.Уррутья
Koiranen
2 круга

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96578.html


13:20 MSK 27/07/2014, воскресенье, блог Адама Купера

В начале июля [мы писали](http://www.f1news.ru/news/f1-96015.html) о том, что Герхард Унгар, бывший главный конструктор команды Mercedes в DTM, готовится перейти в Caterham.

Теперь этот переход состоялся – Унгар занял пост технического руководителя, схожий с той ролью, которую Эдриан Ньюи выполняет в Red Bull Racing. Под его началом будет работать технический директор Джон Айли и руководители других подразделений.

**Теги:** [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/gp2-96580.html


13:38 MSK 27/07/2014, воскресенье, собственная информация

Пилот ART Стоффель Вандорн одержал победу во второй гонке серии GP2 в Венгрии. Бельгиец уверенно лидировал на протяжении всей дистанции, а также показал лучший круг в гонке, заработав два дополнительных очка. Джолион Палмер финишировал вторым, Фелипе Наср - третьим.

Обладатель поула Натанаэль Бертон стартовал не лучшим образом и его опередили Вандорн и Наср. Начинавший гонку пятым Такуя Изава столкнулся с одним из соперников, сломав переднее антикрыло, и вскоре вынужден был отправиться в боксы для его замены.

Палмер сохранил 5-ю позицию, но затем его темп был выше, чем у соперников. Он последовательно опередил Абта, Бертона и Насра и вышел на вторую позицию. Стюарды обратили внимание на его последний обгон, так как Джолион вытеснил соперника за пределы трассы, но в итоге решили не наказывать англичанина.

Эйдриан Куэйф-Хоббс опередил Марко Соренсена в борьбе за 8-е место. Тем временем в глубине пелотона шла острая борьба между Джонни Чекотто и Стефано Колетти, завершившаяся столкновением между соперниками. Колетти смог продолжить гонку, а Чекотто вынужден был вернуться в боксы и сошёл. Затем Колетти в столь же агрессивной манере опередил и Неграо. Однако на этот раз стюарды решили наказать монегаска проездом по пит-лейн.

На 10-м круге Марчьелло атаковал и опередил Митча Эванса. В то же время Артём Маркелов обогнал Андре Неграо, и после того, как Колетти отправился отбывать свой штраф, пилоты Russian Time оказались друг за другом, на 12 и 13 позициях.

На 17-м круге во втором повороте столкнулись Неграо и Симон Труммер. Труммер продолжил гонку, потеряв ряд позиций, а Неграо сошёл. Вскоре Диллман опередил Соренсена. Ещё через несколько кругов то же сделал и Марчьелло, а затем и Эванс. За два круга до финиша столкнулись Хулиан Лил и Даниэль де Йонг, но они сражались за места в конце второго десятка.

Сразу несколько инцидентов произошло на самом последнем круге гонки. Том Диллман столкнулся с Куэйф-Хоббсом и не смог финишировать. Артём Маркелов вёл борьбу сразу с двумя соперниками, и после нескольких контактов сошёл вместе с Такуей Изавой. Чуть раньше из-за технических проблем вынуждены были сойти Кимия Сато и Стефано Колетти.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96581.html


14:00 MSK 27/07/2014, воскресенье

Утренние гонки поддержки на Хунгароринге прошли на сухой трассе и не слишком изобиловали обгонами, хотя борьба получилась интересной, но чем ближе старт гонки Формулы 1, тем выше вероятность дождя. Утром она оценивалась в 40% в 14 часов по местному времени, когда пилоты отправятся на прогревочный круг, и в 60% через час после старта. Свежий прогноз обещает уже 60% вероятности осадков в момент старта – грозы ходят неподалёку от автодрома.

За два часа до старта ветер стих, воздух прогрелся до +26С, а асфальт – до +37С. Через полчаса начнётся традиционный парад пилотов, затем финальная инспекция трассы и подготовка к старту.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96584.html


14:44 MSK 27/07/2014, воскресенье, Turun Sanomat

Гран При Венгрии традиционно пользуется огромной популярностью у финских болельщиков, и в субботу они явно испытывали сложные чувства: Кими Райкконену в очередной раз не повезло, из-за тактического просчёта команды гонщик Ferrari выбыл из борьбы ещё в первой квалификационной сессии. Зато Валттери Боттас продолжает череду удачных выступлений и сегодня будет стартовать с 3-й позиции. Впрочем, он готов признать, что ему помогли проблемы Льюса Хэмилтона, которого в очередной раз подвела техника.

«Конечно, мы получили преимущество за счёт неприятностей Хэмилтона, но, тем не менее, команда почти идеально выбрала момент для решающей попытки, – приводит слова гонщика Williams финская газета Turun Sanomat. – Мне удалось хорошо проехать круг под конец финальной сессии, который был если не идеальным, то очень близким к этому».

Мика Хаккинен – один из менеджеров Валттери, и у финских гонщиков, принадлежащих к разным поколениям, очень хорошие отношения. В своё время Мика дважды выигрывал Гран При Венгрии, поэтому Валттери задали вопрос, не обращался ли он к двукратному чемпиону мира за советом, как добиться успеха на столь сложной трассе, как Хунгароринг?

«Он больше не даёт мне советов, – улыбнулся Боттас. – Он считает, что я уже сам в состоянии принимать правильные решения. Но думать о победном шампанском пока рано – впереди 70 кругов гонки, надо сосредоточиться на этом и постараться сделать всё, что в моих силах.

Шанс в четвёртый раз подряд подняться на подиум есть, но здесь это будет сложнее, чем в трёх предыдущих гонках. Прежде всего, надо хорошо стартовать, а затем постараться опередить гонщиков Red Bull Racing, это главная задача на предстоящую гонку.

На этой трассе очень сложно обгонять, и я надеюсь, что Льюис застрянет в трафике – это бы нам помогло. Вряд ли это его надолго замедлит, но среди тех, кого ему придётся обгонять – Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо, а их машина отличается хорошим гоночным темпом. Но если мне удастся опередить обоих, то есть шанс сдержать их позади».

**Теги:** [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96585.html


14:40 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 80 минут до старта Гран При Венгрии Льюис Хэмилтон в эфире Sky Sports говорил о перспективах на гонку после неудачной квалификации...

Льюис Хэмилтон: «У меня лучшая команда - парни отработали на 100%. Если не ошибаюсь, они закончили работу около полуночи, а сегодня утром снова всё проверили. Я постараюсь выложиться на трассе ради них.

Не знаю, удастся ли подняться на подиум. Посмотрите вокруг - собирается дождь, поэтому свежие комплекты шин не так важны. Все в одинаковой ситуации, а когда начнётся дождь, все будут использовать дождевую резину.

Я стартую далеко позади - возможно, гонка сложится так, как я говорил вчера, но я сделаю всё, что в моих силах. Думаю, гонка получится интересной: будет много поединков. Я постараюсь как можно больше атаковать, чтобы добиться максимального результата».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96586.html


14:50 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 70 минут до старта Гран При Венгрии Нико Росберг, стартующий сегодня с поула, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Нико Росберг: «Одна из наших слабостей в настоящий момент – это надёжность, и в предыдущих гонках у нас уже были такого рода проблемы. Надо работать над повышением надёжности, но при этом машина по-прежнему быстра – это очень отрадно.

Я постараюсь провести успешную гонку, избежав ошибок, но вполне вероятно, что в её ход вмешается погода, может пойти дождь, и это сделает Гран При ещё более интересным.

Очень хорошо, что после венгерской гонки в чемпионате начнётся перерыв, я собираюсь немного отдохнуть и расслабиться, но пока ещё не строил конкретных планов».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96587.html


15:00 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 60 минут до старта Гран При Венгрии Кими Райкконен, начинающий сегодня гонку 16-м после ошибки команды в квалификации, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Кими Райкконен: «Очень жаль, что вчера я не выехал на ещё одну серию кругов. Команде надо изменить подход и убедиться, что подобные вещи не повторятся.

У машины была неплохая скорость по ходу всего уик-энда - в этом плане шансы у нас хорошие. Надеюсь, в гонке мне удастся добиться успеха, хотя обгонять здесь сложно. Впереди длинная гонка. Посмотрим, как будут развиваться события.

Я не знаю, почему в Венгрию приезжает столько финских болельщиков. Возможно, сюда легко попасть из Финляндии. Кроме того, Будапешт - красивый город. Впрочем, лучше спросить у них».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96588.html


15:00 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 55 минут до старта Гран При Венгрии Себастьян Феттель, стартующий сегодня вторым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Себастьян Феттель: «Вероятно, сложнее всего бороться с гонщиками Mercedes, особенно когда гонка проходит в нормальных условиях. Но если начнётся дождь, а всё к тому идёт, то можно ожидать всего, чего угодно. Так что надо посмотреть, как будут развиваться события.

На Хунгароринге трудно обгонять, но гоняться здесь интересно, поскольку трасса неровная, здесь много кочек, она изобилует поворотами и требует отточенной техники пилотирования.

