http://www.f1news.ru/news/f1-87281.html


23:33 MSK 25/07/2013, четверг, собственный корреспондент

В следующем году в календарь чемпионата возвращается Гран При Австрии. Общаясь с журналистами в паддоке Хунгароринга, Марк Уэббер сказал, что эта новость очень его порадовала, и он лишь жалеет, что в 2014-м ему уже не доведется выйти на старт на австрийской трассе.

Марк Уэббер: «Я очень обрадовался, когда узнал эту новость, ведь Формула 1 возвращается на классическую трассу, где в прошлом состоялось так много Гран При. Я думаю, это здорово, тем более, там очень красивые места, кругом горы, и Дитрих Матешиц очень гордится своим достижением. Момент для возвращения Гран При Австрии выбран правильно, и наряду с американским этапом это станет одним из наиболее значимых дополнений к календарю чемпионата. Австрия – замечательная страна, и возвращение Гран При сыграет свою важную роль.

Жаль, что я уже не буду выступать в Формуле 1 в следующем сезоне, жаль, что всё это не произошло годом раньше. Мне действительно очень нравится эта трасса. Но, может быть, я отправлюсь туда посмотреть Гран При. Я не планирую часто появляться на гонках, но на Red Bull Ring, пожалуй, приеду».

**Теги:** [Марк Уэббер](/archive/person/webber/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96472.html


11:00 MSK 25/07/2014, пятница, собственный корреспондент

Прогноз погоды в Будапеште меняется практически ежедневно. Перед началом уик-энда синоптики обещали, что практически все дни Гран При Венгрии пройдут под аккомпанемент дождя, однако вчера над трассой было практически безоблачно.

Ничего пока не предвещает осадков и в пятницу. Тем не менее, в Будапеште не так жарко, как было во время двух последних Гран При здесь же. Температура воздуха за час до начала первой сессии свободных заездов составляет 22 градуса, трасса прогрелась до 34-х.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/f1-96475.html


13:39 MSK 25/07/2014, пятница, Motorsport-Total

С 2011 года в составе Sauber выступают мексиканские гонщики, у неё давние деловые связи с Мексикой, она традиционно работает со спонсорами из этой страны, поэтому возвращение мексиканского Гран При – хорошая новость для этой команды.

Но при этом расширение календаря до 20 гонок, а всё к тому идёт, обещает участникам чемпионата дополнительные сложности. По мнению руководителя Sauber Мониши Кальтенборн, довод о том, что чем больше гонок, тем выше доход команд, не столь однозначен.

«Это справедливо лишь в том случае, если промоутеры всех гонок зарабатывают большие деньги, – считает Кальтенборн. – В последние годы некоторые этапы были исключены из календаря, поскольку эти трассы уже не могли платить за право принимать гонки, или платили меньше. Сложно ожидать, что промоутерам других гонок удастся удержаться на сегодняшнем уровне, мы находимся на перепутье. Надо искать какие-то другие способы, которые помогут сохранить прежний уровень доходов. Недостаточно просто увеличивать число гонок, проводя их на тех автодромах, которые готовы платить необходимые суммы. Нельзя сказать, что чем больше гонок – тем больше денег получат команды, зависимость не настолько простая».

Кальтенборн, в частности, обратила внимание на обилие пустых мест на трибунах в Хоккенхайме: «Это симптоматично в нынешней ситуации. Но мы сидим и просто наблюдаем за происходящим. Мы знаем, что нас ждут подобные вещи, но ничего не делаем, чтобы это изменить.

В частности, мы отправляемся в новые страны, например, в Индию, где в первые два года есть определённый интерес к гонке, но добиться, чтобы в перспективе такой Гран При приобрел статус традиционного, чрезвычайно сложно. Впрочем, с Мексикой ситуация другая.

Возвращение Формулы 1 в Мексику – это хорошая новость. У проекта определённо большой потенциал. Например, пару лет назад мы проводили показательные заезды в Гвадалахаре, и посмотреть шоу собрались 200 тысяч зрителей. Где ещё Формула 1 может собрать столько публики? За рулём нашей машины тогда был Серхио Перес, болельщики его горячо приветствовали, и было понятно, что там очень много поклонников автоспорта.

Мы уже много лет плотно сотрудничаем с мексиканской компанией Telmex, нам известна позиция Карлоса Слима, который делает ставку на развитие автоспорта в Мексике. Это он хотел, чтобы в Мексике проводился Гран При, и давно работал над этим проектом. Эта гонка принесёт пользу нашему партнёрству, а также другим нашим мексиканским спонсорам».

**Теги:** [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96476.html


14:07 MSK 25/07/2014, пятница, BBC Sport

В этом году Льюис Хэмилтон завоевал четыре поула и одержал пять побед, но последние гонки складывались для него не лучшим образом. В традиционной колонке на сайте BBC британец подвёл итоги первой половины сезона.

Льюис Хэмилтон: «В этот уик-энд в Венгрии исполнится год с моей первой победы в Mercedes, есть ощущение, что последние полтора года в этой команде стали лучшим периодом моей жизни.

Год назад я не был доволен скоростью, чувствовал себя некомфортно в машине, но сейчас, когда позади половина этого сезона, ситуация изменилась – мне комфортно в машине, а команда проводит невероятный сезон. Лично я считаю, что выступаю неплохо.

В прошлом году по разным причинам я терял много позиций в гонках, но сделал выводы. В этом году я хотел отыгрывать позиции или, по крайней мере, сохранять те, что у меня есть. Мне это удавалось, хотя можно было обойтись без необходимости несколько раз прорываться через пелотон. Квалификации проходили не лучшим образом, и я понимаю, что во второй половине сезона нужно вернуться к прежней форме – тогда я буду на высоте.

Уже в пяти гонках подряд я не стартовал с поула, что осложнило ситуацию в личном зачете. Скорость позволяла мне выиграть эти квалификации, но не получилось. Отчасти это связано со мной, отчасти – нет. Я допустил несколько ошибок, мне не везло. Я уверен в своей скорости, но нужно добиваться соответствующих результатов. По ходу карьеры я чаще побеждал в квалифициях, чем проигрывал. Впереди очень важный период сезона, так что я должен снова быть на высоте.

Я надеялся переломить ситуацию в Германии, был уверен в машине, но в первой части квалификации отказали тормоза. Надеюсь, в этот уик-энд я смогу вернуться к прежней форме. Я чувствую, что отлично пилотирую в гонках, и очень доволен своим темпом, стилем и решениями, независимо от того, защищаю ли я свою позицию от моего напарника Нико Росберга в Бахрейне и Испании, или прорываюсь через пелотон, как в Австрии, Сильверстоуне и Германии.

Недопонимание с Дженсоном Баттоном в прошлой гонке, из-за которого пострадало переднее антикрыло, стоило мне второй позиции в гонке, но прорываться через пелотон не всегда получается безупречно. Там я использовал большую часть полученных шансов, теперь нужно вновь стартовать с первых рядов.

В этом году на моей машине возникло больше проблем, чем у Нико. Проблемы – это всегда неприятно, особенно в этом году. Я всё время вынужден догонять, с первой гонки, когда Нико одержал победу, а я сошел из-за проблем с двигателем. Когда вы оказываетесь в подобной ситуации, и снова что-то случается, справиться с этим непросто, ведь напарник в отличной форме и не станет для вас легкой добычей, но я уважаю и ценю это.

Я буду напряженно работать в этой области, и, честно говоря, если я выиграю титул в этом году, то не хочу сделать это по-другому. Стараться избегать проблем и выиграть каждую гонку – это не тот способ, каким я хотел бы выиграть титул. Я хочу, чтобы это потребовало усилий – я должен его заслужить.

Я получаю удовольствие от борьбы с Нико. Как мы всегда говорили, мы не будем лучшими друзьями, когда боремся за титул. По ходу карьеры у каждого из нас были сложные моменты, мы оба сталкивались со сложностями и несколько раз терпели неудачу, в том числе в этом году. Но сейчас мы в хорошей ситуации. Мы уважаем друг друга, у нас отличные отношения. В команде невероятная атмосфера. Нико великолепно пилотирует, и я с нетерпением жду новых поединков с ним, не только в чемпионате, но и в гонках, и я уверен, что их будет гораздо больше в следующих Гран При.

Этап в Венгрии – последний перед трехнедельным перерывом перед Гран При Бельгии, который пройдет 22-24 августа. У меня никаких планов на отдых – я хочу только побыть с семьей и друзьями. Впрочем, я не хотел бы об этом думать – я хочу полностью сконцентрироваться на пилотировании.

Я спокойно отношусь к предстоящим сложностям в этот уик-энд в Венгрии и в оставшихся гонках. Я знаю, что должен отыграть у Нико отставание в 14 очков и создать отрыв. Но у меня достаточно сил, чтобы справиться с этим. У меня неплохая скорость, машина и команда. Мне не нужна удача – нужно просто избегать невезения, вот и всё».
 

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96477.html


14:18 MSK 25/07/2014, пятница

Мы [писали](http://www.f1news.ru/news/f1-96468.html) о том, что с 2016 года в Азербайджане будет проходить этап Формулы 1. В пятницу владелец коммерческих прав Берни Экклстоун и министр молодёжи и спорта Азербайджана Азад Рагимов сделали официальное заявление – гонка по улицам Баку получит статус Гран При Европы.

Берни Экклстоун: «Мы очень рады, что Баку присоединился к семье Формулы 1. Это будет уличная гонка, которая пройдёт по интересным и живописным местам города, и будет соответствовать всем современным требованиям Формулы 1».

Азад Рагимов: «Я очень рад официально объявить, что мы подписали контракт на проведение Гран При в 2016 году. Наше местоположение на границе между восточной Европой и западной Азией – новый рубеж для гонок Формулы 1.

Азербайджан – современная европейская страна, которая зарекомендовала себя как настоящий спортивный центр. Договор о проведении Гран При Формулы 1 в Баку – очень важная новая глава в нашем постоянном стремлении привлечь в страну крупнейшие мировые спортивные мероприятия».

**Теги:** [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96480.html


15:12 MSK 25/07/2014, пятница, по материалам Autosport

Некоторое время назад Берни Экклстоун [заявил](http://www.f1news.ru/news/f1-95747.html), что Монца может лишиться права принимать Гран При. Бывший гонщик Формулы 1 Иван Капелли, который только что возглавил Совет директоров автомобильного клуба Милана, под управлением которого находится итальянский автодром, заявил, что намерен провести встречу с Экклстоуном, чтобы урегулировать разногласия и сохранить Монцу в календаре Формулы 1.

