http://www.f1news.ru/news/f1-97308.html


19:46 MSK 04/09/2014, четверг

В сезоне 2014 года используется новая система штрафов за замену силовой установки или её элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Пресс-служба FIA сегодня опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда в Монце.

Гонщик
Команда
Двигатель
ICE
TC
MGU-K
MGU-H
ES
CE

01.C.Феттель
Red Bull Racing
Renault
5
4
4
4
2
4

03.Д.Риккардо
Red Bull Racing
Renault
4
3
4
3
2
3

44.Л.Хэмилтон
Mercedes
Mercedes
4
4
4
4
3
3

06.Н.Росберг
Mercedes
Mercedes
4
4
4
4
3
3

14.Ф.Алонсо
Ferrari
Ferrari
4
3
3
3
3
4

07.К.Райкконен
Ferrari
Ferrari
4
3
3
4
4
4

08.Р.Грожан
Lotus
Renault
4
5
4
4
3
3

13.П.Мальдонадо
Lotus
Renault
5
5
5
5
4
3

22.Д.Баттон
McLaren
Mercedes
4
4
4
4
3
3

20.К.Магнуссен
McLaren
Mercedes
4
4
4
4
3
3

27.Н.Хюлкенберг
Force India
Mercedes
4
4
4
4
3
3

11.С.Перес
Force India
Mercedes
4
4
4
4
3
3

99.А.Сутил
Sauber
Ferrari
4
4
4
4
4
4

21.Э.Гутьеррес
Sauber
Ferrari
4
4
4
4
3
5

25.Ж.Вернь
Toro Rosso
Renault
4
4
5
4
3
3

26.Д.Квят
Toro Rosso
Renault
5
4
5
3
2
2

19.Ф.Масса
Williams
Mercedes
4
4
4
4
2
3

77.В.Боттас
Williams
Mercedes
4
4
4
4
3
3

17.Ж.Бьянки
Marussia
Ferrari
5
5
4
5
3
4

04.М.Чилтон
Marussia
Ferrari
4
4
4
4
3
4

10.К.Кобаяши
Caterham
Renault
4
4
3
4
3
4

09.М.Эриксон
Caterham
Renault
4
4
3
3
2
3

В этом году гонщики получают штрафные баллы в случае нарушений. Если их накапливается 12, гонщик пропускает следующую гонку. Через 12 месяцев баллы сгорают.

Гонщик
Команда
Баллы

Ж.Бьянки
Marussia
4

П.Мальдонадо
Lotus
4

К.Магнуссен
McLaren
4

В.Боттас
Williams
2

М.Эриксон
Caterham
2

А.Сутил
Sauber
2

Ж.Вернь
Toro Rosso
1

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97311.html


20:17 MSK 04/09/2014, четверг

В первой сессии пятничных свободных заездов в Монце в командах произойдут сразу четыре замены. Как мы уже сообщали, Роберто Мери с утра будет работать вместо Камуи Кобаяши в Caterham, а Гидо ван дер Гарде – вместо Адриана Сутила в Sauber.

Кроме того, Даниэль Хункаделла во второй раз в сезоне (после Гран При Великобритании) сядет за руль Force India VJM07, сменив Серхио Переса. Произойдёт замена и в Lotus – впервые в сезоне в пятничной тренировке примет участие Шарль Пик, сменив своего соотечественника Романа Грожана. В этом году Пик участвовал лишь в тестах в Сильверстоуне.

**Теги:** [Гидо ван дер Гарде](/archive/person/vandergarde/), [Шарль Пик](/archive/person/charles_pic/), [Даниэль Хункаделла](/archive/person/Juncadella/), [Роберто Мери](/archive/person/roberto_merhi/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97312.html


20:48 MSK 04/09/2014, четверг, по материалам Autosport

Мы [писали](http://www.f1news.ru/news/f1-97275.html), что по информации итальянской прессы Себастьян Феттель отклонил щедрое предложение Honda перейти в McLaren. В Монце немец подтвердил, что в ближайшее время не планирует менять команду.

Себастьян Феттель: «В четверг в Спа ходили разговоры, что я уже подписал трехлетний контракт за $150 млн. Я попросил дать мне ручку, чтобы поставить подпись, но никто не отозвался! Полагаю, это нормально, когда ходит столько разговоров, но на нашу работу они не влияют.

Конечно, в этом году команда находится не на тех позициях, на каких хочет быть, особенно это относится ко мне, так что предстоит многое сделать – именно этому я уделяю основное внимание. Ситуация не изменилась: я счастлив там, где я есть. Однако вы никогда не знаете, что произойдет в будущем. Сейчас я не чувствую, что мне нужно что-то другое».

Себастьян Феттель также прокомментировал предстоящий [переход](http://www.f1news.ru/news/f1-97162.html) Гийома Рокелена на должность главного гоночного инженера: «Это нормально, когда люди меняют работу. В последние годы Эдриан Ньюи внес большой вклад в успехи команды, и он останется с нами в будущем, но в Red Bull есть другие светлые головы. Роки поменяет должность, но не отойдет от дел, так что в будущем мы продолжим получать выгоду от работы с ним».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97314.html


21:27 MSK 04/09/2014, четверг, собственный корреспондент

После двенадцати гонок Даниэль Риккардо занимает третье место в личном зачете, имея теоретический шанс побороться за титул. Было бы логично, чтобы в этой борьбе ему помог напарник Себастьян Феттель, но в Монце австралиец заявил, что в Red Bull Racing пока не обсуждали возможное применение командной тактики.

Даниэль Риккардо: «Потенциально эту тему можно обсудить позже, но пока нет никаких разговоров или признаков командной тактики – еще слишком рано для этого. Если за три-четыре гонки до конца сезона у меня будут шансы побороться за титул, тогда, возможно, мы обсудим этот вопрос.

Я не думаю о победе в чемпионате, поэтому не обсуждал возможные сценарии. Я буду как обычно работать по ходу уик-энда, и если удастся минимизировать потери и остаться в борьбе за титул, тогда, возможно, мы обсудим этот вопрос».

Пилот Red Bull Racing также прокомментировал отношения между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом: «Очевидно, они не идеальные напарники, но мы не знаем, какова там ситуация на самом деле. Если они начнут сталкиваться друг с другом в каждой гонке, это может заметно отразиться на моих шансах. Вероятно, тогда титул сам придет мне в руки. Однако если говорить о предстоящем уик-энде, я не думаю о том, что они могут сделать, поскольку это вне зоны моего влияния. Для меня лучше всего – сосредоточиться на работе».

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97315.html


21:29 MSK 04/09/2014, четверг, Auto Motor und Sport

Асфальт в зоне вылета знаменитого поворота Parabolica в Монце вызвал противоречивую реакцию в паддоке – одни пилоты одобрили эти изменения, другие – нет. Но гоночный директор FIA Чарли Уайтинг вновь выступил в защиту этого решения, заявив, что асфальтовая ловушка эффективнее гравийной. Кроме того, эта мера снизит риски для маршалов и сократит вероятность появления автомобиля безопасности.

«Мы решили положить асфальт в зоне вылета в Parabolica по двум причинам, – пояснил Уайтинг. – Прежде всего, асфальтовые ловушки гораздо эффективнее снижают скорость машины. Лучше, чем гравий. А кроме того, мелкие ошибки теперь не будут приводить к вылетам, а значит трактору и восьми маршалам не придётся покидать свой пост.

По словам Уайтинга, Монца – не единственная трасса, получившая асфальтовую зону вылета вместо гравийной в нынешнем сезоне. «В этом году была заасфальтирована зона вылета в 12-м повороте в Барселоне, – сказал Уайтинг. – То же самое будет сделано и в седьмом повороте в Сузуке».

**Теги:** [Чарли Уайтинг](/archive/person/whiting/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-88165.html


21:04 MSK 05/09/2013, четверг, ESPN

В 2014 году Даниэль Риккардо [заменит Марка Уэббера](http://www.f1news.ru/news/f1-88090.html), став напарником Себастьяна Феттеля. Пока у Риккардо нет больших достижений, а его лучший результат в гонке - седьмое место, но прежде австралиец выступал в Формуле 1 за не самые сильные команды, и не имел возможности себя проявить, считает Феттель.

Себастьян Феттель: «Сложно сказать, чего добьётся Даниэль, ведь до сих пор он не выступал на машинах, позволяющих регулярно зарабатывать очки и бороться в первых рядах. Но я уверен, он сделает всё возможное, чтобы меня опередить. Так что в этом смысле ничего не изменится: ещё один австралиец попытается осложнить мне жизнь!

Честно говоря, не могу сказать, что хорошо его знаю. Он давно входит в семью Red Bull, но когда мы приезжаем на этап, то хотя и живём рядом, у нас нет возможности много общаться. Мы оба заняты работой с машинами. Мне известно, что он всегда улыбается и выглядит приятным парнем, так что я с нетерпением жду возможности поработать с ним.

Оглядываясь назад, надо признать, мне очень повезло, что я получил шанс себя проявить. Как я уже сказал, Даниэль покажет всё, на что способен. Думаю, многие считают, что гонщики, которые выступают на машинах среднего уровня и финишируют в середине пелотона, чем-то уступают пилотам лидирующей группы. Отчасти, вероятно, так и есть, но как сделать шаг наверх, если вы ни разу не получили шанс? И в этом смысле, я думаю, его ждёт очень важный момент».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-88166.html


21:25 MSK 05/09/2013, четверг, Auto Motor und Sport

По информации немецкого Auto Motor und Sport, во время пятничных свободных заездов только Кими Райкконен получит шасси с большей колёсной базой, подготовленное инженерами Lotus к этапу в Монце, а Роман Грожан будет работать со стандартной машиной.

