http://www.f1news.ru/news/f1-97068.html


15:45 MSK 24/08/2014, воскресенье, Sky Sport

За 15 минут до старта Гран При Бельгии гонщик Caterham Андре Лоттерер, дебютирующий в чемпионате, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Андре Лоттерер: «Я доволен квалификацией, поскольку мне приходится учиться на протяжении всего уик-энда. Я никогда не пилотировал машину Формулы 1 на мокрой трассе, поэтому вчера было сложно, но, полагаю, я сделал максимум в такой ситуации. Я готов к гонке и надеюсь, что она пройдёт без проблем.

Пока речь идёт о том, что я приму участие только в одном Гран При – не знаю, будет ли у меня ещё такая возможность. В начале уик-энда я немного нервничал, но сейчас всё в порядке. Честно говоря, было бы неправильно, если бы я совсем не переживал в свой первый Гран При».

**Теги:** [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97069.html


15:50 MSK 24/08/2014, воскресенье, Sky Sport

За 10 минут до старта Гран При Бельгии Нико Хюлкенберг, стартующий сегодня 18-м, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Нико Хюлкенберг: «Я не знаю, почему оказался так далеко от лидеров. Нужно разобраться с этим и всё сделать верно. Вчера мы допустили несколько ошибок, но сегодня - новый день, и мне кажется, гонка может получиться успешной. Машина быстра, так что мы должны отыграть несколько позиций.

Прежде всего, надо избежать проблем на первом круге и не повредить машину, а затем развить этот успех. Важно найти правильный баланс и избегать инцидентов, оставаясь при этом агрессивным соперником, отыгрывающим позиции. Вероятность дождя повышается - он может начаться после 14 часов по местному времени, но я предполагаю, что гонка пройдет на сухой трассе»

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97071.html


15:55 MSK 24/08/2014, воскресенье, Sky Sport

За 5 минут до старта Гран При Бельгии главный инженер Williams Роб Смедли говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Роб Смедли: «Мы немного расстроены итогами квалификации – мы могли занять третью и четвертую позицию, если бы всё сделали идеально. Машина неплохо выглядела на длинной серии кругов в пятницу. Мы ожидаем небольшой дождь сегодня. Он как раз начинается, так что старт будет интересным. Я хотел бы, чтобы гонка прошла на сухой трассе».

**Теги:** [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/gp2-97070.html


15:59 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Russian Time

В воскресном спринте пилот Russian Time Митч Эванс отлично проявил себя, отыграв целый ряд позиций и финишировав четвёртым. Артём Маркелов после успешной субботней гонке стартовал вторым, но команда ошиблась с давлением шин и россиянин после нескольких вылетов вынужден был прекратить борьбу...

Митч Эванс (4-й): «Машина сильно выглядела на протяжении всего уик-энда, и если бы не технические проблемы в субботу, думаю, мы могли достичь гораздо большего. Но после трёх подряд гонок, в которых я не набирал очки, хорошо, что я смог заработаьт их в обеих гонках этого уик-энда. На последних трёх этапах моей целью будет войти в первую тройку чемпионата».

Артём Маркелов (сход): «Я разочарован, потому что в гонках я обычно выгляжу неплохо, и было интересно посмотреть, чего я смогу добиться при старте с первого ряда. Машиной оказалось очень тяжело управлять. Мне ничего не оставалось, как вернуться в боксы, чтобы разобраться с проблемой».

Пол Джексон, менеджер команды: «У нас случалось то одно, то другое, и в целом это был не самый лучший наш уик-энд, но есть и некоторые безусловно позитивные вещи. Митч заработал важные очки в чемпионате, а Артём вчера продемонстрировал, что он хороший гонщик и может приносить результат. Мы перераспределим силы перед Монцей и вновь вернёмся в борьбу».

Светлана Стрельникова, руководитель команды: «Митч сегодня хорошо провёл гонку, ему совсем чуть-чуть не хватило до подиума. Должна сказать, что мне очень жаль Артёма, у которого сегодня не было возможности воспользоваться плодами прекрасного вчерашнего выступления».

**Теги:** [Митч Эванс](/archive/person/evans/), [Светлана Стрельникова](/archive/person/strelnikova/), [Артём Маркелов](/archive/person/markelov/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97075.html


16:10 MSK 24/08/2014, воскресенье, по материалам Autosport

Себастьян Феттель в 2015 году в Red Bull Racing будет работать с новым инженером. В настоящий момент он сотрудничает с Гийомом Рокеленом – француз стал инженером Себастьяна ещё в 2009 году, когда он только перешёл в австрийскую команду.

Однако в следующем сезоне Гийом пойдёт на повышение (его новая должность пока не называется), и новым инженером Феттеля станет Джанпьеро Ламбьязе. В настоящий момент он работает с Серхио Пересом в Force India, а до этого сотрудничал с Полом ди Рестой.

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Гийом Рокелен](/archive/person/roquelin/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97076.html


18:04 MSK 24/08/2014, воскресенье

В Спа Даниэль Риккардо одержал третью победу в карьере и вторую подряд. После финиша пилот Red Bull Racing рассказал, что ему пришлось тяжело на последних кругах, когда Нико Росберг стремительно сокращал отставание.

Даниэль Риккардо: «Эта победа отличается от других! Когда вы так долго лидируете в гонке, всё гораздо проще – я просто пытался поддерживать стабильный темп. Когда Нико Росберг отправился на третий пит-стоп, мы знали, что он будет очень быстр на последних кругах, поэтому я пытался показывать время, которое позволило бы остаться впереди.

На последних кругах я просто надеялся, что всё сложится в мою пользу. В такой ситуации вы надеетесь, что не возникнет технических проблем, и вы сможете финишировать. До финиша я старался сохранять концентрацию – в итоге этого оказалось достаточно для победы».

**Теги:** [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97078.html


18:45 MSK 24/08/2014, воскресенье

Дебютный уик-энд в Формуле 1 неплохо складывался для трёхкратного чемпиона «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерера – он быстро освоился с машиной, не допускал ошибок, а в квалификации опередил выступавшего с начала сезона Маркуса Эриксона, но в гонке вынужден был завершить борьбу из-за проблем с силовой установкой.

Андре Лоттерер: «Невероятный уик-энд. Конечно, мне хотелось финишировать, но мотор внезапно потерял мощность и я был вынужден завершить борьбу. Жаль, что всё так закончилось, ведь я хорошо стартовал, отыграл несколько позиций, нашел оптимальный темп – начиналось всё очень здорово.

Возможное продолжение? Я пока не думал об этом. В этот уик-энд мне многому нужно было научиться, многое освоить. Посмотрим, даст ли мне команда второй шанс. Было бы здорово получить его в Сузуке, ведь я уже десять лет живу в Японии и хорошо знаю трассу, но это лишь моё желание – я не знаю, что планирует команда».

**Теги:** [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97081.html


19:29 MSK 24/08/2014, воскресенье

Стюарды Гран При Бельгии не оставили без внимания инцидент между Кевином Магнуссеном и Фернандо Алонсо. Датчанин выдавил гонщика Ferrari за пределы трассы, и после гонки был признан виновным в этом инциденте.

К результату Магнуссена прибавлено 20 секунд, в результате чего в итоговом протоколе он откатился с 6-го на 12-е место. Таким образом, Даниил Квят переместился на 9-е место и набрал не одно, а два очка. Также в десятку лучших поднялся Нико Хюлкенберг.

**Теги:** [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [FIA](/archive/where/fia/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97083.html


19:40 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Force India

В воскресенье в Бельгии Force India удалось частично компенсировать неудачу в квалификации, заработав очки: Серхио Перес финишировал восьмым. а Нико Хюлкенберг после [штрафа](http://www.f1news.ru/news/f1-97081.html), наложенного на Кевима Магнуссена, классифицирован десятым...

**Серхио Перес** (8-й): "Мне каким-то образом удалось избежать отчаянных сражений, моя гонка получилась предельно простой. Я ехал в полную силу и добился максимально возможного результата.

На втором отрезке я потерял время, обходя пару пилотов McLaren, и несколько перегрузил шины, что привело к потере темпа в конце отрезка. На последних десяти кругах меня стремительно догонял Даниил Квят, но я смог удержать его позади. В этот уик-энд мы заработали несколько очков, это главное".

**Нико Хюлкенберг** (10-й): "Результат стал следствием ошибки во вчерашней квалификации, после которой мне предстояло отыгрывать немало позиций. Старт прошел не лучшим образом, но я смог отыграть несколько мест уже по ходу первого круга. Затем я поддерживал неплохой темп, но из-за трафика было сложно демонстрировать хорошую скорость.

В середине пелотона была целая череда машин, все использовали DRS, и обгонять было практически невозможно. Пожалуй, именно там я потерял время. Ближе к финишу я быстро приближался к Даниилу Квяту, но для атаки не хватило одного круга."

**Роберт Фернли**, заместитель руководителя команды: "Учитывая проблемы во вчерашней квалификации, приятно наблюдать, что команда смогла отыграться и заработать очки. Гонка с двумя пит-стопами для Серхио и Нико прошла по плану, однако старт за пределами первой десятки осложнял задачу. Оба гонщика попали в трафик и с трудом могли демонстрировать свою реальную скорость. Мы сохраняем неплохие шансы в борьбе за позиции в Кубке конструкторов и надеемся, что в Монце сможем раскрыть свой потенциал".

**Теги:** [Нико Хюлкенберг](/archive/person/hulkenberg/), [Серхио Перес](/archive/person/perez/), [Роберт Фернли](/archive/person/fernley/), [Force India](/archive/where/forceindia/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97085.html


20:06 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Marussia F1 Team

Гонка в Спа сложилась не слишком удачно для Marussia – стартовав с 16 и 19 места, гонщики команды классифицированы 16-м и 18-м. Бьянки после инцидента с Грожаном провёл внеплановый пит-стоп и не смог финишировать из-за проблем с коробкой передач, а Чилтон после продолжительной борьбы всё же опередил Эриксона.

**Джон Бут**, руководитель команды: «Это не тот результат, на который мы надеялись сегодня, но всё же я считаю его позитивным. Макс хорошо начал гонку. Нам не удалось опередить Эриксона на пит-стопе из-за того, что он заехал в боксы на том же круге, но мы пересмотрели стратегию, провели более длинный второй отрезок, чтобы он смог атаковать ближе к финишу на более мягких шинах.

Судьба гонки Жюля в значительной степени решилась уже на выходе из первого поворота – из-за прокола он потерял больше пятидесяти секунд, но продолжил борьбу и провёл фантастический отрезок на более мягкой резине, показывая результаты, соответствующие темпу Sauber.

В итоге стратегия, подразумевающая после этого один пит-стоп, не окупилась – мы хотели подстраховаться на случай выезда автомобиля безопасности, но из-за многочисленных синих флагов оказались далеко позади.

В целом, есть некоторые позитивные результаты – в этот уик-энд мы прибавили в скорости и добились лучшего баланса. Теперь мы с нетерпением ждём следующей гонки, на ещё одной легендарной трассе – в Монце».

**Макс Чилтон** : «Приятно завершить уик-энд 16-м местом, отыграв три позиции в гонке и финишировав перед Caterham. По сравнению с этапом в Венгрии команда добилась прогресса в работе с машиной, сегодня мы могли бороться с соперниками. Сейчас для нас важнее всего сохранить девятую позицию в Кубке конструкторов. Я доволен тем, как прошла гонка, особенно обгоном Эриксона в конце дистанции».

**Жюль Бьянки** (18-й): «Не мой день. Обидно после успешного выступления в квалификации получить прокол в начале гонки, а потом сойти с дистанции. Впрочем, я доволен тем, как провёл гонку. Ехал я почти в одиночестве, но сокращал отставание и контролировал состояние шин. Жаль, что из-за проблем с коробкой передач я не смог увидеть клетчатый флаг, но теперь все мысли о Монце – там мы должны выступить лучше».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97087.html


20:13 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Caterham F1

Пилоты Caterham провели гонку в Спа не слишком удачно: Маркус Эриксон на дистанции проиграл Максу Чилтону, а Андре Лоттерер сошёл уже на втором круге из-за отказа силовой установки. Тем не менее, в Caterham считают прошедший уик-энд позитивным, так как команде удалось добиться прогресса в работе с машиной.