Мотористы Renault Sport усовершенствовали свои силовые установки к Хоккенхайму, поэтому сейчас мы не получили никаких обновлений, но в двух предыдущих гонках общими усилиями добились определённого прогресса – посмотрим, что нас ждёт сегодня».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96589.html


15:07 MSK 27/07/2014, воскресенье, FIA

Механики Lotus F1 Team заменили коробку передач на машине Пастора Мальдонадо.

Формально, он наказан потерей пяти мест на старте, но не потеряет ни одной позиции, поскольку будет начинать гонку последним – вчера он не проехал ни одного быстрого круга в квалификации и был допущен на старт специальным решением стюардов.

**Теги:** [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96590.html


15:10 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 50 минут до старта Гран При Венгрии Дженсон Баттон, начинающий сегодня гонку седьмым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Дженсон Баттон: «Дождь перемешает все карты. Венгрия этим славится. Единственная проблема - здесь очень грязно, и потому в дождь становится очень скользко. Надо быть осторожным. Но независимо от погодных условий, я с нетерпением жду старта.

Яркие воспоминания о победах? Прежде всего, всегда хочется финишировать первым. Я с детства о мечтал о победах в Гран При. Больше всего мне запомнилась победа в 2006 году, когда я выиграл здесь первый Гран При, хотя стартовал далеко позади. Надеюсь, гонка получится интересной, и мы устроим отличное шоу для болельщиков».

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96591.html


15:15 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 45 минут до старта Гран При Венгрии Фелипе Масса, стартующий сегодня шестым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Фелипе Масса: «Я проехал не самый лучший круг в квалификации: в финальной сессии я попал в трафик и потерял, как минимум, одну позицию. В результате я стартую шестым. Впереди очень длинная и сложная гонка, в которой важно хорошо стартовать и без проблем проехать первый круг. Надеюсь, мы добьемся успеха.

Я не знаю, какой окажется погода - судя по всему, возможна гроза. Надо быть готовым к любому развитию событий. Уже вчера мы видели, что в небольшой дождь трасса быстро намокает. Надо быть к этому готовым, ведь это может кардинально изменить ситуацию в гонке. Мне кажется, если дождь окажется таким, как вчера, то можно оставаться на трассе, но если начнется ливень, то лучше поменять шины».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96592.html


15:20 MSK 27/07/2014, воскресенье

Утренние гонки поддержки на Хунгароринге прошли на сухом асфальте, днём автодром окружили тучи, а за 45 минут до старта пошел дождь.

В прошлый раз дождевая гонка на Хунгароринге прошла в [2011-м](http://www.f1news.ru/Championship/2011/hungary/race.shtml), когда победу одержал Дженсон Баттон, стартовавший третьим.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96594.html


15:45 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 15 минут до старта Гран При Венгрии руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Кристиан Хорнер: «Половина трассы сухая, вторая – мокрая. Это худшее из того, что можно ожидать. Впрочем, асфальт на Хунгароринге быстро высыхает, но, судя по данным радара, через полчаса может снова начаться дождь. Погода должна уравнять шансы. В подобных условиях гонка должна стать интересной. Надеюсь, машина будет эффективна в дождь, но кто знает».

**Теги:** [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96595.html


15:50 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 10 минут до старта Гран При Венгрии руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Пол Хембри: «Такая погода открывает перед командами различные возможности. Все наблюдают за поведением машин по пути на стартовое поле и стараются принять верное решение, ведь уже кто-то успел вылететь за пределы трассы. На асфальте очень много воды, и на какой-то части трассы достаточно будет промежуточных шин, но на другой нужна дождевая резина. Видите, машины, сделав круг, вновь возвращаются в боксы?

У команд много разных комплектов шин, и если будет подсыхать, то, разумеется, уже можно будет использовать только слики состава Soft, следовательно, все будут атаковать в полную силу».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96596.html


15:55 MSK 27/07/2014, воскресенье, Sky Sport

За 5 минут до старта Гран При Венгрии Даниил Квят, стартующий сегодня 10-м, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Даниил Квят: «Трасса очень скользкая, может произойти всё, что угодно. Как известно из истории, на Хунгароринге очень сложно пилотировать в дождь. Сцепление с асфальтом плохое, в некоторых местах на трассе стоячая вода, так что, по-моему, нас ждёт очень интересная гонка. Мне ещё не доводилось гоняться здесь в дождь, но в GP3 я проехал пару кругов по мокрой трассе».

**Теги:** [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96600.html


18:41 MSK 27/07/2014, воскресенье

Раньше Даниэлю Риккардо не удавалось заработать очки на венгерской трассе, но на этот раз он поднялся на вершину подиума, одержав свою вторую победу в 2014 году.

Даниэль Риккардо: «Ощущения столь же яркие, как после первой победы! В начале гонки автомобиль безопасности был нам на руку, но когда он выехал на трассу во второй раз, это нам не помогло. И всё-таки под конец мне удалось выйти вперёд: на последних кругах пришлось обгонять соперников, но это было весело!

Я понимал, что должен побыстрее опередить Фернандо Алонсо, мы приближались к зоне DRS, я знал, что это мог быть мой последний шанс, и воспользовался им. Всё получилось!

Разумеется, сегодня вечером я отпраздную победу! Думаю, даже несколько дней буду праздновать. Потом немного отдохну, а затем продолжу работать, чтобы развить успех, которого мне удалось добиться в первые шесть месяцев. Но прежде всего мне бы хотелось поблагодарить команду, которая помогла мне так хорошо адаптироваться и одержать две победы. Это просто невероятно! Кстати, сегодня здесь ещё и мои друзья, так что мы отметим успех по-настоящему!»

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96603.html


19:15 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Caterham

Для Caterham Гран При Венгрии закончился двойным сходом: Маркус Эриксон разбил машину, а Камуи Кобаяши подвела топливная система...

**Камуи Кобаяши** (сход): "Жаль, что сегодня у нас не получилось закончить гонку – проблема в топливной системе привела к потере мощности, пришлось остановить машину.

Старт прошел удачно, в первом повороте я остался на внешнем радиусе, чтобы избежать неприятностей, а на выходе за счет хорошего разгона обогнал пару машин и сразу начал атаковать. На подсыхающей трассе машина вела себя неплохо – видимо, такие условия нам подходят – и моя скорость по ходу первого отрезка была достойной. На девятом круге мы провели пит-стоп, я получил шины Soft, вновь взял хороший темп и постепенно пробился на четырнадцатое место.

У меня был опасный момент с Мальдонадо, когда его развернуло после контакта с Бьянки. Третью гонку подряд мне приходится уклоняться от аварии, в этот раз я увидел, как Lotus зацепил Marussia и сорвался в разворот – мне удалось уйти в сторону и избежать столкновения, но там оставались считанные миллиметры!

Потом я ехал в хорошем ритме, баланс оставался неплохим, мы планировали провести довольно продолжительный отрезок на этом комплекте шин, когда на 24-м круге на выходе из 12 поворота мотор потеряла мощность. На этом моя гонка закончилась".

**Маркус Эриксон** (сход): "Гонка складывалась неплохо вплоть до аварии на седьмом круге. Старт удался, я боролся с Чилтоном и Мальдонадо, пытался поравняться с ними в третьем повороте, но рано нажал на педаль газа: заднюю часть занесло, я не смог поймать машину и врезался в стену.

Удар был очень сильным! Меня сразу отправили в медицинский центр, где сообщили, что в момент контакта перегрузка составила около 20G, но физически я в полном порядке. Обидно за парней на трассе и наших сотрудников в Лифилде: они выкладываются на 100%, им неприятно видеть, как одна из машин врезается в стену. Но мы вернемся в борьбу в Спа, где получим новинки и будем атаковать – и в Бельгии, и на протяжении всей второй половины сезона".

**Теги:** [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96606.html


19:26 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Force India

В Венгрии, впервые в этом сезоне, пилоты Force India не заработали очков. Они демонстрировали неплохую скорость, но не смогли добраться до финиша из-за аварий: Хюлкенберг столкнулся с напарником, а чуть позже Перес ошибся на выходе из первого поворота и разбил машину.

**Нико Хюлкенберг** (сход): «Не лучший день, я разочарован. Асфальт подсыхал, я находился позади Серхио, а затем столкнулся с ним в последнем повороте. На предыдущем круге он проехал в том месте по гораздо более широкой траектории, поэтому я пытался опередить его внутри, но на этот раз он выбрал более узкую траекторию, а я уже не мог отвернуть.

Произошёл контакт, я потерял переднее антикрыло и врезался в барьер. Это моя ошибка, я извинился перед командой. Особенно досадно, что в этой гонке у нас был большой потенциал, но, думаю, это был один из тех дней, когда всё идёт не так».

**Серхио Перес** (сход): «Разочаровывающее окончание уик-энда, в котором мы могли заработать много очков. Я чуть шире вышел из последнего поворота, потерял контроль над задней частью машины и врезался в стену. Сожалею, команда заслуживала очки.