Разные конфигурации машин в Lotus уже использовались по ходу сезона. К примеру, в Малайзии только на машине Райкконена были установлены новое заднее антикрыло и доработанные боковые понтоны, а в Сильверстоуне только у финна была пассивная версия двойной DRS.

По итогам пятничных свободных заездов команда примет решение об использовании нового шасси в гонке.

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-88172.html


21:27 MSK 05/09/2013, четверг, Motorsport-Total

Накануне каждого Гран При экс-пилот Формулы 1 Тимо Глок делает прогнозы на итоги гонки. Если бы Тимо участвовал в [конкурсе прогнозов F1News.ru](http://www.f1news.ru/forecast/), то на прошлом этапе заработал бы 139 очков, заняв 1113 место. Перед началом гоночного уик-энда в Италии немецкий пилот сделал новый прогноз - фаворитом он считает Себастьяна Феттеля.

Тимо Глок: «Прежде, чем прогнозировать результаты гонки в Монце, я хотел бы поздравить Даниэля Риккардо с переходом в Red Bull Racing. Здорово, что топ-команда даёт шанс молодому пилоту показать себя в Формуле 1. Ну а теперь - к делу. Накануне Гран При в Монце я начал размышлять о шансах пилотов, но так и не пришёл к определённым выводам.

Ситуацию действительно сложно оценить. На этот уик-энд несколько команд привезли машины с совершенно уникальной конфигурацией элементов аэродинамики, позволяющей снизить лобовое сопротивление машин. Вряд ли можно предсказать заранее, кто из них справился лучше.

В Ferrari наверняка целенаправленно готовились к домашней гонке, так что пилоты Скудерии должны быть быстры. Но хватит ли им скорости, чтобы опередить Red Bull? Я не могу себе этого представить. Поэтому я назову победителем следующего Гран При Себастьяна Феттеля, которого, на мой взгляд, на пути к титулу уже не остановить. Помешать ему может только большое невезение.

Вторым, на мой взгляд, будет Фернандо Алонсо, а за ним - Льюис Хэмилтон, Марк Уэббер и Нико Росберг. Такой будет первая пятёрка, но затем вновь возникают сложности. Мне очень трудно оценить форму Lotus на такой специфической трассе. Я думаю, что шестым финиширует Кими Райкконен, а вслед за ним - Дженсон Баттон, однако вполне может быть, что McLaren в Монце опередит Lotus. Force India также не стоит сбрасывать со счетов.

Итак, мой прогноз на гонку в Монце:

1\. Себастьян Феттель (Red Bull)
2\. Фернандо Алонсо (Ferrari)
3\. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
4\. Марк Уэббер (Red Bull)
5\. Нико Росберг (Mercedes)
6\. Кими Райкконен Lotus)
7\. Дженсон Баттон (McLaren)
8 .Фелипе Масса (Ferrari)
9\. Пол ди Реста (Force India)
10\. Адриан Сутил (Force India)

Поул: Фернандо Алонсо (Ferrari)
Лучший круг : Фернандо Алонсо (Ferrari)
Наибольшее количество отыгранных позиций: Нико Росберг (Mercedes)

Я с большим нетерпением жду гонки в Монце, которую с комфортом посмотрю по телевизору. Затем Формула 1 отправится за океан - на мою любимую трассу в Сингапуре».

**Теги:** [Тимо Глок](/archive/person/glock/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97321.html


00:00 MSK 05/09/2014, пятница, BBC Sport

Перед началом итальянского уик-энда руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что команда может принять решение об изменении состава пилотов, если Нико Росберг и Льюис Хэмилтон не смогут чисто бороться на трассе.

Тото Вольфф: «Если мы не сможем добиться того, чтобы борьба пилотов соответствовала духу Mercedes-Benz, тогда может быть принято решение об изменении состава. Мы чётко заявили, что столкновения гонщиков недопустимы – для команды и для них обоих. Мы не хотим, чтобы это случилось вновь.

Когда вы руководите командой, нужен оптимальный баланс, и я бы очень хотел, чтобы те штрафы, которые мы использовали внутри команды, не обсуждались публично».

**Теги:** [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97325.html

11:30 MSK 05/09/2014, пятница, собственный корреспондент

Уикенд в Монце не будет жарким. В пригороде Милана сейчас теплее, чем было две недели назад в Спа, но погода установилась не самая "итальянская". Температура воздуха по состоянию на 9:30 составляет 20 градусов, трасса прогрелась до 23-х. Небо затянуто облаками.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/f1-97327.html


13:30 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба McLaren

В McLaren скорбят по смерти на 75 году новозеландского спортивного журналиста Оуэна Янга, друга и личного секретаря Брюса Макларена, стоявшего у истоков команды.

Бывший сотрудник банка в новозеландском городе Тимару переехал в Великобританию в 1961-м, в 1962-м стал личным секретарем Брюса Макларена, а затем занялся журналистикой. Оуэн Янг написал более десятка книг, среди которых биография Джима Кларка, Брюса Макларена и Джеймса Ханта.

Рон Деннис, руководитель McLaren Group: «Оуэн был истинно великим автоспортивным журналистом, тактичным и остроумным. Он работал с McLaren с самого начала, будучи другом и секретарем основателя компании Брюса Макларена.

Оуэн скончался в результате болезни в своей родной и любимой Новой Зеландии, и от лица всех сотрудников McLaren я хотел бы отдать ему дань уважения и принести искренние соболезнования его семье и многочисленным друзьям».
 

**Теги:** [Рон Деннис](/archive/person/dennis/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97329.html


14:13 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Williams

Компания Williams Grand Prix Holdings PLC, в состав которой входит команда Формулы 1, объявила промежуточные финансовые результаты по итогам первого полугодия 2014 года.

За отчетный период общая прибыль составила 46,6 млн. фунтов против 56,4 млн. в прошлом году. Операционная прибыль выросла до 17,1 млн. против 2,7 млн. за первое полугодие 2013 года. В компании отметили, что снижение общей прибыли связано с тем, что в 2013 году была особая разовая спонсорская выплата, ориентированная на 2014 год, но попавшая в прошлогоднюю отчетность.

Фрэнк Уильямс, основатель и руководитель команды: «Наши результаты в первой половине сезона свидетельствуют о том, что мы начали строить прочный фундамент для будущего. Наше финансовое благополучие в долгосрочной перспективе как напрямую, так и косвенно всегда отражалось на результатах в Формуле 1. Впечатляющий прогресс в этом сезоне стал проверкой на практике нашего подхода».

**Теги:** [Фрэнк Уильямс](/archive/person/williams/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97335.html


16:57 MSK 05/09/2014, пятница

Гран При Италии 2014 года может стать последней гонкой Формулы 1, которую Лука ди Монтедземоло посетит в качестве президента Ferrari, – сообщает немецкий таблоид Bild.

В августе мы рассказывали о слухах, появившихся в итальянской прессе, что [Монтедземоло может возглавить авиакомпанию Alitalia](http://www.f1news.ru/news/f1-96780.html), но тогда же поступили разъяснения, что он, вероятнее всего, получит там представительскую должность, но при этом останется в совете директоров концерна Fiat и сохранит за собой пост президента Ferrari.

Однако в пятницу Bild пишет, что руководство Fiat больше не устраивает политика, которую проводит Монтедземоло, и ходят разговоры, что на следующей неделе он вызван на заседание совета директоров концерна. Якобы, глава Fiat Серджио Марккионе намерен взять на себя обязанности президента Ferrari.

Если всё это соответствует действительности, то следующим местом работы Монтедземоло всё-таки станет авиакомпания Alitalia…

**Теги:** [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97338.html


17:53 MSK 05/09/2014, пятница, Speedweek

В паддоке Монцы Флавио Бриаторе, комментируя[ слухи о возможном уходе Луки ди Монтедземоло](http://www.f1news.ru/news/f1-97335.html) из Ferrari, заявил, что это будет означать серьёзные перемены.

«Разговоры об этом звучат всё громче, и я их тоже слышу, – цитирует бывшего руководителя Benetton и Renault F1 швейцарское издание Speedweek. – Долгие годы его имя ассоциируется с Ferrari. Это будет означать значительные перемены. Однозначно, если он действительно уходит, то решение об этом он принял сам – возможно, у него на это есть личные мотивы. Я также слышал, что его место займёт Серджио Марккионе (глава концерна Fiat), но что из этого получится? У Марккионе и без Ferrari рабочий день длится 22 часа».

Гран При Италии стал второй гонкой, которую Бриаторе посетил в этом году – в мае он также приезжал в Монако – но не собирается менять своё мнение о текущем сезоне: «Такая Формула 1 меня не впечатляет. И в этом я не одинок. Я вижу, что телевизионные рейтинги падают, а это что-то значит. По-моему, это всё из-за технологий: новый технический регламент может вызывать энтузиазм разве что у инженеров, но не у болельщиков. Моторы стоят безумных денег, а машины стали медленнее, чем в прежние годы. По-моему, двигатели V8 были лучше, обходились дешевле и не ломались.

Никто не хочет признать, что именно привлекает людей в Формуле 1: если рядом с гонщиком на подиуме поставить ещё и мотор – на кого болельщики обратят внимание, на кусок металла или на героя-гонщика? Гибридные технологии – это скорее для Ле-Мана, но не для Формулы 1, где мы хотим видеть битвы гладиаторов, а не соревнование по экономии топлива. В наши дни гонщик получал приказ по радио: “Следующие 60 кругов ты должен проехал в квалификационном темпе”. А что мы слышим сегодня? “Ты должен экономить топливо”. Кроме того, Формула 1 становится слишком дорогой. Маленьким командам становится всё труднее выживать…»

**Теги:** [Флавио Бриаторе](/archive/person/briatore/), [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/gp2-97340.html


18:42 MSK 05/09/2014, пятница, собственная информация

Гонщик ART Стоффель Вандорн завоевал поул в квалификации серии GP2 в Монце. Это второй поул бельгийца в GP2 – первый он завоевал в Спа две недели назад. На этот раз его главным соперником стал Артур Пик из Campos. Пилот Russian Time Митч Эванс показал третье время.