**Андре Лоттерер** (сход): «К сожалению, я даже не вспотел. Я очень надеялся на хорошую гонку, неплохо стартовал, но затем немного широко зашёл в 17-й поворот и мотор внезапно потерял мощность. Команда и Renault будут разбираться с этим сегодня вечером, чтобы понять, что произошло.

Обидно, но я доволен своим гоночным уик-эндом – я не ошибался и справился со своей работой достаточно хорошо. Конечно, было бы здорово финишировать в гонке, но уик-энд всё равно был великолепным. Я могу уезжать домой с отличным настроением, хотя всё закончилось и не так, как мне хотелось.

Я хочу поблагодарить Caterham F1 за эту поразительную возможность – я получил фантастический опыт, мне оказали всестороннюю поддержку, команда была великолепна. Жаль, что я проехал всего два круга, но таков автоспорт, подобное порой происходит».

**Маркус Эриксон** (17-й): «Мне удался очень хороший старт, но затем немного не повезло в первом повороте, так что я не отыграл ни одной позиции. Но мне удалось отлично пройти Eau Rouge и я обогнал Чилтона в пятом повороте. После этого на протяжении всей гонки я боролся с ним – он постоянно оказывал на меня давление, было непросто сдерживать его, хотя мне удавалось это делать почти до самого финиша. К сожалению, он обогнал меня за два круга до клетчатого флага – досадно, ведь было бы здорово его опередить.

Если говорить о нашей скорости в этот уик-энд, думаю, мы можем быть удовлетворены. Я доволен как командой, так и собственным выступлением, и теперь нужно просто работать ещё больше, чтобы развивать машину и двигаться вперёд. Я чувствую, что в Бельгии мы сделали шаг вперёд, нужно продолжать атаковать».

**Кристиан Алберс**, руководитель команды: «Команда в этот уик-энд проделала серьёзную работу, мы движемся вперёд. Маркус провёл сильную гонку и боролся на протяжении всех 44 кругов. Очень жаль, что Андре проехал лишь один полный круг, после чего сошёл – до этого его уик-энд был практически идеальным и он, безусловно, предоставил нам очень полезную обратную связь, которая поможет дальнейшему развитию машины.

Нас ждут напряжённые две недели, мы планируем привезти в Монцу ещё больше новинок. Начало оказалось позитивным, но теперь мы должны двигаться дальше и прибавлять с каждой гонкой. Я уверен в команде, и знаю, что они сделают всё, чтобы машина прогрессировала. Мы движемся в верном направлении».

**Седрик Стодохар**, инженер Renault Sport F1: «Гонка Маркуса проходила достаточно гладко, он опережал Чилтона на протяжении большей части дистанции. Мы старались предоставить ему максимум мощности, но износ шин оказался слишком высок и Макс смог выйти вперёд.

Гонка Андре оказалась очень короткой – его машина потеряла мощность на втором круге, возможно из-за жёсткой атаки поребрика. Мы должны разобраться с этим сегодня вечером. В целом это был позитивный уик-энд, он даёт хороший базис для оставшейся части чемпионата».

**Теги:** [Кристиан Алберс](/archive/person/albers/), [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Андре Лоттерер](/archive/person/lotterer/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97088.html


20:25 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба McLaren

В Бельгии оба гонщика McLaren финишировали в призовой десятке, но впоследствии Кевин Магнуссен получил [штраф](http://www.f1news.ru/news/f1-97081.html) в виде прибавки 20 секунд к своему результату и в итоговом протоколе оказался только двенадцатым...

**Дженсон Баттон** (6-й): "Сегодня мы использовали выжидательную тактику: большинство гонщиков рано провели свои пит-стопы, а мне удавалось довольно долго сохранять эффективность шин. Борьба получилась интересной – особенно сражение с Кевином, Себастьяном и Фернандо ближе к финишу. На последних кругах между мной и Кевином не было контакта, но мне пришлось сбросить скорость в восьмом повороте, когда Фернандо, атаковавшему Кевина, пришлось выехать за пределы трассы. Я, к сожалению, уступил позицию сначала Алонсо, а потом и Феттелю, но мне понравилась эта борьба. На такой фантастической трассе пилотаж всегда доставляет удовольствие".

**Кевин Магнуссен** (12-й): "Несмотря на штраф, полученный после финиша, мне понравился этот уик-энд, я смог поучаствовать в интереснейшей борьбе на потрясающей трассе. Это оказалось непростым испытанием, у соперников шины были в несколько лучшем состоянии, чем у меня, притом все они – опытные гонщики, удержать которых позади крайне сложно. Я делал все возможное, чтобы сохранить позицию.

Здорово, что на трибунах было так много датских болельщиков. Я никогда не чувствовал столь невероятную поддержку, как в этот уик-энд. И хорошо, что Дженсону в итоге удалось опередить Фернандо, заработав важные очки для команды".

**Эрик Булье**, гоночный директор: "Прежде всего, мне хотелось бы сказать спасибо Формуле 1, подарившей нам потрясающую гонку в Бельгии. На одной из самых бескомпромиссных трасс борьба шла на всем протяжении пелотона, что наверняка понравилось зрителям.

Дженсон и Кевин оказались в гуще событий, было приятно наблюдать их отчаянное сражение с Red Bull Racing и Ferrari. Оба гонщика пилотировали безупречно, демонстрируя поистине геройскую отвагу, и хотя борьба была предельно плотной, они не допустили ни малейшего контакта друг с другом.

Теперь мы отправляемся в Монцу, еще одну классическую трассу с низкой прижимной силой, где постараемся закрепить постепенный прогресс и заработать важные очки."

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97090.html


20:40 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Lotus F1 Team

Гонка в Бельгии сложилась для пилотов Lotus крайне неудачно: уже после первого круга Мальдонадо сошёл с дистанции, а Роман Грожан вынужден был отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. В дальнейшем француз демонстрировал неплохой темп, но сошёл из-за повреждения машины.

**Роман Грожан** (сход): «Машина вела себя неплохо. Темп оказался намного лучше, чем мы ожидали. К сожалению, уже в начале гонки возникли проблемы: пришлось сменить носовой обтекатель после первого же круга. Позже машина получила повреждения из-за обломков на трассе - она потеряла большое количество прижимной силы и мне пришлось сойти.

Мы движемся вперёд на каждом Гран При и уже многому научились, хотя в Монце, вероятно, нам тоже придётся непросто. Трасса в Сингапуре гораздо больше подходит нашей машине».

**Пастор Мальдонадо** (сход): «Мы ожидали, что это будет сложный уик-энд – трассы здесь и в Монце нам не подходят, но сегодня машина была вполне конкурентоспособной. Возможно, мы могли навязать борьбу Sauber и Force India. К сожалению, в конце первого круга я почувствовал серьёзную потерю мощности и увидел в зеркалах, что мотор сильно дымил, так что мне пришлось остановить машину».

**Федерико Гастальди**, заместитель руководителя команды: «Очень жаль, что обе машины сегодня сошли. Скорость у нас была, команда напряжённо работала, чтобы добиться от машины максимальной эффективности. В промежутке до Монцы мы перераспределим силы и сделаем всё возможное, чтобы продолжить прогрессировать. Кроме того, мы продолжаем надеяться, что удача нам, наконец, улыбнётся».

**Алан Пермейн**, главный гоночный инженер: «Тяжёлая гонка. Машина Романа получила повреждения в первом повороте, в результате нам пришлось заменить ему носовой обтекатель. Мы выбрали шины Medium, и он провёл очень сильный отрезок, хотя, конечно, отыгрываться было непросто.

К сожалению, после финального пит-стопа машина вновь получила повреждения, став практически неуправляемой – Роман сообщил, что она стала опасна, так что единственным разумным вариантом стал сход. У Пастора возникли проблемы с выхлопной системой уже в начале гонки. Мы расследуем, что именно произошло с обеими машинами».

**Теги:** [Роман Грожан](/archive/person/grosjean/), [Алан Пермейн](/archive/person/permane/), [Пастор Мальдонадо](/archive/person/maldonado/), [Федерико Гастальди](/archive/person/gastaldi/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97092.html


21:05 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Sauber

В Бельгии гонщики Sauber финишировали четырнадцатым и пятнадцатым. В условиях нехватки скорости команда пыталась отыграться за счёт стратегии, но помешал трафик...

**Адриан Сутил** (14-й): "Потрясающая гонка, но четырнадцатое место было нашим максимумом. К сожалению, я застрял за Фелипе Массой, а стоило мне поехать в боксы, он провел пит-стоп на том же круге. На отдельных участках трассы я имел преимущество, но на прямых машины Williams оказались слишком быстры. У них отличный мотор, я не мог провести атаку.

Мы решили перейти на тактику с тремя пит-стопами, что было правильным выбором – на более мягком составе я чувствовал себя комфортнее. Мне понравилось, как мы провели уик-энд: команда сработала уверенно, не допустив ни единой ошибки".

**Эстебан Гутьеррес** (15-й): "Непростая гонка. Наша стратегия предполагала атакующий стиль с самого старта – к сожалению, на деле получилось иначе, но, по крайней мере, мне удалось отыграть несколько позиций на первых кругах. По ходу гонки у меня были проблемы с составом Medium, что осложнило ситуацию, а в целом темп оказался недостаточным, чтобы претендовать на очки. Нужно продолжать работу, чтобы как можно скорее пробиться в призовую десятку".

**Мониша Кальтенборн**, руководитель команды: "Команда провела гонку без единой ошибки, однако досадно наблюдать, что на трассе, где все решают мощность и максимальная скорость, мы оказались недостаточно быстры. В предстоящих Гран При будет крайне важно закрепить достигнутый прогресс в работе с шасси".

**Джампаоло Далл’Ара**, главный гоночный инженер: "Обидный результат относительно неплохой гонки. Мы понимали, что при сухой погоде у нас будут сложности, и в итоге показали тот результат, которого ожидали.

В случае с Адрианом команда пыталась сыграть на стратегии – он начал гонку на более жестких шинах, хотя они были объективно медленнее, однако этот вариант работал, пока Адриан не уперся в Фелипе Массу. В тот момент мы решили перейти на три пит-стопа, но этот подход не оправдался – гонщик застрял за более медленными машинами. В итоге Адриан и Эстебан финишировали друг за другом".

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97094.html


21:05 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Scuderia Toro Rosso

В Спа Даниил Квят опередил напарника в квалификации и в гонке, в пятый раз за сезон заработав очки – россиянин занял девятую строчку в итоговом протоколе, а Жан-Эрик Вернь – 11-ю.

**Франц Тост**, руководитель команды: «Прежде всего, я хочу поздравить Риккардо и Red Bull Racing с очередной победой – Даниэль отлично провёл гонку.

Если говорить о нас, то Даниил заработал важные для нас очки в Кубке конструкторов, но работа команды по ходу гонки, к сожалению, не соответствовала уровню, позволяющему навязать борьбу соперникам, находящимся впереди.

Оба наших гонщика очень хорошо справились со своей работой, максимально атакуя на дистанции, теперь мы с нетерпением ждём домашней для команды гонки в Монце».

**Даниил Квят** (9-й): «Хорошая, но сложная гонка. Мне пришлось защищать позицию от атак Хюлкенберга, ехавшего на свежем комплекте более мягких шин. Момент был волнительным – нужно было контролировать состояние резины и бороться, чтобы сохранить десятое место.

Настройки машины меня устраивали, хорошо, что обошлось без дождя. В целом, позитивный уик-энд, мы прогрессировали шаг за шагом и я рад, что смог заработать очки. С нетерпением жду возможности через две недели вернуться за руль в Монце».

**Жан-Эрик Вернь** (11-й): «Я не лучшим образом стартовал, на прямой мимо промчались несколько машин, но я ничего не мог сделать. Жаль, что потом я застрял в трафике, где шины быстро изнашивались, а машине не хватало скорости. Нужно все проанализировать, понять, в каком направлении двигаться дальше, чтобы в Монце добиться большего. Призовая десятка совсем рядом, нужно провести уик-энд без проблем и заработать очки в домашнем Гран При».