Иван Капелли: «Я читал в газетах, что Берни недоволен подписанным ранее коммерческим соглашением. У меня пока не было возможности встретиться и поговорить, но, полагаю, в ближайшие несколько недель мне представится случай обменяться с ним идеями. К тому же, на следующей неделе пройдет первая официальная встреча по этому поводу, и мы заинтересованы в том, чтобы продолжать работу. Исторически так сложилась, что Монца – один из самых старых этапов в календаре, и мы хотели бы принимать гонки и после 2015 года, зная, что Берни всегда подталкивает всех к тому, чтобы выполнять его пожелания.

Я считаю, что Монца должна сделать шаг вперед, дальше так не может продолжаться. Нужно изменить ситуацию. Боксы команд находятся на весьма среднем уровне по меркам современной Формулы 1, нам нужно многое сделать для зрителей – это ещё одна из задач».

Иван Капелли добавил, что хотел бы видеть в своей команде бывшего руководителя Ferrari Стефано Доменикали: «Стефано обладает огромным опытом и управленческими навыками, мне бы хотелось, чтобы в будущем он участвовал в работе или помог нам в заключении контракта с Берни».

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96488.html


18:38 MSK 25/07/2014, пятница

Себастьян Феттель показал третье время во второй пятничной тренировке, уступив лишь гонщикам Mercedes, но не уверен в том, что расстановка сил по ходу уик-энда останется такой же.

Себастьян Феттель: «Думаю, в этот уик-энд мы должны быть гораздо ближе к лидерам, но на прошлых этапах многие добивались серьёзного прогресса в субботу по сравнению с пятницей, особенно Williams. Некоторые прибавляют больше, чем мы, но мы всё же надеемся подтвердить сегодняшнюю скорость.

В Renault и Total делают всё возможное. От обновления двигателя, которое появилось в прошлый уик-энд, мы ожидали серьёзной прибавки, но мы не получили её. Посмотрим, какой будет ситуация завтра, когда все поставят более свежие двигатели, а сцепление с трассой улучшится.

Слухи о переходе в Mercedes? Могу уверить вас, что в последние полтора часа я об этом не думал» (смеётся).

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96489.html


18:47 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Mercedes

Причиной аварии Льюиса Хэмилтона во время [квалификации](http://www.f1news.ru/Championship/2014/germany/qual.shtml) в Германии стала поломка переднего правого тормозного диска Brembo. Сегодня команда Mercedes AMG выпустила заявление, в котором сказано, что пока не удалось выяснить причины, приведшие к отказу.

«После аварии Льюиса Хэмилтона, произошедшей в прошлую субботу в Хоккенхайме, Brembo и Mercedes AMG провели совместный анализ ситуации, чтобы выяснить причину возникшей проблемы, – говорится в заявлении. – В данный момент нет очевидных доказательств того, что причиной отказа стала одна конкретная поломка, поэтому мы продолжаем строгий анализ, учитывая множество факторов, которые могли привести к этому инциденту. Результаты технического анализа будут опубликовано сразу после того, как станут известны.

В Формуле 1 используются передовые технологии, ведется поиск допустимых пределов, поэтому в таких условиях критически важны сильные партнерские отношения. Brembo и Mercedes AMG остаются приверженными тесному сотрудничеству в будущем».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/gp2-96490.html


18:49 MSK 25/07/2014, пятница, собственная информация

Пилот Carlin Фелипе Наср завоевал поул в квалификации серии GP2 в Венгрии. Бразилец проехал круг по Хунгарорингу за 1:28.436. Второе время показал Том Диллман, третье – Артур Пик.

Значительное влияние на результаты квалификации оказал трафик. На медленной и короткой венгерской трассе пилотам было сложно опередить замедлившихся соперников, даже если они старались уступить им дорогу. Уже во время первой попытки возникли проблемы на машине Стефана Ришельми, и он вынужден был остановиться на стартовой прямой. Его машину оперативно закатили в боксы, но на трассе пилот DAMS больше не появился.

Его напарник Джолион Палмер какое-то время лидировал, опередив Стоффеля Вандорна из ART. Но на последних кругах первой попытки лучшее время неожиданно показали гонщики Campos – сначала Кимия Сато, а затем Артур Пик. Другому пилоту ART, Такуе Изаве, не удалось проехать ни одного быстрого круга.

На вторую попытку одним из первых выехал Том Диллман из Caterham Racing, благодаря чему получил свободную трассу и смог показать лучшее время. Спустя пару минут его опередил Наср, которому затем удалось ещё улучшить своё время. Однако даже до времени Диллмана никто из пилотов не дотянулся.

Выступающий за Trident Джонни Чекотто смог подняться на пятую строчку, однако завтра потеряет три позиции на стартовой решётке. Венесуэлец был наказан за инцидент, произошедший на свободных заездах, когда он врезался в пропускавшего его Джолиона Палмера.

Гонщик Russian Time Митч Эванс показывал неплохие времена на секторах, но постоянно оказывался в трафике. В конце сессии он шёл с опережением графика лучшего времени после двух секторов, но в последних поворотах вынужден был опережать трёх соперников, и в результате не смог улучшить свой результат. Он успел уйти на ещё один быстрый круг уже под клетчатым флагом, но к тому моменту многие пилоты сбросили скорость, помешав новозеландцу.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96492.html


19:05 MSK 25/07/2014, пятница, Crash.net

По словам Валттери Боттаса, по ходу тренировок на Хунгароринге Williams удалось добиться заметного прогресса, благодаря ряду технических новинок, подготовленных командой к венгерскому уик-энду.

Предположительно, Хунгароринг с его короткими прямыми не очень подходит машине FW36, и на этой трассе гонщикам Williams будет сложнее добиться высоких скоростей, которые они демонстрировали на нескольких предыдущих этапах чемпионата. Однако, по мнению Боттаса, показавшего 8-е время по итогам пятницы, новинки сработали вполне эффективно.

«Мы сделали шаг вперёд, и это действительно приятно отметить, – сказал финн. – Как и планировалось, мы опробовали все новые элементы, и я доволен, что они позволили улучшить её поведение. Но, разумеется, я полагаю, что в этот уик-энд результаты будут очень плотными».

По итогам пятницы гонщики Williams оказались в конце первой десятки, однако Боттаса это не удивило: «Думаю, ожидалось, что всё будет именно так. Сложно предсказывать, какие результаты мы покажем завтра, поскольку после пятничной тренировки многое может измениться. Знаю, что в субботу мы можем выступить увереннее, ведь я в состоянии проехать круг быстрее, а команда - лучше настроить машину».

**Теги:** [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96491.html


19:10 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Toro Rosso

По итогам первого дня уик-энда в Венгрии гонщики Toro Rosso показали одиннадцатый и двенадцатый результат. Если в первой тренировке дела шли относительно неплохо, то во второй с повышением температуры трассы баланс машины ухудшился...

**Даниил Квят** (11-й): "Напряженная пятница, мы старались выполнить максимально возможное количество проверок. Мне понравилось гоняться по этой трассе, я не был доволен балансом машины в первой тренировке, но во второй мы добились прогресса. Надеюсь, завтра мы продолжим положительную динамику."

**Жан-Эрик Вернь** (12-й): "Сегодня было и плохое, и хорошее. Утром меня устраивало поведение машины, но к вечеру баланс ухудшился, управлять стало сложнее. Нужно разобраться, почему мы потеряли в скорости во второй половине дня, чтобы завтра выжать из STR9 максимум. Уверен, у нас есть потенциал для прогресса".

**Фил Чарльз**, главный гоночный инженер: "Утренняя сессия получилась неплохой, но днём прогресс закрепить не удалось – баланс машины ухудшился. К концу сессии Даниил был в большей степени доволен балансом, чем Жан-Эрик Вернь. Повышение температуры трассы не лучшим образом сказалось на поведении машины – необходимо разобраться, как это влияет на эффективность шин, и как адаптироваться к подобным условиям по ходу уик-энда. Если говорить о программе, мы выполнили большую часть пунктов из довольно длинного списка, но пока ситуация далека от желаемой, так что ночью предстоит поработать." 

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Фил Чарльз](/archive/person/Phil_Charles/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96493.html


19:35 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Renault Sport F1

В пятницу, несмотря на жаркую погоду, обошлось без проблем с моторами Renault, впрочем, в компании признали, что не слишком экспериментировали с настройками...

Реми Таффен: «С точки зрения требований к силовой установке, Хунгароринг серьёзно отличается от Хоккенхайма. Сегодня мы сосредоточились на том, чтобы добиться необходимой управляемости двигателя в медленных поворотах за счёт улучшения «отклика» турбины и эффективной работы системы рекуперации.

Кроме того, мы продолжили работу с программным обеспечением силовой установки и новым топливом Total. Цель состояла в том, чтобы добиться большей мощности. На этой трассе она не имеет решающего значения, но эта работа важна для следующих Гран При, которые пройдут после летнего перерыва.

Эта трасса подходит нам больше, чем предыдущие, мы получили некоторые интересные результаты и надеемся завтра добиться большего, после того, как будет проанализирована собранная информация.

Погода была жаркой, но всё же на несколько градусов ниже максимальных значений прошлого уик-энда. Мы чувствовали, что ситуация под контролем, и не слишком активно работали с настройками. Мы собрали много полезной информации, добились большей конкурентоспособности на длинных сериях кругов, и завтра надеемся сделать ещё один шаг».

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96495.html


19:44 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба организаторов

У поклонников Формулы 1, мечтающих принять участие в организации первого российского этапа чемпионата мира Формулы 1, осталось менее двух недель, чтобы отправить заявку организаторам.

До 10 августа 2014 пришлите свою анкету на адрес volunteer@sochiautodrom.ru и станьте одним из тех, кто будет принимать непосредственное участие в создании уникального для России события международного уровня.

Волонтёры будут участвовать в организации навигации зрителей и транспортных потоков на пути к «Сочи Автодрому» и на его территории, помогать зрителям с поиском мест на трибунах, содействовать работе СМИ, а также во многих других сферах организации Гран При России Формулы 1.

Основные требования к кандидатам – старше 18 лет, опыт волонтерской деятельности, знание английского языка, а также возможность самостоятельно приехать и проживать в Сочи во время проведения Гран При России.

Всего в организации и проведении Гран При России Формулы 1 будут задействованы 1150 волонтеров. Ждем вас на главном автоспортивном событии в истории России!

**Теги:** [Гран При России в Сочи](/archive/topic/72/)

http://www.f1news.ru/news/f1-96496.html


19:47 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Lotus F1 Team

На пятничных свободных заездах Гран При Венгрии пилоты Lotus показывали стабильные результаты в середине пелотона, однако во второй сессии Роман Грожан потерял время из-за утечки жидкости в системе охлаждения...