В первой попытке быстрейшим был именно Пик - он же показал лучшее время и на утренней тренировке. Митч Эванс поначалу оказался четвёртым, пропустив ещё и лидера чемпионата Джолиона Палмера, однако во второй попытке смог заметно улучшить свой результат и показал второе время, всего 0.008 секунды уступив Пику.

Однако Вандорн сумел прибавить ещё больше, опередив Пика на две десятые секунды. А вот Палмеру превзойти время Эванса не удалось, и он остался четвёртым. Остальные пилоты, несмотря на минимальные отрывы, в борьбе за поул не участвовали. Россиянин Артём Маркелов показал 24-е время.

В целом сессия прошла достаточно спокойно, хотя пилоты допускали много мелких ошибок, срезая шиканы. Незадолго до клетчатого флага Палмер и Джонни Чекотто едва не столкнулись в Parabolica, но сумели избежать контакта. На последнем быстром круге по техническим причинам остановились Джон Ланкастер и Кимия Сато.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97342.html


19:21 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

Даниил Квят и Жан-Эрик Вернь недовольны итогами пятничных свободных заездов. Пилоты Toro Rosso отметили, что еще предстоит многое сделать, чтобы добиться от машины большей скорости...

**Даниил Квят** (13-й): «Напряженный день, но, к сожалению, мы занимаем не те позиции, на которых хотим быть. Даже в условиях теплой погоды работать с резиной оказалось непросто. Нужно улучшить баланс - мне было не очень комфортно. Сегодня нам ещё многое предстоит сделать, чтобы добиться большего от машины по ходу уик-энда».

**Жан-Эрик Вернь** (15-й): «Я не очень доволен машиной. Вместе с инженерами мы изучим собранные данные, чтобы найти к завтрашнему дню правильные решения и добиться от машины как можно большей эффективности в оставшиеся дни уик-энда».
**
Фил Чарльз**, главный гоночный инженер: «Сегодня оба гонщика смогли выполнить намеченную программу, что всегда важно в пятницу. Однако в конце первой сессии возникли небольшие проблемы с машиной Жана-Эрика. Если говорить про скорость, то мы не там, где хотелось бы быть.

Пилотов не устраивает недостаточный уровень сцепления с трассой, хотя Даниил все же смог показать неплохое время на длинной серии кругов. Нам пришлось больше поработать над тем, чтобы предоставить Жану-Эрику машину, соответствующую его предпочтениям, но с обоими гонщикам еще нужно найти несколько десятых. У команды есть вечер, чтобы изучить собранные данные – мы проанализируем поведение машины и, надеюсь, завтра выступим сильнее, ведь у нас есть ещё час свободных заездов».

**Теги:** [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Фил Чарльз](/archive/person/Phil_Charles/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97343.html


19:45 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Williams

В пятницу в Williams сосредоточились на проверке обновленного аэродинамического обвеса. В команде довольны результатами свободных заездов, но считают, что резервы скорости ещё остались...

**Роб Смедли**, главный инженер: "Мы выполнили запланированную программу и даже сделали больше, так что я доволен итогами дня. Команда получила важные данные об эффективности аэродинамики, да и с контролем состояния шин не возникло проблем. На длинной серии кругов мы конкурентоспособны, оба состава смеси изнашиваются предсказуемо. Нужно поработать, чтобы подготовиться к завтрашнему дню, но я рад столь позитивному началу уик-энда".

**Валттери Боттас** (5-й): "Мы опробовали новый аэродинамический обвес, он показал себя весьма неплохо. С минимальной прижимной силой машина чуть больше скользит, но ситуация под контролем. Я доволен скоростью на длинной серии кругов, но, как мне кажется, мы ещё можем прибавить. Борьба в квалификации обещает быть острой, так что мы готовы работать всю ночь, чтобы найти резервы скорости".

**Фелипе Масса** (9-й): "День прошел неплохо, предстоит активно поработать ночью и завтра утром. Нам по силам добиться прогресса и навязать борьбу лидерам. Сегодня мы выложились по максимуму, выполнили намеченную программу, а завтра сможем сравнить наш темп со скоростью соперников".

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97350.html


19:57 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Marussia F1 Team

Гонщики Marussia F1 Team показали 17-е и 19-е время во второй пятничной тренировке – в команде довольны итогами дня и рассчитывают на успешный уик-энд.

**Джон Бут**: «Многообещающее начало уик-энда в Монце. Оба гонщика довольны балансом машины. В первой сессии мы сосредоточились на определении нужного уровня прижимной силы в задней части машины – Жюль работал с разными вариантами конфигурации заднего антикрыла, а Макс – с базовой версией, чтобы мы могли сравнивать. Мы остановились на довольно низком значении, учитывая улучшение состояния асфальта по ходу уик-энда.

Во второй сессии оба гонщика уточнили настройки перед тем, как проехать длинные серии кругов. Позитивно, что найденный баланс устраивает пилотов на разных составах резины при разном количестве топлива, так что вечером мы будем думать о тонких настройках, а не о серьёзных изменениях. Посмотрим, как найденные решения сработают в третьей тренировке».

**Жюль Бьянки** (17-й): «Приятно вернуться в Монцу. Судя по удачному началу уик-энда, он может получиться весьма позитивным. По ходу двух тренировок мы нашли оптимальный баланс, я доволен тем, как прошел день – в протоколе я недалеко от Сутила и впереди двух гонщиков Lotus. Нам ещё есть, над чем поработать, но я надеюсь на хорошую гонку на домашней для Ferrari трассе».

**Макс Чилтон** (19-й): «Я доволен первым днём уик-энда. Уже в первой тренировке мне было комфортно в машине, осталось немного уточнить настройки, чтобы добиться от неё максимума.

По ходу дня мы с Жюлем показывали почти одинаковые результаты, а в протоколе второй сессии я оказался между двумя гонщиками Lotus и впереди пилотов Caterham. Есть ощущение, что уик-энд может сложиться успешно».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97345.html


19:49 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Force India

В пятницу в Монце Force India работала с тремя гонщиками, но резервный пилот Даниэль Хункаделла провёл на трассе только треть первой тренировки - через полчаса испанца сменил Серхио Перес. Команда довольна выполненной работой, но комментарии гонщиков далеко не единодушны...

**Серхио Перес** (11-й): «Неплохое начало уик-энда. Программа полностью выполнена. У нас уже неплохой темп, особенно на длинных сериях кругов – мы конкурентоспособны в Монце. Теперь надо все сделать верно и завоевать хорошие позиции в квалификации, чтобы максимально использовать наши сильные стороны».

**Нико Хюлкенберг** (12-й): «Первая тренировка прошла нормально для пятницы, а вторая получилась более сложной – оказалось нелегко найти подходящий ритм. Я не добился желаемого баланса, что видно по результатам на круге. Надо детально проанализировать данные и понять, что можно улучшить к субботе. В остальном день прошёл успешно: мы поработали с резиной и собрали информацию о поведении машины на длинной серии кругов».

**Даниэль Хункаделла** (17-й в первой сессии): «Я всегда рад любой возможности пилотировать машину, но сегодня программа была очень короткой – всего 30 минут на одном комплекте Hard. Я получил возможность опробовать машину, настроенную на низкий уровень прижимной силы, и этот опыт превзошел мои ожидания. Основная задача заключалась в том, чтобы проверить базовые настройки и удостовериться, что не нужны какие-либо кардинальные изменения. Затем я уступил кокпит Серхио. После установочного круга я отработал процедуру старта, чтобы команда получила информацию о настройках сцепления».

**Отмар Сафнауэр**, операционный директор: «Сегодня на трассе работали трое гонщиков: Даниэль провел первые полчаса утренней тренировки за рулем машины Серхио. Несмотря на напряженный график, он отлично справился со своей задачей, проверил все системы и оценил настройки. Его комментарии и направление работы помогли Серхио в оставшейся части сессии.

В остальном для Нико и Серхио день прошёл спокойно, мы выполнили большую часть программы по сбору данных. Скорость машины вселяет оптимизм, вечером мы кое-что скорректируем и в квалификации должны быть в хорошей форме».
 

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Отмар Сафнауэр](/archive/person/szafnauer/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Даниэль Хункаделла](/archive/person/Juncadella/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97346.html


19:58 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Mercedes

По итогам пятничных свободных заездов в Монце за гонщиками Mercedes остались два лучших результата дня, но не обошлось без проблем - Льюис Хэмилтон потерял час из-за сбоя электроники...

**Нико Росберг **(1-й): "Похоже, мы быстры на одном круге, но на длинной дистанции соперники очень сильны. Я не чувствовал 100% уверенности в машине и не могу быть доволен – нужно активно поработать с инженерами.

Приятно вернуться на классический автодром в Монце с его славной историей – возможность выступать здесь за рулём быстрой «Серебряной стрелы» для меня многое значит. Болельщики очень тепло нас поддерживают, я с нетерпением жду продолжения уик-энда!"

**Льюис Хэмилтон **(2-й): "После утренней тренировки я был в отличном настроении – у нас весьма конкурентоспособная машина. К сожалению, во второй сессии пришлось потерять часть времени, но парни сработали великолепно, смогли вернуть меня на трассу, и я успел проехать несколько кругов.

Между тренировками мы внесли коррективы, кое-что меняли уже по ходу второй части свободных заездов, и пусть я записал на свой счет не так много кругов, машина вела себя здорово. Надеюсь, завтра я смогу полноценно отработать сессию. В Монце крайне важно стартовать из первых рядов, поскольку обгонять здесь трудно. Было бы здорово провести квалификацию без сложностей".