**Теги:** [Франц Тост](/archive/person/tost/), [Жан-Эрик Вернь](/archive/person/vergne/), [Даниил Квят](/archive/person/Kvyat/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97093.html


21:05 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Williams

В Бельгии Валттери Боттас в четвертый раз за сезон поднялся на подиум, опередив на последних кругах Кими Райкконена. Для Фелипе Массы гонка сложилась гораздо хуже - стартовав с девятой позиции, бразилец потерял скорость из-за ухудшения аэродинамической эффективности машины и занял лишь 13-ю позицию.

**Роб Смедли**, гоночный инженер: «Валттери добился блестящего результата, продемонстрировав зрелый подход к пилотированию и опережая всоперников в нужный момент, благодаря эффективному шасси и силовой установке. Кроме того, стратегия сработала идеально: мы придерживались плана, и это дало результаты.

Фелипе не повезло: в его машину попали фрагменты шины Хэмилтона, которые на 20 кругов застряли под шасси. Возможно, из-за них он потерял около 40 секунд, ведь они повлияли на его темп и стратегию.

Мы продолжаем повышать эффективность работы команды. Этот уик-энд получился непростым, так что подиум – это достойный результат. Теперь мы с нетерпением ждем этапа в Монце».

**Валттери Боттас** (3-й): «Сегодня у нас был неплохой темп – гораздо лучший, чем в квалификации. Я провёл несколько отличных поединков с Ferrari и Red Bull Racing, и считаю, что третья позиция – это, пожалуй, достойный результат.

В начале гонки я застрял за медленными машинами, поэтому первый отрезок получился непростым, но в нужный момент мне удалось опередить соперников, и это сыграло важную роль в моей гонке. Перед началом уик-энда мы рассчитывали на подиум, и я очень рад добиться этого результата по итогам уик-энда, в котором были успехи и неудачи, а погода постоянно менялась. Фелипе не повезло из-за обломков на трассе».

**Фелипе Масса **(13-й): «К сожалению, в начале гонки в днище застряли куски резины с машины Хэмилтона, поэтому моя скорость упала, и я терял по две секунды на круге. Нам удалось их убрать только на втором пит-стопе, после этого темп вырос и машина оказалась самой быстрой на круге, но в тот момент было слишком поздно. Конечно, я очень расстроен, что это испортило мне гонку. Надеюсь, в Монце мне улыбнется удача, и я смогу добиться результата, на который способна FW36».
 

**Теги:** [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Валттери Боттас](/archive/person/bottas/), [Роб Смедли](/archive/person/smedley/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97095.html


21:26 MSK 24/08/2014, воскресенье, блог Адама Купера

Стюарды не стали рассматривать столкновение Нико Росберга с Льюисом Хэмилтоном на втором круге Гран При Бельгии, но после командного брифинга Льюис Хэмилтон вышел к журналистам и сообщил, что Нико признался руководству команды в том, что мог избежать столкновения, но не стал этого делать, поскольку хотел показать команде, что не согласен с ее действиями. Росберг остался недоволен тем, что в Венгрии Льюис не стал пропускать его, когда инженер несколько раз попросил это сделать.

Льюис Хэмилтон: «У нас только что был брифинг, и он сказал, что сделал это специально. Он сказал: "Я хотел доказать свою точку зрения". Если не верите мне, спросите у Тото Вольффа, Падди Лоу и у тех парней, которые тоже были на встрече и недовольны его действиями.

Нам всегда говорили, что мы должны финишировать в гонке ради команды. Интересы команды всегда были превыше всего. Даже если нам говорят, что мы можем бороться, приоритеты команды на первом месте, и это значит, что мы не можем врезаться друг в друга.

Я думал, что сегодня будет хороший день. Стартуя вторым, я знал, что у меня другая стратегия, чем у Нико – так всегда было в предыдущих гонках. Я знал, что мне предстоит проехать средний отрезок на более жестких шинах и понимал, что позднее у меня будет шанс обойти его, если я не смогу выйти вперед на старте. Я также знал, что если обгоню Нико на старте, потом у него будет шанс отыграться. Было понятно, что предстоит длинная и сложная гонка, но я думал, что она получится интересной.

В этом году команда позволила нам бороться, у нас было несколько плотных сражений колесо в колесо. Я слышал, как кто-то говорил, что мы неизбежно столкнемся, но не думаю, что сегодня этого нельзя было избежать. Я находился внутри поворота, мы оба поздно затормозили – если бы я затормозил раньше, он мог обойти меня по внешнему радиусу. Да, мы затормозили поздно, но я все равно смог войти в поворот по нормальной траектории, по точно такой же, по которой делал это всегда. Он был в моей "слепой зоне". Я знал, что Нико позади и остался на своей траектории.

Я был уверен, что инцидент будет расследован. Я сильно расстроен за команду и за себя, поскольку потерял много очков, что осложнило мне борьбу в чемпионате. У нас уже были острые моменты на трассе, но перед началом уик-энда команда сказала, что хочет, чтобы мы боролись в гонке. Не знаю, насколько буквально он воспринял эти слова, но для меня приоритетом остается финиш в гонке и очки для команды.

Вы можете спросить Фернандо и любого гонщика – когда машина соперника находится рядом меньше, чем на половину длины вашего корпуса, и вы занимаете внутренний радиус – это ваша гоночная траектория. В вашу работу не входит оставлять сопернику больше места. И это был не тот поворот, где вокруг стены или что-то в этом роде».

Как пишет британская пресса, в Mercedes подтвердили правоту слов Льюиса Хэмилтона о высказываниях Нико Росберга на брифинге после гонки…

**Теги:** [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97098.html


21:51 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Pirelli

В Спа велика нагрузка на резину, по ходу уик-энда произошло несколько проколов, но не по вине Pirelli – шинники довольны итогами уик-энда, хотя в гонке износ более мягкого состава оказался выше, чем они предполагали.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «В воскресенье температура воздуха и трассы была большей, чем в прошлые дни, что сказалось на износе более мягких шин – он оказался чуть выше, чем мы предполагали. Но в целом, учитывая особенности трассы и работу составов Medium и Soft, износ и деградация шин соответствовали норме.

Были интересно наблюдать за тем, как команды используют разные варианты стратегии, пользуясь преимуществом в скорости более мягких шин. Вероятно, сейчас некоторые жалеют, что не провели третий пит-стоп, поставив Soft на последний отрезок, но вчера мы предсказывали, что два пит-стопа будут оптимальной стратегией, и в итоге увидели захватывающую гонку».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97096.html


21:34 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Red Bull Racing

Трасса в Спа считалась не самой подходящей для Red Bull Racing, но благодаря уверенному пилотажу, грамотной тактике и ошибкам соперников, Даниэль Риккардо одержал уверенную победу.

**Даниэль Риккардо** (1-й): «Все говорили, что у нас нет реальных шансов на этой трассе, но сегодня темп был отличным, и, думаю, мы удивили даже самих себя. Это немного сюрреалистично, но ещё одна победа – это всегда здорово, очень здорово.

В конце гонки мне пришлось нелегко. Когда ты лидер, то чувствуешь себя очень уязвимым в момент, когда нужно определиться, проводить пит-стоп или нет, но Саймон, мой инженер, вышел на связь и спросил, смогут ли мои шины продержаться ещё 11 кругов? Я ответил, что думаю, что смогу поддерживать этот темп, и нам действительно это удалось, а на последнем круге мне даже удалось немного прибавить, так что было весело!

Эта победа принесла много позитива – две предыдущие я одержал благодаря достаточно агрессивному пилотажу, но сегодня ключевым моментом стал скорее расчёт - здорово побеждать при различных обстоятельствах».

**Себастьян Феттель** (5-й): «В конце гонки всё шло неплохо, я прорывался наверх, кругов оставалось немного, а у Алонсо и Магнуссена шины уже износились, так что мы с Дженсоном довольно быстро их опередили. Хорошо, что удалось не потерять позиции по сравнению с тем моментом, когда я отправился на пит-стоп, хотя мы, вероятно, сделали это немного поздно, но всё же удержали позицию.

Сражение получилось достаточно интересным, вокруг было много соперников, все толкались, но я продолжал активно атаковать, может быть даже слишком активно! Команда великолепно провела все три пит-стопа, они получились очень быстрыми».

**Кристиан Хорнер**, руководитель команды: «Феноменальное выступление принесло нам 50-ю победу в истории команды. Из всех трасс в календаре Спа была одной из тех, где мы этого совершенно не ожидали! Даниэль провёл невероятную гонку, демонстрируя отличную скорость на протяжении всей дистанции. В конце гонки Нико был очень близко, но Даниэль смог продержаться и увидеть клетчатый флаг первым.

Себастьян, после отличного старта, сражался с Боттасом, и мы не хотели, чтобы он терял на этом время, так что позвали его на ранний пит-стоп, выбрав агрессивную стратегию. Однако затем у него, похоже, возникли проблемы, и нам нужно проверить, не была ли повреждена машина, но в любом случае это не вина Себастьяна».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Даниэль Риккардо](/archive/person/ricciardo/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97097.html


21:20 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Mercedes

В Бельгии Mercedes претендовала на дубль, но контакт между Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном на втором круге лишил команду желаемого результата. Росберг смог финишировать вторым, а Хэмилтон сошел с дистанции в конце гонки...

**Нико Росберг **(2-й): "Непростая гонка. Наша скорость позволяла рассчитывать на победу, но инцидент стоил нам лучшего результата, я огорчен за команду. Мы, гонщики, должны дарить болельщикам хорошее зрелище, и наши сражения всегда проходят на пределе. Мне жаль, что я и Льюис столкнулись, но я считаю это гоночным инцидентом.

Я был быстрее на прямой и сместился на внешний радиус, так как внутренний оставался блокированным, направил машину в поворот, а как только произошел контакт, обнаружил, что переднее антикрыло получило повреждения, и подумал, что гонка на этом закончена. В следующую секунду я увидел, что у Льюиса тоже возникли проблемы, что было крайне досадно для него и команды. После гонки мы обсудили ситуацию, но у нас еще будут совещания на тему, как избежать подобных неприятностей".

**Льюис Хэмилтон** (сход): "Я раздосадован – не только из-за своих надежд на титул, но и за команду, ведь мы должны были заработать дубль. Год складывается очень непросто, сотрудники выкладываются по максимуму – когда у нас случались неприятности, они не опускали руки. Я не понимал, что произошло, пока не посмотрел повтор. Я оставил Нико достаточно места, прошел поворот так, как обычно, и неожиданно почувствовал удар. Я не мог ничего поделать, гонка, по сути, на этом закончилась.

Мне хотелось раньше сойти с дистанции – не потому, что я решил сдаться, просто у меня не получалось догнать соперников впереди, и вряд ли даже с выездом машины безопасности у меня получилось бы их атаковать. Машина получила серьезные повреждения, и мне хотелось поберечь мотор – особенно после того, как один мы уже потеряли в Венгрии.

Что произойдет дальше – решать руководству команды, но сейчас я уступаю в чемпионате практически тридцать очков и думаю только об этом. Отыграть такое отставание очень сложно, нелегко смириться с чем-то подобным, хотя, в конечном итоге, это просто очередной крайне неудачный день…"

**Тото Вольфф**, руководитель команды: "Сегодня мы увидели худший сценарий, наши гонщики столкнулись на втором круге, что стоило нам победного дубля – машина вполне позволяла рассчитывать на такой результат. Мы позволяем гонщикам открыто бороться друг с другом, но правило номер один – не допускать аварий. Контакт на столь ранней стадии гонки – неприемлемый риск, это не должно повториться и не повторится.

После столкновения Нико провел первый отрезок с поврежденным передним антикрылом, а чуть позже был вынужден лишний раз заехать на пит-стоп из-за опасной протёртости на левой передней шине. Затем он активно прорывался через пелотон и был близок к тому, чтобы одержать победу в столь драматичной для него гонке.