Условия были сложными, асфальт подсыхал, трасса становилась быстрее, мне хотелось атаковать как можно активнее, но оставались влажные участки, где легко допустить ошибку. Мы постараемся использовать позитивные моменты этого уик-энда и заработать очки в следующей гонке».

**Виджей Малья**, руководитель команды: «Завершить этот уик-энд ни с чем – большое разочарование, тем более, что поначалу гонка складывалась для нас хорошо. Серхио и Нико должны были финишировать в очках, но это не наш день. Такое порой случается в автоспорте, но негативный результат не должен отвлекать внимание от прекрасной первой половины чемпионата, ведь это первая гонка в сезоне, в которой мы не набрали очки.

Несмотря на упущенную возможность, мы по-прежнему занимаем пятую строчку в Кубке конструкторов. Кроме того, это была фантастическая гонка Формулы 1 с борьбой колесо в колесо и великолепным шоу для болельщиков. Впереди летний перерыв, это отличная возможность перераспределить силы и в Бельгии вернуться ещё сильнее, чтобы провести восемь финальных гонок».

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Виджей Малья](/archive/person/mallya/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96611.html


20:30 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Sauber

В Венгрии Sauber имела шанс заработать очки, но Эстебану Гутьерресу, который одно время ехал восьмым, помешал отказ ERS, а Адриан Сутил под конец гонки не смог обогнать Дженсона Баттона и финишировал 11-м...

**Адриан Сутил** (11-й): "Я финишировал на 11-м месте, в шаге от одного очка. Непростая гонка, особенно поначалу – сложные погодные условия, два выезда автомобиля безопасности. Во время первого выезда мы провели пит-стоп, но мне пришлось ждать, когда обслужат машину Эстебана. Я потерял время, затем прорывался и закончил гонку одиннадцатым.

В поворотах я был быстрее Дженсона Баттона, но не мог провести атаку, так как он не допускал ошибок и отрывался на прямых. Тем не менее, день сложился удачно. Главное - мы сократили отставание от соперников".

**Эстебан Гутьеррес** (сход): "Гонка началась удачно, я уже на старте отыграл несколько мест, а затем атаковал на пределе, стараясь пилотировать точно и аккуратно. Все складывалось неплохо, за автомобилем безопасности мы провели пит-стоп, после рестарта я боролся с Райкконеном, пытаясь удержать его позади. Темп был неплохим, я не отставал от соперников. Этап закончился неудачно, но в целом мы можем отметить для себя немало положительных моментов".

**Мониша Кальтенборн**, руководитель команды: "Отличное выступление команды, которое, к сожалению, не было вознаграждено очками на финише. Эстебан пилотировал очень уверенно, и крайне досадно, что проблемы с ERS привели к сходу. Адриан тоже хорошо провел гонку, но не смог отыграть решающую позицию на финише. Тем не менее, вся команда в очень непростых обстоятельствах действовала безупречно."

**Джампаоло Далл’Ара**, главный гоночный инженер: "Для нашей команды в гонке было два определяющих фактора. Во-первых, мы потеряли машину Эстебана из-за отказа ERS. Он ехал восьмым и мог заработать очки. Во-вторых, мы уступили позицию на трассе, и к концу гонки соперник сильно помешал Адриану.

Во время первого выезда машины безопасности мы позвали гонщиков в боксы на одном круге. Провести сдвоенный пит-стоп было непросто, но в тех обстоятельствах решение оказалось верным. Хорошо, что мы провели столь боевую гонку, но досадно закончить ее без очков".

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96613.html


20:43 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба McLaren

Неудачно сложилась гонка в Венгрии для McLaren – ошибка в выборе стратегии привела к тому, что лучшим результатом команды стало десятое место Дженсона Баттона. После финиша в McLaren отметили, что можно было добиться большего...

**Дженсон Баттон** (10-й): «Я рад, что болельщики увидели захватывающую гонку, но для нас день получился тяжелым – сегодня мы принимали ошибочные решения. Первые круги на мокрой трассе получились потрясающими – я прорвался на пятое место, что для нас можно считать не самой плохой позицией. Однако затем все пошло под откос – трасса начала подсыхать, а команда считала, что вновь пойдет дождь. К сожалению, мы оказались единственными, кто так подумал.

Я чувствую, что все сделал правильно, независимо от условий на трассе. Жаль, что так произошло, но мы – одна команда, мы вместе побеждаем и проигрываем. Нужно поскорее забыть о произошедшем и двигаться вперед.

Идеальный момент для летнего перерыва. Конечно, команда занимает не те позиции, на которых хочет быть, но у нас было несколько позитивных результатов – мы все напряженно работали по ходу первой половины сезона. Надеюсь, теперь у всех будет возможность отдохнуть перед финальной частью чемпионата, которая, надеюсь, сложится для нас лучше».
**
Кевин Магнуссен** (12-й): «Сегодня мы выступили не лучшим образом. Стартовав с пит-лейн, не думаю, что мы слишком сильно рисковали, оставшись на промежуточных шинах, когда остальные перешли на слики. Я сделал ставку на дождь.

Не думаю, что результат оказался бы другим, если бы мы выбрали альтернативную стратегию, но ещё предстоит обсудить с инженерами принятое решение. После перехода на шины Medium машине не хватало скорости, чтобы бороться за очки. После такой гонки, как сегодня, нужно оставаться позитивными и найти области, в которых мы можем прибавить.

Теперь у команды есть возможность отдохнуть, чтобы с новыми силами вернуться к работе. Я хочу поблагодарить всех за напряженную работу, командный дух и решительность в первых гонках. Во второй половине сезона мы хотим выступить лучше».

**Эрик Булье**, гоночный директор: «Сегодня Формула 1 продемонстрировала болельщикам великолепное шоу, но, к сожалению, это был не лучший день для нашей команды. Мы напряженно работали, чтобы добиться максимума в сложных условиях, но не получилось. Жаль, но это гонки – иногда такое случается. Мы ошиблись, но когда гонка проходит в столь сложных погодных условиях, грань между ошибкой и правильным решением очень тонка.

Если бы всё сложилось иначе, возможно, день стал бы успешным для команды, но мы не будем рассуждать о том, как могла бы быть. Команда приобрела опыт и движется дальше. Сегодня мы старались сделать всё, что в наших силах, однако не получилось. Мне жаль Дженсона и Кевина, они оба отлично пилотировали в сложных условиях.

Команда осталась без награды за напряженную работу, но за время летнего перерыва мы перегруппируем силы, сделаем выводы из допущенных ошибок и продолжим напряженно работать, чтобы прибавить во второй половине сезона. В этом году мы увидели и положительные выступления, но есть области, в которых необходимо прибавить. Я хочу пожелать всей команде хорошо провести летний перерыв и отдохнуть – во второй половине чемпионата мы должны быть готовы работать с еще большей отдачей, чтобы вернуться на вершину».

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96614.html


21:00 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Lotus F1 Team

В насыщенном событиями Гран При Венгрии до финиша добралась лишь одна из машин Lotus - Пастор Мальдонадо закончил гонку тринадцатым...

**Пастор Мальдонадо** (13-й): "Непростая гонка. Не хватало сцепления, асфальт был очень скользким, кроме того, наблюдались перебои в мощности, что осложняло и без того трудный Гран При в условиях переменчивой погоды. Мы не могли приблизиться к соперникам на прямых, что затрудняло обгоны, а здесь мест для атаки не так уж и много. Главное, мы проехали все 70 кругов и собрали немало информации для дальнейшей работы над машиной."

**Роман Грожан **(сход): "Мне не удалось финишировать, что крайне досадно. Условия на трассе были очень непростыми, мы не могли выжать из шин максимум. Мы среагировали верно и перешли на слики, когда на трассу выехала машина безопасности – как, впрочем, большинство участников – однако я допустил ошибку, пытаясь удержать резину в рабочем диапазоне температур, зацепил белую линию, Е22 развернуло, и гонка для меня закончилась. Обидно за всех сотрудников команды, отдающих все силы на то, чтобы предоставить мне максимально быструю машину. Надеюсь, две недели работы и предстоящий перерыв помогут нам добиться прогресса, и уже в Спа мы выступим сильнее."

**Федерико Гастальди**, заместитель руководителя команды: "Напряженная гонка для нас и всех участников! К сожалению, Роман оказался заложником погодных условий – у него были неплохие шансы, но, как мы могли убедиться, сегодня многие выезжали за пределы трассы.

Хорошо, что в такой насыщенном событиями Гран При Пастор смог добраться до финиша. Команда слаженно отработала этот уик-энд, и теперь у нас есть неделя, чтобы перед столь необходимым летним перерывом реализовать выводы по итогам двух последних гонок."

**Ник Честер**, технический директор: "Захватывающая гонка! Роману не повезло: в непростых погодных условиях наезда на скользкий поребрик оказалось достаточно, чтобы отправить машину в разворот. Было бы интересно взглянуть, какого результата он смог бы добиться, если бы остался в гонке.