**Тото Вольфф**, руководитель команды: "День оставил смешанные впечатления. Нико без проблем отработал свободные заезды и выполнил намеченную программу, а вот в случае с Льюисом мы потеряли часть времени из-за проблем с электроникой. Нужно найти и устранить причины. Ситуация не идеальная, но Льюис сумел собраться с силами и показал неплохой темп. Нужно активно поработать предстоящей ночью и удостовериться, что потенциал машины раскрыт полностью, а надежность не вызывает опасений".

**Падди Лоу,** технический директор: "Нико работал по стандартной программе, оценивал эффективность составов резины и специальный аэродинамический обвес, подготовленный для Монцы. Как обычно, на этой трассе нелегко вывести шины в нужный режим и собрать вместе три лучших сектора.

Для Льюиса день прошел менее гладко. Проблемы с зажиганием обнаружились еще в первой сессии, мы потеряли немного времени, но внесли коррективы,  позволившие продолжить работу. К сожалению, в начале второй сессии ситуация осложнилась – нам потребовалось время на замену необходимых компонентов, что, судя по всему, помогло устранить неполадку. Речь не идёт не о моторе, с которым Льюису предстоит провести гонку, но мы постараемся найти и устранить причину сбоя.

На трассе Хэмилтон предельно эффективно использовал доступное время и смог почувствовать машину на обеих составах с полными баками. Если говорить об общей скорости, она никогда не устраивает на 100%, так что мы продолжим работу, чтобы в оптимальной форме подойти к квалификации и гонке."

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97347.html


19:53 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Renault Sport F1

Трассу в Монце многие считали одной из наименее подходящих для моторов Renault, в пятницу машины с французскими двигателями выглядели не так уж плохо. Правда, в первую очередь это касается Red Bull Racing и Toro Rosso - у Lotus и Caterham проблем было гораздо больше.

Реми Таффен, главный моторист Renault Sport F1: «Здорово вернуться в Монцу, тут действительно можно проверить, как мы выглядим на фоне соперников, насколько далеко продвинулись с начала сезона. Финальный протокол лишь отчасти отражает картину дня. На длинных сериях темп машин Red Bull Racing хорош и соответствует тому уровню, что мы продемонстрировали в последней гонке в Бельгии.

Найти баланс сегодня было непросто, потому что серьёзные торможения перед шиканами дестабилизировали заднюю часть машины, особенно в условиях низкой прижимной силы. Мы начали работу с теми же настройками двигателя, что и в Спа, и хотя сегодня нужно будет кое-что уточнить, мы убедились в верности выбранного направления и, главное, в том, что со скоростью на прямых по-прежнему всё в порядке.

В целом, день прошёл неплохо, мы собрали ещё больше информации о работе силовой установки при низком уровне прижимной силы. Новое программное обеспечение, которое мы используем в этот уик-энд, позволило сделать шаг вперёд в области распределения энергии и оптимизации мощности. Возникло несколько незначительных проблем, в основном они были связаны с деталями, ресурс которых подходит к концу. Мы их заменим.

Мы знаем, что трасса в Монце требовательна к максимальной скорости и у нас могут возникнуть сложности с точки зрения темпа на одном быстром круге, но мы проигрываем не так уж много и находимся примерно на тех же позициях, что и в Спа. Нужно быть готовыми использовать любой шанс, который представится нам в квалификации и гонке».

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/), [Renault](/archive/where/renault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97352.html


20:00 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Sauber

В пятницу в Монце Sauber представляли три гонщика: утром на трассе работали Эстебан Гутьеррес и Гидо ван дер Гарде, а во второй сессии Гидо в кокпите сменил Адриан Сутил...

**Эстебан Гутьеррес** (14-й): "Утром мы работали по привычной программе – испытывали настройки и корректировали баланс. Поначалу все шло неплохо, но в конце первой сессии мне стало не вполне комфортно в кокпите. Во второй тренировке мы вернулись к первоначальному варианту, и всё прошло нормально. Думаю, нам по силам прибавить, так что с нетерпением жду завтрашнего дня. Нужно обязательно учесть меняющийся уровень сцепления с трассой".

**Адриан Сутил (**16-й): "Неплохая пятница, хотя я не участвовал в первой сессии и проехал не так много кругов. Сначала здесь всегда непросто найти нужный ритм, но в целом тренировка прошла неплохо, хотя пока я не вполне доволен балансом - мешает недостаточная поворачиваемость. Из положительного – мы выполнили намеченную программу без каких-либо проблем".

**Гидо ван дер Гарде** (15-й в первой тренировке): "В первых двух попытках были сложности с балансом. Мы начали сессию с настройками на минимальную прижимную силу, но возникла сильная недостаточная поворачиваемость. Ближе к концу тренировки мы перешли к заднему антикрылу с большей прижимной силой, увеличили угол атаки переднего антикрыла, результаты улучшились, а я смог серьёзно прибавить. Похоже, с этой аэродинамической конфигурацией машина едет стабильнее, в конце тренировки я был в большей степени доволен балансом".

**Джампаоло Далл’Ара**, главный гоночный инженер: "Хорошо, что сегодня у нас не возникло технических проблем – это позволило выполнить намеченную программу. Утром Гидо сравнивал разные конфигурации заднего антикрыла и экспериментировал с настройками, предоставив нам крайне важную информацию. Эстебан работал по схожей схеме.

Днём Эстебан и Адриан готовились к гонке и сравнивали поведение составов резины с разным количеством топлива. Баланс был вполне приемлемым, однако нам есть, в чем прибавить. Как и ожидалось, в Монце трудно вывести шины в рабочий режим – Hard работал неплохо, а с Medium пришлось сложнее. В целом наша скорость более-менее соответствует тому, что мы могли ожидать на этой трассе".

**Теги:** [Гидо ван дер Гарде](/archive/person/vandergarde/), [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97354.html


20:45 MSK 05/09/2014, пятница, собственная информация

Даниил Квят в этот уик-энд будет оштрафован за установку шестого двигателя за сезон. Еще до конца лета на машине россиянина были задействованы все пять разрешенных регламентом силовых установок. Команда не скрывала, что на определенном этапе придется использовать шестой мотор, и теперь этот момент настал.

"Аргументов не ставить новый мотор не осталось, – сказал Даниил на вечерней встрече с журналистами в Монце. – Мы ставим шестой двигатель. Мы сменим только двигатель внутренного сгорания. Это тот компонент, с которым у нас возникало больше проблем в этом году".

Мотор заменят перед началом субботних свободных заездов. Даниил признал, что команда не слишком довольна результатами пятничных тренировок. Рассчитывать на хороший результат в Монце будет сложно, а потому было принято решение получить штраф именно здесь.

Согласно регламенту, Даниил должен будет потерять десять позиций на стартовой решетке. При этом, если наказание не сможет быть применено в полном объеме – например, если сам Квят квалифицируется завтра ниже 12 места – часть штрафа будет перенесена на Гран При Сингапура.

Даниил станет первым гонщиком в этом сезоне, оштрафованным за превышение лимита на использование элементов силовой установки.

**Теги:** [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/f1-97353.html


20:43 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Caterham F1

В пятницу в Caterham работали с тремя гонщиками, но в обеих тренировках они неизменно оказывались последними. Тем не менее, отставание от ближайших конкурентов оказалось невелико, а в команде остались довольны итогами дня.

**Маркус Эриксон** (22-й): «Утренняя тренировка началась хорошо, базовые настройки оказались неплохими, к сожалению, во время второй серии кругов возникла проблема с тормозами. Досадно, мне хотелось продолжить работу, а не терять драгоценное время в боксах.

К началу второй сессии мы разобрались с тормозами и сосредоточились на скорости. Тренировка прошла успешно – я проехал много кругов и добился хорошего сцепления с асфальтом на обоих составах.Я проехал длинную серию и на шинах Medium, так что пока всё неплохо.

У нас достаточно информации, которую предстоит изучить сегодня вечером, и серьёзно поработать. Думаю, мы сможем опираться на эти результаты по ходу остальной части уик-энда».

**Камуи Кобаяши** (21-й): «Приятно вернуться в машину, в прошлый раз я садился за руль ещё в Будапеште. Мне потребовалось какое-то время, чтобы снова привыкнуть, поскольку в Спа появились некоторые обновления и машина вела себя немного иначе.

Теперь нужно найти правильные настройки и провести на трассе больше времени, ведь сегодня в моём распоряжении было лишь 90 минут. Я доволен сегодняшней сессией – мы смогли выполнить всю намеченную программу. Здорово вернуться за руль, мы совсем немного проигрываем нашим конкурентам, так что я с нетерпением жду плотной борьбы».

**Роберто Мери** (22-й в первой сессии): «Чудесный день. Моя мечта сбылась, я впервые в жизни выехал из боксов на машине Формулы 1. Я счастлив, это был впечатляющий опыт – машина очень быстра на прямых и первая серия кругов, которую я проехал в полную силу, была просто удивительной.

Я доволен тем, что проехал много кругов, не допуская ошибок. Я хочу поблагодарить Caterham F1 за предоставленную возможность управлять машиной в пятничной тренировке».

**Кристиан Алберс**, руководитель команды: «Позитивное начало уик-энда. Как обычно в Монце, одной из главных задач был поиск оптимального уровня прижимной силы, и поскольку с утра за рулём работали один опытный пилот и один новичок, более сложные настройки и экспериментальную программу мы отдали Маркусу, собрав много полезной информации.

Приятно предоставить Роберто Мери шанс впервые пилотировать машину Формулы 1, он хорошо справился со своей работой. Во второй тренировке Камуи вернулся за руль, проехав много кругов, которые, вместе с дистанцией, пройденной Маркусом, обеспечили нам необходимые данные для анализа и подготовки к квалификации и гонке».