**Роман Грожан** (17-й): «Хотя мы и пропустили значительную часть дневной сессии из-за проблем с системой охлаждения, машина ведёт себя нормально. Эта трасса мне очень нравится, так что было жаль терять время, которое необходимо, чтобы улучшить машину. Как всегда, нам есть над чем работать, чтобы подготовиться к квалификации, где мы постараемся максимально атаковать, потому что стартовая позиция тут очень важна».

**Пастор Мальдонадо** (16-й): «Вполне нормальный день, с машиной не возникло никаких проблем, а это всегда хорошо. Баланс неплохой, но главной задачей будет добиться лучшего сцепления шин с трассой. Здесь довольно жарко, завтра погода будет такой же, что хорошо с точки зрения прогрева шин. Думаю, у нас есть шанс сработать лучше, чем в предыдущих гонках – это, безусловно, наша цель».

**Алан Пермейн**, главный гоночный инженер: «Обычная пятница. Утром мы поработали с аэродинамикой, а днём сосредоточились на шинах и темпе на длинных сериях кругов. К сожалению, на машине Романа возникли проблемы с системой охлаждения, из-за чего он проехал не так много. День прошёл продуктивно, у машины есть определённый потенциал. Мы собрали полезные данные, которые помогут завтра занять лучшие места в протоколе».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Алан Пермейн](/archive/person/permane/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96497.html


19:55 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Mercedes

Гонщики Mercedes возглавили протокол пятничных свободных заездов в Венгрии. Льюис Хэмилтон показал лучшее время, опередив Нико Росберга во второй сессии на 0.238 секунды...

**Льюис Хэмилтон** (1-й): "Сегодня сцепление с трассой оставляло желать лучшего – не знаю, связано ли это с шинами или состоянием асфальта, но по ходу обеих сессий ситуация была далека от идеальной. Завтра крайне важно удачно квалифицироваться, так как преследовать соперника здесь сложно, как и обгонять.

Нужно поработать предстоящей ночью, чтобы найти оптимальные настройки – пока мы не вполне довольны поведением машины, хотя темп на длинной дистанции выглядит неплохо. Чтобы оценить реальное положение дел, необходимо изучить собранную информацию".

**Нико Росберг **(2-й): "Слегка удивлен тому, что сегодня наша машина снова оказалась быстрейшей – я предполагал, что в Red Bull сумели сократить отставание, так что начало уик-энда воодушевляет. W05 ведет себя очень здорово и потрясающе быстра в поворотах – я очень доволен.

Правда, мне нужно отыграть немного времени, а чтобы добиться этого, необходимо вместе с инженерами поработать над настройками. Уверен, нам это по силам. Результат в квалификации будет иметь решающее значение, так как на этой потрясающей трассе обгонять очень сложно. Сегодня вечером мы, как обычно, приложим максимум усилий, а завтра посмотрим, что получится".

**Тото Вольфф**, руководитель команды: "Приятно присоединиться к команде после короткого «отпуска» в Вене! Нет такого места в мире, где я хотел бы оказаться больше, чем сегодня в Венгрии с нашими сотрудниками – очень рад вернуться к работе!

Приятно видеть, что Нико и Льюис одинаково конкурентоспособны и на быстром круге, и на длинной дистанции. Трасса очень требовательна к машине, так что вечером нам предстоит активно поработать, чтобы адаптировать настройки к конфигурации. Тем не менее, первое впечатление весьма позитивное. Нужно тщательно проанализировать ситуацию, чтобы уверенно выступить завтра".

**Падди Лоу**, технический директор: "Обе сессии прошли без каких-либо проблем, машины проехали немало кругов, выполнив программу подготовки к субботе и воскресенью. В целом уровень сцепления на трассе был недостаточным, нужно адаптировать баланс машин в соответствии с предпочтениями гонщиков.

Как всегда бывает в пятницу, есть пространство для прогресса. В Венгрии температура асфальта всегда одна из самых высоких в сезоне, и сегодня она достигла 57 градусов по Цельсию, но даже в таких условиях шины сохраняли эффективность – неплохой знак в преддверии гонки!" 

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96498.html


19:58 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Caterham F1 Team

_В Caterham довольны итогами пятничных тренировок. Оба гонщика удовлетворены прогрессом команды и рассчитывают развить его в квалификации и гонке... _

**Камуи Кобаяши** (19-й): «Это лучшая пятничная тренировка за долгое время. Мы прибавляли с каждой серией кругов и, судя по результатам, можем быть гораздо более конкурентоспособны по сравнению с ближайшими соперниками, чем во многих других Гран При. Ключевую роль сыграла, в частности, высокая надежность команды и силовой установки Renault, так что мы можем быть довольны итогами пятницы.

В первой сессии сцепления практически не было. Кроме того, возникло несколько проблем: блокировались передние и задние тормоза, так что мы внесли серьёзные коррективы перед второй серией кругов, и заметили небольшой прогресс. Уровень сцепления по-прежнему был невысок, так что я не мог объективно судить о балансе. В каждом повороте возникала то избыточная, то недостаточная поворачиваемость, так что к следующей серии кругов мы снова скорректировали механические и аэродинамические настройки, и начали отыгрывать время. К концу сессии сцепление улучшилось и я, наконец, начал находить подходящий баланс, но не менее важно, что сессия прошла без проблем с надежностью, так что мы выполнили всю программу.

Во второй тренировке я сразу же выехал на трассу на Medium, но вновь возникли проблемы с избыточной поворачиваемостью. Команда снова скорректрировала механические настройки, баланс немного улучшился, но на второй серии кругов машину развернуло, так что я вернулся в боксы, чтобы впервые поставить Soft. Машина оказалась быстрее на более мягком комплекте, чем на Medium, шины долго сохраняли эффективность, что даёт нам несколько вариантов стратегии в гонке. Нужно сохранить этот уровень выступлений завтра и в воскресенье, максимально выложившись в квалификации и гонке».

**Маркус Эриксон** (22-й): «В начале первой серии уровень сцепления был очень низким: машина постоянно скользила. Я знаю, что в начале уик-энда на Хунгароринге всегда так, но ситуация оказалась хуже, чем я ожидал. Можно выехать на трассу и поискать эффективные настройки, но лучше подождать, пока трасса покроется слоем отработанной резины, и уровень сцепления повысится, так что на следующей серии кругов мы продолжили работать по плану и постепенно прогрессировали.

Во второй сессии температура асфальта увеличилась, в первой серии кругов машина вела себя странно. В большинстве поворотов возникала то избыточная, то недостаточная поворачиваемость, было сложно избегать ошибок. К концу первой серии кругов баланс немного улучшился, но я всё равно не мог атаковать.

Мне не удалось чисто проехать быстрый круг на Soft, на самом деле наша машина быстрее, но оставшуюся часть сессии мы посвятили длинной серии кругов и ехали в неплохом темпе.

Здорово, что мы добились прогресса в работе с настройками – это дает шанс навязать более плотную борьбу Marussia, чем в прошлых гонках. Проанализировав все данные, мы должны добиться прогресса в квалификации и гонке».

**Кристиан Алберс**, руководитель команды: «Во всех аспектах работы эта пятница была для нас гораздо более успешной. Эффективность работы команды в боксах и на трассе заметно выросла, а высокая надежность машины и мотора помогла решить все поставленные на сегодня задачи. Кроме того, в Венгрии у нас появилось несколько новых спонсоров, а значит, мы движемся вперед во всех аспектах. Теперь мы намерены сохранить прогресс по ходу всего уик-энда».

**Теги:** [Кристиан Алберс](/archive/person/albers/), [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96500.html


20:25 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Sauber

Для Sauber пятничные тренировки в Венгрии прошли непросто. Утром у Адриана Сутила были сложности с выводом шин в рабочий диапазон, а во второй сесссии схожие проблемы возникли у Эстебана Гутьерреса...

**Джампаоло Далл’Ара**, главный гоночный инженер: "Наша скорость сегодня более-менее соответствовала ожиданиям, однако есть ряд моментов, требующих внимания. Утром разница в результатах между двумя машинами была весьма существенной, так как у Адриана возникли проблемы с выводом шин в рабочий диапазон – мы постарались исправить ситуацию ко второй тренировке. Машине Эстебана серьезные корректировки не потребовались, он был вполне доволен положением дел.

Во второй сессии мы работали по привычной программе подготовки к гонке, сравнивая два состава резины на коротких и длинных сериях кругов. Команда столкнулась с обратной ситуацией – теперь уже у Эстебана возникли сложности с более мягкими шинами. Нужно проанализировать информацию, разобраться в причинах и найти решение".**

Адриан Сутил **(14-й): "Мы работали по привычной пятничной программе, сравнивали шины Soft и Medium – у меня более мягкий состав явно работал лучше. Асфальт очень скользкий, управлять машиной было непросто – у нас меньше прижимной силы, чем в прошлом году, потому сложно держать C33 под контролем. Тем не менее, команда сработала здорово, в этом плане обе сессии прошли позитивно".

**Эстебан Гутьеррес** (18-й): "Неплохой день. Мы испытывали различные настройки и пытались понять поведение машины. Утренняя сессия сложилась чуть лучше, чем вторая тренировка. После перерыва мы скорректировали регулировки, чтобы оценить, какой из вариантов более эффективен, собрали немало информации и намерены тщательно ее проанализировать, чтобы найти оптимальное решение на субботу. Все в команде выкладываются по максимуму, стараясь добиться нужного баланса – необходимо продолжать в том же духе".

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96501.html


20:32 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Marussia F1

Пилоты Marussia F1 не слишком удачно провели первые тренировки в Венгрии – в обеих сессиях они уступили Камуи Кобаяши из Caterham F1...

**Жюль Бьянки** (20-й): «Возникли некоторые сложности с балансом, поэтому было сложно найти хорошие настройки. Днём мы добились некоторого прогресса, хотя этого оказалось недостаточно, чтобы опередить Кобаяши. Мы продолжим работать, чтобы сделать машину быстрее к квалификации, здесь важно обеспечить себе хорошую стартовую позицию перед гонкой».

**Макс Чилтон** (21-й): «Снова непростое начало дня, с небольшим пожаром в первой тренировке. Из-за этого я потерял большую часть сессии, так как пришлось менять коробку передач, но команда справилась очень быстро, и я успел проехать пять кругов. Во второй сессии машина вела себя иначе – возможно, отчасти из-за более высокой температуры и нехватки сцепления с трассой. Мы добились прогресса, но пока не на тех позициях, на которых хотим быть – впереди Caterham».