Что касается Льюиса, он сильно потерял в темпе после прокола, повлекшего за собой повреждение днища. Мы оставили его в гонке на случай, если появление машины безопасности соберет пелотон и позволит отыграть несколько мест, однако вскоре стало ясно, что скорость продолжает падать, и мы сняли Льюиса с дистанции за несколько кругов до финиша.

Не лучший день для команды. Мы должны направить все силы на то, чтобы в последующих гонках гарантировать себе победу в Кубке Конструкторов за счет обеих машин. Теперь нужно перегруппироваться и уже в Монце выступить сильнее."

**Падди Лоу,** технический директор: "Мы уверенно провели старт – Льюис вышел в лидеры, а Нико быстро отыграл второе место у Себастьяна Феттеля. Правда, кругом спустя инцидент в пятом повороте испортил нам день. Очень досадно, ведь машина с самого начала уик-энда демонстрировала отличную скорость, и мы имели великолепные шансы на победный дубль. Команда решила оставить Льюиса в гонке на случай выезда машины безопасности, что позволило бы отыграть позиции. Но этот расчет не оправдался, тогда как днище его W05, получившие повреждение от кусков резины, продолжало постепенно разрушаться.

В случае с Нико тоже пришлось минимизировать потери. Расчеты показывали, что для сохранения шансов на подиум нужно заменить носовой обтекатель, однако это требовало времени. Нико быстро догонял лидеров, но блокировка колес и образовавшаяся вследствие этого проплешина на шине лишили его возможности бороться за победу. Крайне досадно после колоссальной работы команды заканчивать уик-энд с результатом, не соответствующим нашему потенциалу." 

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Валерий Карташев

http://www.f1news.ru/news/f1-97101.html


22:18 MSK 24/08/2014, воскресенье

После брифинга, организованного руководством Mercedes по поводу инцидента на втором круге гонки, Льюис Хэмилтон заявил журналистам, что Нико Росберг признал – он мог, но не стал избегать столкновения. Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф подтвердил [высказывание Льюиса](http://www.f1news.ru/news/f1-97095.html), но заявил, что слова Нико могут быть неверно истолкованы.

Тото Вольфф: «Нарочно Нико это сделал, или нет – это ничего не меняет, поскольку подобные инциденты для нас в любом случае являются неприемлемыми. Этого столкновения можно было избежать. Инцидент произошел на втором круге, когда Нико атаковал – он не должен был врезаться, но не собирался уступать. Думаю, если бы можно было вернуть время вспять, он не сделал бы то, что сделал.

Нико полагал, что должен удержать свою траекторию. Ему нужно было отстоять свою точку зрения, настоять на своём, а что касается Льюиса, то он не тот человек, кто обращает внимание на Нико. Росберг не сдавался, он считал, что это Льюис должен оставить ему место, и что он его не оставил. В итоге, они не нашли общий язык во время брифинга, но это точно не преднамеренная авария. Это просто не имело смысла».

Вольфф добавил, что решение по этому инциденту обязательно будет принято, но не сегодня...

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97102.html


22:19 MSK 24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

В Бельгии пилоты Ferrari словно поменялись местами: Кими Райкконен без проблем провёл гонку и едва не поднялся на подиум, а у Фернандо Алонсо возникли сложности уже на старте прогревочного круга, в результате чего получил 5-секундный штраф, который отбыл на первом пит-стопе.

**Марко Маттиаччи**, руководитель команды: «По окончании уик-энда, по ходу которого широко обсуждалась тема молодых пилотов, я хочу начать с поздравлений Рафаэле Марчьелло с его первой победой в GP2 и Жюля Бьянки с сильным выступлением во вчерашней квалификации.

Что касается гонки, то мы очень рады за Кими: сегодня он был близок к подиуму и добился лучшего результата в сезоне, который помог нам удержать третье место в Кубке конструкторов. К сожалению, гонка Фернандо была испорчена на старте, иначе, я уверен, подиум для него был в пределах досягаемости. Мы знаем, что упустили прекрасную возможность, но извлечём урок и будем уделять повышенное внимание всем процедурам, чтобы повысить надёжность.

Следующая гонка будет непростой, потому что максимальная скорость – сильная сторона машин с двигателями Mercedes. Однако мы постараемся сделать всё возможное, ведь усилия команды по модернизации машины дают обнадёживающие результаты».

**Кими Райкконен** (4-й): «Мы решили использовать в этой гонке более агрессивную тактику с ранним пит-стопом, чтобы опередить тех, кто ещё не останавливался в боксах, благодаря чему я входил в группу лидеров на протяжении большей части дистанции.

Когда меня начал догонять Боттас, я знал, что у меня недостаточно скорости, чтобы сдержать Williams на прямой, и за несколько кругов до финиша ему удалось меня опередить.В целом, я доволен тем, как закончился этот уик-энд. Мы знали, что на этой трассе нам придётся нелегко, но сделали всё возможное. Впервые мне удалось чисто провести гонку, без каких-либо проблем.

Машина прогрессирует, сегодня темп был хорош. Четвёртое место показывает, что мы движемся в верном направлении, но это не значит, что мы удовлетворены. Сегодня мы набрали много очков, но мы здесь для того, чтобы побеждать, и будем продолжать работать, чтобы достичь вершины».

**Фернандо Алонсо** (7-й): «Сегодня моя гонка началась неудачно, пришлось использовать запасную батарею. Обидно, ведь у нас был хороший темп по ходу всего уик-энда, я стартовал четвёртым и мог финишировать на подиуме. Учитывая штраф, а также то, что на этой трассе максимальная скорость – наше слабое место, мы знали, что шансов отыграться не так много, но сделали всё возможное.

К сожалению, на последних кругах мы увидели примеры довольно сомнительного пилотажа, а после того, как моё переднее антикрыло оказалось повреждено при контакте с Феттелем, важно было просто добраться до финиша. Я знаю, стюарды отреагировали на то, что произошло, но не думаю, что это так уж важно, когда ты борешься за шестое или седьмое место.

Теперь мы должны смотреть в будущее, готовиться к гонке в Монце. Итальянская трасса не подходит нашей машине, это наша домашняя гонка. Нас будут поддерживать там все наши болельщики, так что это тот Гран При, где мы хотим выступить как можно лучше. Будем надеяться, что всё получится».

**Пэт Фрай**, главный инженер: «Четвёртое и седьмое место нельзя считать удовлетворительным результатом, особенно учитывая то, что сегодня обстоятельства позволяли надеяться на большее. Очевидно, что штраф Фернандо, который он получил из-за проблем с подзарядкой от внешнего аккумулятора на стартовой решётке, стоил ему шанса побороться за место на подиуме, и этот инцидент должен научить нас внимательнее контролировать все наши процедуры.

С этого момента его гонка была испорчена, какую стратегию мы бы выбрали, он неизбежно попадал в трафик. Так, к сожалению, и произошло – он потерял много времени позади Магнуссена, имевшего более высокую скорость на прямых. Несмотря на это, Фернандо совершил несколько обгонов и провёл великолепную гонку. Очень жаль, что в конце произошёл контакт с Феттелем в La Source – это стоило ему нескольких мест.

Кими провёл чистую гонку, и мы рады, что он всё лучше чувствует машину. Он делал всё точно, не допускал ошибок: мы были близки к третьему месту, которого он вполне заслуживал. Теперь мы продолжим работать над развитием машины, чтобы предоставить нашим гонщикам ещё более конкурентоспособную технику, хотя учитывая то, что до конца сезона осталось не так много времени, нужно быть реалистами. Гонка в Монце будет очень тяжёлой, но и там мы постараемся добиться максимума от нашей машины».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Марко Маттиаччи](/archive/person/mattiacci/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97106.html


23:33 MSK 24/08/2014, воскресенье

Вечером в воскресенье Нико Росберг признал, что мог избежать столкновения с Хэмилтоном, но не сделал этого, чтобы «обозначить свою позицию». По ходу гонки стюарды признали инцидент гоночным, но теперь он может быть рассмотрен повторно – в случае, если FIA получит доказательства преднамеренности действий Росберга, санкции могут быть серьёзными.

В интервью BBC неназванный авторитетный источник заявил: «Это тот случай, когда небольшой инцидент может привести к серьёзным последствиям. Стюарды рассматривали его до того, как стали известны комментарии Росберга. Теперь в FIA могут объявить дополнительное всестороннее расследование, поскольку ситуация предстаёт в совершенно ином свете».

После организованного Mercedes внутреннего брифинга с участием гонщиков, Тото Вольфф заявил, что команда может принять «меры дисциплинарного характера» в отношении Росберга.

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/), [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87618.html


23:55 MSK 25/08/2013, воскресенье

Все материалы Гран При Бельгии на одной странице - официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...

**Перед Гран При**

[Трасса и статистика](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/)
[Комментарии пилотов и команд](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/beforerace.shtml)

[Превью этапа](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/preview.shtml)
[Круглые цифры](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/stats.shtml)

[Пресс-конференция в четверг](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/press-thursday.shtml)
[Фотографии в четверг](http://www.f1news.ru/gallery/v/2013/gp/belgium/2208/)

**Пятница**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/friday-free.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2013/08/23/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-87825.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-87838.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-87832.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-87834.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-87828.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-87829.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-87836.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-87839.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-87830.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-87835.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-87841.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-87833.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/press-friday.shtml)
[Фотографии в пятницу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2013/gp/belgium/2308/)

**Суббота**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/saturday-free.shtml)
**[Квалификация**](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/qual.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2013/08/24/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-87874.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-87892.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-87882.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-87875.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-87879.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-87876.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-87880.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-87884.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-87868.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-87881.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-87885.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-87883.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/press-saturday.shtml)
[Фотографии в субботу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2013/gp/belgium/2408/)

**Воскресенье**

**[Гонка**](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/race.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2013/08/25/)

[Стартовое поле](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/grid.shtml)
[Круг за кругом](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/laps.shtml)

[Порядок смены шин на дистанции](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/tyres.shtml)
 

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-87944.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-87957.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-87943.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-87946.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-87936.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-87940.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-87949.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-87941.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-87931.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-87937.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-87948.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-87939.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2013/belgium/press-sunday.shtml)
[Фотографии в воскресенье](http://www.f1news.ru/gallery/v/2013/gp/belgium/2508/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87957.html


22:31 MSK 25/08/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

На финише Гран При Бельгии Фернандо Алонсо уступил Феттелю почти 17 секунд, но смог вернуться на подиум после двух неудачных гонок и в целом остался доволен итогами уик-энда. Фелипе Масса потерял много позиций на старте, и к финишу успел пробиться только на седьмую позицию.

**Стефано Доменикали**, руководитель команды: «Квалификация не отражала истинной расстановки сил и сегодняшний результат показал, насколько конкурентоспособна наша машина. Этого второго места было не так просто добиться, но на многочисленные спекуляции мы предпочли ответить результатами на трассе.

Конечно, этого результата недостаточно, мы не сможем сказать, что удовлетворены положением дел, пока не сократим отставание от Red Bull и не будем бороться за первое место. В ближайших гонках мы постараемся улучшить машину, чтобы дать Фернандо шанс побороться за чемпионский титул, а Фелипе - продемонстрировать форму, которая поможет команде. Это наши цели, а остальное не имеет значения».

**Фернандо Алонсо** (2-й): «Сегодняшний результат показывает, что итоги квалификации имели мало отношения к реальной форме. Хотя, думаю, даже если бы я стартовал с поула, я бы всё равно занял второе место, так как Феттель был быстрее. На старте я сразу отыграл несколько мест, а затем продолжил прорыв, опередив сначала Баттона, потом Росберга и Хэмилтона, и оказался в шести секундах позади Феттеля. Но если посмотреть на итоговый отрыв в 16 секунд, то мы должны поздравить Себастьяна и его команду.

Машина хорошо работала в любых условиях, с полными баками на старте и с пустыми - в конце, а очень высокая скорость на прямых давала возможность обгонять без лишних затрат времени. Мы сделали шаг вперёд и стали более конкурентоспособными по сравнению с несколькими прошлыми гонками.

В Монце и Сингапуре мы увидим следующие шаги в этом направлении. Новинки, которые мы использовали в этой гонке, сработали хорошо, пусть даже они были предназначены только для этой трассы, они стали следствием работы, которая идёт 24 часа в сутки на базе и на трассе. Это позволяет нам с оптимизмом ждать предстоящих гонок, ведь цель осталась прежней - бороться за титул до конца сезона».