**Теги:** [Кристиан Алберс](/archive/person/albers/), [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Роберто Мери](/archive/person/roberto_merhi/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97355.html


21:10 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

По итогам пятничных свободных заездов в Монце гонщики Ferrari показали третий и четвертый результаты, уступив лишь соперникам из Mercedes...

**Кими Райкконен **(3-й): "Насыщенный, но позитивный день. Мы максимально использовали каждую минуту, стараясь выполнить все пункты программы. Утром в поиске оптимальной прижимной силы мы сосредоточились на оценке различных аэродинамических конфигураций, а днём работали с промежуточным вариантом, который, как нам показалось, обеспечивал лучший результат на обоих составах. Разница в скорости между составами Hard и Medium примерно такая, как предполагалось: Medium ведет себя неплохо, но с точки зрения управляемости Hard почти не уступает".

**Фернандо Алонсо** (4-й): "В силу ряда причин пятница в Монце по-своему уникальна и имеет особое значение для нашей команды, ведь это домашний этап. Характеристики трассы тоже специфичны: здесь используется минимальная прижимная сила, машина кажется более быстрой на прямых и более легкой в поворотах, однако все равно нужно испытывать различные варианты аэродинамической нагрузки.

В целом я остался доволен работой над настройками и результатом, показанным с полными баками. Ближе к концу сессии у нас возникли опасения по поводу возможных проблем, но мы проехали еще один круг, и все оказалось в норме. Теперь нужно готовиться к завтрашнему дню – надеюсь, мы сможем порадовать болельщиков, которые уже сегодня активно нас поддерживали".

**Пэт Фрай,** главный инженер: "Монца – особенная трасса с уникальными характеристиками. Длинные прямые и небольшое количество поворотов подразумевают, что пятница здесь целиком посвящена поиску оптимальной аэродинамической конфигурации. Даже если не принимать в расчет, что у нынешних машин меньшая прижимная сила, в этом сезоне сложнее найти оптимальные настройки для скоростных поворотов вроде Ascari или Parabolica. Потому мы пытались добиться максимально стабильного поведения машины, а теперь постараемся найти оптимальный вариант, проанализировал информацию, полученную от обоих гонщиков.

К счастью, обошлось без каких-либо проблем. Нам было крайне важно выполнить программу и оценить эффективность шин, поскольку в условиях низкой прижимной силы механическое сцепление с трассой особенно важно. В целом, мы довольны итогами дня, но понимаем, что уик-энд будет напряженным".

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97357.html


21:17 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Red Bull Racing

Себастьян Феттель в Монце получил новое шасси и оказался в десятке лучших в обеих тренировках Гран При Италии. У Даниэля Риккардо дела пока идут чуть хуже, что отчасти объясняется возникшими с утра проблемами с двигателем...

**Себастьян Феттель** (7-й): «На трассе было довольно скользко – машины в этом году не так хорошо держат трассу, а в Монце у нас минимальный уровень прижимной силы. День прошёл успешно, никаких проблем - мы проехали много кругов и кое-что опробовали. В пятницу важно всё сделать правильно, чтобы использовать эту информацию по ходу оставшейся части уик-энда.

Выбор шин подразумевает, что в гонке должен быть один пит-стоп, но посмотрим. Мне кажется, у некоторых возникли проблемы с тем, чтобы заставить резину работать, но разница между Medium и Hard на круге здесь не так велика. Думаю, завтра ситуация улучшится, будет теплее, а асфальт покроется слоем отработанной резины. Сегодня машина вела себя немного лучше, чем на прошлых этапах».

**Даниэль Риккардо** (10-й): «Утром мне не удалось проехать большую дистанцию из-за проблем с двигателем, но всё в порядке, днём мы компенсировали потери. Выступать на этой трассе всегда интересно, тут мало поворотов, она очень требовательная, а тормозить при столь низкой прижимной силы очень непросто.

Хотелось бы оказаться в итоговом протоколе повыше, но, думаю, завтра мы сможем это сделать. Машины Mercedes будут быстры, но если в квалификации удастся попасть в пятёрку лучших, мы получим неплохие шансы в гонке. Прогреть шины сегодня было непросто, особенно на первом быстром круге».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97358.html


21:26 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Pirelli

Многие в пятницу говорили, что составы, выбранные в Pirelli для итальянского этапа, оказались слишком жесткими – добиться от них эффективной работы оказалось непросто, машины скользили, что ещё больше осложняло работу при типичных для Монцы настройках на минимальную прижимную силу.

В Pirelli не согласны с критикой и считают, что поведение резины соответствует ожиданиям.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Разница между двумя составами сегодня была в районе 0.6 секунды, и мы не ожидаем, что она существенно изменится по ходу уик-энда. Оба состава выдерживают большую дистанцию, уровень деградации низкий, так что большинство гонщиков вновь, как и в прошлом году, проедут дистанцию с одним пит-стопом.

В квалификации гонщики могут использовать любой состав, но мы ожидаем, что большую часть дистанции они проедут на Medium.

Каждый год итальянские болельщики, невероятно влюблённые в этот спорт, оказывают Формуле 1 фантастический приём в Монце, находиться здесь – настоящее удовольствие».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/gp2-97362.html


21:27 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба Russian Time

Пилот Russian Time Митч Эванс проехал в квалификации неплохой круг, показав третье время, и всего 0,008 секунды уступив занявшему второе место Артуру Пику. По мнению новозеландца, эти тысячные он мог отыграть, если бы не трафик. Артём Маркелов выступает в Монце впервые, и хотя в квалификации он оказался лишь 24-м, рассчитывает продемонстрировать хорошую скорость на дистанции.

**Митч Эванс** (3-й): «Мне пришлось сбросить скорость во время первого быстрого круга финальной серии, так что, возможно, я мог проехать ещё чуть-чуть быстрее на свежих шинах. Но, так или иначе, машина вела себя хорошо, и у нас сильная стартовая позиция для завтрашней гонки, пусть даже Вандорн показал очень впечатляющее время».

**Артём Маркелов** (24-й): «Монца – это одна из тех великих исторических трасс, выступать на которых – большая часть. Однако, как и везде, изучать новую трассу на протяжении единственной сессии, чтобы потом проехать в квалификации максимально быстрый круг – очень непросто. Тем не менее, я с нетерпением жду борьбы в субботу и в воскресенье».

**Пол Джексон**, менеджер команды: «В Монце ключевой фактор – уверенность в своих силах и умение затормозить максимально поздно, при этом аккуратно преодолевая шиканы, не потеряв время и без ущерба для скорости на выходе из поворота.

Митчу удалось проехать хороший круг, даже если, как он считает, можно было проехать ещё чуть-чуть быстрее. Артём тоже проделал хорошую работу на трассе, где новичкам всегда приходится непросто. Если бы он оказался всего на полсекунды быстрее, то стартовал бы из первой половины стартовой решётки».

**Светлана Стрельников**, руководитель команды: «Митч завтра вполне может побороться за третью в сезоне победу в субботней гонке, одержать которую ещё никому не удалось, а Артём постарается продемонстрировать такой же пилотаж, как и в прошлой гонке в Спа, который позволил ему набрать очки при старте с пит-лейн».

**Теги:** [Пол Джексон](/archive/person/jackson/), [Митч Эванс](/archive/person/evans/), [Светлана Стрельникова](/archive/person/strelnikova/), [Артём Маркелов](/archive/person/markelov/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97365.html


22:48 MSK 05/09/2014, пятница, пресс-служба McLaren

Пилоты McLaren на пятничных тренировках в Монце были весьма конкурентоспособны. Утром Баттон был вторым, а вторую сессию закончил на шестом месте. Кевин Магнуссен немного уступил, но также в обеих сессиях не покидал десятку лучших.

**Дженсон Баттон** (6-й): «Нам ещё нужно поработать, но в целом день прошёл достаточно неплохо. Со скоростью на быстром круге всё в порядке, но, возможно, мы пока уступаем некоторым командам в гоночном темпе. Однако в пятницу всегда сложно понять, какова истинная расстановка сил, так что мы не знаем, где находимся относительно соперников.

Выезд на асфальтовую зону безопасности в Parabolica приводит к потере скорости, но теперь риск не так велик, как прежде. Я определённо заходил в этот поворот быстрее, чем в прошлом году, не опасаясь завершить сессию в гравии. Ситуация изменилась, но я всё ещё не уверен, нравится мне это или нет.

Судя по износу шин, в гонке нас ждёт один или два пит-стопа, но прогноз обещает более тёплую погоду, что приведёт к тому, что может привести к пузырению шин, что осложнит выбор стратегии».

**Кевин Магнуссен** (8-й): «Мне кажется, что темп на длинных сериях был достаточно многообещающим. Наша скорость на прямых и эффективность торможения хороши, так что в борьбе наша машина должна выглядеть сильно, что здесь очень важно. Надеюсь, мы сможем добиться хорошего квалификационного результата, но я бы предпочёл иметь высокий темп в гонке, а не в квалификации.

Я думаю, что на этой трассе, требующей низкого уровня прижимной силы и высокой эффективности на торможениях – это именно те области, в которых наша машина, как правило, весьма эффективна, мы обязательно должны добиться хорошего результата».

**Эрик Булье**, гоночный директор: «Неплохой день. Кажется, то, что мы продемонстрировали в Спа, где тоже нужен низкий уровень прижимной силы, нам удастся показать и здесь. Приятно, что наши новинки доказали свою эффективность.

Нам ещё есть над чем поработать, чтобы довести наш темп на дистанции до того уровня, что мы показываем на одном быстром круге, но мы чувствуем, что понимаем поведение машины, так что ночью продолжим оптимизацию. Первую десятку во второй тренировке сегодня разделили всего 0,8 секунды, нас ждёт плотная и захватывающая борьба по ходу всего уик-энда».