Пастор провел неплохой Гран При, но на первых кругах не смог пройти Даниила Квята, что сказалось на финишной позиции. В этот уик-энд мы собрали немало информации о работе аэродинамики – постараемся изучить все данные до летнего перерыва, чтобы добиться большей скорости от Е22." 

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Ник Честер](/archive/person/chester/), [Федерико Гастальди](/archive/person/gastaldi/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96615.html


20:59 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Marussia F1

В Венгрии пилоты Marussia F1 не смогли улучшить свои позиции в чемпионате, но финишировали в гонке, тогда как их конкуренты потерпели очередное поражение...

**Жюль Бьянки** (15-й): «Тяжёлая гонка, более пятидесяти кругов мне пришлось проехать на повреждённой машине. Мальдонадо появился буквально из ниоткуда и врезался в меня. Я опасался, что из-за этого придётся сойти, поскольку знал – могут появиться хорошие шансы как у нас, так и у гаших соперников.

Несмотря на то, что машины Caterham сошли достаточно рано, из-за сложностей с балансом я не мог навязать борьбу другим соперникам, в первую очередь Sauber. В какой-то момент они оказались на очень хороших позициях, а это угрожало нашему месту в Кубке конструкторов. Но потом трасса высохла, вернулась привычная расстановка сил, и мы сохранили девятую позицию в Кубке конструкторов, чему я, конечно, очень рад.

Гонка получилась довольно утомительной, пришлось очень долго бороться с машиной, не имея возможности ехать быстрее, но, по крайней мере, обе машины добрались до финиша и мы завершили первую половину сезона на высокой ноте. Я хочу поблагодарить всю команду и желаю всем хорошо отдохнуть во время перерыва, после чего мы вернёмся ещё более сильным и, надеюсь, закончим то, что начали, опередив Sauber на трассе».

**Макс Чилтон** (16-й): «Старт прошёл хорошо, я был доволен скоростью машины и тем, что удалось избежать проблем на первых кругах. После того, как Кобаяши и Эриксон сошли, а Жюль вынужден был провести незапланированный пит-стоп, я смог продвинуться на несколько мест вперёд.

Затем у меня было отличное сражение с Жюлем до клетчатого флага. Я рад за команду, сегодня нам удалось довести до финиша обе машины и сохранить девятое место в Кубке конструкторов, что очень важно. Мы все заслужили этот отдых, чтобы затем вернуться в Спа и успешно провести вторую половину сезона».

**Джон Бут**, руководитель команды: «Ливень, который прошёл в тот момент, когда мы готовились отправиться на стартовую решётку, сделал начало гонки непростым, но было ясно, что на первых кругах потребуются промежуточные шины. Для того, чтобы асфальт высох, потребовалось немного больше времени, чем мы ожидали, но когда на трассе появился автомобиль безопасности стало ясно, что нужно переходить на слики.

Жюль занимал неплохую позицию в середине пелотона, когда в него врезался Мальдонадо. К сожалению, это фактически положило конец его шансам завершить гонку на хорошей позиции - машина была сильно повреждена и потеряла значительную часть прижимной силы. Гонка Макса получилась менее насыщенной, ему удалось избежать инцидентов, которых в гонке было много, и в сложных условиях он добился максимума, финишировав позади Жюля.

Приятно завершить первую часть сезона финишем двумя машинами. Команда отлично отработала, и я надеюсь, что летний перерыв даст нам передышку, которую мы заслужили, чтобы после возвращения мы смогли сражаться ещё ожесточённее в восьми последних гонках сезона».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96616.html


21:06 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

Только один гонщик Toro Rosso заработал очки в Венгрии. Жан-Эрик Вернь финишировал девятым, а Даниил Квят закончил гонку 14-м – после того, как двигатель отключился на стартовом поле, россиянину пришлось начинать гонку с пит-лейн.

**Франц Тост**, руководитель команды: «В квалификации мы сработали неплохо – Жан-Эрик стартовал восьмым, а Даниил – десятым. Вернь отлично действовал на подсыхающей трассе, когда ехал позади Алонсо, сдерживая Росберга, Феттеля и Хэмилтона, но было понятно, что на сухом асфальте мы не сможем сохранить эту позицию. В итоге мы заработали очки, что очень здорово.

Двигатель на машине Даниила отключился на стартовом поле. Такого прежде не случалось и мы расследуем причины, чтобы не допустить повторения этой ситуации в будущем. Учитывая тот факт, что стартовать в итоге ему пришлось с пит-лейн, он хорошо провёл гонку.

Я благодарю команду за хорошую работу по ходу уик-энда и поздравляю Даниэля Риккардо и Red Bull Racing с фантастической победой!»

**Жан-Эрик Вернь** (9-й): «Я очень доволен, отличный уик-энд. В гонке команда отлично сработала, позвав меня в боксы сразу после выезда автомобиля безопасности. Приятно было какое-то время занимать вторую позицию, я знал, что машина недостаточно быстра, чтобы её удержать, но всё равно было здорово.

Да, хотелось бы заработать больше очков, но для этого нам нужно сделать машину более конкурентоспособной. Я знаю, что шаг за шагом мы приблизимся к этому, поэтому с уверенностью жду второй половины сезона».

**Даниил Квят** (14-й): «Тяжелая гонка. Не знаю, что произошло на старте, но прежде такого со мной никогда не случалось. Двигатель просто выключился, в итоге пришлось начинать гонку с пит-лейн.

Первая половина гонки прошла неплохо, я пытался отыграться, но обгонять на этой трассе непросто, как и беречь резину позади машин соперников.

Жаль, что не удалось завершить первую половину сезона хорошим результатом, но я уверен – мы сможем перегруппироваться и в следующей гонке будем сильнее».

**Теги:** [Франц Тост](/archive/person/tost/), [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96617.html


21:18 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Pirelli

Стратегия использования шин на дистанции повлияла на результаты Гран При Венгрии. Итоги уик-энда подвел глава Pirelli Motorsport Пол Хембри...

**Пол Хембри:** "Сегодняшняя гонка на Хунгароринге показала, как шинная стратегия может обеспечить достойный результат. Мы помним посыл, полученный нами от промоутера и команд в 2011 году, когда Pirelli пришла в Формулу 1, и результаты Гран При Венгрии доказывают, что шинный фактор может существенно повысить зрелищность и обострить борьбу.

Дождь, прошедший перед началом гонки, внес свою лепту - командам пришлось решать, какой тип резины для мокрого асфальта будет оптимальным для старта. Мы увидели плотную борьбу по всему пелотону до последних метров дистанции, что также подчеркивает важность выбора правильной тактики и умения реагировать на изменение условий.

Формула 1 готовится к летнему перерыву после первой половины по-настоящему впечатляющего сезона, в которой спорт вошел в новую эру, а мы успели оценить, как будут выглядеть новые 18-дюймовые шины. Теперь мы с нетерпением ждем не менее интересной второй половины чемпионата, которую откроет Гран При Бельгии".

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96618.html


21:22 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Williams F1

Несмотря на то, что Хунгароринг считался не самым подходящим для машин Williams, в гонке у Валттери Боттаса были хорошие шансы подняться на подиум, но автомобиль безопасности выехал в очень неподходящий момент для финского гонщика...

**Роб Смедли**, главный гоночный инженер: «В последнее время мы привыкли бороться за подиум, но сегодня всё было немного иначе. Скорость машины оказалась далека от идеала, но мы готовы смириться с этим на столь узкой и извилистой трассе.

Мы сделали всё, что в наших силах, оба гонщика заработали очки, а команда увеличила отрыв от McLaren и Force India в Кубке конструкторовчемпионате. Мы рады, что перед летним перерывом занимаем четвертую позицию в чемпионате, впереди несколько интересных гонок, так что мы вернемся в борьбу с желанием подняться на подиум в Спа и Монце».

**Фелипе Масса** (5-й): «Сложная и насыщенная событиями гонка. Я поучаствовал в большом количестве сражений, порой было сложно оставаться на трассе. Мы рискнули при выборе шин на пит-стопе, в итоге это принесло хороший результат. Теперь мы с нетерпением ждём вторую часть сезона, и я уверен, что в ней мы заработаем намного больше очков».

**Валттери Боттас** (8-й): «После трёх подиумов подряд восьмое место не может принести удовлетворение, но мы заработали неплохое количество очков для команды. Мы могли добиться большего, но не повезло с появлением автомобиля безопасности, из-за чего я переместился со второй позиции на десятую. Нужно проанализировать эту гонку, а затем сосредоточиться на следующей. В этом сезоне у нас много позитивных моментов, мы становимся всё сильнее».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96622.html


22:23 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Renault Sport F1

В Венгрии, второй раз в этом сезоне, гонку выиграл пилот на машине с силовой установкой Renault. Руководитель гоночного подразделения Renault Sport F1 Реми Таффен поздравил Даниэля Риккардо и Red Bull Racing с победой, но заявил, что ещё многое предстоит сделать, чтобы на равных бороться с соперниками и на других трассах.