**Фелипе Масса** (7-й): «С самого начала гонка для меня складывалась непросто, после хорошего ускорения на старте я вынужден был сбросить скорость, чтобы избежать столкновения с Грожаном на выходе из первого поворота, потеряв четыре или пять позиций. Затем всё стало ещё хуже, на протяжении нескольких кругов были проблемы с рулевым колесом, связанные с работой KERS, и я не мог нормально общаться с командой.

После того, как всё вернулось в нужное русло, отыгрывать потерянные позиции оказалось непросто. Решение провести первый пит-стоп пораньше позволило мне подняться на пару мест, но мой темп был не слишком хорош. Но на финальном отрезке на шинах Hard машина оказалась очень быстра, мне удалось отыграть несколько важных позиций, в том числе совершив отличный обгон Грожана.

Я не могу быть доволен седьмым местом, сегодня наша машина заслуживала большего, но то, что мы стали более конкурентоспособны, чем в последних нескольких гонках, говорит о движении в верном направлении. Мы можем надеяться, что во второй половине сезона добьёмся прогресса».

**Пэт Фрай**, технический директор: «Уровень эффективности машины, который мы увидели в сегодняшней гонке, был именно тем, что мы не смогли продемонстрировать во вчерашней квалификации, и он, конечно, достоин первого ряда. Мы знали, что учитывая конкурентоспособность машины, можем претендовать на многое, даже несмотря на старт с девятой и десятой позиции.

Фернандо удался великолепный старт, он был одновременно агрессивен и надёжен, хотя этого, к сожалению, оказалось и недостаточно, чтобы навязать борьбу Феттелю. В середине гонки их темп был очень близок, и только на заключительном отрезке отставание выросло.

Фелипе пришлось сложнее, особенно на старте, когда он оказался в трафике. Мы попробовали провести его первый пит-стоп пораньше, чтобы отыграть несколько мест, но в конце гонки время, потерянное им на старте, помешало ему войти в пятёрку лучших. Теперь мы будем готовиться к двум очень важным гонкам, только улучшив нашу машину мы сможем побороться за лидерство в чемпионате».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Стефано Доменикали](/archive/person/domenicali/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-96805.html


01:00 MSK 25/08/2014, понедельник

Все материалы Гран При Бельгии на одной странице – официальные комментарии пилотов и команд, результаты сессий, пресс-конференции, фотографии и хроника новостей с пятницы по воскресенье...

**Перед Гран При**

[Трасса и статистика](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/)
[Комментарии пилотов и команд](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/beforerace.shtml)

[Превью этапа](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/preview.shtml)
[Круглые цифры](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/stats.shtml)

[Пресс-конференция в четверг](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/press-thursday.shtml)
[Фотографии в четверг](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/belgium/2108/)

**Пятница**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/friday-free.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/08/22/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-96988.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-96992.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-96990.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-96987.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-96986.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-96983.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-96981.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-96984.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-96980.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-96985.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-96996.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-96982.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/press-friday.shtml)
[Фотографии в пятницу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/belgium/2208/)

**Суббота**

**[Свободные заезды**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/saturday-free.shtml)
**[Квалификация**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/qual.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/08/23/)

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-97024.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-97041.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-97037.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-97023.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-97034.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-97025.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-97022.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-97029.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-97035.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-97032.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-97030.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-97031.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/press-saturday.shtml)
[Фотографии в субботу](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/belgium/2308/)

**Воскресенье**

**[Гонка**](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/race.shtml)
**[Все новости дня...**](http://www.f1news.ru/news/2014/08/24/)

[Стартовое поле](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/grid.shtml)
[Круг за кругом](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/laps.shtml)

[Порядок смены шин на дистанции](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/tyres.shtml)
 

[Red Bull Racing](http://www.f1news.ru/news/f1-97096.html)
[Ferrari](http://www.f1news.ru/news/f1-97102.html)
[McLaren](http://www.f1news.ru/news/f1-97088.html)
[Lotus](http://www.f1news.ru/news/f1-97090.html)

[Mercedes](http://www.f1news.ru/news/f1-97097.html)
[Sauber](http://www.f1news.ru/news/f1-97092.html)
[Force India](http://www.f1news.ru/news/f1-97083.html)
[Williams](http://www.f1news.ru/news/f1-97093.html)

[Toro Rosso](http://www.f1news.ru/news/f1-97094.html)
[Caterham](http://www.f1news.ru/news/f1-97087.html)
[Marussia](http://www.f1news.ru/news/f1-97085.html)
[Pirelli](http://www.f1news.ru/news/f1-97098.html)

[Пресс-конференция](http://www.f1news.ru/Championship/2014/belgium/press-sunday.shtml)
[Фотографии в воскресенье](http://www.f1news.ru/gallery/v/2014/gp/belgium/2408/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/autosport-97109.html


11:00 MSK 25/08/2014, понедельник, собственная информация

Пилот Chip Ganassi Racing Скотт Диксон выиграл гонку серии IndyCar на автодроме в Сономе. Он вышел в лидеры лишь за два круга до финиша, получив преимущество благодаря удачной тактике. Россиянин Михаил Алёшин завершил гонку на седьмой позиции.

Ключевым фактором для победы на калифорнийской трассе стала стратегия. Пейскар появлялся на трассе трижды: после небольшого завала на первом круге, в котором, впрочем, никто не пострадал, и дважды подряд на середине дистанции - сначала из-за схода Карлоса Уэртаса, а затем из-за столкновения на рестарте с участием Кастроневеша, Бриско, Сааведры и Бурдэ.

Преимущество получили пилоты, которые смогли провести свой пит-стоп во время последнего появления пейс-кара, так как у остальных шины не выдерживали сверхдлинного финального отрезка. Кроме того, сразу у нескольких пилотов на последнем круге возникли проблемы с количеством топлива.

Незадолго до финиша лидировал Грэм Рэйхал, ещё не побеждавший в этом сезоне, однако за четыре круга до клетчатого флага вынужден был всё же отправиться на пит-лейн, так как у него заканчивалось топливо, а шины практически полностью износились. При этом он превысил скорость на пит-лейн и был оштрафован после.

В лидеры вышел Майк Конвей, но уже на следующем круге Диксон смог его опередить. На последнем круге развернулась острейшая борьба за второе место, и в предпоследний поворот Райан Хантер-Рэй и Майк Конвей входили одновременно. Однако всего за 350 метров до линии финиша у Конвея кончилось топливо, и он оказался лишь 14-м.

Третье место занял пилот Shmidt Peterson Motorsport Симон Пажено, который провёл очень длинный финальный отрезок гонки – в результате у него тоже закончилось топливо, но уже после клетчатого флага. Его напарник Михаил Алёшин, выступающий при поддержке программы SMP Racing, начинал гонку 12-м, уверенно отыгрывал позиции как на трассе, так и во время пит-стопов, и в итоге финишировал седьмым.

Михаил Алёшин: «Начало уик-энда получилось несколько смазанным. Несмотря на то, что мы проводили тесты на этой трассе ранее, те настройки оказались не совсем рабочими. Пришлось заново настраивать машину уже по ходу этого уикенда.

Как видно, нам это вполне удалось, финиш на седьмой позиции — это очень хороший результат. Мы заработали очки, что очень важно. Впереди завершающая гонка на овальной трассе в Фонтане. До этого овалы нам вполне удавались, так что есть повод для оптимизма, нужно сосредоточиться и продолжать работать».

**Пилот**
**Команда**
**Время**

1\. С.Диксон
Ganassi/Chevy
2:09:21.8064

2\. Р.Хантер-Рэй
Andretti/Honda
+1.1359

3\. С.Пажено
Schmidt/Honda
+6.3078

4\. Т.Сато
Foyt/Honda
+11.8110

5\. Х.Монтойя
Penske/Chevy
+12.7305

6\. Д.Ньюгарден
Fisher/Honda
+13.5367

7\. М.Алёшин
Schmidt/Honda
+15.8048

8\. М.Андретти
Andretti/Honda
+20.1054

9\. Д.Уилсон
Coyne/Honda
+21.6233

10\. У.Пауэр
Penske/Chevy
+22.1936

11\. С.Бурдэ
KV/Chevy
+22.4321

12\. Д.Хинчклиф
Andretti/Honda
+23.1572

13\. Т.Канаан
Ganassi/Chevy
+23.2277

14\. М.Конвей
Carpenter/Chevy
+26.9930

15\. Д.Хоуксворт
Herta/Honda
+37.0303

16\. С.Сааведра
KV/Chevy
+37.7440

17\. Р.Бриско
Ganassi/Chevy
+37.9876

18\. Э.Кастроневеш
Penske/Chevy
+39.6511

19\. К.Муньос
Andretti/Honda
+42.4797

20\. Г.Рейхал
Rahal/Honda
+43.5335

21\. Ч.Кимбалл
Ganassi/Chevy
-1 круг

**Не классифицированы:**
 
 

К.Уэртас
Coyne/Honda
28 кругов

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97110.html


11:15 MSK 25/08/2014, понедельник

Сегодня в Сочи в рамках Infiniti Driving Day корреспонденту F1News.ru представилась возможность прокатиться за рулем полноприводного седана Infiniti Q50 по трассе фигурного вождения, причем, в качестве инструктора выступал Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1. Это был необычный опыт, но всем все понравилось, хотя Дэвид признал, что организаторы составили слишком сложную трассу.

Но началась программа дня с небольшой пресс-конференции, на которой на вопросы российских журналистов отвечал четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, а Култхард был ведущим.

Вкратце комментируя итоги вчерашнего Гран При Бельгии, Феттель сказал: «Для меня вчерашняя гонка оказалась не самой простой, поскольку машине не хватало скорости, но команда в целом добилась отличного результата».

Он также отметил, что облик сочинского автодрома радикально изменился с весны 2013 года, когда ему впервые довелось побывать на строившейся трассе: «Сейчас все выглядит совершенно по-другому, очень приятно видеть, каким стал автодром теперь, и мне хочется поскорее выехать на эту трассу».

Затем Феттелю первому из гонщиков Формулы 1 предстояло познакомиться с трассой, хотя бы и за рулем дорожного автомобиля. По его словам, это поможет ему готовиться к предстоящему Гран При России.

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97111.html


12:56 MSK 25/08/2014, понедельник, эксклюзивное интервью

В Сочи Дэвид Култхард прокомментировал для F1News.Ru вчерашний инцидент между гонщиками Mercedes AMG Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном, происшедший вскоре после старта Гран При Бельгии.

Дэвид Култхард: «Конечно, нам пришлось спешить на самолёт, чтобы лететь в Сочи, так что я не в курсе того, кто что говорил после гонки, и что из уже опубликованного отражает реальную картину.

Но если говорить о том, что я видел я, то мне показалось, что это был просто неуклюжий манёвр со стороны Нико. Вряд ли в его действиях был какой-то злой умысел. Я не могу понять, что он там хотел доказать, какую позицию отстоять, ведь мы видели, как, например, складывались гонки в Бахрейне и в Венгрии, где Льюис был быстрее.

После финиша, разумеется, прозвучали различные заявления о том, что Нико сделал это намеренно, но, по-моему, нужно взять какую-то паузу и дождаться точной информации. Однако суть в том, что случилось неизбежное. Подобное происходило между Простом и Сенной, между Пике и Мэнселлом, и это должно было произойти вновь.

И фантазёр тот, кто полагал, что этого удастся избежать. Когда я был напарником Мики Хаккинена в McLaren, у нас дважды были подобные инциденты. Это гонки, и если бы команда хотела, она бы решила, что один из гонщиков станет “Номером “», а другой будет “Номером 2”. Или она предоставляет обоим равный статус и позволяет соперничать. Но вот врезаться в напарника – это плохо. Аварии никому не нужны…

Что команде делать теперь? Интересно будет посмотреть, какие решения они примут. Я не знаю. Однозначно, что-то они должны предпринять. Надеюсь, это не отразится на остроте борьбы».

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/), [Дэвид Култхард](/archive/person/coulthard/)

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97049.html


13:00 MSK 25/08/2014, понедельник, эксклюзивное интервью

_Накануне открытия Московского международного автосалона (ММАС-2014) Аркадий Злотников, заместитель генерального директора Crocus Group, первый заместитель директора МВЦ «Крокус Экспо», ответил на вопросы F1News.Ru._

Вопрос: Чем предстоящий Московский автосалон отличается от предыдущих? Чем вы будете привлекать внимание любителей автомобильной техники в этом году, когда в России наблюдается заметный спад продаж новых машин?
**Аркадий Злотников: **Московский автосалон этого года обещает побить все рекорды, как по занимаемой площади, так и по ожидаемому числу гостей. В этот раз компании-участники впервые заняли восемь залов выставочного комплекса и открытую площадку перед ним. По примерным подсчетам, в дни выставки «Крокус Экспо» посетят более миллиона человек. Это лишний раз говорит о том, что несмотря на некий спад продаж, который отмечают специалисты рынка, интерес российской публики к автомобилям вряд ли можно назвать угасающим.

Ведь выставка – не только площадка для непосредственной продажи товара, это планомерная работа по улучшению имиджа компании и формированию определенного отношения к бренду. Лояльность клиентов, которой вы добились сегодня, может повышать продажи той или иной марки и годы спустя. Каждый наш автосалон остается в памяти на долгое время, эту выставку с нетерпением ждут не только в Москве, но и по всей России.

Вопрос: Какие запланированы премьеры? Наверняка, будет представлен целый ряд новинок российского и европейского рынка, но будут ли мировые премьеры?
**Аркадий Злотников:** В этот раз автолюбителей ждет традиционно большое количество премьер. Но многие автопроизводители не торопятся открывать названия своих будущих «звезд» и их количество. Ведь каждый сможет увидеть их уже в конце августа! На данный момент нам известно о девяти мировых, девяти европейских и 43-х российских премьерах. Отдельной «изюминкой» станут концепт-кары, «раскрытое» число которых пока что – 16.


Вопрос: Аудитория F1News.Ru – это, прежде всего, гоночные болельщики, давние и страстные поклонники автоспорта. Как вы полагаете, на что они обратят внимание, какие компании и какие бренды делают особый акцент на своих спортивных программах?
**Аркадий Злотников:** Недавно в сети появились фотографии прототипа новой модели «АВТОВАЗа» – седана Lada Vesta, который станет приемником гоночной LADA Granta WTCC. Наши гости первыми смогут увидеть этот автомобиль, который будет бороться в мировом туринговом чемпионате.

Компания Peugeot представит автомобильную секцию Sport с моделями 208 GTI и RCZ. Кроме того, долгожданными премьерами станут две новые концептуальные 308R (спортивная версия популярного хэтчбека) и 2008 DKR, созданный, как говорят, для возвращения в ралли-рейд «Дакар».

Большой интерес публики вызвали первые изображения будущей звезды мировой серии Renault – спорткара Renault Sport R.S. 01. Эксперты говорят, что ожидать от этого автомобиля можно чего угодно, и все ждут его официальной презентации в «Крокус Экспо».

Дополнительным украшением ММАС станут выступления сильнейших команд чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу (трюковой езде на мотоцикле) сезона 2014, которые пройдут 5 сентября на открытой площадке перед 1-м павильоном.

Вопрос: Накануне дебютного Гран При России организаторы гонки в Сочи стараются привлечь максимальное внимание к предстоящему событию, и Московский автосалон – хорошая рекламная площадка для этого. Будут ли промоутеры Гран При так или иначе участвовать в программе выставки?
**Аркадий Злотников: **Да, конечно, эти два события неразрывно связаны между собой, прежде всего своей аудиторией, неравнодушной к автомобилям. На специально оборудованном стенде организаторы Гран При России расскажут о категориях билетов, их стоимости, расположении трибун и других аспектах гонки. В рамках выставки запланирован ряд интерактивных трансляций, благодаря которым любой желающий сможет ощутить запредельные скорости Формулы 1 и стать пилотом, управляющим машиной не только на экране мобильного телефона, но и наяву.

Вопрос: В этом году дебютирует Формула E – чемпионат мира по гонкам на электромобилях, ведь рынок транспорта на электрической тяге динамично развивается во многих странах. В какой мере на Московском автосалоне будут представлены автомобили с электрическими силовыми установками?
**Аркадий Злотников:** В 2012 году специалисты подсчитали, что 95% россиян заинтересованы в покупке электромобилей по причине их экономической выгоды в связи с ростом цен на топливо. С годами интерес общественности к данному сегменту, безусловно, только увеличивается.

Так, в рамках ММАС компания Mitsubishi представит две подобные модели: современный городской электромобиль i-MiEV и кроссовер Outlander PHEV (Plug-in hybrid electric vehicle). Электротематику поддержит и легендарная американская автокомпания Tesla Motors, в экспозицию которой войдут электрический мотоцикл и несколько электрических велосипедов.

Кроме того, с 28 августа по 7 сентября гости «Крокус Экспо» смогут протестировать все виды электрического транспорта – от электровелосипеда до электровнедорожника – в рамках уникального проекта «Электростанция Коммерсантъ FM» на трассе, по площади превышающей 2000 кв. метров!

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/news/f1-97112.html


12:57 MSK 25/08/2014, понедельник, пресс-служба ММАС

27 августа 2014 года на Московском международном автомобильном салоне 2014 откроется павильон «Сочи Автодром», первой и единственной в России трассы для проведения гонок Формулы 1.

Посетители экспозиции «Сочи Автодрома», на котором с 10 по 12 октября 2014 года пройдёт первый в истории России этап Формулы 1, смогут ознакомиться с информацией о предстоящем Гран При, приобрести билет на историческую гонку, а также погрузиться в мир «королевских гонок» при помощи симуляторов дополненной реальности.

Экспозиция «Сочи Автодрома», выполненная в форме гоночного шлема, расположится перед павильоном №2 Крокус Экспо. Внутри экспозиции будет организована продажа билетов на Гран При, и каждый желающий сможет приобрести билет, оплатив его как наличными, так и банковской картой, а также забронировать билет и оплатить его позднее.

Организаторы Гран При России Формулы 1 подготовили фанатам «королевских гонок» ряд сюрпризов: каждый посетитель экспозиции сможет проехать по виртуальной трассе Сочи Автодрома с помощью мобильного устройства, а также испытать ощущения, схожие с вождением настоящего болида по Сочи Автодрому, за рулём динамических симуляторов rFactor.

За участие в различных конкурсах посетителям экспозиции будут выдаваться памятные подарки. В конце каждого дня будут проходить викторины с ценными призами. Гостям экспозиции, зарегистрировавшимся у хостесс в павильоне «Сочи Автодрома», будет необходимо ответить на вопрос о Формуле 1 или «Сочи Автодрома». Среди посетителей, правильно ответивших на вопрос, каждый день будет разыгрываться главный приз – два билета на трибуну Т4 на Гран При России.

Будем рады видеть Вас в павильоне Сочи Автодрома на Московском международном автомобильном салоне 2014 в Крокус Экспо!

http://www.f1news.ru/news/f1-97114.html


13:16 MSK 25/08/2014, понедельник, BBC Sport

По мнению бывшего владельца Jordan, а ныне комментатора BBC Эдди Джордана, инцидент в Спа между Росбергом и Хэмилтоном стал объявлением войны между двумя гонщиками.

Эдди Джордан: «Это неправильно. Инцидента можно было очень легко избежать, если бы команда запретила гонщикам обгонять друг друга и попросила не создавать проблем, пока ситуация в гонке не стабилизируется. Команда не контролировала ситуацию, и не надо обвинять гонщиков. Нельзя позволять им поступать на трассе так, как им хочется. В этом случае виновата команда.

Нико знал, что если бы не предпринял попытку атаки в том повороте, то потерял бы шансы. Вчерашний инцидент – это синоним войны. Вполне возможно, что она уже объявлена. Теперь у Нико есть преимущество, в этом не может быть сомнений.

Я считаю, что в руководстве Mercedes проявили слабость. Именно они принимают решения и должны были взять ситуацию под контроль. Как и допустившему ошибку ребенку, они должны были сказать гонщикам что хорошо, а что плохо. Нельзя атаковать напарника на двух первых кругах. Не взяв ситуацию под контроль, команда потеряла 25 очков».
 

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/), [Эдди Джордан](/archive/person/ejordan/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97116.html


14:30 MSK 25/08/2014, понедельник

Комментируя вчерашний инцидент с Нико Росбергом, Льюис Хэмилтон заявил, что не представляет себе, как теперь будет развиваться ситуация в команде…

Льюис Хэмилтон: «Этот уик-энд здорово нам навредил. Не представляю, как отыграть эти тридцать очков. Всё, что я знаю – я должен атаковать. Я уверен в людях, которые работают со мной в команде, но не могу сказать, что уверен в Нико. На трассе важно доверять друг другу, чувствовать уверенность в том, что никто не устроит преднамеренную аварию, но теперь я не знаю, как готовиться к следующему Гран При.

Не представляю, какие меры примет команда. Перед началом уик-энда настрой был очень позитивным. За восемь Гран При до конца сезона я уступал 11 очков – хорошие шансы, но уже в четверг, на брифинге команды Нико дал понять, насколько он рассержен тем, что произошло в Венгрии [где Хэмилтон не пропустил напарника]. Тогда я ещё подумал – странно, что за три недели он так и не остыл после прошлой гонки, но Нико очень эмоционально говорил об этом Падди Лоу и Тото Вольффу. Тогда мне показалось, что теперь уже вопрос исчерпан, а затем случилось то, что случилось».

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97118.html


15:21 MSK 25/08/2014, понедельник, Motorsport-Total

Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри не раз предлагал перейти на 18-дюймовые колеса, чтобы шины на машинах Формулы 1 внешне были больше похожи на серийные. В чемпионате без энтузиазма восприняли эту идею, поскольку переход на новый размер колесных дисков неизбежно приведет к росту затрат, связанных с созданием новой подвески. В Спа Хембри рассказал, что сейчас обсуждается вариант остаться на 13-дюймовых колесах, но сделать их более широкими.

Пол Хембри: «Кто-то должен принять решение, поскольку в данный момент нет ясности в этом вопросе. Сейчас обсуждаются различные варианты, в том числе и переходит на более широкие 13-дюймовые колеса.

Необходимо обдумать, так ли необходимые шины нового размера. Для любых перемен должны быть причины. В первую очередь мы должны ответить на вопрос, станут ли после этого гонки более зрелищными и увлекательными?

Мы готовы реализовать любую идею, но для нас важно, чтобы перемены были интересными, нравились гонщикам и публике. Pirelli может перейти на новые шины уже в 2016 году, однако это не значит, что и остальные в Формуле 1 готовы к этому».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97120.html


16:16 MSK 25/08/2014, понедельник, пресс-служба DTM

Команда BMW, выступающая в чемпионате DTM, на этой неделе на Лаузицринге проведет четырехдневную тестовую сессию. Основное внимание будет уделено поиску настроек машины к предстоящему этапу, который пройдет на этой немецкой трассе 14 сентября.

Примечательно, что в тестах запланировано участие бывшего гонщика Формулы 1 Хейкки Ковалайнена. Финн сядет за руль BMW M4 в один из дней. О дальнейших планах Хейкки, или его возможном участии в чемпионате пока ничего неизвестно.

**Теги:** [Хейкки Ковалайнен](/archive/person/kovalainen/)

текст: Михаил Смирнов

http://www.f1news.ru/news/f1-97121.html


16:14 MSK 25/08/2014, понедельник, по материалам Autosport

В Спа Кевин Магнуссен стал участником нескольких инцидентов, обороняя свою позицию от атак Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, и после финиша был [наказан стюардами](http://www.f1news.ru/news/f1-97081.html), потеряв заработанные очки. Спортивный директор McLaren Эрик Булье не согласился с их решением, так как на его взгляд, борьба – естественная составляющая гонок.