**Джон Бут**, руководитель команды: «Тяжёлый день для команды во всех отношениях – в первой тренировке возникли технические проблемы на машине Макса, а темп наших машин оказался немного ниже, чем мы ожидали. К сожалению, уже на установочном круге задняя часть машины Макса загорелась, после того как масло из коробки передач попало на раскалённые детали выхлопной трубы. Эффект от самого пожара был минимальным – хотя выглядело это довольно эффектно, но мы выяснили, что коробка передач пострадала от внутренних проблем и её нужно заменить.

Механики сделали всё, чтобы произвести замену до конца сессии и Макс смог проехать несколько кругов. Он считает, что баланс машины можно улучшить, и именно на этом мы сосредоточимся вечером.

Жюль испытывал сложности с балансом на протяжении всего дня. Инженеры и механики несколько раз меняли настройки, но машина была не так быстра, как мы рассчитывали. Сегодняшний вечер для него и команды будет долгим, так как они попытаются добиться оптимального баланса. После того, как мы это сделаем, уверен, результаты улучшатся».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96502.html


20:37 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Williams

Перед началом уик-энда многие говорили, что в Венгрии Williams будет не столь конкурентоспособна, как в недавних Гран При, из-за отсутствия длинных прямых на Хунгароринге, но в команде [доработали машину](http://www.f1news.ru/interview/symonds/96478.shtml), чтобы закрепить достигнутый прогресс. Комментируя итоги дня, в Williams с оптимизмом говорили о своих ожиданиях.

**Роб Смедли**, главный инженер: «Мы выполнили программу и оценили эффективность новинок, которые, по первым впечатлениям, работают хорошо. Мы сосредоточились на поиске оптимального баланса и должны добиться большего с более мягкими шинами, но в целом для начала уик-энда темп неплохой. Нужно проанализировать всю информацию, чтобы завтра прибавить».

**Валттери Боттас** (8-й): «Интересная пятница! Мы опробовали новинки и я очень доволен тем, что их эффективность соответствовала ожиданиям – команда добилась прогресса в работе с машиной.

На этой трассе нам будет сложнее добиться успеха, чем в прошлых Гран При, завтра борьба наверняка получится плотной. Так что нам нужно серьёзно поработать, чтобы отыграть каждую сотую и тысячную за счёт оптимизации настроек».

**Фелипе Масса** (10-й): «Для меня день не был простым – не удалось без проблем проехать длинные серии кругов, так что эту работу я продолжу завтра. Венгерская трасса – не лучшая для нашей машины, но мы сделаем всё, чтобы добиться максимально возможного результата в квалификации. Сегодня мы выезжали с новым передним антикрылом на обеих машинах, первое впечатление – вполне позитивное».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96503.html


20:48 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба McLaren

Кевин Магнуссен показал пятое время по итогам пятничных свободных заездов, но позже заметил, что, в отличие от Хоккенхайма, на этот раз скорость машины не позволяет с уверенностью претендовать на позиции в первой пятерке...

**Кевин Магнуссен** (5-й): "Неплохой день без каких-либо серьезных проблем. Нам удалось выполнить всю программу, что радует. Представленные в Германии обновления подтвердили свою эффективность, с ними мы едем быстрее, но всегда требуются точные настройки. Нужно поддерживать такой же уверенный темп доработки всю вторую половину сезона.

Я закончил вторую сессию с пятым результатом, но здесь нам сложнее, чем две недели назад. В Хоккенхайме скорость машины позволяла оставаться в первой пятерке, а на Хунгароринге мы, пожалуй, несколько позади".

**Дженсон Баттон** (9-й): "У меня получилась неплохая серия кругов на более мягких шинах и с большим количеством топлива, а вот на единственном быстром круге баланс требует внимания. Было сложно добиться стабильности, от поворота к повороту, от круга к кругу машина вела себя совершенно иначе. Мне нравится, когда она точно слушается руля, сегодня этого добиться не удалось, но мы знаем, в чем причина, и сможем повлиять на ситуацию, так что я не слишком беспокоюсь.

По протоколам сессий трудно понять, на каких позициях мы находимся. Да, мы далеки до Mercedes и Red Bull, но вот Williams здесь менее конкурентоспособны, чем в прошлой гонке. В любом случае, у нас впереди много работы".

**Эрик Булье**, гоночный директор: "На столь сложной трассе при серьезном трафике нелегко оценить реальную скорость машины. По ходу сессий попыткам Дженсона и Кевина неоднократно мешали соперники, но ситуация одинакова для всех – не думаю, что это помешало выполнению программы. Пусть нашим гонщикам не удалось добиться оптимального баланса, мы собрали немало полезной информации по ходу длинных серий кругов. Нужно провести полный анализ , прежде чем мы сможем с уверенностью ждать продолжения уик-энда, но начало в целом неплохое".

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96505.html


20:53 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Force India

По итогам пятницы гонщики Force India не попали в первую десятку, но команда считает, что первые тренировки на Хунгароринге пошли вполне продуктивно.

**Нико Хюлкенберг** (13-й): «Сегодняшний день прошёл относительно нормально: это была обычная пятница, и мы без особых проблем проехали много кругов. Мы смогли протестировать все новые компоненты, с которыми планировали поработать, и с этой точки зрения всё прошло очень гладко.

Команде предстоит обратить внимание на скорость в режиме квалификации – её можно немного повысить. Но на длинных сериях кругов мы выглядим неплохо. К поведению машины вопросов нет, и в начале уик-энда это обнадёживает.

В воскресенье ключевым фактором будет умение беречь резину, как практически на каждой гонке. Неясно, как изменится погода, но в любом случае будет жарко, так что надо максимально воспользоваться этой ситуацией».

**Серхио Перес** (15-й): «День был сложный, особенно если говорить о работе с шинами Medium. Нужно проанализировать всю собранную информацию, буквально каждый круг, чтобы разобраться с рядом проблем.

Позитивный момент в том, что на длинных сериях кругов мы выглядим более конкурентоспособно. Надо лишь обратить внимание на несколько вопросов, связанных с настройками, чтобы отработать лучше других команд середины пелотона, где идёт очень плотная борьба.

В Венгрии многое зависит от стартовой позиции, поскольку здесь очень трудно обгонять, поэтому важно хорошо провести квалификацию, а это даст нам хороший шанс в воскресенье, особенно если температуры останутся столь же высокими».

**Виджей Малья**, руководитель и управляющий директор команды: «День был насыщенный, состояние трассы постоянно менялось, постепенно улучшаясь. Мы тестировали различные технические новинки, стремились найти правильный баланс, и в итоге довольны, что без проблем проехали 120 кругов.

Баланс машины обнадёживает, но надо ещё поработать над скоростью в режиме квалификации, прежде всего потому, что на этой трассе очень важна высокая стартовая позиция. Шины вели себя очень стабильно, и это хорошая основа для дальнейшей работы».

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Виджей Малья](/archive/person/mallya/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96506.html


21:03 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Red Bull Racing

Себастьян Феттель уверенно смотрелся на пятничных свободных заездах в Венгрии – с утра он был пятым, а днём показал третье время, уступив только пилотам Mercedes. У Даниэля Риккардо дела на этот раз шли несколько хуже – австралиец жаловался на низкое сцепление с трассой...

**Себастьян Феттель** (3-й): «Думаю, в этот уик-энд мы способны оказаться немного ближе к лидерам. По крайней мере, сегодня всё выглядело немного лучше, чем обычно. Однако мы уже видели, что между пятницей и субботой кто-то может сделать большой шаг вперёд – например, Williams, – поэтому нужно быть осторожными.

Мы надеемся, что завтра сможем сохранить сегодняшний темп и получим прибавку в мощности силовой установки, но придётся подождать и посмотреть, на каких позициях мы окажемся».

**Даниэль Риккардо** (7-й): «Сегодня мы испытывали сложности с тем, чтобы добиться должного сцепления с трассой. Состояние асфальта по ходу уик-энда здесь всегда серьёзно улучшается, но сегодня утром сцепление было очень низким, и мы видели, как многие машины скользили.

Мы думали, что днём сможем прибавить, но нам удалось это сделать не в той степени, в которой мы хотели, так что вечером постараемся во всём разобраться. Однако по пятницам так обычно и бывает – вы учитесь, пробуете разные варианты, а вечером стараетесь свести всё воедино, чтобы наилучшим образом подготовиться к квалификации».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96507.html


20:25 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Pirelli

В пятницу многие команды жаловались на нехватку сцепления с трассой, но пока не ясно, причина в асфальте Хунгароринга, или характеристиках шин Pirelli. Итоги первого дня уик-энда подвел глава Pirelli Motorsport Пол Хембри...

**Пол Хембри:** "Мы довольны тем, что составы Medium и Soft здесь работают так, как предполагалось, ведь венгерская трасса, хоть и относительно медленная, способна вызвать быстрый износ резины, если настройки подобраны неверно. Разница в результате на круге между составами сейчас примерно 1,6 секунды, и вряд ли ситуация сильно изменится: более мягкая резина успешно противостояла термальным нагрузкам.

Мы предполагаем два пит-стопа на гонку, однако нужно проанализировать всю информацию, прежде чем у нас будет более четкое представление о том, какая стратегия теоретически позволит быстрее преодолеть дистанцию Гран При".

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96510.html


21:58 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Пилоты Ferrari показывали хорошие результаты по ходу свободных заездов Гран При Венгрии – с утра Кими Райкконен был третьим, а Фернандо Алонсо в обеих сессиях показал четвёртый результат. Тем не менее, технический директор команды Пэт Фрай осторожен в прогнозах...

**Пэт Фрай**, технический директор: «Хунгароринг всегда ставит сложную задачу перед гонщиками и инженерами, особенно по ходу свободных заездов. Все знают, что на этой трассе не хватает сцепления с асфальтом, особенно в пятницу, и по мере того, как поверхность покрывается отработанной резиной, нужно адаптироваться к постепенному улучшению условий.

Сегодня из-за нестабильности, которая, похоже, влияла на другие машины так же, как и на наши, пришлось уделять особое внимание настройкам, чтобы улучшить баланс на входе и выходе из поворотов. Эта трасса очень требовательна к эффективности аэродинамики, а жаркая погода оказала значительное влияние на поведение шин, хотя по ходу остальной части уик-энда должно быть прохладнее.

Короткий круг делает особенно интересным управление системой ERS во время гонки, и это та область, где мы узнаем что-то новое после каждого Гран При. Наша скорость на коротких и длинных сериях аналогична той, что мы видели в предыдущих гонках, и, похоже, уик-энд будет непростым. Обгонять тут очень сложно, потому на этой трассе ещё важнее, чем в других местах, добиться как можно лучшего результата в квалификации».