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-88213.html


20:52 MSK 06/09/2013, пятница, пресс-служба Force India

В пятницу в составе Force India в первой сессии свободных заездов дебютировал Джеймс Каладо. Британец с воодушевлением рассказывал о полученном опыте, в то время как основные пилоты команды Пол ди Реста и Адриан Сутил более сдержано комментировали итоги дня...
**
Пол ди Реста** (11-й): «Машина выглядит сбалансированной, но пока мы не смогли попасть в первую десятку. Сегодня ещё предстоит поработать, чтобы прибавить. Попадание в финал квалификации – сложная, но достижимая цель. Похоже, по сравнению с некоторыми другими этапами, разброс результатов довольно большой, но, кажется, мы не так много уступаем McLaren. Шины работают так, как мы предсказывали, и команда собрала достаточно информации, которую предстоит изучить».
**
Адриан Сутил **(13-й): «Монца – необычная трасса. Нам было довольно сложно оказаться сегодня в десятке. Предстоит над многим поработать, чтобы сделать машину стабильнее на торможении. Кроме того, необходимо что-то предпринять, чтобы ей было легче управлять, поскольку пока мне не хватает сцепления с трассой. Что касается резины, то мы собрали необходимую информацию, и на длинной дистанции скорость машины была неплохой».
**
Джеймс Каладо** (17-й в первой сессии): «Невероятно – единственное слово, которое приходит мне в голову. Мне потребовалось определенное время, чтобы привыкнуть к машине, но затем я мог пилотировать стабильно, показывая неплохое время. Баланс был хорошим, сессия прошла гладко. Я многому научился и, надеюсь, предоставил команде полезную информацию. Я хочу сказать большое спасибо Force India и уже с нетерпением жду возможность вернуться за руль в этом году».

**Роберт Фернли**, заместитель руководителя команды: «Откровенно говоря, типичная пятница в Монце – мы работали по своей программе, обошлось без проблем. Джеймс впервые принял участие в свободных заездах и отлично справился с работой. Он занимался подвеской, показал хорошую скорость и предоставил детальную обратную связь – именно это нам и было нужно.

Сегодня на наших машинах стояло новое заднее антикрыло с низким уровнем прижимной силы, которое впервые использовалось в Спа во время свободных заездов. Команда собрала много полезной информации о работе аэродинамики – это позволит найти оптимальные настройки. Если говорить о скорости машины, то пока сложно сказать, где мы находимся относительно соперников, но команда ставит цель завтра днем оказаться в первой десятке».

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Пол ди Реста](/archive/person/resta/), [Роберт Фернли](/archive/person/fernley/), [Джеймс Каладо](/archive/person/James_Calado/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-88215.html


21:08 MSK 06/09/2013, пятница, пресс-служба Lotus F1 Team

В пятницу в Lotus испытывали две версии E21: Роман Грожан выступал на обычной машине, а Кими Райкконен - на шасси с удлинённой базой. В итоге пилоты показали абсолютно одинаковое время, и в итоговом протоколе Кими оказался впереди Романа только потому, что проехал свой круг чуть раньше.

**Кими Райкконен** (3-й): «Машина сегодня выглядела вполне нормально, теперь мы изучим собранную информацию, чтобы определиться, какое шасси использовать, удлиненное или прежнее. Я не почувствовал большой разницы, так что решение будет основано на этих данных.

Я был несколько удивлён, что стал третьим, но мы всё ещё довольно далеко от лидеров. Нам ещё нужно прибавить в некоторых областях, и надеюсь, что мы завтра добьёмся большей скорости».

**Роман Грожан** (4-й): «День прошёл продуктивно. Судя по протоколу, мы с Кими очень близки по скорости, но не факт, что это что-то значит. Кими тестировал версию машины с большей колёсной базой, после сегодняшних тестов мы отправили данные в Энстоун - они пришлют нам результаты анализа, и тогда мы их изучим.

Ощущения гонщиков тоже очень важны, но трудно сравнивать эти две версии. Длинное шасси может обеспечить большую стабильность на торможении, что важно в Монце, однако у каждого пилота свой стиль торможения».

**Алан Пермейн**, главный гоночный инженер: «Пятница оказалась для нас довольно простой, так как обе машины были примерно равны, и оба гонщика довольны. Мы проехали достаточное количество серий с большим и малым количеством топлива, а также оценили оба состава шин.

Роман остался доволен поведением машины на длинных сериях, а Кими днём пришлось прерваться из-за падения давления охлаждающей жидкости в двигателе по ходу длинной серии, но в этом нет ничего страшного. В целом машина выглядит быстрой и надёжной, так что мы довольны сегодняшним днём».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Алан Пермейн](/archive/person/permane/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-88216.html


21:34 MSK 06/09/2013, пятница, по материалам Autosport

Во время пятничных свободных заездов команда Lotus работала с двумя версиями шасси – Кими Райкконен выезжал на новом шасси с большей колёсной базой, а Роман Грожан – на прежней версии.

Во [второй сессии](http://www.f1news.ru/Championship/2013/italy/friday-free.shtml) гонщики показали абсолютно одинаковое время, и в команде решили не рисковать – старая версия шасси уже доказала свою надёжность, а рисковать вторым подряд сходом Райкконена из-за возможных проблем в Lotus не хотят.

**Теги:** [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-88217.html


21:52 MSK 06/09/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

По ходу пятничных свободных заездов пилоты Ferrari оказались не столь быстры, как бы им хотелось, но остались удовлетворены своим темпом на длинной дистанции. Во второй сессии Фелипе Массе пришлось прервать программу из-за проблем с коробкой передач...

**Фернандо Алонсо** (5-й): «Ощущения такие же, как и после любой другой пятницы, а это значит, что мы и не слишком счастливы, и не слишком разочарованы нашим темпом. Нужно дождаться квалификации, чтобы понять расстановку сил. Команда Red Bull вновь выглядит очень сильно, а нам нужно серьёзно поработать, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и найти пропавшие доли секунды.

Хотя нам ещё нужно проанализировать собранные данные, некоторые новинки, которые мы привезли на эту гонку, кажется, работают хорошо, в то время как на оценку остальных потребуется время. Нам нужно добиться большего от тех элементов, что у нас есть, и на глазах у наших болельщиков мы постараемся провести сильную квалификацию и гонку.

Будем надеяться, что погода окажется на нашей стороне, прогноз на воскресенье обещает шторм, и мы должны быть готовы к таким условиям. Износ шин здесь очень низкий, так что нас определённо ждёт меньшее число пит-стопов, чем в других гонках».

**Фелипе Масса** (8-й): «Сегодня нам удалось полностью выполнить программу по оценке различных аэродинамических решений в поисках оптимального уровня прижимной силы. Теперь задача заключается в анализе собранных данных, чтобы понять, как улучшить машину перед квалификацией и гонкой.

Не всё шло идеально, особенно в конце второй сессии, когда на выходе из первой шиканы у меня возникли проблемы с коробкой передач. Я пытался перейти с первой на вторую, но она переключилась сразу на третью, и мне пришлось медленно вернуться в боксы. Мы не знаем точно, что произошло, но я не думаю, что что-то серьёзное.

Уик-энд будет непростым, так как наши главные соперники показали прекрасное время на обоих составах резины, в том числе и на длинной дистанции, но мы сделаем всё, чтобы добиться максимума».

**Пэт Фрай**, технический директор: «Трасса в Монце всегда была непростой задачей с точки зрения аэродинамики. Здесь, как и две недели назад в Спа, для достижения наилучшего темпа нужен компромисс между максимальной скоростью и хорошим сцеплением для прохождения шикан.

Сегодня нам нужно было опробовать различные решения, поэтому мы разделили работу между Фернандо и Фелипе в обеих сессиях. Мы провели сравнения разных конфигураций антикрыльев с низкой прижимной силой, чтобы найти оптимальный вариант. Программу Фернандо мы выполнили без проблем, он продемонстрировал обнадёживающий гоночный темп, а программу Фелипе пришлось сократить из-за сложностей с коробкой передач.

Сегодня мы увидели, что машины Red Bull Racing очень конкурентоспособны, а вслед за ними идёт плотная борьба группы команд, разрывы между которыми минимальны, что типично для Монцы. Мы обращаем внимание на каждую мелочь, чтобы добиться максимума эффективности и оказать давление на наших ближайших конкурентов».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-88221.html


23:04 MSK 06/09/2013, пятница, пресс-служба Red Bull Racing

Гонка в Монце - последний европейский этап сезона, и команда Red Bull Racing последний раз в этом году использует свой моторхоум Energy Station. В связи с этим именно на Гран При Италии в Red Bull решили устроить проводы Марка Уэббера, вспомнив его карьерные достижения.

В Energy Station были выставлены 40 мольбертов с фотографиями, отображающими наиболее яркие моменты в карьере Марка. К участию в мероприятии пригласили весь паддок, и судя по количеству посетителей, Марк пользуется среди коллег большим уважением. Помимо сотрудников Red Bull Racing и Toro Rosso, моторхоум посетили многие гонщики Формулы 1, а также Фрэнк Уильямс, Росс Браун, Дэвид Култхард и Мартин Брандл.

История, проиллюстрированная фотографиями, рассказывала о длинном и успешном пути Марка в Формуле 1, начиная с его пятого места в дебютной гонке за Minardi в 2002 году. Вспомнили в команде и про его первый подиум тремя годами позже, который он завоевал в Монако, выступая за Williams, и, конечно, его девять побед в Red Bull Racing.

«Да, мы знаем, что прощание было несколько преждевременным, - пишет пресс-служба команды, - но легендарная трасса - лучшее место для того, чтобы вспомнить его успехи и вклад Марка в Формулу 1».