Эрик Булье: «Мне это нравится. Настоящие гонки. Это именно то, о чём все говорят. На мой взгляд, если произошло много инцидентов, значит гонка была отличной. Очевидно, что Кевин набирается опыта по ходу сезона. Он очень мотивирован.

Магнуссен выступает в новой для себя серии, приятно видеть, как опытные пилоты атакуют его, как бы говоря "Отойди, парень". Это тоже часть процесса обучения, так что это хорошо. Переходить в Формулу 1 всегда нелегко, особенно в топ-команду - прессинг очень велик, а тестов больше нет».

**Теги:** [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97122.html


17:19 MSK 25/08/2014, понедельник, блог Адама Купера

Одна из главных тем этой недели – решат ли в FIA вернуться к инциденту между Росбергом и Хэмилтоном в Гран При Бельгии после произошедшего на командном брифинге.

Первоначально стюарды отнеслись к аварии, как к гоночному инциденту, они его проанализировали, но официальное расследование не велось. Когда позже прозвучали слова Хэмилтона, гоночный уик-энд был официально завершен, результаты подтверждены.

Льюис заявил, что на брифинге Росберг признал, что мог избежать столкновения, а значит, по терминологии FIA, «спровоцировал аварию, которую можно было избежать». Федерация могла бы легко найти предлог, чтобы вернуться к этой теме, учитывая, что Нико претендует на титул и лишил очков своего непосредственного соперника.

Процедура довольно проста: если в FIA решат, что в деле появились новые обстоятельства, они вновь созовут работавших в Спа стюардов и пригласят на встречу обоих гонщиков, а также Падди Лоу, Тото Вольффа и, возможно, Ники Лауду.

Если не удастся собрать стюардов, работавших на этапе в Бельгии, то эту задачу могут передать стюардам Гран При Италии. Одним из них, по информации Адама Купера, будет Дерек Уорик. Сегодня утром британец дал комментарий для BBC Radio.

Дерек Уорик: «Мне кажется, Нико хотел продемонстрировать, что ему не понравилось агрессивное пилотирование Льюиса в Бахрейне и Венгрии, и он не собирается уступать. Со стороны Нико было глупо и нелепо сделать это на втором круге гонки. Это неприемлемо. Нельзя, чтобы напарники выносили друг друга с трассы. Я согласен с Тото Вольффом: это совершенно неприемлемо.

Должна ли FIA предпринять какие-то действия? Сложный вопрос. В конце прошлого года гонщики попросили стюардов действовать более последовательно, поэтому мы предложили несколько новых штрафов. Около трех гонок назад они предложили FIA смягчить правила, позволив им бороться на трассе, и именно это сейчас происходит. Сделать так, чтобы это устроило всех гонщиков, невозможно. Мы должны проанализировать ситуацию, но я считаю, что это внутренняя проблема, а не FIA или стюардов.

Команде надо как-то наказать Росберга и убедиться, что эти два парня не будут врезаться на трассе. С самого начала сезона в Mercedes говорили, что разрешают гонщикам бороться между собой, но в этом случае команда должна была ждать серьезных последствий, вроде того, что произошло в воскресенье».
 

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/), [Дерек Уорик](/archive/person/warwick/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97125.html


18:18 MSK 25/08/2014, понедельник

Журналисты немецкого Auto Motor und Sport рассмотрели несколько возможных сценариев действий руководства Mercedes после произошедшего в Спа столкновения Хэмилтона и Росберга.

**1\. Использование командной тактики**. Росберг и Хэмилтон выступают под полным контролем со стороны команды, по крайней мере, до тех пор, пока Mercedes не гарантирует победу в Кубке конструкторов. Как это будет выглядеть? К примеру: кто выиграл старт, тот и выигрывает гонку.

**Последствия**: Недовольство болельщиков, которые хотят видеть реальную борьбу. Критики современной Формулы 1 получат новый козырь.

**2\. Скрытая командная тактика**. Гонщикам разрешат бороться только на словах, но команда будет скрыто всё контролировать. В зависимости от ситуации и стратегии гонщики получат приказы, обязательные к исполнению. Цель в том, чтобы развести их на трассе, не допустив непосредственной борьбы.

**Последствия**: Это сработает один или два раза, а потом или болельщики всё поймут, или кто-то из гонщиков проговорится. В итоге, всё будет ещё хуже, чем при открытом использовании командной тактики.

**3\. Команда не вмешивается в борьбу**. Всё остаётся, как есть, «кто смел – тот и съел». Тогда ситуация, возникшая в Спа, обязательно повторится – возможно, уже в Монце. В лучшем случае – после того, как Mercedes гарантирует победу в Кубке конструкторов.

**Последствия**: Есть риск разрастания конфликта, когда судьбу титула решат эмоции. Никто не захочет уступать.

**4\. Гонщики имеют право бороться, но в определённых рамках**. К примеру, команда запретит борьбу на пяти первых кругах, или разрешит только на последнем, чтобы даже на разбитой машине можно было финишировать.

**Последствия**: «Пан или пропал» на последнем круге, с гораздо худшими последствиями, чем в Спа. Тут уже всё может не ограничиться сломанным антикрылом или пробитой шиной.

**5\. Наказание для виновника**. Команда разрешает борьбу, но до первого инцидента – в следующей гонке его виновник играет роль «второго пилота», едет позади напарника и не имеет права его атаковать.

**Последствия**: Непонятно, что в этом случае делать команде, если временный «второй пилот» по каким-то причинам будет явно быстрее.

**6\. Строгие правила борьбы**. В Mercedes устанавливают однозначные правила борьбы колесо в колесо. К примеру, у кого носовой обтекатель впереди в точке торможения, тот и первым входит в поворот, а второй непременно уступает, где бы он не находился – внутри или снаружи.

**Последствия**: Несколько раз такой подход сработает, но в пылу борьбы ограничения часто отходят на второй план. К тому же, у гонщиков могут быть разные мнения по поводу того, кто же из них был впереди. И что делать, если они столкнутся до точки торможения?

**Теги:** [Инцидент Хэмилтон-Росберг в Спа'14](/archive/topic/132/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-97126.html

18:32 MSK 25/08/2014, понедельник

В таблицу сведены результаты, показанные гонщиками на квалификации в прошедших Гран При. В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
Стартовая позиция
Участие в сессиях
в команде

средняя
лучшая
худшая
1
2
3

Н.Росберг
**1.83**
**1**
**4**
12
12
12
8-4

Д.Риккардо
5.08
2
13
12
12
12
7-5

Л.Хэмилтон
5.75
**1**
22
12
10
10
4-8

С.Феттель
6.17
2
15
12
12
9
5-7

Ф.Алонсо
6.50
4
16
12
11
11
**10-2**

В.Боттас
7.58
2
18
12
11
9
8-4

Ф.Масса
8.25
**1**
16
12
10
9
4-8

Д.Баттон
9.08
3
12
12
12
7
6-6

К.Магнуссен
9.33
4
21
12
12
9
6-6

Н.Хюлькенберг
9.58
4
18
12
11
7
9-3

К.Райкконен
9.75
5
18
12
10
7
2-10

Д.Квят
10.42
7
15
12
12
5
6-6

Ж-Э. Вернь
10.92
6
21
12
11
7
6-6

С.Перес
11.75
4
16
12
12
4
3-9

Р.Грожан
14.33
5
22
12
11
2
9-2

А.Сутил
15.42
11
22
12
5
0
6-6

Э.Гутьеррес
16.75
12
22
11
6
0
6-6

Ж.Бьянки
17.58
12
21
12
3
0
9-3

П.Мальдонадо
18.17
13
22
11
3
0
2-9

К.Кобаяши
18.91
14
22
11
1
0
8-2

М.Чилтон
19.17
17
21
12
1
0
3-9

М.Эрикссон
20.50
19
22
11
0
0
2-9

А.Лоттерер
21.00
21
21
1
0
0
1-0

 

текст: Дмитрий Черепович

http://www.f1news.ru/news/f1-97127.html

18:34 MSK 25/08/2014, понедельник

Статистика выступлений гонщиков в прошедших Гран При отсортирована по средней позиции на финише. В последней колонке - процент от дистанции Гран При, в которых стартовал конкретный гонщик. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
позиция на финише
лидирование
общая дистанция

средняя
лучшая
круги
км
круги
время
км
%

Н.Росберг
**3.17**
**1**
**348**
**1559.24**
718
19:43'36.779
3481.935
96.15

Д.Риккардо
4.55
**1**
71
405.419
735
20:18'46.925
3584.518
98.96

Ф.Алонсо
5.08
2
32
139.917
**742**
**20:30'12.901**
**3623.319**
**100.00**

Л.Хэмилтон
5.83
**1**
259
1377.508
657
18:11'52.671
3184.966
87.97

В.Боттас
6.17
2
4
19.982
719
20:00'15.767
3546.499
97.54

Н.Хюлькенберг
8.00
5
 
 
684
19:05'12.854
3369.988
93.10

Д.Баттон
8.08
3
1
4.381
737
20:28'43.892
3599.049
99.32

С.Феттель
8.42
3
 
 
578
16:39'13.544
2933.075
79.96

К.Райкконен
9.92
4
 
 
686
18:03'11.244
3298.875
91.16

К.Магнуссен
10.00
2
 
 
720
19:58'56.004
3507.752
96.85

С.Перес
10.64
3
11
47.586
556
15:43'05.530
2822.622
84.10

Ф.Масса
12.17
4
16
69.286
562
14:53'00.457
2690.451
74.49

Д.Квят
13.58
9
 
 
577
16:57'08.437
2967.342
81.07

Ж-Э. Вернь
14.17
8
 
 
580
16:22'13.749
2844.759
78.50

Р.Грожан
14.83
8
 
 
574
16:19'57.286
2808.187
77.65

П.Мальдонадо
15.82
12
 
 
488
13:57'08.302
2391.168
71.24

А.Сутиль
15.92
11
 
 
549
15:34'56.231
2706.992
73.99

Ж.Бьянки
16.00
9
 
 
601
17:22'42.481
2927.530
81.11

Э.Гутьеррес
16.17
12
 
 
591
16:42'15.623
2871.448
79.30

М.Чилтон
16.42
13
 
 
653
18:52'02.856
3225.158
89.08

К.Кобаяши
16.73
13
 
 
505
14:33'31.868
2406.823
72.87

М.Эрикссон
18.00
11
 
 
509
14:49'38.396
2482.622
68.90

А.Лоттерер
22.00
 
 
 
1
0:02'09.985
7.004
2.27


 

текст: Дмитрий Черепович

http://www.f1news.ru/news/f1-97128.html


18:48 MSK 25/08/2014, понедельник, официальный сайт гонщика

В традиционном видеоблоге по итогам Гран При Бельгии Нико Росберг решил не комментировать свою позицию в инциденте с напарником на втором круге гонки. Пилот Mercedes считает, что подобные вещи должны оставаться внутри команды.

Нико Росберг: «Привет всем из Гамбурга! Безусловно, для меня это один из самых сложных видеоблогов - о гонке в Спа.

Мне сказали, что Льюис заявил журналистам и как объяснил свою версию происходящего. Всё, что я могу сказать: мое видение событий кардинально отличается, но сейчас лучше не раскрывать деталей. Я надеюсь, что вы уважаете мою позицию. Я хотел бы не выносить это на публику.

После гонки у нас была важная дискуссия. Когда происходят подобные вещи, мы должны всё обсудить - так мы и сделали. Все высказали свое мнение, и теперь нужно двигаться дальше. Предстоит ещё одна встреча, ведь мы должны понять, надо ли изменить наш подход, как мы это сделали в Венгрии. Мы так и поступим.

Плюс в том, что у команды отличные лидеры. Падди и Тото, которым помогает Ники. Это важно в подобных ситуациях. Я уверен, что мы найдем путь и продолжим борьбу в Монце. Сезон еще не закончился.

В остальном гонка для меня прошла не лучшим образом. К сожалению, мне так и не удалось завоевать победу, но я максимально выложился. Я всегда так делаю. Постараюсь добиться этого результата в следующий раз в Монце. Увидимся в Италии».
 

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-97129.html


19:57 MSK 25/08/2014, понедельник

Сейчас бывший гонщик Caterham Гидо ван дер Гарде исполняет роль третьего пилота команды Sauber, но по информации голландской прессы уже в скором будущем он вновь станет боевым пилотом Формулы 1. Как утверждает AD.nl со ссылкой на свои источники, его контракт с Sauber на 2015 год уже подписан.

Существует также небольшой шанс, что Гидо сменит Адриана Сутила уже в этом сезоне. Команда испытывает острую нехватку финансирования, а у спонсоров немца возникли проблемы. Кроме того, руководство Sauber недовольно результатами Адриана, так как он до сих пор ни разу не смог набрать очки, и к тому же уступает в квалификациях Эстебану Гутьерресу 5:6.

Менеджер ван дер Гарде, Ян Пауль тен Хопен (занимающий пост коммерческого директора компании McGregor), работает над контрактом, но многое зависит от того, сможет ли команда расторгнуть договор с Сутилом досрочно.

На его место, впрочем, есть и другой претендент, Камуи Кобаяши, фактически потерявший место в Caterham. В отличие от ван дер Гарде, японец не имеет серьёзных спонсоров, однако в команде верят, что он способен принести им результат, что поможет опередить Marussia в Кубке конструкторов и обеспечит Sauber значительно большие выплаты по итогам сезона.

**Теги:** [Гидо ван дер Гарде](/archive/person/vandergarde/), [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97130.html


21:02 MSK 25/08/2014, понедельник, сайт Джанкарло Минарди

Джанкарло Минарди, основатель и бывший руководитель команды Minardi, выступавшей в Формуле 1 с 1985-го по 2005 год, проанализировал итоги Гран При Бельгии – гонки, которая, по его мнению, может стать ключевой не только в этом сезоне, но и в карьере некоторых пилотов.

Джанкарло Минарди: «Позади отличный Гран При, прошедший на знаменитой и легендарной в Спа, где после тотального доминирования Mercedes в квалификации вновь проявил себя Риккардо, одержав уже третью победу в сезоне.

Этот Гран При будет иметь долговременные последствия для команд, нас наверняка ждут серьёзные перемены. Контакт между Росбергом и Хэмилтоном будет активно обсуждаться в ближайшие дни, хотя я не думаю, что он был преднамеренным. Конечно, подобные инциденты не должны случаться на втором круге. И не будем забывать, что в Mercedes всегда говорили, что позволяют своим пилотам бороться на трассе.

Если говорить о Red Bull Racing, то Даниэль Риккардо не только выиграл уже третью гонку в сезоне, но и опередил напарника более, чем на 50 секунд, продемонстрировав, что он достиг необходимой зрелости, чтобы вести за собой команду. В то же время в Red Bull Racing сделали важный шаг, доказав, что несмотря на нехватку мощности двигателя, могут полагаться на эффективную аэродинамику.

Гонка проходила очень живо, все команды меняли стратегии по ходу дистанции, произошло много дуэлей, небольших контактов и смелых манёвров - некоторые из них были на грани, но это тоже часть нашего спорта. Наконец, мы увидели хорошую гонку в исполнении Кими Райкконена, он боролся именно так, как должен бороться чемпион. И мне до сих пор обидно за Фернандо Алонсо - штраф стоил ему возможного пятого места.

Теперь нужно ждать развития ситуации. То, что мы видели на трассе, может стать поворотной точкой сезона. В командах меняется внутренняя иерархия: финн Боттас, заработавший очередной подиум, укрепил своё лидерство в Williams, и становится важным игроком на рынке пилотов. Он отлично справляется с машиной, проводит интересные обгоны.

В McLaren молодой Магнуссен смог финишировать впереди Дженсона Баттона, чья карьера близится к закату. Не случайно в Honda сейчас охотятся на топ-пилотов. В Red Bull Риккардо в очередной раз опередил четырёхкратного чемпиона мира, в то время как в Mercedes мы услышали эмоциональные заявления Тото Вольффа и Ники Лауды по поводу контакта между Росбергом и Хэмилтоном».

**Теги:** [Джанкарло Минарди](/archive/person/minardi/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-97131.html


22:31 MSK 25/08/2014, понедельник

В понедельник, на следующий день после финиша в Спа, Себастьян Феттель участвовал в мероприятии бренда Infiniti в Сочи – немец отвечал на вопросы журналистов, в числе которых был корреспондент F1News.Ru, и проехал круг по новому автодрому за рулём дорожной Infiniti Q50.

Себастьян Феттель: «Я рад вернуться в Сочи и увидеть, как многое изменилось здесь после моего прошлого визита, когда здесь была большая стройплощадка. Сегодня я проехал полный круг за рулём Infiniti Q50 – конфигурация очень любопытная, с интересным сочетанием скоростных поворотов и техничных участков. За рулём Формулы 1 здесь нас ждёт серьёзный вызов, я с нетерпением жду возможности вернуться сюда в октябре».

Дебютный Гран При России пройдёт на «Сочи Автодроме» 10-12 октября.

**Теги:** [Гран При России в Сочи](/archive/topic/72/), [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87972.html


15:01 MSK 26/08/2013, понедельник, Reuters

Несмотря на многочисленные слухи о возможном переходе Кими Райкконена в Red Bull Racing или Ferrari, руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье уверен, что команде удастся сохранить финна в 2014 году.

Эрик Булье: «Да, я уверен в этом. Кими любит нашу команду. Ему нравится у нас, ему нравится та обстановка, которую мы вокруг него создали. Я понимаю, что ему нужна уверенность в финансовой состоятельности команды, учитывая ту техническую задачу, с которой нам придётся столкнуться в следующем году. Это нормально. У Кими есть вопросы, но они разрешимы, если мы сможем подписать то соглашение, которым сейчас занимаемся.

Мы прилагаем все усилия, чтобы конкурировать на высшем уровне. Разумеется, для этого необходимо использовать иную стратегию, по сравнению с тем, когда вы делаете только первые шаги. Это всё равно, что играть в Премьер-лиге, борясь за отдельные победы и, скажем, первую тройку в чемпионате. Но если вы хотите добиться стабильных успехов, как "Манчестер Юнайтед", вам потребуется другой уровень инвестиций и поддержки, именно над этим мы сейчас работаем».

В июне в Lotus [объявили](http://www.f1news.ru/news/f1-86163.html) о контракте с консорциумом частных инвесторов Infinity Racing Partners, которые приобрели 35% акций команды. Однако позже Жерар Лопес [признал](http://www.f1news.ru/news/f1-87553.html), что соглашение так и не было подписано. Эрик Булье подтвердил, что сделка пока не завершена, однако выразил надежду, что все препятствия будут сняты к следующему Гран При в Монце.

«Мы всё ещё работаем над этим, но я думаю, что мы уже решили большинство вопросов, и завершим сделку в полном объёме ещё до Монцы», - сказал Булье.

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Lotus F1 Team](/archive/where/lotusrenault/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87974.html


17:30 MSK 26/08/2013, понедельник, RTL

Ники Лауда хорошо знаком с работой Ferrari, он выступал в Скудерии четыре года и завоевал два чемпионских титула. Да, это было в 70-х, но нелюбовь к критике осталась. Лауда считает, что Алонсо поступает неверно, критикуя команду.

Ники Лауда: «Ferrari и прежде часто не хватало стабильности, они могли провести сезон очень удачно, а следующий провалить, потом это повторялось. Если вы выступаете за Ferrari, нужно смириться с тем, что в какие-то моменты машина не будет идеальной.

Команда работает день и ночь, чтобы добиться прогресса, но преимущество сейчас у Red Bull, чтобы переломить ситуацию, понадобится время. При этом итальянцы очень чувствительны к критике, Алонсо должен это учитывать, ему нужно не критиковать команду, а мотивировать её. Они ждут, что он скажет: "Я очень всем вам благодарен. На этот раз я не выиграл, но благодаря Богу мы вторые, а в Монце обязательно прибавим!" Они этого ждут.

Со спортивной точки зрения, Алонсо я считаю лучшим из действующих гонщиков, если говорить о сочетании необходимых качеств. Он очень хочет реализовать свой потенциал, и его можно понять».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Ники Лауда](/archive/person/lauda/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-87976.html


18:54 MSK 26/08/2013, понедельник, официальный сайт гонщика

Как и многие, Нико Росберг рассчитывал на дождь в гонке – по его мнению, на мокрой трассе он мог добиться большего, чем четвёртое место. В своем видеоблоге Нико рассказал о впечатлениях от бельгийского этапа...

Нико Росберг: «Спустя полтора часа после финиша начался дождь. К сожалению, это произошло довольно поздно. Моя машина быстра на мокрой трассе, так что я был бы рад дождю. Вся гонка прошла на сухой трассе, хотя мы совершенно этого не ожидали.

Мне не везло, начиная с квалификации, в которой я занял четвертое место. Я стартовал позади лидеров, и это испортило мне тактику. Не самый лучший уик-энд, хотя машина продемонстрировала неплохой гоночный темп. Меня вполне устраивает четвертая позиция – я заработал много очков.

Я надеюсь добиться успеха в Монце. Специалисты по аэродинамике уверены, что подготовили неплохой обвес для Гран При Италии. Машина серьезно изменится, ведь она должна быть настроена на меньший уровень прижимной силы. Особенности настроек для Монцы могут немного спутать карты»
 

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

http://www.f1news.ru/news/f1-87977.html


18:59 MSK 26/08/2013, понедельник, Business Wire

Гонщик Red Bull Racing Себастьян Феттель стал послом немецкой компании Braun. Соглашение, о котором было объявлено на Гран При Бельгии в воскресенье, подразумевает сотрудничество в рамках глобальной кампании Braun "Hold on to your Dreams" («Держись за свои мечты»).

Себастьян Феттель: «Я вырос с брендом Braun. Мы выходцы из одной и той же федеральной земли Гессен, поэтому наше сотрудничество имеет глубокие корни. Меня всегда поражало, как много технологий используется в бритвах Braun. Они похожи на машины Формулы 1, с новейшими технологиями, лучшим дизайном и гарантированной надёжностью. Они просто делают то, чего вы от них и ждёте. Я горжусь тем, что стал послом Braun».

Braun, дочерняя компания корпорации Procter&Gamble, основана в Германии в 1921 году, и производит широкий ассортимент малой бытовой техники, от электробритв до приборов для ухода за волосами.

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/)

текст: Эльмир Валеев

http://www.f1news.ru/news/f1-87979.html

20:34 MSK 26/08/2013, понедельник

В таблицу сведены результаты, показанные гонщиками на квалификации в прошедших Гран При. В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
Стартовая позиция
Участие в сессиях
в команде

средняя
лучшая
худшая
1
2
3

Л.Хэмилтон
**2.45**
**1**
**9**
11
11
11
8-3

С.Феттель
2.64
**1**
**9**
11
11
11
**11-0**

Н.Росберг
4.00
**1**
11
11
11
10
3-8

Ф.Алонсо
5.64
3
**9**
11
11
11
8-3

К.Райкконен
6.55
2
10
11
11
11
8-3

М.Уэббер
6.55
2
22
11
11
10
0-11

Ф.Масса
8.73
2
21
10
10
8
3-8

Р.Грожан
9.00
3
22
11
10
7
3-8

Д.Баттон
10.00
6
14
11
11
7
7-4

А.Сутиль
10.18
6
15
11
11
5
5-6

Д.Риккардо
10.82
5
19
11
10
5
7-4

С.Перес
11.18
7
15
11
11
4
4-7

Н.Хюлькенберг
11.73
9
15
11
11
2
**11-0**

П. ди Реста
12.73
5
21
11
8
5
6-5

Ж-Э. Вернь
13.64
7
18
11
9
2
4-7

В.Боттас
15.18
3
20
11
5
1
6-5

П.Мальдонадо
15.91
13
18
11
6
0
5-6

Э.Гутьеррес
17.55
14
22
11
4
0
0-11

Ж.Бьянки
18.91
15
21
11
1
0
10-1

Г. ван дер Гарде
19.45
14
22
11
2
0
4-7

Ш.Пик
19.91
18
22
10
0
0
7-4

М.Чилтон
20.27
16
22
11
1
0
1-10




текст: Дмитрий Черепович