**Фернандо Алонсо** (4-й): «Переход от одной гонки к следующей, как правило, подразумевает не так много изменений, но здесь, в отличие от того, что обычно происходит по пятницам, нам пришлось пытаться адаптировать машину к трассе, шинам и высоким температурам. Так что было несколько больше работы, чем обычно, но это дало результат, мы прогрессировали от одной серии к другой.

Конечно, чтобы добиться соответствующих результатов, предстоит многое сделать, но я думаю, что мы на верном пути. Сцепления с асфальтом меньше, чем в предыдущие годы, но все в одинаковой ситуации, и нам нужно постараться как можно лучше подготовить машину к квалификации и гонке.

Столь высокие температуры, как сегодня, всегда становятся непростой задачей для шин, но прогноз обещает завтра более прохладные условия и, возможно, дождь в воскресенье, так что нужно быть готовым к любой неожиданности».

**Кими Райкконен** (6-й): «Нам удалось хорошо поработать в первой сессии свободных заездов, испытав различные решения в соответствии с нашей программой, и я остался доволен управляемостью машины.

Затем, во второй половине дня, я отправился на вторую серию на шинах Medium, потому что после того, как температура поднялась, поведение машины на этом составе, как мне показалось, ухудшилось, а на Soft у меня не возникло никаких проблем. Во второй части сессии я провёл имитацию гонки на обоих составах: к сожалению, когда я был на Medium, износилась левая задняя шина, и мне пришлось вернуться в боксы раньше, чем планировалось.

Судя по телеметрии, с машиной не было никаких проблем, так что я надеюсь, что собранные данные укажут нам верное направление развития на два последующих дня».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp2-96513.html


21:55 MSK 25/07/2014, пятница, пресс-служба Russian Time

Для гонщиков Russian Time квалификация серии GP2 в Венгрии прошла неудачно: Митч Эванс показывал хорошую скорость, но из-за трафика не смог проехать ни одного чистого круга, а Артём Маркелов испытывал сложности на третьем секторе трассы.

**Митч Эванс** (11-й): «В квалификации нужно собрать хороший круг, а моя сессия получилась несколько скомканной. В первой попытке я допустил небольшую ошибку, а на остальных мне мешали жёлтые флаги и трафик. Однако я знаю, что скорость у нас есть, и в гонке сделаю всё возможное, хотя Хунгароринг и известен тем, что тут трудно обгонять».

**Артём Маркелов** (25-й): «Похоже, большую часть времени я терял на третьем секторе круга, и буду работать с командой над этим сегодня вечером. Гонка в Будапеште очень требовательна с точки зрения физических нагрузок, но завтра я сделаю всё возможное, чтобы отыграть как можно больше мест».

**Пол Джексон**, менеджер команды: «Сессия стала полной противоположностью квалификации недельной давности в Хоккенхайме, когда мы обнаружили механическую неисправность, мешавшую Митчу продемонстрировать свою скорость. На этот раз у него был темп, и если собрать его лучшие сектора, то потенциально он мог бы быть первым или вторым. Но небольшая ошибка, жёлтые флаги и трафик поставили крест на его стараниях.

У Артёма также была возможность подняться выше, если бы он был быстрее на третьем секторе. Но мы уже видели в его исполнении сильные выступления в гонках, и надеемся увидеть ещё одно завтра».

**Светлана Стрельникова**, руководитель команды: «Неделю назад Митч победил, стартуя с ещё более низкой позиции, так что давайте посмотрим, сможет ли он побороться за подиум на этот раз! Но мы видели, как тяжело здесь обгонять, особенно без DRS, так что если быть реалистами, обоих пилотов ждёт сложная гонка».

**Теги:** [Митч Эванс](/archive/person/evans/), [Светлана Стрельникова](/archive/person/strelnikova/), [Артём Маркелов](/archive/person/markelov/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96517.html


23:52 MSK 25/07/2014, пятница, BBC Sport

После [смены владельцев](http://www.f1news.ru/news/f1-95772.html) и руководства в Caterham F1 Team прошли сокращения – у[волено более сорока сотрудников](http://www.f1news.ru/news/f1-96168.html). По информации BBC, сейчас они готовят групповой иск к команде по поводу нарушения закона о труде и условий контракта.

Представляет интересы бывших сотрудников юрист Кристофер Фелтон, подтвердивший журналистам, что затронуты интересы около 50 человек, и он уже обратился к FIA с требованием исследовать действия команды и обстоятельства смены владельцев.

Кристофер Фелтон: «Сотрудники были уволены без предупреждений и консультаций – теперь они требуют законной компенсации».

**Теги:** [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87326.html


21:54 MSK 26/07/2013, пятница, Sky Sports F1

Команда Red Bull Racing в числе претендентов на место Марка Уэббера, покидающего Формулу 1 в 2014 году, изначально назвала, помимо Кими Райкконена, обоих пилотов Toro Rosso, но к тестам в Сильверстоуне речь шла уже только о Даниэле Риккардо.

Кристиан Хорнер несколько дней назад [заявил](http://www.f1news.ru/news/f1-87272.html), что Вернь не готов к переходу в основную команду, но должен сохранить своё место в Toro Rosso, на пресс-конференции FIA в пятницу это подтвердил и руководитель Toro Rosso Франц Тост.

«Я уверен, в следующем году Жан-Эрик Вернь будет выступать в Toro Rosso, - сказал Тост. - Мы не должны забывать, что он пришёл в Формулу 1 позже Даниэля, и в Red Bull Racing  рассматривают в качестве кандидата не его, а Риккардо просто потому, что тот более опытен. В первой половине сезона Даниэль продемонстрировал очень хорошую форму, но Жан-Эрик довольно близок к нему, и мы не собираемся его увольнять».

В случае, если Риккардо всё же покинет команду, на его месте должен оказаться один из участников молодёжной программы Red Bull. По словам Тоста, с поиском замены вряд ли возникнут сложности, так как все участники программы хорошо показали себя на молодёжных тестах.

«Молодые пилоты программы Red Bull были удивительно быстры, - заявил он. - Их ждёт успешное будущее. Состав Toro Rosso на 2014 год пока не определён, но не стоит забывать, что Дитрих Матешиц и Red Bull купили Minardi, чтобы дать шанс гонщикам молодёжной программы прийти в Формулу 1, и Toro Rosso - команда для обучения молодых пилотов.

Мы обсудим вместе с Red Bull, есть ли подходящие молодые гонщики в их пуле. Если это не так, то мы будем искать их вне программы, в настоящее время там есть несколько хороших пилотов».

За рулём Red Bull Racing на молодёжных тестах работали Антониу Феликс да Кошта и Карлос Сайнс-младший, а в составе Toro Rosso - Джонни Чекотто-младший и Даниил Квят.

**Теги:** [Франц Тост](/archive/person/tost/), [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87328.html


21:53 MSK 26/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

В конце 2012 года руководство Ferrari объявило о [закрытии](http://www.f1news.ru/news/f1-81934.html) собственной аэродинамической трубы в Маранелло на реконструкцию, которую планировалось завершить в августе 2013-го – работа с F138 велась на аэродинамическом полигоне Toyota в Кёльне.

Срок завершения работ по модернизации трубы не за горами, но в Ferrari признают, что проблемы с корреляцией данных между результатами измерений в трубе и на реальной трассе пока не решены.

Симоне Реста, заместитель главного конструктора: «Ситуация сложная, проблемы пока остаются. Мы параллельно работаем в двух трубах – нашей и другой компании, но надеемся, что к концу лета все проблемы будут решены».

**Теги:** [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96519.html


10:00 MSK 26/07/2014, суббота, собственный корреспондент

Третий день подряд погода в Будапеште не оправдывает надежд, возлагаемых на нее синоптиками. По прогнозам перед началом уик-энда едва ли не все дни Гран При Венгрии должны были быть дождевыми, однако начиная с четверга и по утро субботы на трассу пока не упало ни капли.

За три часа до начала третьей сессии свободных заездов небо над Хунгарорингом по-прежнему безоблачное. Температура воздуха составляет 22 градуса, полотна трассы – 27. Вероятность осадков невелика. Тем не менее, в воскресенье, по прогнозам, дождь все-таки должен пойти.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/gp3-96521.html


12:42 MSK 26/07/2014, суббота, собственная информация

Гонщики команды Status Grand Prix стали главным героями квалификации венгерского этапа серии GP3. Так, Ричи Стэнэвэй завоевал поул, проехав круг по Хунгарорингу за 1:33.553. Это первый поул новозеландца после его возвращения в гонки машин с открытыми колёсами.

Его напарник Альфонсо Селис стал виновником появления красных флагов за три минуты до окончания квалификации. Мексиканец разбил машину на выходе из последнего поворота, и на ликвидацию последствий ушло около десяти минут.

После возобновления сессии у пилотов была только одна попытка, чтобы изменить свою позицию на старте гонки. Лучше других это удалось ещё одному гонщику Status Нику Йеллоли, который смог заметно прибавить и поднялся на третью строчку финального протокола.

Лидер чемпионата Алекс Линн, выступающий за Carlin, показал второе время. Его главные преследователи Джимми Эриксон и Марвин Кирхгофер квалифицировались неудачно - на 12 и 10 местах соответственно. Однако Эриксон отыграет одну позицию, так как завершивший сессию 11-м Луис Са Сильва потеряет пять мест на стартовой решётке за обгон соперника на свободных заездах, когда сессия была остановлена красными флагами.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96522.html


13:16 MSK 26/07/2014, суббота, Turun Sanomat

Кими Райкконен проводит в этом году неудачный сезон, вернувшись в Ferrari, зато другой финский гонщик, Валттери Боттас, выступает просто блестяще: в трёх предыдущих Гран При он поднимался на подиум, и благодаря его успехам команда Williams занимает третье место в Кубке конструкторов.

Фелипе Масса в своё время выступал в Ferrari вместе с Райкконеном, а в этом году в Williams стал напарником Боттаса. В Хоккенхайме он рассказал о своём опыте сотрудничества с финскими гонщиками.

«По крайней мере, с ними у меня нет никаких проблем, – приводит слова бразильца финская газета Turun Sanomat. – В Ferrari у нас с Кими были рабочие отношения, а теперь мы неплохо сотрудничаем с Валттери в Williams. Мы понимаем, что умение эффективно взаимодействовать в команде приносит пользу нам обоим.

Кими и Валттери трудно сравнивать, но у каждого свои сильные стороны, это очень быстрые гонщики».

Главный инженер Williams Роб Смедли раньше много лет работал в Ferrari, и у него тоже есть своё мнение о финских пилотах: «Кими и Валттери отличает хладнокровие и отменная скорость, и оба умеют добиваться успехов».

Но когда Смедли спросили, кто из финнов быстрее, он улыбнулся и показал на Боттаса.

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96523.html


13:38 MSK 26/07/2014, суббота

После оглушительного успеха Формулы 1 в Австрии и Великобритании в прошлый гоночный уик-энд трибуны в Хоккенхайме были наполовину пусты, вновь возродив дискуссию о привлечении зрителей. По мнению председателя совета директоров Daimler AG Дитера Цетше, проблема в менеджменте. В интервью немецкой Frankfurter Allgemeinen Zeitung он заявил, что маркетинговая политика Берни Экклстоуна в этой области недостаточно эффективна.

Дитер Цетше: «В какой компании президент может и должен всё делать самостоятельно? Я предполагаю, что маркетингом в Формуле 1 должны заняться специалисты по новым СМИ. Берни Экклстоун должен не стоять у них на пути. В плане маркетинга у Формулы 1 огромный потенциал, который нужно использовать в эпоху цифровых технологий. Независимо от руководства, нам нужны перемены и прогресс в этом направлении.

В Mercedes есть менеджер по производству и менеджер по продажам грузовых машин и менеджер по продажам легковых автомобилей. Почему подобную схему нельзя перенести на Формулу 1?»

Дитер Цетше критиковал распределение доходов в Формуле 1, где Mercedes получает 12 млн. долларов, в то время как Ferrari – 100 млн, а Red Bull Racing – 70 млн.

«Мы уже задавались вопросом, стоит ли продолжать участие в чемпионате, - продолжил Цетше. – У нас есть возможность добиться большей эффективности. Такова цель. Нужно отчасти компенсировать этот дисбаланс.

Команде не столь важно, кто из гонщиков выиграет титул. У нас есть два гонщика, и ни одному из них не отдается предпочтение. Мы продаем машины по всему миру. Mercedes – немецкая компания, но не обязательно, чтобы победу в чемпионате одержал именно немец».
 

**Теги:** [Дитер Цетше](/archive/person/zetsche/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-96527.html


15:20 MSK 26/07/2014, суббота, The Daily Telegraph

В последнее время Williams показывает очень хорошие результаты, но большую часть очков команде приносит не опытный Фелипе Масса, а молодой финн Валттери Боттас. По мнению Дэвида Култхарда, Боттас может стать новой звездой Формулы 1, но окончательно убедиться в его способностях мы сможем только после того, как он поучаствует в борьбе за титул.

Дэвид Култхард: «Мика Хаккинен, мой бывший напарник, восторженно отзывался о своём соотечественнике Валттери Боттасе в разговоре со мной, и вполне может быть, что он прав. Валттери заработал уже три подиума и опережает очень талантливого Фелипе Массу.

Валттери немного похож на Мику: абсолютно бесстрастный, что помогает в пылу борьбы. Мика – менеджер Валттери, а он мало с кем работает, и это уже о чём-то говорит. Он явно видит будущее у этого парня. Однако понять, может ли гонщик выдержать давление битвы за титул, можно только после того, как она закончится».

**Теги:** [Дэвид Култхард](/archive/person/coulthard/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96526.html


16:50 MSK 26/07/2014, суббота, Sky Sports

В самом начале квалификации Mercedes Льюиса Хэмилтона загорелась, у машины отказали тормоза, и он выбыл из дальнейшей борьбы. Несмотря на очередную неудачу в квалификации, Льюис сохранил присутствие духа, прокомментировал случившееся в эфире Sky Sports.

Льюис Хэмилтон: «Я почувствовал, что начинаются проблемы, по ходу быстрого круга – что-то случилось с тормозами, мне пришлось скорректировать настройки, а потом двигатель просто выключился. Я подумал, что надо попробовать добраться до боксов накатом, но тут заметил пламя.

Хотя машина горела, я всё-таки пытался добраться до гаража, надеясь, что что-то удастся предпринять, но затем команда по радио приказала немедленно остановиться. Однако оказалось, что тормоза не работают, машина продолжала катиться… Всё это очень плохо.

Не знаю, что можно будет предпринять завтра, ведь на этой трассе почти невозможно обгонять. Думаю, я попытаюсь пробиться в первую десятку. Возможно, я вновь отстану от Нико Росберга на двадцать с чем-то очков, но впереди ещё много гонок. Я сделаю всё, что в моих силах…»

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96539.html


17:50 MSK 26/07/2014, суббота

В субботу Венгрии прошла встреча руководителей команд с представителем владельца коммерческих прав Берни Экклстоуном. Главной темой обсуждения стали возможности увеличения зрелищности – этот вопрос стал особенно актуальным после того, как на Гран При Германии в Хоккенхайме пришли всего 50 тысяч зрителей.

Как утверждает британский журналист Адам Купер, Экклстоун предложил создать «рабочую группу» по этому вопросу, в которую должны войти представители четырёх команд – Red Bull Racing, Mercedes, Ferrari и Force India, а также он сам и Флавио Бриаторе. Именно Бриаторе, по мнению Купера, будет главным человеком, ответственным за поиск решений, которые позволят поднять интерес к чемпионату.

Выступая в эфире Sky Sport F1 после встречи, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер высказал свои идеи по популяризации Формулы 1. «Гонщики должны быть главными героями, – заявил Хорнер. – Машины должны оставаться вторичными по отношению к ним, будь то шасси или двигатель.Нам нужно обеспечить более свободный доступ к пилотам, болельщики должны иметь возможность пообщаться с ними. Когда я был маленьким, моим героем был Найджел Мэнселл. Я думаю, в современном мире важно обеспечить более широкий доступ к пилотам и происходящему за кулисами».

**Теги:** [Берни Экклстоун](/archive/person/ecclestone/), [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Флавио Бриаторе](/archive/person/briatore/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96538.html


17:52 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Caterham

Квалификацию в Венгрии гонщики Caterham закончили с восемнадцатым и двадцатым результатами, а после окончания сессии жаловались на проблемы с балансом...

**Камуи Кобаяши** (18-й): "Утренняя тренировка стартовала в тех же условиях, что были в пятницу. За ночь мы существенно скорректировали настройки, но машина по-прежнему вела себя нервно, особенно в задней части, однако по ходу сессии с повышением уровня сцепления баланс несколько улучшился. Недостаточную поворачиваемость сменяла избыточная, но с более мягкими шинами дела пошли лучше, поэтому мы с оптимизмом ждали квалификацию.

В квалификации мы запланировали две попытки на более мягкой резине, первая обеспечила мне 16-й результат, но из-за проблем у Mercedes и Lotus сложилось ощущение, что у нас есть шанс выйти во вторую сессию. Мы до последнего ждали момента выезда на трассу, первый круг получился неплохим, а на втором шины потеряли эффективность, и я не мог выжать из них больше скорости. С начала уик-энда машина поехала заметно быстрее, но не думаю, что сегодня мы могли добиться большего".

**Маркус Эриксон** (20-й): "Утром машина вела себя лучше, чем в пятницу, но баланс все равно оставался нестабильным: в разных поворотах наблюдалась то недостаточная, то избыточная поворачиваемость. Мы пытались исправить ситуацию, и хотя добились некоторого прогресса, к концу тренировки поведение CT05 не в полной мере соответствовало моим предпочтениям.

К сожалению, в квалификации сценарий повторился. Я не мог проехать достаточно быстрый круг, так как баланс менялся в каждом повороте. Досадно, ведь мы могли добиться большего, но с такой управляемостью шансы свелись к нулю. Впрочем, вчера на длинной серии кругов с большим количеством топлива баланс был намного лучше, сегодня у некоторых команд возникли проблемы – нужно сохранить высокую надежность и использовать любую возможность отыграться".

**Теги:** [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96540.html


18:06 MSK 26/07/2014, суббота

Нико Росберг выиграл квалификацию на Хунгароринге, проходившую в сложных условиях: в начале финальной сессии прошёл короткий дождь, но трасса быстро высохла…

Нико Росберг: «Финал квалификации оказалась довольно сложным, в начале сессии состояние трассы постоянно менялось. Особенно трудно было во время первой попытки, когда я начинал круг на первом комплекте мягких шин. Я раньше всех оказался в первом повороте, и было сложно понять, на какой риск я могу пойти, насколько поздно можно тормозить? Там было очень мокро, я решил сбросить скорость и смог избежать аварии. Полагаю, Кевину Магнуссену пришлось очень тяжело, ситуация была непредсказуемой, произойти могло всё, что угодно.

Но потом картина начала меняться к лучшему, трасса подсыхала, и особенно удачной оказалась моя заключительная попытка.

К сожалению, у моего напарника возникли проблемы – безусловно, это плохо для всей команды. Значит, мы должны продолжать работать над повышением надёжности. Кроме того, я бы предпочёл бороться с Льюисом на трассе – это придаёт особый боевой настрой.

Конечно, меня устраивает ситуация, но жаль, что не удалось сойтись с Льюисом в открытом бою. Из-за этого удовольствие от победы в квалификации несколько не полное, но в любом случае завтра нас ждёт долгая и трудная гонка, особенно, если испортится погода. Так что борьба ещё впереди».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-96542.html


18:35 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

В Венгрии только один гонщик Toro Rosso прошел в финал квалификации – Жан-Эрик Вернь показал восьмое время, а Даниил Квят не избежал разворота во второй сессии и начнёт гонку 11-м.

**Жан-Эрик Вернь** (8-й): «Хорошая квалификация. Команда отлично справилась со своей работой – сегодня машина была более конкурентоспособна, чем вчера, и я благодарен всем за эту работу.

Результат вселяет оптимизм, но нужно сохранять концентрацию – завтра я выложусь на 100%, постараюсь финишировать на максимально возможной позиции и надеюсь заработать много очков».

**Даниил Квят** (11-й): «Сегодня я мог пробиться в финал, но, к сожалению, заблокировал задние шины и допустил разворот. Я расстроен из-за этой ошибки, но сделаю выводы. О произошедшем сегодня нужно забыть, полностью сосредоточившись на завтрашней гонке. На этой трассе непросто обгонять, но 11-я позиция – не худшее место для старта, я сделаю всё возможное».

**Фил Чарльз**, главный гоночный инженер: «Захватывающая квалификация. Как и в прошлый уик-энд, в субботу мы добились прогресса по сравнению с пятницей, обе машины были достаточно быстры, чтобы пройти в финал на сухой трассе, что вселяет оптимизм.

К сожалению, Даниил допустил ошибку и его развернуло. Жаль, что это произошло – он серьёзно работал по ходу уик-энда и заслуживал места в финале. Жан-Эрик вновь отлично справился со своей работой в непростых условиях финальной сессии, при старте с восьмого места у него есть шанс успешно провести гонку. В целом, мы довольны работой гонщиков и инженеров по улучшению машины».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96543.html


18:50 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Sauber

В Венгрии Sauber добилась лучшего результата квалификации в этом сезоне. Адриан Сутил показал 12-е время, а Эстебан Гутьеррес уступил напарнику пару позиций...

**Адриан Сутил** (12-й): "Захватывающая квалификация, а 12-й результат – моё лучшее достижение с начала сезона! Сегодня мы оказались достаточно конкурентоспособными, потому пилотаж доставил удовольствие, хотя было непросто адаптироваться к скорректированным утром настройкам.

Собрать воедино по-настоящему быстрый круг оказалось довольно сложно, требовалось сохранять хладнокровие, и мы с моим инженером сработали здорово. Учитывая наше положение в чемпионате, этот результат крайне важен для Sauber – я рад такой замечательной командной работе!"

**Эстебан Гутьеррес** (14-й):  "Неплохой день. В этот уик-энд команда работает очень здорово, в пятницу мы оценили множество вариантов настроек, а сегодня собрали все воедино. Нужно продолжать в том же духе, ведь у нас получилось отыграть несколько десятых и приблизиться к соперникам, а Адриану удался отличный круг.

Мне в заключительной попытке помешали желтые флаги – пришлось отменить круг и вернуться в боксы. Из-за погодных условий гонка обещает быть интересной и весьма непростой".

**Мониша Кальтенборн,** руководитель команды: "Достойный результат в квалификации, что особенно важно в Венгрии, где сложно обгонять. Команда сработала очень уверенно, обеспечив себе неплохие стартовые позиции – у нас есть шанс побороться за очки".

**Джампаоло Далл’Ара**, главный гоночный инженер: "Двенадцатая и четырнадцатая позиции – хорошее достижение, хотя мы понимаем, что должны прибавить. На этой трассе крайне важно иметь неплохие места на старте, ведь в таком случае можно применить интересные тактические решения, а неопределенность с погодой может сыграть на руку. В целом день удачный, ещё утром мы чувствовали, что сумеем побороться с соперниками. Все сотрудники сработали отменно, мы готовы к интересной гонке!"

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96546.html


19:04 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Red Bull Racing

Себастьян Феттель показал второе время на квалификации в Венгрии и заявил, что завтра будет сложно навязать борьбу Нико Росбергу. Напарник Феттеля Даниэль Риккардо квалифицировался четвертым.
**
Себастьян Феттель** (2-й): «После второй части квалификации я подумал, что если мы все сделаем верно, то можем подобраться к Mercedes. Сегодня Нико проехал очень быстрый круг, догнать его было сложно, но посмотрим, что будет завтра – многое может измениться, если пойдет дождь, а такая вероятность существует.

Мы должны сосредоточиться на своих задачах, а если появится возможность, попробовать обогнать, но Mercedes намного быстрее нас на прямых. Особенности этой трассы подходят нам больше, чем в Германии, но мы всё же довольно много уступаем Mercedes в скорости».

**Даниэль Риккардо** (4-й): «В этот уик-энд машина довольно быстра. В первой и второй частях квалификации мы выглядели неплохо, однако когда в финале пошел дождь, мне не удалось быстро прогреть шины, чтобы проехать один быстрый круг, так что я разочарован тем, что не смог показать более высокий результат.

Было бы здорово стартовать с первого ряда, но и четвертое место нельзя назвать катастрофой. На этой трассе сложно обгонять, поэтому завтра нужно постараться проехать гонку с как можно меньшим числом пит-стопов».

**Кристиан Хорнер**, руководитель команды: «Отличная работа команды, позволившая нам завоевать второе и четвертое место. Оба пилота хорошо справились с работой – Себастьян выжал максимум из машины – он в отличной форме в этот уик-энд. Даниэль тоже выступил здорово, завоевав четвертое место. Надеюсь, мы реализуем преимущество высоких стартовых позиций в завтрашней гонке».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96547.html


19:07 MSK 26/07/2014, суббота, FIA

Льюис Хэмилтон и Пастор Мальдонадо не смогли проехать в квалификации ни одного быстрого круга, но допущены к старту специальным решением стюардов, которые учли их прошлые результаты по ходу уик-энда.

Решение о допуске Пастора принято первым [протокол N19], так что в завтрашней гонке он будет стартовать впереди Хэмилтона – британец начнёт гонку с последней позиции.

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96548.html


19:20 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Marussia F1 Team

На Хунгароринге Marussia второй раз с начала сезона удалось вывести во вторую квалификационную сессию одну из своих машин. Жюль Бьянки воспользовался тем, что Кими Райкконен не выехал на очередную попытку, и превзошел результат гонщика Ferrari. 

**Жюль Бьянки** (16-й): "Я очень рад возможности стартовать с 16-го места после очередного выхода во вторую сессию – на сухом асфальте и без каких-либо капризов погоды. Мы не лучшим образом начали уик-энд, но к сегодняшнему дню смогли прибавить.

Моя первая попытка не удалась, я допустил ошибку, но во второй мы сработали безупречно и прошли дальше – замечательное достижение! Завтра нас ждет непростая гонка, но я надеюсь, что и она окажется удачной."

**Макс Чилтон** (19-й): "Я огорчен. Уик-энд складывался очень непросто, но к квалификации мы добились прогресса, и крайне досадно, что нам не удалось увидеть, какой результат был бы возможен.

Первая попытка получилась неплохой, но во второй возникли проблемы с электроникой, машина потеряла в мощности, и я уже не мог проехать быстрый круг. Учитывая то, как вела себя MR03 в первой попытке, у меня был шанс опередить Кобаяши и оказаться ближе к напарнику. Гонка в Венгрии всегда получается непростой, обгонять здесь сложно, но я сделаю всё, что в моих силах".

**Джон Бут,** руководитель команды: "День оставил смешанные впечатления. Утром Жюль был в большей степени доволен балансом машины и вместе с инженерами добился прогресса. У нас была небольшая заминка с подвеской ближе к концу сессии, из-за которой мы не успели показать время на более мягкой резине, но, по крайней мере, Жюль успел почувствовать машину.

В квалификации в первой попытке он допустил ошибку, но затем показал потрясающий результат, обеспечивший выход во вторую сессию. Конечно, нам помог тот факт, что кое-кто из соперников ограничился попыткой на более жестких шинах, но это тоже часть стратегии, и мы все сделали правильно.

Для Макса утренняя тренировка прошла гладко, однако он был в меньшей степени доволен балансом, чем в пятницу во второй половине дня. Вместе с инженерами ему удалось оптимизировать поведение машины, в квалификации первая попытка была вполне достойной, но во второй возникли проблемы с электроникой, MR03 переключилась в режим ограниченной мощности, и нам не удалось исправить ситуацию за счет корректировок из кокпита. В итоге Максу пришлось отменить круг.

В целом мы рады тому, что успешно сработали с Жюлем, но огорчены ситуацией с Максом. Нужно устранить подобные проблемы, ведь сегодня они могли в любой момент застать нас врасплох на каждой из машин."   

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-96550.html


19:29 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Lotus F1 Team

Венгерский уик-энд непросто складывается для Lotus – гонщиков преследовали проблемы, и для Пастора Мальдонадо квалификация закончилась, едва начавшись – после отказа накопителя энергии. Роман Грожан закончил сессию 15-м.

**Роман Грожан** (15-й): «Утром мы хорошо провели тренировку и надеялись пробиться в финал квалификации, но этого не произошло. Днём машина вела себя хуже, чем утром, и нам нужно найти причину. Если удастся вернуть те ощущения, которые были в субботней тренировке, то есть шанс добиться большего в завтрашней гонке.

Мы многому научились в этот уик-энд, но не смогли реализовать этот опыт в хорошие стартовые позиции. Завтра я сделаю всё возможное, тем более, что возможен дождь, который может помочь заработать очки».

**Пастор Мальдонадо** (без времени): «До предпоследнего поворота машина работала отлично. Я расстроен сходом, сегодня мы надеялись пробиться в финал. Завтрашняя гонка обещает быть непростой, но мы постараемся решить возникшие проблемы и реализовать потенциал машины. У меня много новых комплектов шин, на Хунгароринге всякое может случиться – будем атаковать».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/gp2-96549.html


19:17 MSK 26/07/2014, суббота, собственная информация

Гонщик Campos Артур Пик одержал неожиданную победу в первой гонке серии GP2 в Венгрии. Француз вышел в лидеры благодаря удачной тактике, опередив Стефано Колетти из Racing Engineering и Эдриана Куэйф-Хоббса из Rapax.

На старте Том Диллман опередил обладателя поула Насра, но уже во втором повороте тот вернул себе позицию. Начинавший гонку шестым лидер чемпионата Джолион Палмер прорвался на третью позицию и немедленно приступил к атакам на Диллмана. Англичанин смог провести успешную атаку уже в конце стартовой прямой следующего круга.

Уже на первом круге Рене Биндер заехал в боксы для замены сломанного переднего антикрыла. Митч Эванс стартовал не слишком удачно, потеряв две позиции, но к концу первого круга одну отыграл. Артём Маркелов поднялся на 22-е место. На третьем круге Эванс опередил Даниэля Абта и вышел на 11-е место.

Оказавшись на свободной трассе, Палмер начал догонять оторвавшегося было Насра, а Диллман по-прежнему сдерживал позади себя едва ли не весь пелотон. Гонщик Carlin Хулиан Лил повредил машину в борьбе со Стефано Колетти и вынужден был вернуться в боксы, где сошёл. Спустя круг Колетти также резко замедлился из-за прокола и отправился в боксы. Однако, как вскоре выяснилось, эта неприятность в итоге ему помогла подняться на подиум.

На пятом круге столкнулись Кимия Сато и Стефан Ришельми. Монегаск вылетел с трассы и врезался в отбойник. Сато смог вернуться на трассу, несмотря на проколотое заднее колесо. На трассе появился автомобиль безопасности. Пилоты, стартовавшие на более мягких шинах, немедленно отправились на пит-лейн, чтобы провести обязательный пит-стоп. Лидеры, однако, предпочли остаться на трассе, так как начинали гонку на жёсткой резине – менять её на мягкую было ещё рано.

Рестарт был дан на 9-м круге. Лидеры сохранили позиции, а Диллману помешал отстававший на круг Биндер - он сдерживал пилота Caterham целый круг. Среди тех, кто уже побывал на пит-лейн, лидировал Рафаэле Марчьелло. Однако он был наказан за превышение скорости на пит-лейн и после того, как отбыл штраф, откатился далеко назад.