Реми Таффен: «Из-за переменчивых условий прошедшая гонка стала настоящим триллером – от старта до финиша. Сегодня Даниэль и его команда заслуженно победили.

Мы знали, что трассы с множеством поворотов лучше подходят нашим моторам. Сегодня шасси и силовая установка сработали здорово, в итоге Даниэль чувствовал уверенность в машине, позволяющую бороться за лидерство.

В последних гонках мы добились прогресса и упорно работали вместе с командой над повышением конкурентоспособности. Да, нам ещё есть, в чём прибавить – теперь нужно стремиться к тому, чтобы выступать на таком уровне в разных условиях.

Мы используем этот успех для повышения мотивации во второй части сезона. Мы знаем, впереди гораздо более сложные гонки, но уверены в том, что наши усилия и те наработки, которые сейчас готовятся, помогут добиться большего. После возвращения в борьбу нужно столь же эффективно использовать появившиеся возможности, как сегодня».

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/), [Renault](/archive/where/renault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96625.html


22:45 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Mercedes AMG Petronas

Гран При Венгрии закончился для Mercedes весьма неожиданно. Стартовавший с поула Нико Росберг финишировал четвёртым, а начинавший гонку с пит-лейн Льюис Хэмилтон поднялся на подиум. Однако едва ли не главной темой для обсуждениё стал приказ Льюису пропустить Нико Росберга, который он отказался выполнять.

**Льюис Хэмилтон** (3-й): «Великолепный результат. Я просто атаковал, как только мог, чтобы забраться настолько высоко, насколько получится. Я стремился минимизировать потери после того, что произошло вчера. Я не могу выразить, какую боль чувствую, когда возникают такие проблемы, как в двух последних Гран При. С этим трудно смириться, трудно вернуться на следующий день с верным балансом между атакой на пределе и за ним.

Два выезда автомобиля безопасности мне здорово помогли, но важным было и то, что я демонстрировал хороший темп на протяжении всего уик-энда, и это давало мне шансы заработать неплохие очки. Я сражался за те же позиции, что и Нико, и если бы позволил ему меня опередить, то он смог бы оторваться, а после пит-стопа опередил бы меня. Я не понимал, почему команда попросила меня это сделать, поскольку он был недостаточно близко, чтобы меня обогнать, а я не хотел снимать ногу с педали газа и давать Фернандо шанс оторваться.

Хочу поздравить Даниэля и Фернандо. На последних кругах борьба получилась очень плотной, было сложно удержать Нико позади, поскольку он отыгрывал по три секунды на круге.

Мой прорыв показывает, насколько сильна наша машина и наша команда, и этот результат принёс мне гораздо больше удовлетворения, чем лёгкая победа. Уходя на перерыв, я продолжаю сражаться за титул, и поэтому чувствую удовлетворение».

**Нико Росберг **(4-й): «Сегодняшний день принёс разочарование. Не всё сработало, гонка была похожа на череду подъёмов и спадов. Вначале всё было под контролем. К сожалению, выезд автомобиля безопасности лишил меня инициативы, так как к этому моменту я уже проехал въезд на пит-лейн. Кроме того, после рестарта возникли некоторые проблемы с тормозами, потребовалось время, чтобы их решить, что тоже стоило мне нескольких позиций.

Затем я атаковал изо всех сил. Финальный отрезок получился отличным и в конце у меня был один шанс обогнать Льюиса на последнем круге, но не вышло. Так что я совершенно разочарован. Нужно сесть и проанализировать, что пошло не так. Позитивный момент в том, что я по-прежнему лидирую в чемпионате, после летнего перерыва я буду готов снова атаковать».

**Тото Вольфф**, руководитель Mercedes Motorsport: «Погодные условия сделали гонку очень сложной. Выезды автомобиля безопасности облегчили жизнь одним гонщикам и осложнили другим. Три машины, которые лидировали перед первым появлением сэйфти-кара, на финише оказались на четвёртом, седьмом и восьмом местах. Нико подвело именно то, что автомобиль безопасности появился в момент, когда он уже проехал въезд на пит-лейн.

С другой стороны, в итоге мы увидели блестящий пилотаж в исполнении двух наших гонщиков. Финишировать на третьем и четвёртом месте на трассе, где очень сложно обгонять, – пожалуй, максимум, на который можно сегодня рассчитывать, учитывая все проблемы, с которыми мы столкнулись. По ходу гонки вновь возникли неполадки на машине Льюиса, и нам пришлось принимать очень сложные решения.

Разумеется, нам нужно сесть и обсудить, проанализировать момент, когда Льюиса попросили пропустить Нико, но как всегда, мы сделаем это в спокойной обстановке, чтобы исключить любую путаницу или недопонимание. На решения, которые мы принимали, влияло много вещей, и нам ещё нужно понять, правы мы были или нет. Мы не удовлетворены третьим и четвёртым местом, так что внимательно всё проанализируем и постараемся добиться большего в следующей гонке».

**Падди Лоу**, технический директор: «Трудный день, но всегда непросто, когда одна из машин стартует с пит-лейн. Другая наша машина стояла на отличной позиции и обладала хорошим темпом. Мы уверенно лидировали, несмотря на сложные погодные условия, пока не выехал автомобиль безопасности.

Мы выбрали для Нико стратегию трёх пит-стопов, а для Льюиса – двух. Это привело к возникновению сложной ситуации, которую мы постарались как можно лучше объяснить каждому из гонщиков. В конечном счёте, из-за влияния автомобиля безопасности, ни одна из стратегий не давала возможности победить.

У нас возникло несколько неполадок с тормозной системой на обеих машинах и проблемы с давлением топлива на машине Льюиса, которые мы постараемся внимательно изучить. Они не оказали значительного влияния на скорость машины, и финиш на третьем и четвёртом местах, вероятно, максимум, которого мы могли добиться в подобных обстоятельствах. Поскольку теперь нас ждёт перерыв, это хороший момент, чтобы поблагодарить пилотов и команду за всё то, чего мы добились в этом году. Мы желаем всем, в том числе болельщикам, приятных каникул».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96629.html


23:47 MSK 27/07/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

В Венгрии пилоты Ferrari выступили гораздо удачнее, чем этого можно было ожидать после квалификации. Фернандо Алонсо второй раз за сезон поднялся на подиум, а Кими Райкконен, начинавший гонку только 16-м, сумел финишировать шестым. Однако в большой степени это стало следствием обстоятельств...

**Марко Маттиаччи**, руководитель команды: «Отличная гонка, очень приятно видеть, как наша команда смогла реабилитироваться после чрезвычайно сложной квалификации. Кими и Фернандо продемонстрировали, на что способны, вся команда отработала отлично. Тем не менее, этот результат – только один шаг на пути, который начался несколько месяцев назад.

Второе место Фернандо прибавит нам уверенности – это признак того, что все те усилия, которые мы предпринимаем, чтобы вернуться в число лидеров, двигают нас в верном направлении. Однако мы должны оставаться реалистами. Погода и особенности трассы нивелировали разницу в скорости, так что нам не стоит обманывать себя. Теперь нам нужно вернуться домой с нацеленностью на дальнейший прогресс».

**Фернандо Алонсо** (2-й): «Этот подиум многое значит для меня и всей команды, после стольких сложных гонок нам удалось добиться максимума во всём. Кроме того, мы немного рискнули, так что это второе место сродни победе. Проехать 31 круг на шинах Soft было очень сложной задачей. В тот момент расчёты показывали, что если мы проведём третий пит-стоп, то сможем занять четвёртое место, но мы решили ехать до конца.

Эта гонка показывает, что всё возможно, если условия отличаются от обычных – как сегодня, когда старт проходил на мокрой трассе, а затем появлялись автомобили безопасности. Нам удалось реализовать большую часть полученных шансов, мы принимали оптимальные решения даже в самые сложные моменты. Конечно, характеристики трассы, на которой очень мало возможностей для обгона, нам тоже помогли, именно поэтому мы должны оставаться реалистами и продолжать работать над машиной, чтобы улучшить её во всех аспектах».

**Кими Райкконен** (6-й): «Гонка получилась сложной, но доставила гораздо больше удовольствия, чем предыдущие, поскольку я хорошо чувствовал машину, у меня был темп, я знал, что могу атаковать. После вчерашней квалификации шестое место было максимум. На старте я хорошо ускорился, но потом потерял время за Sauber, а когда догнал Массу, то не мог его опередить. Здесь вообще обгонять нелегко, а нашей машине не хватает скорости на прямых.

Конечно, команда добилась хорошего результата, но не стоит преувеличивать его значимость, даже если и есть какие-то признаки прогресса, нам всё равно нужно много работать, чтобы оказаться на тех позициях, на которых мы хотим быть. Начало сезона получилось сложным, но я надеюсь, что вторая часть чемпионата пройдёт лучше. Я верю в команду и чувствую, что мы движемся в верном направлении. И пусть это займёт какое-то время, я уверен, что результаты придут».