**Теги:** [Уход Марка Уэббера](/archive/topic/115/), [Марк Уэббер](/archive/person/webber/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97371.html


11:19 MSK 06/09/2014, суббота

Итальянская кофейная компания Segafredo Zanetti, поддерживавшая карьеру Айртона Сенны с 1984 по 1994-й и спонсировавшая McLaren в 1984-1986-м, вернулась в Формулу 1 после двадцатилетнего перерыва.



Сегодня подтверждён новый контракт Segafredo Zanetti с McLaren – на квалификации в Монце логотип появится на торцевой пластине заднего антикрыла и комбинезонах гонщиков.

Рон Деннис, руководитель McLaren Group: «Лично я очень рад, что в Massimo Zanetti решили вернуться в Формулу 1 с нашей командой. Они долгое время поддерживали Айртона Сенну и McLaren. Segafredo Zanetti – не только одно из самых известных имён в мире кофе, эта марка прочно ассоциируется с Формулой 1».

**Теги:** [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97372.html

11:30 MSK 06/09/2014, суббота, собственный корреспондент

Накануне уже после окончания свободных заездов Формулы 1 в Монце прошел легкий дождь, чуть осложнив жизнь пилотам моложежных серий и Суперкубка Porsche, но сегодня возможных осадков пока ничего не предвещает.

В 9:30 утра над трассой безоблачное небо. Воздух прогрелся до 20 градусов, температура воздуха + 22 градуса.

текст: Олег Карпов

http://www.f1news.ru/news/f1-97374.html


12:45 MSK 06/09/2014, суббота, FIA

Вчера мы писали, что на машину Даниила Квята будет поставлен[ новый двигатель внутреннего сгорания](http://www.f1news.ru/news/f1-97354.html), уже шестой по счёту с начала сезона, следовательно, в Монце российский гонщик Toro Rosso должен быть оштрафован потерей десяти стартовых позиций.

Утром в субботу дирекция гонки подтвердила, что на машине под номером 26 установлен шестой новый двигатель, который будет использоваться до конца уик-энда, о чём команда проинформировала технического делегата FIA Джо Бауэра в пятницу вечером. Теперь на основе этой информации своё решение должны принять стюарды Гран При Италии.

**Теги:** [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/gp3-97375.html


12:30 MSK 06/09/2014, суббота, собственная информация

Гонщик Koiranen GP Джимми Эриксон завоевал поул на итальянском этапе серии GP3. Швед проехал круг по трассе в Монце за 1:28.195, опередив Дино Дзампарелли из ART и Ника Йеллоли из Status.

После первой попытки протокол уверенно возглавлял лидер чемпионата Алекс Линн, опережая остальных пилотов как минимум на 0,3 секунды. Однако затем в Carlin допустили стратегический просчёт, очень поздно выпустив британца на вторую попытку – по всей видимости, в команде надеялись, что запаса Линна хватит для того, чтобы остаться на поуле.

Однако ближе к концу сессии времена на круге начали стремительно улучшаться. Сначала Йеллоли, а затем и Дзампарелли с Эриксоном опередили Линна, чуть позже это же сделали Бернсторфф и Стэнэвэй. Линн также вернулся на трассу, но до клетчатого флага оставалось лишь несколько минут.

После прогревочного круга у Линна была только одна попытка для того, чтобы превзойти результаты конкурентов. И ему это едва не удалось – после двух секторов он шёл с опережением графика Эриксона более чем на 0,2 секунды. Однако вылет Алекса Фонтана в Parabolica положил конец его надеждам на очередной поул - в последнем повороте появились жёлтые флаги, заставляющие пилотов сбросить скорость, и Линн решил не заканчивать круг, свернув на пит-лейн.

В то же время результаты квалификации ещё могут измениться, так как по ходу сессии пилоты не раз блокировали соперников. Особенно заметно это делал Ричи Стэнэвэй - он несколько раз пересёк траекторию прямо перед машиной Себастьяна Бальтазара, и может быть за это оштрафован.

Результаты готовятся...

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97377.html


14:19 MSK 06/09/2014, суббота, Crash.net

Рон Деннис, выступая на специальном мероприятии, посвящённом объявлению о начале сотрудничества McLaren с итальянской кофейной компанией [Segafredo Zanetti](http://www.f1news.ru/news/f1-97371.html), заявил, что задержки с объявлением состава на 2015 год ещё не означают, что состав команды обязательно изменится.

Следовательно, у Дженсона Баттона и Кевина Магнуссена есть шансы продолжить выступления в McLaren, хотя команда изучает все возможные варианты.

«Мы всегда приглашаем лучших гонщиков из тех, кто доступен, – сказал Деннис. – Так что первое, что нужно сделать, это выяснить, кто доступен, а не критиковать своих пилотов.

Никто не мог предположить, что внутри Mercedes-Benz начнутся трения, так что мы можем представить различные варианты сценариев, в том числе и такой, при котором один из их гонщиков в конце года может оказаться без работы. Это не означает, что мы обязательно предпочтём этого или любого другого гонщика тем, которые выступают за McLaren в настоящее время.

Это лишь означает, что мы пытаемся понять, кто именно доступен, и уже затем примем решение. Причём, мы можем решить, что не будем ничего менять. Потому что сейчас, когда мы выстраиваем отношения с Honda, стабильность имеет огромное значение, так же, как и лояльность.

Безусловно, решение будет объявлено не в ближайшие дни, а позже. У нас нет необходимости принимать это решение сейчас, мы не делали никаких заявлений, которые можно было бы трактовать иначе, как “Мы ждём, чтобы понять, кто будет доступен”. При этом я большой поклонник как Кевина, так и Дженсона. Кевин отлично справляется с работой.

Мы довольны обоими, и я извинился перед Дженсоном за то, что сейчас есть моменты, которые могут его отвлекать от работы… Но пока ничего не решено. Я уже дал понять, что решение не будет принято в ближайшие дни, но и не в конце года, а где-то между. И я стараюсь донести до сознания Кевина и Дженсона, что сейчас они должны максимально качественно выполнять свою работу, и эта тема не должна их отвлекать. Это будет самое лучшее».

**Теги:** [Рон Деннис](/archive/person/dennis/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97378.html


14:28 MSK 06/09/2014, суббота, BBC Sport

Нико Росберг пропустил субботнюю сессию свободных заездов - после первого выезда из боксов на его машине обнаружились проблемы с коробкой передач. Возникла угроза, что немцу придётся заменить её перед началом квалификации, что привело бы к потери пяти позиций на стартовой решётке.

Однако технический директор команды Падди Лоу заявил, что Нико сможет избежать штрафа. Досрочная смена коробки не потребуется – команда ограничится заменой лишь отдельных деталей.

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/autosport-97381.html


14:53 MSK 06/09/2014, суббота, пресс-служба Формулы E

Известный британский гонщик Майк Конвей отказался от выступлений в Формуле E за команду Dragon Racing. Недавно Конвей, в этом сезоне на постоянной основе выступавший в IndyCar, присоединился к команде Toyota в категории LMP1 чемпионата мира WEC, и не сможет сочетать выступления в двух чемпионатах.

«Я желаю удачи всем парням из Dragon, – заявил Конвей. – Очень жаль, но я не буду выступать в Формуле E. Я не смог бы провести в команде полный сезон, и потому мы решили, что мне лучше сосредоточиться на моей программе в спортпрототипах».

Конвея в Dragon Racing заменит другой пилот IndyCar Ориоль Сервиа. Он участвовал в тестах Формулы E за Dragon наряду с Конвеем, и лишь в последний момент был заменён на Жерома Д'Амброзио.

Первая гонка нового чемпионата Формулы E, где пилоты будут сражаться на машинах с электродвигателями, стартует уже через неделю, 13 сентября, в Пекине. В ней примут участие 10 команд и 20 пилотов.

**Состав пилотов Формулы E на сезон 2014/2015 годов**

Команда
Гонщик
Гонщик

**Amlin Aguri**
Кэтрин Легг
Антониу Феликс да Кошта

**Andretti Autosport**
Фрэнк Монтаньи
 

**Audi Sport ABT**
Лукас ди Грасси
Даниэль Абт

**China Racing**
Нельсон Пике-Младший
Хо-Пин Тун

**Dragon Racing**
Ориоль Сервиа
Жером Д'Амброзио

**e.dams**
Николя Прост
Себастьен Буэми

**Mahindra Racing**
Карун Чандхок
Бруно Сенна

**TrulliGP**
Ярно Трулли
Микела Черрути

**Venturi Grand Prix**
Ник Хайдфельд
Стефан Сарразен

**Virgin Racing**
Хайме Альгерсуари
Сэм Бёрд

**Теги:** [Формула Е](/archive/topic/104/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97387.html


17:36 MSK 06/09/2014, суббота

Поул-позицию Льюиса Хэмилтона можно считать заявкой на победу в Монце: он уверенно выиграл квалификацию, весьма заметно опередив напарника.

Льюис Хэмилтон: «У меня отличное настроение накануне завтрашней гонки. Я очень горжусь моими инженерами и механиками, они вместе со мной преодолевают трудности, отлично работают, приводят в порядок машину, помогая мне отыграться. Сегодняшнего результата мы добились сообща, действуя как единая команда, и здорово, что Mercedes вновь заняла весь первый ряд стартового поля.

Нам с Нико Росбергом предоставлена свобода, мы по-прежнему можем соперничать на трассе – это решение было принято на прошлой неделе. Так что всё продолжается в прежнем ключе. Надеюсь, завтра нам удастся побороться за победный дубль, и мы приложим все усилия, чтобы этого добиться. Но также надеюсь, что нас ждёт интересная борьба и с гонщиками Williams – думаю, болельщикам это понравится. Я чувствую, что готов к завтрашней гонке».