К 20-му кругу темп Чекотто упал, и вплотную за ним вновь оказалась большая группа пилотов. Во второй половине пелотона, где ехали гонщики, уже сменившие резину, аналогичные проблемы начались у Рио Харьянто. На 23-м круге Чекотто отправился в боксы за свежей резиной, однако не смог вернуться на трассу: на машине возникли проблемы и венесуэльцу пришлось сойти.

Кругом спустя на пит-лейн отправились Соренсен и Неграо. В конце 24-го круга Палмер атаковал Насра в борьбе за лидерство, но после острой борьбы на протяжении нескольких поворотов бразилец всё же смог сохранить первую позицию. Однако уже на следующем круге он отправился в боксы – так же, как и Диллман, Эванс и де Йонг.

Но созданного отрыва оказалось недостаточно и пилоты, которые заезжали в боксы в конце гонки, оказывались позади тех, кто останавливался во время появления на трассе автомобиля безопасности. На 25-м круге заехал в боксы и Палмер. Он вернулся впереди Насра, но ошибся на торможении и бразилец тут же его опередил. Два лидера чемпионата вели острую борьбу между собой на протяжении круга, несколько раз поменявшись позициями, но в итоге верх всё же взял Наср. Впрочем, на тот момент эта пара ещё даже не входила в первую десятку.

На 29-м круге Палмер всё же смог опередить Насра на выходе из первого поворота, однако в этот же момент перед ними столкнулись Натанаэль Бертон и Серхио Канамасас. Машина Канамасаса оказалась серьёзно разбита после столкновения с отбойником, и на трассе вновь появился автомобиль безопасности. Только в этот момент в боксы, наконец, отправились Вандорн и Труммер. Вандорн вернулся на трассу 10-м, Труммер – 14-м. Гонку возглавил Артур Пик, опережавший Колетти.

Кругом спустя от машины Рио Харьянто неожиданно соскочило заднее левое колесо, и пилоту, занимавшему второе место в гонке, пришлось сойти с дистанции. Благодаря всем этим сходам и пит-стопам Палмер и Наср поднялись на шестую и седьмую позиции соответственно.

Рестарт был дан всего за полторы минуты до истечения лимита времени гонки, и за это время гонщики успели проехать только один круг. Лидеры сохранили позиции. Палмер смог атаковать и опередить Даниэля Абта. То же пытался сделать и Наср, но места на трассе не хватило, и Фелипе пришлось сбросить скорость.

Гонщик Russian Time Митч Эванс после пит-стопа откатился в конец второго десятка. Благодаря сходам он смог в итоге подняться на 14-ю позицию. Артём Маркелов в конце гонки оказался в десятке лучших, однако на последних кругах потерял много позиций и в итоге финишировал 18-м.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87375.html


21:54 MSK 27/07/2013, суббота

Стюарды Гран При Венгрии приняли во внимание объяснения Lotus и представленные командой доказательства, после чего решили не применять штрафные санкции.

Команда объяснила, что передняя часть днища машины Романа Грожана была повреждена при ударе о поребрик во второй квалификационной сессии в 11 повороте, что было отчетливо видно на видеозаписи.

Таким образом, несмотря на то, что формально машина Грожана не соответствовала техническому регламенту, стюарды не стали штрафовать команду.

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-87381.html


22:35 MSK 27/07/2013, суббота

Участник молодёжной программы McLaren и сын бывшего гонщика Формулы 1 Яна Магнуссена, 20-летний Кевин Магнуссен, близок в этом году к победе в Формуле Renault 3.5 и был одним из лучших новичков на [молодёжных тестах](http://www.f1news.ru/Championship/2013/tests/87036.shtml) в Сильверстоуне, возглавив протокол первого дня.

Во время традиционного субботнего брифинга для СМИ в моторхоуме McLaren руководитель команды Мартин Уитмарш заявил, что подыскивает варианты для молодого датчанина, чтобы в следующем году он мог дебютировать в Формуле 1.

 Речь не идёт о McLaren – обычно эта команда приглашает состоявшихся гонщиков, но у неё партнёрские отношения с Force India и Marussia, где Кевин мог бы провести следующий сезон.

Мартин Уитмарш: «Мы ищем варианты для Кевина. Нет, не в McLaren, от гонщика нашей команды многого ждут, и прессинг очень велик. Исключения были, но обычно мы не приглашали в команду дебютантов – нам нужны более зрелые гонщики.



Прежде Формуле 1 не удавалось воспитывать молодых пилотов, но сейчас в молодёжной программе есть несколько интересных имён».

**Теги:** [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96536.html


00:00 MSK 27/07/2014, воскресенье

Прогноз погоды на воскресенье на этой неделе менялся несколько раз – в понедельник вероятность дождя считали равной 100%, в четверг снизилась до 60%, а сейчас в момент старта оценивается всего в 20%.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 14:00 по местному времени. К этому часу воздух должен прогреться до +29С при переменной облачности и умеренном восточном ветре. Серьёзные дожди ожидаются ближе к вечеру, уже после финиша гонки.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-96551.html


19:31 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Williams

Валттери Боттас показал третье время на квалификации в Венгрии – после её завершения пилот Williams заявил, что немного удивлен столь высоким результатом. Его напарник Фелипе Масса квалифицировался шестым и жаловался на трафик.

**Роб Смедли**, главный инженер: «Сложная квалификация с переменчивыми условиями, в которой нужно было принимать верные решения, но команда отлично справилась – в результате только Red Bull и мы боролись в финале двумя машинами.

Валттери удался очень хороший круг. У Фелипе не все получилось – жаль, у него была возможность завоевать более высокое место на старте. Учитывая нашу борьбу в чемпионате, я доволен квалификацией. Завтра предстоит важная гонка – попытаемся остаться впереди Ferrari и попробуем сократить отставание от Red Bull – это вполне возможно».
**
Валттери Боттас** (3-й): «Я немного удивлён результатом. Мы знали, что пилоты Red Bull, Ferrari и Mercedes будут быстры на этой трассе. Теоретически, характеристики Хунгароринга не подходят нашей машине, но команда хорошо поработала и подготовила новинки, которые отлично себя проявили.

Нам по-прежнему не хватает сцепления с трассой по сравнению с соперниками, но сегодня был хороший день. Третье и шестое места на старте дают хорошие шансы заработать много очков в гонке».

**Фелипе Масса** (6-й): «Очень сложная квалификация, в том числе из-за погоды. В финале главной проблемой стал трафик. Я обогнал, по-моему, пять машин за один быстрый круг, так что не смог показать хороший результат. Жаль, но в гонке я сделаю всё, что в моих силах».

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-96553.html


19:39 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба Pirelli Motorsport

Шины Soft на венгерской трассе значительно быстрее Medium. По мнению представителей Pirelli, в гонке команды будут использовать Soft на протяжении большей части дистанции, которую проедут с двумя пит-стопами.

**Пол Хембри**: «Произошедшее в финале квалификации показало, как серьёзно небольшой дождь может повлиять на ситуацию. Учитывая неоднозначный прогноз на завтра, в гонке может произойти тоже самое. Когда асфальт высох и скорости возросли, главным оказалось время на круге – тем более, что над трассой вновь начали собираться облака.

Мы считаем, что в завтрашней гонке большинство пилотов выберут стратегию двух пит-стопов, хотя три остановки теоретически могут позволить проехать дистанцию быстрее, в зависимости от трафика. Разница в скорости между составами говорит о том, что шины Soft станут основным вариантом для гонки. Уровень износа достаточно низкий, поэтому на первое место выйдет стратегия».

**Варианты стратегии от Pirelli**

Для 70 кругов Гран При Венгрии теоретически самая быстрая стратегия - трёх пит-стопов, так как она максимизирует время на шинах Soft. Однако две остановки на Хунгароринге предпочтительны из-за сложностей при обгонах.

Самая быстрая стратегия для трёх пит-стопов: старт на Soft, смена шин на Soft на 22 круге, затем снова Soft на 44-м, и финальный 5-круговой отрезок на Medium, начиная с 65-го круга.

Для двух остановок оптимальная стратегия выглядит так: старт на Soft, смена шин на Soft на 29 круге, и на Medium – на 54-м.

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96554.html


19:50 MSK 26/07/2014, суббота, пресс-служба McLaren

На квалификации в Венгрии Кевин Магнуссен выглядел очень уверенно, но ошибка в финале и удар о защитный барьер потребовали замены шасси и коробки передач. Завтра датчанину придется начинать гонку с пит-лейн...

**Эрик Булье**, гоночный директор: "Приятно, что Дженсон завоевал седьмое место на старте, но досадно, что Кевин закончил третью сессию столкновением с барьером. Состояние трассы в том повороте всех застало врасплох, Кевин не мог избежать блокировки колес и врезался в стену. Хорошая новость – он в полном порядке, плохая – шасси и коробка передач получили серьезные повреждения, вечером мы проведем замену, так что Кевину придется начать гонку с пит-лейн. Впрочем, вряд ли это лишит его мотивации атаковать до финиша.

Для Дженсона вплоть до квалификации уик-энд складывался очень непросто, но во второй и третьей сессии дела пошли лучше – как раз, когда это было необходимо. Жаль, что ему не удалось опередить гонщиков Williams, такой шанс у нас был, но его стартовая позиция позволяет рассчитывать на неплохие очки".

**Дженсон Баттон** (7-й): "До квалификации мои дела складывались откровенно неудачно, но потом машина стала вести себя намного лучше, чем в предыдущих сессиях. Помогло то отношение, с которым наши механики относятся к работе – они никогда не сдаются. Мы весь уик-энд экспериментировали с настройками, сейчас они лучше мне подходят, но работу нужно продолжать.

Во второй сессии я продемонстрировал хорошую скорость и показал седьмое время, уступив несколько сотых шестому результату. Седьмое место в целом отражает наш реальный темп. Мы не знаем, какой завтра будет погода.

На сухой трассе на длинной дистанции мы достаточно быстры, но соперники, стартующие впереди, очень конкурентоспособны, так что посмотрим. Моя позиция на чистой стороне трассы – надеюсь, старт будет удачным!"

**Кевин Магнуссен** (10-й): "Я врезался в стену. В первом повороте асфальт был гораздо более влажным, чем в последнем – я вышел из поворота, где уровень сцепления оставался отличным, и перед первым поворотом нажал на тормоза в привычной точке…

Физически я в полном порядке, но очень огорчен тем, что не смог добиться большего. Вдвойне обидно за команду, ведь мы могли показать очень неплохой результат. Что ж, будем бороться. Старт с пит-лейн осложнит задачу, но я рассчитываю уверенно провести гонку. А сейчас мне очень досадно за свою ошибку".

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Валерий Карташев