**Пэт Фрай**, технический директор: «Сегодня команда продемонстрировала, что способна гибко реагировать на ситуацию. В переменчивых погодных условиях гонки мы сумели сохранить голову холодной. В подобных ситуациях, когда сначала идёт дождь, потом появляются автомобили безопасности, а вам нужно избежать трафика и удержать позади более быстрые машины, это всегда нелегко, но команда выступила очень грамотно.

F14 T продемонстрировала хороший гоночный темп, который она уже показывала в пятницу, что помогло нам вернуть третье место в Кубке конструкторов. После летнего перерыва нас ждут две гонки, которые пройдут на сложных для нас трассах, где нужно максимально использовать любую возможность, как сегодня. От имени команды я хочу поблагодарить Фернандо и Кими. Мы обещали им, что исправим ситуацию, и сдержали своё слово. Мы знаем, что впереди ещё долгий путь, но приложим все возможные усилия, продолжая работать, чтобы прогрессировать день за днём».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Марко Маттиаччи](/archive/person/mattiacci/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87430.html


22:16 MSK 28/07/2013, воскресенье, пресс-служба Red Bull Racing

Себастьян Феттель никогда не побеждал в Формуле 1 на Хунгароринге и надеялся выиграть гонку в этот уик-энд, но после старта со второй позиции финишировал только третьим, а Марк Уэббер смог отыграться – стартовав десятым, австралиец закончил дистанцию четвёртым.

**Кристиан Хорнер**, руководитель команды: «Очень жаркий и очень сложный день. Вероятно, решающим моментом гонки был выезд Себастьяна позади Дженсона Баттона после первого пит-стопа – он не смог его быстро обогнать и немного повредил переднее антикрыло. Это позволило Хэмилтону оторваться и помешало нашей борьбе с Кими, который провёл гонку с двумя пит-стопами. Несмотря на повреждения, Себастьян проехал дистанцию в очень высоком темпе, атакуя до клетчатого флага.

Марк смог отыграться, он отлично провёл первый отрезок и после старта с десятого места финишировал четвёртым – хорошая работа. Перед началом летнего перерыва мы уверенно лидируем в личном зачёте и Кубке конструкторов, команда заслужила отпуск, после которого мы с новыми силами продолжим борьбу в конце августа».

**Себастьян Феттель** (3-й): «Я бы хотел, чтобы гонка продолжалась чуть дольше – в конце мы здорово поборолись с Кими. На этой трассе сложно обгонять. Я подобрался очень близко, но сначала оказался не в самой удачной позиции для обгона, а потом пытался провести атаку в следующих поворотах, но это не сработало.

Для меня ключевым был момент, когда я застрял позади Баттона. Здесь некого винить, на первом отрезке я потерял больше времени, чем мы рассчитывали, и после пит-стопа выехал позади Дженсона. Я не мог его обогнать, я пытался, но лишь повредил переднее антикрыло – это было ошибкой с моей стороны. Я рад, что смог подняться на подиум и поздравляю Льюиса – сегодня он отлично справился со своей работой».

**Марк Уэббер** (4-й): «Думаю, при выборе стратегии мы всё сделали верно. Мы знали, что очень важен первый круг, и мне удалось найти свободное место. Я хорошо стартовал, хорошо проехал первый сектор и прессинговал Кими. Первые три-четыре круга машина вела себя несколько странно, по сравнению с соперниками, которые стартовали на более мягкой резине и имели лучшее сцепление, а потом я прорывался вперёд. Думаю, добиться большего сегодня было бы сложно».

**Теги:** [Марк Уэббер](/archive/person/webber/), [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87431.html


22:24 MSK 28/07/2013, воскресенье, пресс-служба Lotus F1 Team

_В Венгрии Кими Райкконен в очередной раз продемонстрировал свою скорость, финишировав вторым. И хотя Льюис Хэмилтон оказался недосягаемым, финн сумел опередить Феттеля и сократить отрыв в чемпионате. Роман Грожан финишировал шестым.
_

**Кими Райкконен** (2-й): «Хорошая гонка и хороший результат для команды. Стратегия сработала отлично. Я проехал два длинных отрезка, но шины были в неплохом состоянии, и машина выглядела достаточно сильно, что и позволило нам провести на одну остановку меньше. На последних кругах задние шины оказались на грани, но в остальном всё было в порядке. Себастьян пару раз подбирался очень близко, но, к счастью, это происходило в местах, где нельзя обогнать.

Главный позитивный момент - я сократил отставание от Себастьяна в личном зачёте. Конечно, в случае победы я бы отыграл больше, но всё, что помогает мне уменьшить отрыв, хорошо. Ещё только середина чемпионата, и хотя догнать Феттеля сложно, произойти может всё, что угодно, так что мы будем бороться до конца».

**Роман Грожан** (6-й): «Не всё сложилось так, как хотелось, но я доволен своей гонкой и, честно говоря, не думаю, что мог добиться большего. Возможно, стратегия сработала не совсем так, как мы рассчитывали, но машина вела себя отлично, а добиться лучшего результата помешал трафик. Если бы не он, то и штрафного проезда по пит-лейн могло и не быть.

Я пока не видел запись инцидента, и мне кажется, что я провёл хороший манёвр, но, к сожалению, судьи придерживаются другого мнения. Штраф за инцидент с Дженсоном не повлиял на мою позицию, я принёс ему извинения. Я упустил шанс добиться хорошего результата, но нужно ещё немного подождать, продолжать прогрессировать, и однажды это произойдёт».

**Эрик Булье**, руководитель команды: «Ещё один отличный результат для Кими. Он здорово провёл гонку, а эффективная стратегия помогла ему подняться на подиум. Роману не повезло, когда мы не смогли опередить Алонсо на пит-стопе. Это стоило ему большой потери времени, а штрафной проезд по пит-лейн не позволил добиться большего. Он совершил великолепный манёвр на трассе, где сложно обгонять, и в тот момент у него просто не было места. С нашей точки зрения, вердикт судей был слишком суровым.

Самым важным в этот уик-энд стало то, что у машины хорошая скорость. Это необычная  трасса, нас ещё ждут гонки, в которых придётся несколько сложнее, но я уверен - во второй половине чемпионата мы будем стабильно бороться за место на подиуме в каждый уик-энд. Чтобы догнать Red Bull, нужно пройти длинный путь, но сегодня мы показали, что их можно победить. Поэтому мы хотим и дальше оказывать на них давление».

**Алан Пермейн**, главный гоночный инженер: «Как всегда, мы увидели отличную гонку в исполнении Кими. После старта мы рассчитывали на три остановки, но на дистанции стало ясно, что с двумя у нас больше шансов, и мы изменили стратегию. Кими ехал великолепно, заботясь о шинах, но при этом демонстрируя именно тот темп, который требовался в этот момент. Он вознаграждён за это возвращением на вторую строчку в личном зачёте.

Очень жаль, что Романа столь сурово наказали за фантастический обгон Фелипе Массы. Да, он выехал за пределы трассы, но ему некуда было деваться. В целом, такие гонки мне нравятся: если бы не штраф, мы бы снова привели обе машины на подиум».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Алан Пермейн](/archive/person/permane/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87437.html


22:25 MSK 28/07/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо и Фелипе Масса финишировали пятым и восьмым в Венгрии. Подводя итоги десятого этапа чемпионата мира, технический директор Скудерии Пэт Фрай заявил, что команда должна добиться прогресса, если хочет бороться за чемпионский титул...

**Фернандо Алонсо** (5-й): «Пятое место на финише, возможно, даже лучший результат, чем мы могли рассчитывать, поскольку Mercedes, Lotus и Red Bull быстрее – это мы увидели уже в пятницу. Гонка завершает, в целом, сложный месяц для нас – в Сильверстоуне и на Нюрбургринге мы тоже были не на высоте. Однако, если посмотреть на количество заработанных очков, я потерял не так много. Сегодня Хэмилтон и Райкконен помогли мне и помешали Феттелю серьезно увеличить преимущество в личном зачете.

Сейчас задача команды состоит в том, чтобы напряженно работать и приехать в Спа и Монцу с более конкурентоспособной машиной. До конца сезона ещё девять гонок, в которых будет разыграно достаточно очков. Команде это по силам, у нас есть потенциал, так что я не вижу причин, которые могут помешать нам до самого конца бороться за чемпионский титул, что мы всегда и делали».

**Фелипе Масса** (8-й): «Гонка была сложной от старта до финиша. На первом круге в пятом повороте после контакта с машиной Росберга я лишился детали левой части переднего антикрыла. Если бы я сразу остановился для замены носового обтекателя, то потерял бы драгоценное время, поэтому мы решили не заезжать в боксы. Однако баланс машины изменился в худшую сторону, машина стала менее эффективной, возникала то недостаточная, то избыточная поворачиваемость. В результате шины изнашивались сильнее, чем могли бы.

Я не могу быть доволен восьмым местом, темп в квалификации и гонке не позволял бороться с лидерами. По разным причинам Хунгароринг не подходит нашей машине, но ситуация может меняться от трассы к трассе, поэтому мы должны сохранять предельную концентрацию. Сейчас наше внимание переключилось на модернизацию машины и подготовку ко второй части сезона. Надеюсь, мы станем конкурентоспособнее».

**Стефано Доменикали**, руководитель команды: «Перед началом уик-энда мы знали, что возможны проблемы. Сегодняшний результат не дает повода для улыбок, поскольку ни на одном отрезке гонки мы не были конкурентоспособны. Команда должна оставаться спокойной и не сдаваться – обычно мы так и поступаем, особенно в сложные времена. Мы должны использовать следующие несколько недель, чтобы что-то придумать. Нужно действовать быстро. Я полагаю, команда адекватно отреагирует – мы намерены улучшить машину, чтобы она позволила нашим гонщикам реализовать свой потенциал».

**Пэт Фрай**, технический директор: «Результаты гонки подчеркивают наш нынешний потенциал: мы знали, что предстоит сложный цикл этапов, и борьба за подиум в Венгрии была за пределом нашей досягаемости. Эффективность машины на обоих составах резины не давала возможности атаковать даже в том случае, если бы мы применили агрессивную стратегию. По этой причине мы предпочли обороняться от тех, кто из-за трафика оказался позади, выбрав более консервативную стратегию.

Оба гонщика приложили максимум усилий, особенно Фелипе, которому с первого круга пришлось пилотировать машину с поврежденным передним антикрылом. Хотя мы смогли минимизировать потери, команда должна добиться существенного прогресса, если мы хотим бороться за титул. Следующие две гонки после летнего перерыва пройдут на трассах, которые очень сильно отличаются от Хунгароринга. Мы будем работать на разных направлениях в надежде, что наши усилия будут вознаграждены как можно быстрее».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Стефано Доменикали](/archive/person/domenicali/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96443.html


01:10 MSK 28/07/2014, понедельник

Все материалы Гран При Венгрии на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...

**Перед Гран При**

[Трасса и статистика](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/)
[Комментарии пилотов и команд](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/beforerace.shtml)

[Превью этапа](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/preview.shtml)
[Круглые цифры](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/stats.shtml)

[Пресс-конференция в четверг](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/press-thursday.shtml)
[Фотографии в четверг](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/hungary/2407/)

**Пятница**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/friday-free.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/07/25/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-96506.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-96510.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-96503.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-96496.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-96497.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-96500.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-96505.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-96502.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-96491.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-96498.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-96501.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-96507.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/press-friday.shtml)
[Фотографии в пятницу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/hungary/2507/)

**Суббота**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/saturday-free.shtml)
**[Квалификация**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/qual.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/07/26/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-96546.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-96562.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-96554.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-96550.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-96564.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-96543.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-96557.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-96551.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-96542.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-96538.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-96548.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-96553.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/press-saturday.shtml)
[Фотографии в субботу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/hungary/2607/)

**Воскресенье**

**[Гонка**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/race.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/07/27/)

[Стартовое поле](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/grid.shtml)
[Круг за кругом](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/laps.shtml)

[Порядок смены шин на дистанции](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/tyres.shtml)
 

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-96620.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-96629.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-96613.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-96614.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-96625.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-96611.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-96606.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-96618.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-96616.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-96603.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-96615.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-96617.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/hungary/press-sunday.shtml)
[Фотографии в воскресенье](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/hungary/2707/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96633.html


12:31 MSK 28/07/2014, понедельник

Контракт Льюиса Хэмилтона с Mercedes истекает в следующем году. По информации немецкой Bild менеджеры британца предложили Mercedes условия нового трёхлетнего контракта с 2016 по 2018 год, предусматривающие выплату 90 миллионов евро.

При этом, недавно команда продлила контракт с Росбергом, и сумма была гораздо меньшей – 55 миллионов евро. Немецкие журналисты считают, что именно высокие финансовые запросы Льюиса заставили команду обратить внимание на других возможных кандидатов, чем и объясняется интерес к Себастьяну Феттелю, широко обсуждавшийся по ходу Гран При Венгрии.

Впрочем, пока эта информация не подтверждена другими источниками...

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96634.html


13:01 MSK 28/07/2014, понедельник, официальный сайт гонщика

Несмотря на то, что после Гран При Венгрии Нико Росберг сохранил лидерство в чемпионате, он остался недоволен итогами уик-энда. В традиционном видеоблоге пилот Mercedes рассказал, что пошло не так.

Нико Росберг: «Привет всем! Гонка оказалась богатой на события. Я очень расстроен ее итогами. Всё дело в автомобиле безопасности – он выехал на трассу в неподходящее время. Мне кажется, дирекция гонки допустила ошибку, выпуская его на трассу именно в тот момент – в результате я застрял позади него.

Как правило, в этом случае надо сбросить темп и проехать круг на средней скорости, но я сразу же застрял позади сейфти-кара. Он ехал настолько медленно, что мои соперники успели заехать на пит-стоп и вернуться. Они опередили меня, а этого не должно было случиться. Это главная проблема.

После этого у меня возникли неполадки с тормозами, из-за которых я потерял пару позиций. А затем всё зависело от стратегии. Надо было что-то предпринять, но стратегия в итоге оказалась неправильной. Впрочем, понять это в тот момент было сложно.

Льюис меня не пропустил, хотя команда попросила его это сделать. Это плохо, но мы должны обсудить ситуацию внутри команды.

Больше всего меня огорчил последний круг – у меня был небольшой шанс отыграть позицию, но я не смог им воспользоваться. Мне не хватило нескольких сантиметров. Хэмилтон поступил совершенно верно. Он отлично оборонял позицию. Преимущество в повороте получает тот, кто оказался на внутреннем радиусе. Парень на внешнем радиусе должен постараться оказаться впереди, но соперник может его вытеснить. Мне не удалось выйти вперед – именно это меня огорчает.

Впрочем, я сохранил лидерство в чемпионате перед длинным летним перерывом. Мне надо всё обдумать. Я собираюсь это сделать, но не сейчас – пока я слишком сильно огорчен итогами гонки. Я займусь этим завтра и постепенно буду готовиться к гонке в Спа».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96635.html


13:42 MSK 28/07/2014, понедельник, официальный сайт гонщика

Гран При Венгрии неплохо складывался для Камуи Кобаяши, пока на 24 круге не упала мощность мотора, после чего японцу пришлось остановить машину. В традиционном видео-блоге пилот Caterham заявил, что рассчитывал на более удачный результат перед летним перерывом.

Камуи Кобаяши: «Я не смог финишировать в Гран При Венгрии. Очень жаль, что возникла проблема с топливной системой.

Гонка получилась очень сложной. Мне кажется, мы могли быть конкурентоспособны в этот уик-энд и хотели добиться хорошего результата перед летним перерывом, поэтому я очень расстроен подобным итогом. Впрочем, такова Формула 1.

Меня воодушевляет, что к следующей гонке в Спа команда подготовит много новинок, чтобы повысить эффективность машины. В Бельгии нужно быть готовым атаковать. Там скоростная трасса, так что нам важно снова максимально выложиться. Именно поэтому нам нужен летний перерыв. Посмотрим, как будут развиваться события. Надеюсь, мы хорошо отдохнём в августе. Увидимся в Спа!»

**Теги:** [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96636.html


13:44 MSK 28/07/2014, понедельник, Reuters

Чемпион мира 1980 года австралиец Алан Джонс уверен, что Даниэль Риккардо способен однажды выиграть титул чемпиона мира. По мнению Джонса, все сомнения на этот счёт окончательно отпали после гонки в Венгрии, которыю Риккардо провёл просто блестяще.

Алан Джонс: «Риккардо способен выиграть титул, в этом нет никаких сомнений. Конечно, ему не удастся это сделать в нынешнем году, потому что в Mercedes добились большого преимущества. Но дайте ему хорошую машину в следующем сезоне. Если на его Red Bull установить двигатель Mercedes, он сможет бороться за титул. Или пересадите его в Mercedes, потому что он доказал, что способен постоянно финишировать в четвёрке лучших.

Он способен соперничать с самыми лучшими гонщиками. Он не вылетает с трассы и не попадает в аварии. Я думаю, в Венгрии пилотаж Даниэля был образцовым. Он великолепно контролировал состояние шин, что говорит о его зрелости. Чтобы выйти на первое место, Даниэль провёл потрясающий обгон Фернандо Алонсо.

Некоторые считали, что в Канаде ему просто повезло выиграть после проблем у соперников, но в Венгрии он действительно заслужил победу. Он просто очень хорошо пилотировал. Я думаю, что он отличный гонщик, и здорово укрепил свои позиции в команде.

Я называю его "убийцей с лицом ребёнка". Недаром на его шлеме изображён медоед (несмотря на небольшие размеры, медоеды считаются одними из самых агрессивных животных Африки – прим. F1News.Ru). Он очень приветливый, потрясающий парень, он всегда улыбается, но когда садится в машину, совершенно меняется».

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Алан Джонс](/archive/person/jones/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96637.html


14:15 MSK 28/07/2014, понедельник, BBC Radio 5

Чемпион 1997 года Жак Вильнёв раскритиковал команду Mercedes за попытку заставить Льюиса Хэмилтона пропустить Нико Росберга в середине гонки. По мнению канадца, этот приказ был выгоден только Росбергу, так как помешал бы Льюису его опередить, но не помог бы Mercedes выиграть гонку.

Жак Вильнёв: «Не было никакой причины и никакого смысла в этом приказе. Пропуская Нико, Льюис потерял бы две секунды в своей собственной гонке. Это не помогло бы Нико победить, потому что его шины к тому моменту износились, и спустя два круга он уже был медленнее Льюиса. Вот почему Нико жаловался команде – он понимал это и просто хотел разрушить гонку Льюиса, а не помочь своей. И у него это не получилось.

Росберг знал, что уже потерял темп из-за резины. Если бы он оказался впереди Льюиса, то замедлил бы его и Хэмилтон потерял бы много очков. Вероятно, у Нико было бы чуть больше шансов на победу, но Риккардо всё равно был быстрее. И разница была бы только в том, что на финише Росберг оказался бы впереди Льюиса.

Теперь Льюис снова вернулся в борьбу. И он, похоже, выступает лучше, когда всё идёт не так, как надо. Но может быть теперь они, по крайней мере, перестанут вести себя, как лучшие в мире друзья...»

**Теги:** [Жак Вильнев](/archive/person/jvilleneuve/), [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96641.html


16:28 MSK 28/07/2014, понедельник, блог Адама Купера

В Венгрии Даниэль Риккардо одержал вторую победу в карьере, обогнав на последних кругах двух чемпионов мира – Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер похвалил своего гонщика и рассказал, за счет чего австралиец добился успеха.

Кристиан Хорнер: «Это даже более приятная победа, чем в Монреале, ведь на этот раз мы опередили Mercedes в ситуации, когда у них не было проблем. Команда разработала отличную стратегию, хорошо провела пит-стопы, а Даниэль великолепно пилотировал, совершив несколько превосходных обгонов.

Мы стартовали на промежуточных шинах, но на первом секторе было довольно мокро, а потом потребовалось продолжительное время, чтобы трасса высохла. Автомобиль безопасности выехал на трассу после серьезной аварии кого-то из гонщиков Caterham, но мы сразу поняли, что он появится, поэтому немедленно позвали своих пилотов в боксы. В этот момент Себастьян уже проезжал последний поворот, а Даниэль находился немного позади и успел свернуть на пит-лейн.

Четверка лидеров не смогла сразу же провести пит-стоп, но это удалось тем, кто ехал сзади. Дженсон Баттон остался на промежуточных шинах, что помогло ему на рестарте и первой половине следующего круга, но затем Даниэль смог реализовать агрессивную стратегию.

В основном для Даниэля всё решилось на предпоследнем отрезке, когда он смог проехать много кругов на шинах Soft. Одновременно мы следили за Фелипе Массой, поскольку полагали, что он попробует доехать до финиша без остановок. Затем пришлось решать вопрос, стоит ли нам останавливаться в третий раз. В результате мы постарались провести последний пит-стоп как можно позже, чтобы заключительные 10-15 кругов Даниэль проехал на свежем комплекте резины.

Уверенности в успехе не было, но Даниэль быстро догонял лидеров, между которыми шла напряженная борьба. Мы знали, что на протяжении всего уик-энда машине не хватало скорости на прямых, и в таком темпе шины на машине Даниэля быстро потеряют эффективность, поэтому не думали, что сможем победить. Однако, когда шины уже начали деградировать, Даниэль сделал невозможное и провел фантастический обгон Льюиса Хэмилтона по внешнему радиусу во втором повороте. После этого он довольно легко опередил Фернандо Алонсо – работа была сделана.

Сейчас Даниэль на пике уверенности в своих силах. Вероятно, вы могли слышать его радиопереговоры после того, как он опередил двух чемпионов мира. Он настолько легко пилотирует, что порой кажется, что всё получается само собой. Критическим важным моментом прошедшей гонки стал первый пит-стоп за автомобилем безопасности.

На предпоследнем отрезке возникла проблема с одним из цилиндров в двигателе, но парни из Renault разобрались и отключили датчик. На последних пяти кругах Даниэль провел два обгона, которые вывели его в лидеры фантастической гонки».

**Теги:** [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96644.html

17:46 MSK 28/07/2014, понедельник

В таблицу сведены результаты, показанные гонщиками на квалификации в прошедших Гран При. В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
Стартовая позиция
Участие в сессиях
в команде

средняя
лучшая
худшая
1
2
3

Н.Росберг
**1.91**
**1**
**4**
11
11
11
7-4

Д.Риккардо
5.09
2
13
11
11
11
7-4

Л.Хэмилтон
6.09
**1**
22
11
9
9
4-7

С.Феттель
6.45
2
15
11
11
8
4-7

Ф.Алонсо
6.73
4
16
11
10
10
**9-2**

В.Боттас
7.73
2
18
11
10
8
7-4

Ф.Масса
8.18
**1**
16
11
9
8
4-7

Н.Хюлькенберг
8.82
4
11
11
11
7
**9-2**

Д.Баттон
9.00
3
12
11
11
6
6-5

К.Магнуссен
9.55
4
21
11
11
8
5-6

К.Райкконен
9.91
5
18
11
9
6
2-9

Д.Квят
10.36
7
15
11
11
5
5-6

Ж-Э. Вернь
10.82
6
21
11
10
7
6-5

С.Перес
11.64
4
16
11
11
4
2-9

Р.Грожан
14.27
5
22
11
10
2
8-2

А.Сутил
15.55
11
22
11
4
0
5-6

Э.Гутьеррес
16.45
12
22
10
6
0
6-5

Ж.Бьянки
17.73
12
21
11
2
0
8-3

П.Мальдонадо
18.27
13
22
10
3
0
2-8

К.Кобаяши
18.91
14
22
11
1
0
8-2

М.Чилтон
19.18
17
21
11
1
0
3-8

М.Эрикссон
20.36
19
22
10
0
0
2-8

* в Lotus и Caterham не учтено по одному Гран При при определении счёта квалификационного противостояния напарников: Пастор Мальдонадо по решению стюардов был исключён из протокола квалификации Гран При Великобритании, а Маркус Эрикссон не участвовал в квалификации Гран При Германии

текст: Дмитрий Черепович

http://www.f1news.ru/news/f1-96645.html

17:48 MSK 28/07/2014, понедельник

Статистика выступлений гонщиков в прошедших Гран При отсортирована по средней позиции на финише. В последней колонке - процент от дистанции Гран При, в которых стартовал конкретный гонщик. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
позиция на финише
лидирование
общая дистанция

средняя
лучшая
круги
км
круги
время*
км
%

Н.Росберг
**3.27**
**1**
**342**
**1517.216**
674
18:18'56.840
3173.759
95.80

Л.Хэмилтон
4.64
**1**
258
1370.504
619
16:56'42.591
2918.814
88.11

Д.Риккардо
4.90
**1**
35
153.275
691
18:54'10.369
3276.342
98.86

Ф.Алонсо
4.91
2
32
139.917
**698**
**19:04'35.183**
**3315.143**
**100.00**

В.Боттас
6.45
2
3
12.978
675
18:35'11.179
3238.323
97.32

Н.Хюлькенберг
7.82
5
 
 
640
17:39'30.601
3061.812
92.47

Д.Баттон
8.27
3
1
4.381
693
19:03'12.756
3290.873
99.26

С.Феттель
8.73
3
 
 
534
15:13'44.792
2624.899
78.14

К.Магнуссен
9.82
2
 
 
676
18:33'05.186
3199.576
96.57

К.Райкконен
10.45
6
 
 
642
16:37'57.873
2990.699
90.36

С.Перес
10.90
3
11
47.586
512
14:17'24.681
2514.446
82.51

Ф.Масса
12.09
4
16
69.286
518
13:27'07.926
2382.275
72.17

Д.Квят
14.00
9
 
 
533
15:31'26.534
2659.166
79.35

Р.Грожан
14.36
8
 
 
541
15:14'20.069
2577.055
77.89

Ж-Э. Вернь
14.45
8
 
 
536
14:56'25.273
2536.583
76.55

П.Мальдонадо
15.30
12
 
 
487
13:54'59.230
2384.164
78.13

Ж.Бьянки
15.82
9
 
 
562
16:04'05.169
2654.374
80.42

А.Сутиль
16.09
11
 
 
505
14:08'57.228
2398.816
71.62

Э.Гутьеррес
16.27
12
 
 
547
15:16'08.242
2563.272
77.42

М.Чилтон
16.45
13
 
 
610
17:26'24.549
2923.986
88.30

К.Кобаяши
16.73
13
 
 
505
14:33'31.868
2406.823
72.87

М.Эрикссон
18.09
11
 
 
466
13:23'59.423
2181.450
66.28

  * по официальным данным FIA, включающим время остановки гонки в Великобритании

текст: Дмитрий Черепович