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97366.html


17:37 MSK 06/09/2014, суббота

В последнее время появлялись [слухи](http://www.f1news.ru/news/f1-97335.html) о том, что Лука ди Монтедземоло оставит пост президента Ferrari, возглавив авиакомпанию Alitalia. Более того, ожидалось, что об этом будет объявлено уже в Монце. Сегодня ди Монтедземоло приехал на трассу и опроверг слухи.

Лука ди Монтедземоло: «Я читал и слышал много слухов, но они часто возникают в Италии летом. На этот раз разговоров было слишком много. Я продолжаю работать, и приехал сюда не для того, чтобы объявить об уходе. Я в Монце, потому что мы напряженно работаем.

Нас ждут очень важные месяцы. В начале октября на парижском автосалоне мы представим новую фантастическую машину. Затем в Лос-Анджелесе соберем 600 Ferrari со всей страны, чтобы отметить 60-летие присутствия компании в США. Ferrari готовит уникальную и невероятную машину, чтобы отпраздновать это событие. Будет выпущено всего 10 таких машин для наших лучших американских коллекционеров. Я также сотрудничаю с Марко Маттиаччи, чтобы улучшить нашу структуру, сделать сильнее команду Формулы 1.

В прошлом марте я сказал акционерам, что готов отработать еще три года. Я также сказал это своим людям, работающим в Ferrari, поскольку они – самая важная часть моей жизни, и у меня есть обязательства перед ними. Если появятся какие-то новости обо мне, я буду первым, подчеркиваю, первым, кто сообщит вам о них».

**Теги:** [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97379.html


17:31 MSK 06/09/2014, суббота

Нико Росберг занял вторую позицию в квалификации Гран При Италии, уступив 0,15 секунды лучшему времени Льюиса Хэмилтона. Немец удовлетворён результатом и надеется добиться успеха в гонке.

Нико Росберг: «Всегда бывает так, что мы быстрее на одних отрезках и медленнее на других. Если говорить о моем выступлении, то я неплохо проехал быстрый круг. С этой точки зрения, вторая позиция – это неплохой результат. Завтра длинная гонка, в которой может произойти всё что угодно. Нужно хорошо стартовать и успешно провести гонку.

Опять же, всё дело в работе команды. Здорово, что в Монце, которая столь сильно отличается от остальных трасс, наше доминирование продолжается. Конечно, сегодня только квалификация, неизвестно, как будут развиваться события в гонке, но команда потрясающе выполняет свою работу»

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97388.html


17:51 MSK 06/09/2014, суббота, FIA

Стюарды Гран При Италии оштрафовали Lotus F1 Team за превышение скорости на пит-лейн Пастором Мальдонадо во время квалификации.

Вместо разрешенных 100 км/ч гонщик из Венесуэлы проехал со скоростью 106.1 км/ч, что обойдётся команде в 1000 евро.

**Теги:** [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [FIA](/archive/where/fia/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97389.html


18:00 MSK 06/09/2014, суббота, пресс-служба Caterham

В Монце Камуи Кобаяши впервые сел за руль Caterham после Гран При Венгрии и в квалификации опередил как напарника, так и гонщиков Lotus и Marussia. Комментируя итоги дня, японец заявил, что новинки, подготовленные командой к прошлой гонке, позволили добиться прогресса...

**Камуи Кобаяши **(19-й): "Я очень доволен результатом! Похоже, новинки, подготовленные командой к этапу в Спа, подтвердили свою эффективность, и это отличная новость для команды. Вчера я провел на трассе не так много времени, но сегодня смог все наверстать. Ночью мы активно работали над машиной, смогли превзойти соперников, и я с уверенностью жду завтрашнего дня. Гонка обещает быть непростой, но мы вполне конкурентоспособны".

**Маркус Эриксон** (22-й): "Утром возникли проблемы с мотором, как раз перед моим быстрым кругом, так что я не смог проехать попытку на более мягких шинах и, к сожалению, начал квалификацию, не имея всей информации. Все сработало неплохо, но мне не удалось выжать из машины максимум. Нужно проанализировать информацию и понять, можно ли прибавить относительно Камуи. Я огорчен результатом, но завтра постараюсь отыграться".

**Теги:** [Камуи Кобаяши](/archive/person/kobayashi/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97392.html


18:11 MSK 06/09/2014, суббота, пресс-служба Lotus F1 Team

Провальной получилась квалификация в Монце для Lotus F1 – оба пилота не смогли выйти во вторую часть. Помимо нехватки скорости, на машине Романа Грожана возникла утечка охлаждающей жидкости, из-за чего он проехал только одну попытку. Пастор Мальдонадо, показавший 17-е время, надеется, что в гонке сможет побороться за более высокие места.

**Пастор Мальдонадо** (17-й): «Мы знали, что команду ждет сложная квалификация, учитывая нехватку скорости на прямых. Гонка завтра, в воскресенье всё должно сложиться лучше. Для Монцы мы выбрали узкое заднее антикрыло, и, учитывая наш темп, должны добиться большего. Кроме того, мы неплохо контролируем износ резины. Надеюсь, в воскресенье сможем побороться за более высокие места».

**Роман Грожан** (18-й): «Не лучший день. Мы знали, что трасса не подойдет нашей машине, а утром возникли проблемы с интеркулером, который мы заменили в перерыве перед квалификацией. Потребовалось какое-то время, чтобы завершить эту работу. Кроме того, я позже выехал на трассу в квалификации из-за утечки охлаждающей жидкости.

Мы знали, что будет сложно показать хороший результат, однако я горжусь и рад, что все свободные механики помогли починить мою машину после того, как Пастор покинул боксы. Это свидетельствует о сильном духе команды из Энстоуна даже тогда, когда все против нас. Завтра в гонке, как обычно, мы сделаем все, что в наших силах, чтобы побороться за более высокие позиции».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97393.html


18:40 MSK 06/09/2014, суббота, пресс-служба Force India

В Монце Force India удалось вывести в финал квалификации только одну из машин - Серхио Перес показал десятое время. Нико Хюлкенберг во время заключительной попытки попал в трафик и не смог пробиться в финал.

**Серхио Перес** (10-й): "Мы можем быть довольны результатом. Девятое место было вполне возможным, но я почти полностью реализовал потенциал машины. Судя по вчерашним свободным заездам, в гонке мы должны быть достаточно быстры, но в плане стратегии вариантов не так много. Думаю, у нас неплохие шансы на уверенное выступление. В Монце случиться может всякое – уверен, мы сумеем заработать очки."

**Нико Хюлкенберг **(14-й): "Результат мог быть лучше, но заключительный быстрый круг во второй сессии получился слишком медленным. Основной проблемой стал трафик в последнем повороте круга выезда из боксов, что помешало подготовке. Соперники замедлились, мне пришлось сбросить скорость, давление в шинах и их температура снизились, и я не смог улучшить результат. Времени первой попытки оказалось недостаточно, я не прошел в финал.

День получился непростым, машина недостаточно стабильна, но если завтра удастся хорошо стартовать и отыграть позиции уже по ходу первого круга, есть все шансы заработать очки."

**Виджей Малья**, руководитель команды: "Десятое место Серхио соответствует нашим ожиданиям. Неплохой результат, если учесть проблемы с гидравликой в утренней сессии, стоившие Пересу потери тридцати минут.

В случае с Нико мы рассчитывали на большее, но ему не удалось в нужный момент чисто проехать круг, поэтому он оказался в середине пелотона. Обгонять в Монце непросто, так что задача на гонку уже осложнена. С другой стороны, во время свободных заездов скорость на длинной дистанции вселяла оптимизм – надеюсь, мы сможем продемонстрировать её завтра".

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Виджей Малья](/archive/person/mallya/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97397.html


18:49 MSK 06/09/2014, суббота, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

На квалификации в Монце Даниил Квят опередил напарника по команде, но начнёт гонку далеко позади – после шестой замены двигателя по ходу сезона россиянин оштрафован потерей десяти мест на старте.

**Джеймс Ки**, технический директор: «Сложный уик-энд. Мы опасались, что из-за особенностей трассы будем недостаточно быстры, но утром смогли решить возникшие вчера проблемы с балансом и добились прогресса.

Думаю, сегодня мы могли хотя бы одну машину вывести в финал квалификации, но 11 и 13 места близки к максимально возможным в этот уик-энд. Это стало возможно, благодаря хорошей работе технических специалистов, добившихся от машины большего, и хорошему выступлению гонщиков.

К сожалению, Даниил будет оштрафован за замену двигателя – мы проанализируем возможные варианты и решим, какую стратегию лучше использовать. У Жана-Эрика завтра есть шанс побороться за очки. Мы сделаем всё, чтобы завтрашняя гонка стала результативной».

**Даниил Квят** (11-й): «Хороший результат. Управлять машиной было непросто, как и собрать три лучших сектора на одном круге, но я сделал всё, что мог. Жаль, что в итоге я буду стартовать не с 11-й, а с 21-й позиции, но есть и позитивный момент – этот штраф не помешает мне в Сингапуре.

Сложно сказать, но что можно рассчитывать в гонке – стартовать в хвосте пелотона нелегко, но мы посмотрим, что можно сделать со стратегией, а завтра я максимально выложусь, чтобы финишировать так высоко, как это возможно».

**Жан-Эрик Вернь** (13-й): «Я хорошо проехал круг в первой и второй сессии, но этого оказалось недостаточно, чтобы пройти в финал. Я приложил максимум усилий, но не смог проехать быстрее.

В этот уик-энд приходится бороться с машиной, с точки зрения настроек он оказался самым сложным в сезоне. Сейчас все мы с нетерпением ждём завтрашнего дня, я выложусь на 100%, чтобы добиться максимально возможного результата».

**Теги:** [Джеймс Ки](/archive/person/key/), [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров