f1news.1407

RSS

[>] # Пол Хембри: Борьба сегодня была очень острой
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 21:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97471.html

![Пол Хембри](http://i.f1news.ru/userfiles/hembery/97471.jpg)

20:48 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Pirelli

Все гонщики, кроме Эстебана Гутьерреса, проехали дистанцию в Монце с одним пит-стопом, разница в стратегии была только в выборе стартового состава и круга смены шин. В Pirelli довольны итогами уик-энда.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «По ходу уик-энда износ и деградация шин были очень низкими на обоих составах, несмотря на высокие скорости и атаки поребриков. Максимальные скорости в гонке превышали 360 км/ч, так что болельщики получили удовольствие. Кроме того, мы не увидели проявления пузырения шин, что иногда становится проблемой в Монце.

Я поздравляю Льюиса Хэмилтона со второй победой в Монце на шинах Pirelli, по ходу всего пелотона борьба сегодня была очень острой, что отлично демонстрирует качества современных гонщиков и машин Формулы 1».

**Теги:** [Пол Хембри](/archive/person/hembery/), [Pirelli](/archive/where/pirelli/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Кальтенборн: Уик-энд закончился так, как мы и ожидали
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 21:20:04

http://www.f1news.ru/news/f1-97472.html

![Эстебан Гутьеррес ведёт борьбу с Caterham и Marussia в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/sutil/97472.jpg)

20:53 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Sauber

Пилоты Sauber неудачно провели гонку в Монце. Эстебан Гутьеррес вынужден был перейти на стратегию двух пит-стопов, так как не смог заставить работать шины Hard, а в конце гонки, после инцидента с Романом Грожаном, отправился на третий пит-стоп для замены пробитого колеса. Адриан Сутил провёл гонку чисто, но смог финишировать только 15-м.

**Эстебан Гутьеррес** (20-й): «Тяжёлая гонка. С самого начала у меня возникли сложности с шинами Hard. Мы немедленно изменили стратегию и, думаю, решение было верным. Вернувшись на трассу, я смог обогнать несколько машин, но и только. В конце гонки я потерял много времени из-за инцидента. Теперь нужно смотреть вперёд и сосредоточиться на оставшихся гонках».

**Адриан Сутил** (15-й): «Не самая впечатляющая моя гонка. Мне легко удалось проехать дистанцию с одним пит-стопом, но сегодня мы оказались слишком медленными, поэтому я не мог финишировать выше 15-го места. Команда работала хорошо, мы не допустили ни одной ошибки. Нужно продолжать работу с машиной, чтобы добиться большей скорости. Это была непростая гонка, но я смог закончить её без происшествий».

**Мониша Кальтенборн**, руководитель команды: «Трудный уик-энд, который закончился так, как мы и ожидали. В этих условиях команда отработала хорошо, хотя в проведении пит-стопов мы ещё можем прибавить. Адриан сегодня добился от машины максимума, а вот контакт Эстебана с соперником был совершенно лишним. На трассах, которые нас ждут впереди, мощность двигателя играет меньшую роль, поэтому мы надеемся, что сможем вернуться к тому уровню, что продемонстрировали в Венгрии».

**Джампаоло Далл'Ара**, главный гоночный инженер: «С самого начала было ясно, что в нормальных обстоятельствах отыграть позиции будет крайне тяжело. Поэтому мы решили выбрать стратегию, которая обеспечит преимущество в случае, если произойдёт что-то неожиданное. В конечном счёте, этот выбор не окупился.

Эстебан не смог заставить работать шины Hard, поэтому мы перевели его на стратегию двух пит-стопов, но в гонке оказались недостаточно быстры. Похоже, мы сильнее в квалификации, но на дистанции уступаем нашим конкурентам. Трассы, которые нас ждут впереди, менее требовательны к мощности двигателя, что должно нам помочь».

**Теги:** [Адриан Сутил](/archive/person/sutil/), [Мониша Кальтенборн](/archive/person/kaltenborn/), [Эстебан Гутьеррес](/archive/person/Esteban_Gutierrez/), [Джампаоло Далл’Ара](/archive/person/giampaolo_dallara/), [Sauber](/archive/where/sauber/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Седьмой дубль в сезоне для Mercedes AMG
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 21:40:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97474.html

![Нико Росберг и Льюис Хэмилтон на подиуме в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/nrosberg/97474.jpg)

21:14 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Mercedes

В Монце пилоты Mercedes принесли победный дубль своей команде - впервые с Гран При Австрии. Выиграв в Монце, Льюис Хэмилтон сократил отставание от Нико Росберга в личном зачете до двадцати двух очков…

**Льюис Хэмилтон** (1-й): «В-первую очередь хочу отметить, что очень приятно видеть, стоя на подиуме, что вся прямая заполнена болельщиками. Зрители делают эту гонку уникальной, большое спасибо им за поддержку! Мои поздравления команде за работу в этот уик-энд. Мы говорили, что хотим завоевать дубль, и сегодня сделали это – результат важен для всех.

Гонка получилась сложной: в начале прогревочного круга режим, контролирующий обороты двигателя, сработал неправильно, а затем проблема повторилась во время старта. Я был поражен, попытался ускориться и надеялся на лучшее! К счастью, я потерял не много мест, смог обогнать Кевина, а затем у нас была хорошая борьба с Фелипе.

Когда я приблизился к Нико, то понял, что не хочу оставаться позади, поскольку машина была быстра, и я по опыту знал, что лучшая возможность атаковать – в самом начале отрезка, когда шины ещё свежие, поэтому решил действовать. Я очень рад победе – кажется, перед финальными гонками сезона я вернулся в борьбу».

**Нико Росберг** (2-й): «Льюис был быстрее в этот уик-энд, поэтому одержал заслуженную победу, а я очень разочарован своим результатом. Я заблокировал колеса на торможении перед первым поворотом, поэтому решил проехать прямо, чтобы избежать образования проплешин на шине. Это стоило мне лидерства. Льюис был очень быстр позади меня, так что приходилось все время атаковать. Однако нужно видеть и позитивные итоги. Второе место – хороший результат, я потерял всего семь очков относительно Льюиса – все могло закончиться гораздо хуже.

Команда показала отличный результат, впервые после гонки в Австрии завоевав дубль. Я рад за всех и благодарю команду. Мы оказались сильнее всех на этой уникальной трассе. Тифози создали особую атмосферу во время церемонии награждение – вся прямая перед подиумом была в красном. Эдорово это видеть. Сейчас я уже жду гонку в Сингапуре. Мне нравится трасса, с которой с прошлого года у меня связаны отличные воспоминания».

**Тото Вольфф**, руководитель Mercedes Motorsport: «Льюис демонстрировал фантастический темп в этот уик-энд, его круг в квалификации заложил основу этой победы. Если говорить про скорость, то сегодня он выступал в собственной лиге, но гонка получилась сложной из-за проблем на старте. Однако он сохранил спокойствие и использовал предоставившиеся возможности.

Нико также сильно провел гонку и уверенно завоевал второе место. Просто фантастика, что мы заработали седьмой дубль в сезоне - ждать его пришлось долго. В Брэкли отлично сработали, но я также хочу отметить и наших сотрудников на базе в Бриксуорте – это невероятно, машины с силовой установкой Mercedes заняли четыре первых места на финише в Монце!».

**Падди Лоу**, технический директор: «Мы долго ждали дубля, ведь в прошлый раз показали такой результат в Австрии, хотя машина обладала высоким потенциалом.

Гонка получилась непростой. Впервые нам пришлось поволноваться на стартовой решетке, когда возникла необходимость поменять носовой обтекатель на машине Льюиса, получивший небольшие повреждения. Затем на старте сбились настройки двигателя, и Хэмилтон потерял три позиции. Он отлично отыгрался, красиво обогнав Массу в первой шикане.

В целом, у Льюиса был более высокий темп, так что он сокращал отставание от Нико вплоть до того момента, пока тот не ошибся в первом повороте. На брифинге мы говорили пилотам, что если они ошиблись на торможении перед первым поворотом, лучше проехать его прямо, чем блокировать колеса, пытаясь вписаться. Мы сделали это потому, что проплешина на шине могла помешать реализации стратегии одного пит-стопа, так что Нико все сделал правильно, но это стоило ему лидерства.

В целом, команда добилась отличного результата – поздравляю всех сотрудников, которые напряженно работали на базе, чтобы это произошло, а также обоих пилотов, которые сильно выступили после сложной гонки в Спа».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Падди Лоу](/archive/person/lowe/), [Тото Вольфф](/archive/person/wolff/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Жюль Бьянки: Большего добиться было нельзя
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 22:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97476.html

![Жюль Бьянки и Макс Чилтон в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/booth/97476.jpg)

21:37 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Marussia F1

Пилоты Marussia неудачно провели уик-эндМакс Чилтон сошёл - всего лишь во второй раз за карьеру в Формуле 1, а Жюль Бьянки финишировал только 18-м...

**Жюль Бьянки** (18-й): «Тяжёлая гонка для нас, но я сделал всё, о чём меня просила команда, добиться большего было нельзя. Машине не хватало скорости на прямых, так что мы не могли бороться за позиции. Вся команда знает, в чём мы должны прибавить, и все напряжённо работают, чтобы добиться большего. Сейчас нужно оставить разочарование позади и ждать гонки в Сингапуре, где трасса гораздо лучше подходит нашей машине».

**Макс Чилтон** (сход): «Я разочарован тем, что гонка закончилась для меня раньше времени. К сожалению, это была моя ошибка: я затормозил слишком поздно и не смог вписаться в поворот. В результате я наехал на высокий поребрик, подбросивший меня в воздух, жёстко приземлился и закончил гонку в гравии. Обидно, ведь прямо перед этим я смог контратаковать Грожана.

Наши ожидания перед этой гонкой были не слишком высокими, мы знали, что итальянская трасса поставит перед нами непростую задачу, и в итоге всё действительно закончилось не слишком здорово. Мне нечего к этому добавить, за исключением того, что мы оставили эту трудную гонку позади и теперь с нетерпением ждём Гран При Сингапура, где ситуация должна быть лучше».

**Джон Бут**, руководитель команды: «Тяжёлый день для команды, а учитывая результат вчерашней квалификации, в целом для нас это был не лучший уик-энд. Для Макса гонка закончилась достаточно рано после редкой ошибки в четвёртом повороте. Жюль использовал такую же стратегию, как и большинство других команд, и мы не так много могли сделать, чтобы помочь ему подняться выше.

Приезжая в Монцу, мы были не слишком уверены в том, что нам удастся сильный уик-энд, вплоть до квалификации наш темп вселял оптимизм, но в гонке он больше соответствовал нашим первоначальным ожиданиям.

Машину нельзя было назвать несбалансированной, и никаких проблем со стабильностью у нас в этот уик-энд тоже не было, так что, отправляясь в Сингапур, мы, по крайней мере, можем быть уверены, что у нас есть основа, и на городской трассе мы надеемся провести уик-энд гораздо лучше».

**Теги:** [Джон Бут](/archive/person/booth/), [Жюль Бьянки](/archive/person/bianchi/), [Макс Чилтон](/archive/person/chilton/), [Marussia F1 Team](/archive/where/virgin-manor/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Маттиаччи: Жаль, что проблемы с ERS возникли именно здесь
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 23:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97482.html

![Маршалы эвакуируют машину Фернандо Алонсо в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/raikkonen/97482.jpg)

22:31 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Домашний Гран При для Ferrari завершился неудачно: Кими Райкконену не хватало скорости, и он оказался лишь девятым, а Фернандо Алонсо сошёл в середине гонки из-за проблем с ERS. Это первый сход для Фернандо за полтора года...

**Марко Маттиаччи**, руководитель команды: «В Формуле 1, как и в спорте в целом, бывают дни, которые лучше забыть, и сегодняшний был одним из таких. К сожалению, мы не могли предвидеть проблемы, возникшие на машине Фернандо, но мне жаль, что это произошло именно в Монце, в нашей домашней гонке.

Даже несмотря на достигнутый прогресс, мы понимали, что гонки в Спа и Монце будут для нас непростыми. Поэтому, хотя мы в любом случае не можем смириться с результатом, подобным сегодняшнему, теперь наше единственное желание – как можно скорее вернуться на конкурентоспособный уровень. Мы должны продолжать работу и прогрессировать, я уверен - методы работы, которые мы внедрили в последние несколько месяцев, помогут нам вернуться на вершину».

**Фернандо Алонсо** (сход): «После длинной серии беспроблемных гонок очень досадно, что мне пришлось сойти именно здесь, в Монце, на глазах у наших болельщиков. Мне бы хотелось, чтобы они увидели совсем другую гонку. На первом отрезке мы были конкурентоспособны, но когда оказываешься в группе, где все используют DRS, обгонять почти невозможно.

После пит-стопа я оказался позади группы машин, и мы изменили стратегию, решив отстать от неё, чтобы сохранить шины и попробовать атаковать в конце гонки. Но затем возникла проблема с системой ERS.

Для команды проблемы с надёжностью всегда неприятны, наши парни работают день и ночь, чтобы предоставить нам лучшую машину. Но произошедшее не уменьшает моё желание победить, для того, чтобы это произошло как можно скорее, мы продолжим напряжённо трудиться, делая всё, что в наших силах».

**Кими Райкконен** (9-й): «Мы знали, что нас ждёт трудный уик-энд, сегодня это подтврдилось. В целом я доволен поведением машины, баланс был хорошим, но не хватало скорости на прямых и сцепления с трассой. Как только я приближался к соперникам, машина теряла прижимную силу и начинала скользить.

Я думаю, что добился возможного в этой ситуации максимума, хотя, к сожалению, не смог заработать для команды и болельщиков результата, достойного нашей домашней гонки. Теперь нам нужно думать о предстоящих гонках и продолжать работать, ведь впереди трассы, которые должны лучше подходить нашей машине».

**Пэт Фрай**, главный инженер: «На трассе, которая, как мы знали, больше подходит машинам соперников, максимально приложенных усилий, к сожалению, оказалось недостаточно. После блестящего обгона Переса в первом Lesmo, Фернандо провёл весь первый отрезок в группе, где все ехали с одним и тем же временем на круге и все использовали DRS.

К сожалению, гонка для него закончилась после пит-стопа, из-за сбоя в работе ERS. Несмотря на то, что у нас очень давно не возникало проблем с надёжностью, этот инцидент показывает, насколько важно продолжать внимательно следить за этим аспектом.

Благодаря хорошему старту, Кими удалось отыграть одну позицию на первом круге, и ещё одну – после обгона Хюлкенберга на шестом. Однако ему не хватало скорости, чтобы атаковать тех, кто был впереди. Он заработал очки, но мы расстроены тем, что не смогли добиться для наших болельщиков большего. Сейчас всё, что мы можем сделать – смотреть вперёд и стремиться к успеху, начиная со следующего Гран При в Сингапуре».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Марко Маттиаччи](/archive/person/mattiacci/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # В Russian Time разочарованы итогами воскресной гонки
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-07 23:20:05

http://www.f1news.ru/news/gp2-97484.html

![Митч Эванс в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/jackson/97484.jpg)

21:38 MSK 07/09/2014, воскресенье, пресс-служба Russian Time

[Воскресная гонка](http://www.f1news.ru/news/gp2-97434.html) серии GP2 сложилась для пилотов Russian Time неудачно. Митч Эванс демонстрировал хорошую скорость, но всего за два круга до финиша столкнулся с Андре Неграо при попытке обгона. Артём Маркелов сошёл уже на первом круге, после столкновения с Пьером Гасли на прямой. Позже француз был признан виновным в этом инциденте и оштрафован стюардами.

**Митч Эванс** (сход): «Как я уже говорил вчера, обгонять тут на машинах, близких по скорости, очень сложно, и моя сегодняшняя гонка это доказала. Я разочарован, потому что машина была хороша, и в нескольких предыдущих попытках обгона я был достаточно близок к тому, чтобы выйти вперёд, но каждый раз приходилось отступать, а затем произошёл контакт. Порой в гонках такое случается».

**Артём Маркелов** (сход): «В Ascari на первом круге было много машин, которые срезали поворот и возвращались на трассу. Пилоты уворачивались друг от друга, было много перестроений. Я стал жертвой одного из них, и это был грустный конец трудного уик-энда в Монце».

**Пол Джексон**, менеджер команды: «Как и вчера, у Митча был хороший темп, но он оказался заперт позади другой машины. В первом повороте обгонять всегда непросто и, к сожалению, для него это закончилось контактом с Неграо. Что касается Артёма, то ему придётся отнести этот уик-энд к числу тех, в которых он просто набирался опыта».

**Светлана Стрельникова**, руководитель команды: «Позитивной стороной стало то, что темп Митча оказался достаточным для того, чтобы стать третьим в квалификации и финишировать на подиуме в субботней гонке. Сегодня ему не повезло. Было приятно, что на этот раз стюарды признали Артёма жертвой инцидента на первом круге».

**Теги:** [Пол Джексон](/archive/person/jackson/), [Митч Эванс](/archive/person/evans/), [Светлана Стрельникова](/archive/person/strelnikova/), [Артём Маркелов](/archive/person/markelov/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Гран При Италии: Все цитаты уик-энда
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 00:00:06

[>] # Гран При Италии: Все цитаты уик-энда
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 00:20:05

[>] # Лука ди Монтедземоло поблагодарил болельщиков Ferrari
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88326.html

![Лука ди Монтедземоло в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/montezemolo/88326.jpg)

21:55 MSK 08/09/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло назвал поддержку итальянских тифози в Монце «удивительной демонстрацией привязанности». После окончания Гран При в интервью официальному сайту команды он выразил свою благодарность.

Лука ди Монтедземоло: «Я хочу поблагодарить всех за поддержку, которую вы оказывали нам всегда, но особенно - в этот уик-энд в Монце. Я уверяю вас, что ваша невероятная страсть придаст нам ещё больше мотивации для того, чтобы сражаться до самого конца этого чемпионата».

**Теги:** [Лука ди Монтедземоло](/archive/person/montezemolo/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Таффен: Мы выиграли на трёх самых требовательных трассах
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88329.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/taffin/88118.jpg)

22:16 MSK 08/09/2013, воскресенье, пресс-служба Renault Sport F1

Подводя итоги итальянского уик-энда, главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен выразил удовлетворение тем, что французские двигатели выиграли три самых требовательных к моторам гонки сезона – в Монреале, Спа и Монце…

Реми Таффен: «Победа в Монце фантастически приятна для производителей моторов, а двойной финиш на подиуме гонщиков с моторами Renault – это как вишенка на торте. Все восемь машин с моторами Renault смогли финишировать в самой сложной гонке сезона, три из них – в призовой десятке.

Этот сезон складывается для нас исключительно хорошо – мы победили на трёх трассах, наиболее требовательных к моторам – в Монреале, в Спа, а теперь и в Монце. Это доказывает, что и в последнем сезоне с моторами V8 мы работаем столь же целеустремлённо, как и семь лет назад, когда они только появились.

Мы отпразднуем этот успех, но до конца сезона нас ждёт ещё немало серьёзных вызовов. Впереди гонка в Сингапуре, на совершенно иной трассе, чем в Монце. Мы будем напряженно работать до окончания сезона, чтобы помочь нашим клиентам реализовать свои цели в чемпионате».

**Теги:** [Реми Таффен](/archive/person/taffin/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Фернандо Алонсо: Подиум в Монце - лучшая награда за уик-энд
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88334.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/alonso/88334.jpg)

23:40 MSK 08/09/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Пилотам Ferrari не удалось выиграть домашнюю гонку, но Фернандо Алонсо поднялся на подиум, опередив одну из машин Red Bull Racing. Фелипе Масса блестяще стартовал, но сначала уступил позицию Фернандо, а затем пропустил Уэббера на пит-стопе и финишировал четвёртым...

**Стефано Доменикали**: «Сегодня мы сделали всё, что в наших силах, стараясь удержаться за лидером, но, учитывая форму Феттеля, не могли добиться большего. Я передаю ему свои поздравления. Мы знаем, что выступаем против очень сильных соперников, но я рад видеть, что Ferrari конкурентоспособна, мы были единственной командой, которая пыталась оказать давление на Red Bull.

Чувство некоторого сожаления - это нормально, потому что здесь, в Монце, мы хотели отплатить нашим болельщикам за невероятную поддержку, которая помогает нам никогда не сдаваться. Разрыв в личном зачёте вырос, но в Кубке конструкторов нам удалось подняться на второе место. Кроме того, на финише в семёрке лучших четыре мотора Ferrari - впечатляющий результат.

Теперь мы должны поддерживать нашу форму и быть готовыми к тому, чтобы использовать любую возможность. Кроме того, мы будем рассчитывать на надёжность, которая с этого момента и до конца сезона сыграет важную роль, а также надеяться на удачу.

Сегодня Алонсо провёл безупречную гонку, во время которой оказывал давление на Уэббера, хотя тот был очень конкурентоспособен, и второе место - результат большого упорства Фернандо. Мне очень жаль Фелипе, он провёл отличную гонку и упустил подиум, которого безусловно заслуживал.

Если говорить о том, что нас ждёт впереди, то этап в Сингапуре очень важен, он покажет, насколько мы конкурентоспособны на трассе, требующей высокого уровня прижимной силы. Результат этого Гран При поможет нам принять решение по поводу переориентации наших ресурсов на проект 2014 года. Но до тех пор, пока у нас есть математические шансы в этом сезоне, мы ни на йоту не сократим наши усилия».

**Фернандо Алонсо** (2-й): «Подниматься на подиум в Монце - это всегда нечто особенное, это единственное место, где вы можете почувствовать всю любовь болельщиков к команде, это самая лучшая награда за уик-энд, который прошёл почти идеально. "Почти", потому что победили наши соперники по чемпионату, и мы шлём им свои поздравления.

Мы хорошо выглядели в пятницу и в субботу, закончив квалификацию в первой пятёрке для обеих машин, но в Red Bull смогли добиться большего. Когда Феттель отправился на пит-стоп, я всё ещё улучшал своё время на секторах, и потому мы решили продлить первый отрезок как можно дольше, по крайней мере до тех пор, пока Уэббер не стал для меня угрозой. Благодаря этому мы могли попытаться догнать Феттеля на шинах Hard, которые у нас оказались на несколько кругов свежее.

Нужно быть реалистами, отыграть отставание в 53 очка в личном зачёте за несколько оставшихся гонок - непростая задача. Но мы старались изо всех сил, и произойти может всё, что угодно - мы будем верить в свои шансы вплоть до финишной черты в Бразилии, и всегда работать на максимуме».

**Фелипе Масса** (4-й): «Я очень доволен своей гонкой, которая с самого начала была удачной, благодаря отличному старту, позволившему мне отыграть две позиции. Я показывал хороший темп на обоих составах и был стабилен на протяжении всей гонки. Жаль, что я проиграл позицию Уэбберу на пит-стопе, ведь сегодня подиум был в пределах досягаемости, было бы здорово отпраздновать его вместе с болельщиками в нашей домашней гонке.

Сегодня было нелегко обгонять, потому что когда вы оказывались позади другой машины, особенно на втором секторе, то теряли значительную часть прижимной силы. В целом уик-энд прошёл позитивно для меня и команды. Мы заработали много очков, но знаем, что нам предстоит серьёзная работа, чтобы добиться прогресса. Поэтому я буду делать всё возможное вплоть до самого конца чемпионата».

**Пэт Фрай**, технический директор: «По традиции здесь, в Монце, мы ожидали очень непростой гонки, и борьба действительно получилась очень плотной от старта до финиша. Выбрать стратегию оказалось несложно, пятничные свободные заезды показали, что судя по износу шин, одного пит-стопа будет достаточно.

После одного из лучших стартов в сезоне мы отыграли позиции, но на пит-стопе Фелипе вновь пропустил Уэббера, так как более ранняя остановка дала Марку преимущество, обеспечив ему третье место. С этого момента отрыв между ними не был меньше секунды, поэтому Фелипе не смог использовать DRS, чтобы попытаться атаковать.

Фернандо тоже прекрасно стартовал, а его обгон Уэббера в Roggia продемонстрировал мастерство истинного чемпиона. Когда Феттель отправился в боксы, времена на круге у Фернандо по-прежнему оставались конкурентоспособными, и именно поэтому мы попытались оттянуть пит-стоп. Мы знали, что на шинах Hard проблем с темпом у нас будет больше, чем на Medium, и на заключительном отрезке хотели получить преимущество более свежих шин.

Европейская часть сезона закончилась, теперь мы отправляемся в заключительное турне по всему миру и сделаем всё возможное, чтобы и дальше оказывать давление на наших ближайших конкурентов».

**Теги:** [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Стефано Доменикали](/archive/person/domenicali/), [Пэт Фрай](/archive/person/fry_pat/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Булье: Нужно пересмотреть подход к выдаче суперлицензий
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 13:40:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97486.html

![Эрик Булье](http://i.f1news.ru/userfiles/boullier/97486.jpg)

13:24 MSK 08/09/2014, понедельник, собственный корреспондент

Суперлицензия дает гонщикам право выступать в Формуле 1, но по мнению гоночного директора команды McLaren Эрика Булье получить её стало слишком просто. Булье считает, что необходимо пересмотреть подход...

Эрик Булье: «Некоторые команды продают место за рулем в пятничных свободных заездах, но далеко не все гонщики, садящиеся за руль, удовлетворяют требованиям суперлицензии. Это одна сторона проблемы.

Вторая связана с тем, что в последние годы перестал существовать понятный путь для молодых гонщиков в Формулу 1. В футболе есть четкое разделение: сначала обучение в спортивном центре, затем, если вы достаточно хороши, то переходите в третью лигу, затем во вторую и только потом в первую. В автоспорте слишком много молодежных серий, что запутывает гонщиков.

Комиссия Формулы 1 должна пересмотреть подход к выдаче суперлицензий, поскольку некоторые серии уже исчезли, в других сильно изменился уровень. Например, посмотрите на Макса Ферстаппена. У него нет даже водительских прав, но в следующем сезоне он окажется в Формуле 1.

Я знаю Макса и уверен, что он – талантливый и быстрый пилот, с маркетинговой точки зрения его приглашение – отличный ход. Однако все же остаются вопросы. У него нет водительских прав, он не прошел ступени обучения, которые прошли пилоты, выступающие в чемпионате сейчас. Я говорю про Формулу 4, Формулу 3, GP2, GP3, Мировую серию. Вероятно, это не лучший вариант с точки зрения бизнес-модели».

**Теги:** [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Джеки Стюарт: Я в замешательстве от ошибки Росберга
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 14:20:51

http://www.f1news.ru/news/f1-97487.html

![Джеки Стюарт](http://i.f1news.ru/userfiles/nrosberg/97487.jpg)

13:48 MSK 08/09/2014, понедельник, The Guardian

Нико Росберг упустил победу в Гран При Италии, срезав первую шикану, и пропустив вперед Льюиса Хэмилтона. Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт удивлён ошибкой пилота Mercedes.

Джеки Стюарт: «Когда Нико срезал шикану, я не видел дыма из под колёс на торможении, поэтому не вполне понимаю его действия на относительно простом участке трассы. В том повороте цена ошибки относительно невелика, поэтому я в замешательстве.

Он слишком легко упустил лидерство. Тогда я подумал, что Нико должен хотя бы попытаться вписаться в поворот, но он этого не сделал. Когда Росберг срезал шикану в первый раз, это было похоже на ошибку, когда это произошло во второй раз, я подумал: «Да что же он делает?».

Отвечая на вопрос, могла ли ошибка Нико Росберга быть элементом командной тактики со стороны Mercedes, Стюарт заявил: «Такое можно предположить».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Джеки Стюарт](/archive/person/jstewart/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Серджио Маркионне: Победы Ferrari – наша безусловная цель
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 15:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97489.html

![Серджио Маркионне](http://i.f1news.ru/userfiles/ferrari/97489.jpg)

14:57 MSK 08/09/2014, понедельник, Autosprint

В субботу президент Ferrari Лука ди Монтедземоло приехал в Монцу, где лично [опроверг](http://www.f1news.ru/news/f1-97366.html) слухи о своей отставке. Итальянское издание Autosprint приводит слова исполнительного директора концерна FIAT Серджио Маркионне, который дал понять, что уход Луки ди Монтедземоло не стоит на повестке дня, но в компании ждут побед Ferrari в Формуле 1.

Серджио Маркионне: «Для акционеров компании важны финансовые результаты Ferrari, и в этом направлении Лука ди Монтедземоло отлично справляется. Но есть и другое направление деятельности компании – спортивное.

Мне, как истинному болельщику, тяжело видеть, что уже столько лет Ferrari не может ничего выиграть. В команде выступают лучшие гонщики, у нас работают первоклассные инженеры, но команда с 2008 года не выигрывала чемпионат.

Для Ferrari важны не только экономические результаты, но и победы в Формуле 1, которых у нас нет последние шесть лет. В команде выступают два чемпиона мира, а мы не можем дать им машину, которая способна побеждать. Это вызывает у меня огромное беспокойство, и ситуацию нужно исправлять.

Для компании важно позиционировать Ferrari как марку, побеждающую в Формуле 1. Это наша безусловная цель, и мы не можем согласиться с иным положением вещей. Я не хочу видеть, как наши гонщики занимают седьмое и двенадцатое места».

**Теги:** [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Нико Росберг: Я потерял только семь очков
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 16:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97490.html

![Нико Росберг](http://i.f1news.ru/userfiles/nrosberg/97490.jpg)

16:06 MSK 08/09/2014, понедельник, пресс-служба Mercedes

В традиционном видеоблоге Нико Росберг подвел итоги прошедшего Гран При Италии…

Нико Росберг: «Великолепный результат для Mercedes! Здорово завоевать дубль после сложностей, с которыми мы столкнулись. Команда это заслужила, построив быструю машину, которая вновь доминировала в Монце – это было приятно видеть.

Конечно, для меня день получился неудачным. Льюис был быстрее, поэтому мне пришлось атаковать на пределе, пытаясь добиться от машины большего, в результате я ошибся на торможении. Я мог бы попытаться вписаться в поворот, но был большой риск испортить передние колеса из-за блокировки, поэтому самым безопасным, я бы сказал, единственным вариантом, было проехать прямо. В противном случае, мне, вероятно, пришлось бы ехать на второй пит-стоп, чтобы поменять шины.

Второе место – не катастрофа, я потерял только семь очков относительно Льюиса, но все равно остаюсь впереди и с нетерпением жду гонку в Сингапуре, где попытаюсь увеличить преимущество. Сейчас я хочу отдохнуть несколько дней – скоро увидимся!».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Эриксон примет участие в демонстрационных заездах в Швеции
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 16:40:09

http://www.f1news.ru/news/f1-97491.html

![Маркус Эриксон](http://i.f1news.ru/userfiles/ericsson/97491.jpg)

16:30 MSK 08/09/2014, понедельник, пресс-служба организаторов

В субботу в шведском городке Эребру на временной трассе, проложенной по центральным улицам, состоится автомобильное шоу Örebro Race Day. Среди участников программы есть и пилот Формулы 1 Маркус Эриксон, который проедет по городским улицам за рулем машины команды Caterham.

«Будет здорово вернуться домой в Швецию и проехать по улицам Эребру во время шоу», – приводят организаторы слова Маркуса Эриксона.

Примечательно, что среди участников Örebro Race Day есть еще одна машина Формулы 1 – Jaguar 2000 года, за рулем которой выступал Эдди Ирвайн. Кто сядет за руль, организаторы не сообщают.

**Теги:** [Маркус Эриксон](/archive/person/ericsson/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Джеймс Аллен об очередной «теории заговора»
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 17:20:40

http://www.f1news.ru/news/f1-97493.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/rosberg\(39\).jpg)

17:10 MSK 08/09/2014, понедельник

_Британский эксперт Джеймс Аллен анализирует ситуацию в Монце, где Нико Росберг дважды допустил ошибку на торможении, уступив в итоге позицию Льюису Хэмилтону..._

Джеймс Аллен: «Интернет – отличная среда для коммуникации людей всего мира, но порой она находит обоснования самым нелепым слухам и теориям.

Хороший пример – разговоры о том, что Нико Росберг намеренно допустил ошибку в первом повороте Монцы, чтобы уступить победу Льюису Хэмилтону, компенсировав последствия [инцидента](http://www.f1news.ru/archive/topic/132/), произошедшего двумя неделями раньше в Спа. По этой теории, его действия стали частью плана, разработанного руководством команды – Тото Вольффом, Падди Лоу и Ники Лаудой.

Сам Росберг опроверг любые подозрения. «Почему я должен был намеренно уступать? Для этого нет никаких причин. Только если команда прикажет вам пропустить напарника, вы можете это сделать. Люди говорят об инциденте в Спа, но там я допустил ошибку, за которую принёс извинение. Мы обсудили эту ситуацию внутри команды и оставили её позади. Я не должен был ничего возвращать, а ошибки случаются».

Могли ли в команде действительно принять такое решение? Такое можно представить после событий последних месяцев, когда сначала Хэмилтон отказался пропускать Росберга в Венгрии, что, возможно, стоило Росбергу победы, а потом столкновения в Спа, лишившего команду дубля, и увеличившего преимущество Росберга в личном зачёте на 18 очков.

Теоретически, возможно себе представить договорённость о том, что кто в субботу завоюет поул, тот и получит преимущество в гонке. Поул завоевал Хэмилтон и с Росберга могли взять слово, что он не будет препятствовать победе напарника. Если это действительно было так, то всё пошло не по сценарию с самого начала – на машине Хэмилтона отказала электроника старта, он откатился на четвёртое место, а Росберг возглавил гонку.

По этому сценарию, когда Хэмилтон отыгрался, вернув себе вторую позицию, и начал прессинговать Росберга, со стороны всё выглядело так, что он ошибся на торможении, и в итоге Льюис вышел вперёд. Но стал бы он действовать именно так, рискуя убить шины или врезаться в барьеры?

Нет, если бы всё это планировалось заранее, то можно было поступить, как, видимо, поступили в Red Bull в [Бразилии'11](http://www.f1news.ru/Championship/2011/brazil/race.shtml), когда из-за загадочной проблемы с коробкой передач Феттель уступил победу Марку Уэбберу в финальной гонке сезона. Росберг просто неожиданно бы для всех потерял скорость на каком-нибудь секторе, услышав закодированное сообщение команды, вроде «измени настройки» или «режим 5», и всё бы выглядело очень естественно. Никакой гонщик никогда не отдаст победу так, как это произошло на 29-м круге с Росбергом. Это просто не имеет смысла.

**Так был ли план?**

Только об одном можно утверждать с уверенностью. Чтобы ни произошло, какие бы меры в Mercedes не приняли к Росбергу после инцидента в Спа, они ни в коем случае не могли пожертвовать результатом – как в квалификации, как и в гонке – команда настраивалась только на победный дубль. Это бесспорно. Только такую цель в Mercedes будут ставить перед собой, пока не завоюют Кубок конструкторов.

Мы никогда не узнаем, была ли договорённость о том, что Хэмилтон должен выиграть гонку, чтобы стабилизировать ситуацию в команде, но с точки зрения Льюиса семь очков, которые он отыграл у Росберга в Монце, никак не могут компенсировать 18 очков, потерянные им из-за инцидента в Спа. Со своей стороны, Росберг мог бы заявить, что он потерял 13 очков из-за того, что Хэмилтон не пропустил его в Венгрии. А ещё Хэмилтон мог бы вспомнить ошибку Росберга на квалификации в Монако, которая стоила ему семь очков. Считайте сами!

В прошлом команды не раз использовали хитрые планы, но я считаю, что в этом случае Нико просто ошибся в условиях прессинга.

**Поворотный момент для Хэмилтона**

Как Хэмилтон несколько раз ошибался в этом году, например – во время квалификации в Канаде и Австрии, так и Росберг не всегда выдерживал прессинг. В прошлый раз это произошло в Спа, где он допустил несколько ошибок.

Перед первым поворотом в Монце гонщики тормозят с 350 до 80 км/ч на дистанции в 139 метров примерно за 2.6 секунды. На такой скорости машина проезжает сто метров за секунду, так что если вы опоздаете с торможением хотя бы на десятую, то окажетесь уже на десять метров дальше, чего достаточно для инцидента, который мы видели у Росберга.

Почему он поехал прямо, а не заблокировал колёса? За пять кругов до этого Нико сменил резину, и если бы он заблокировал шины, то не смог бы проехать оставшиеся 24 круга с проплешиной. В итоге пришлось бы провести ещё один пит-стоп, потеряв несколько позиций. Вспомните недавний болезненный опыт Росберга в Спа, где он заблокировал резину на торможении, команде пришлось менять стратегию, а победа в итоге досталась Риккардо.

Это ещё одна причина, по которой, если бы он хотел уступить Хэмилтону победу, то сделал бы это как-то иначе, чем ошибкой в зоне торможения первого поворота.

В субботу я беседовал в моторхоуме Mercedes с Деймоном Хиллом, который сказал, что команда может контролировать ситуацию только до тех пор, пока это устраивает гонщиков, для которых самое главное – их карьера. Шанс выиграть чемпионский титул затмевает для гонщиков всё, в такой ситуации они могут действовать в интересах команды только до тех пор, пока это не мешает их личным интересам.

Подведём итоги. Могли ли в команде разработать план, запретив Росбергу атаковать Хэмилтона? Да, могли.

Стояла ли задача реализовать этот план любой ценой, несмотря на то, что произошло на старте? Маловероятно.

Шесть гонок отделяют Нико Росберга от чемпионского титула. У него было преимущество в 29 очков, сейчас осталось 22. Любой, кто думает, что в такой ситуации гонщик может преднамеренно допустить ошибку в точке самого серьёзного торможения по ходу сезона, уступив ближайшему сопернику не только лидерство, но и психологическое преимущество, не понимает самой сути того, как устроены гонщики».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Пилоты Ferrari побывали в Маранелло
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 19:20:08

http://www.f1news.ru/news/f1-97495.html

![Кими Райкконен, Марко Маттиаччи и Фернандо Алонсо](http://i.f1news.ru/userfiles/raikkonen/97495.jpg)

18:33 MSK 08/09/2014, понедельник, пресс-служба Ferrari

Лучшим результатом Ferrari в домашней гонке стало девятое место Кими Райкконена. В понедельник пилоты Скудерии приехали на базу в Маранелло, где провели встречу с президентом Лукой ди Монтедземоло. Пресс-служба команды выпустила короткий релиз по этому поводу.

«На следующий день после разочаровывающего Гран При Италии, в Маранелло в полную силу продолжилась работа, – говорится в сообщении. – Команда должна сохранять концентрацию и продолжать развитие, чтобы в кратчайшие сроки вернуться на конкурентоспособный уровень под руководством Марко Маттиаччи.

Пока инженеры занимаются анализом собранной в Монце информации, оба гонщика также прибыли в Маранелло. Их время было разделено между работой со спонсорами, техническими брифингами и встречей с президентом Лукой ди Монтедземоло, который хочет активизировать работу команду в оставшейся части сезона.

Кими воспользовался моментом, чтобы поработать на симуляторе и познакомиться с конфигурацией трассы в Сочи, которая 12 октября пример первый Гран При России. Фернандо уже на прошлой неделе проехал несколько виртуальных кругов по трассе, построенной в Олимпийском парке. Помимо этого, испанец принял участие в технических брифингах, где обсуждались планы команды на оставшиеся шесть гонок сезона, первая из которых пройдет в Сингапуре».

**Теги:** [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Фернандо Алонсо](/archive/person/alonso/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # WSR: Эстебан Окон проведёт два этапа за Comtec
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 20:20:11

http://www.f1news.ru/news/wsr-97496.html

![Эстебан Окон](http://i.f1news.ru/userfiles/97496.jpg)

20:10 MSK 08/09/2014, понедельник, по материалам Autosport

Эстебан Окон проведёт два ближайших этапа Формулы Renault 3.5 за команду Comtec Racing. Он выступит в ближайшие выходные в Венгрии, и в конце месяца – на автодроме Поль-Рикар.

В прошлом сезоне француз, которому через неделю исполнится 18 лет, занял третье место в европейской Формуле Renault 2.0, однако после этого предпочёл перейти в Формулу 3, где в настоящий момент уверенно лидирует, опережая Макса Ферстаппена. В 2013 году он уже садился за руль машины Формулы Renault 3.5 на постсезонных тестах и смог показать третье время дня, уступив только Рафаэле Марчьелло и Сергею Сироткину.

Карьерой Окона занимается компания Gravity Sport Management, которой владеет Жерар Лопес, и француз входит в программу поддержки Lotus F1 Junior Team. Однако руководитель компании Гвенаэль Лагрю заявил, что участие гонщика в двух этапах серии не означает, что в следующем году он проведёт тут полный сезон. По его словам, эти гонки должны подготовить Окона «к большим машинам».

Команда Comtec в этом году испытывает серьёзные финансовые трудности. В начале года они выставили на старт лишь одну машину, которую пилотировал Николай Марценко. Несмотря на успешные выступления россиянина на двух первых этапах, контракт с ним был разорван досрочно из-за проблем со спонсорами.

В дальнейшем команда пропустила два этапа чемпионата, в Бельгии и в Москве, а в Монако и на Нюрбургринге сажала за руль пилотов, способных оплатить выступление. Пока неизвестно, заменит ли Окон Кэмерона Туинхэма, который выступал за Comtec на предыдущем этапе, или же займёт место во второй машине.

текст: Эльмир Валеев

[>] # Статистика прошедших Гран При: Квалификация
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 20:40:10

http://www.f1news.ru/news/f1-97498.html

20:37 MSK 08/09/2014, понедельник

В таблицу сведены результаты, показанные гонщиками на квалификации в прошедших Гран При. В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
Стартовая позиция
Участие в сессиях
в команде

средняя
лучшая
худшая
1
2
3

Н.Росберг
**1.85**
**1**
**4**
13
13
13
8-5

Л.Хэмилтон
5.38
**1**
22
13
11
11
5-8

Д.Риккардо
5.38
2
13
13
13
13
7-6

С.Феттель
6.31
2
15
13
13
10
6-7

Ф.Алонсо
6.54
4
16
13
12
12
**11-2**

В.Боттас
7.23
2
18
13
12
10
9-4

Ф.Масса
7.92
**1**
16
13
11
10
4-9

Д.Баттон
8.85
3
12
13
13
8
6-7

К.Магнуссен
9.00
4
21
13
13
10
7-6

Н.Хюлькенберг
9.85
4
18
13
12
7
9-4

К.Райкконен
9.85
5
18
13
11
7
2-11

Ж-Э. Вернь
11.00
6
21
13
12
7
6-7

Д.Квят
11.23
7
21
13
13
5
7-6

С.Перес
11.62
4
16
13
13
5
4-9

Р.Грожан
14.54
5
22
13
11
2
9-3

А.Сутил
15.31
11
22
13
6
0
7-6

Э.Гутьеррес
16.62
12
22
12
7
0
6-7

Ж.Бьянки
17.69
12
21
13
3
0
10-3

П.Мальдонадо
18.00
13
22
12
3
0
3-9

К.Кобаяши
18.83
14
22
12
1
0
9-2

М.Чилтон
19.23
17
21
13
1
0
3-10

М.Эрикссон
20.62
19
22
12
0
0
2-10

А.Лоттерер
21.00
21
21
1
0
0
1-0

текст: Дмитрий Черепович

[>] # Мартин Брандл подводит итоги Гран При Италии
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 21:00:11

http://www.f1news.ru/news/f1-97497.html

![Борьба пилотов Mercedes в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/brundle/97497.jpg)

20:37 MSK 08/09/2014, понедельник, Sky Sports

Бывший гонщик Формулы 1, а сегодня комментатор телеканала Sky Sports Мартин Брандл подвел итоги прошедшего Гран При Италии…

Мартин Брандл: «Льюис Хэмилтон сделал весомую заявку о своих чемпионских амбициях, в доминирующем стиле опередив Нико Росберга в квалификации и гонке. Неудачный старт команда однозначно объяснила проблемами с машиной. Если исключить этот эпизод, то Льюис провел спокойный и успешный уик-энд, после произошедшего на старте он вновь собрался и отработал в оставшейся части гонки.

Его гоночные инстинкты взяли вверх, когда он вежливо проигнорировал предложение команды немного отстать от напарника, чтобы экономить топливо, не повредить шины и не перегреть двигатель из-за нахождения в воздушном потоке позади напарника. Вместо этого Льюис использовал преимущества свежего комплекта шин и атаковал. Вскоре Нико дрогнул, во второй раз допустив ошибку на торможении перед первым поворотом. Хэмилтон воспользовался этим и легко захватил лидерство. Он действовал просто и эффективно.

Некоторые неизбежно предположили, что Росберг ошибся намеренно, "отдав долг" за инцидент в Спа. В подобных ситуациях гонщики обычно поднимают руку или делают что-то еще, чтобы весь мир узнал о том, что произошло на самом деле. Я не могу представить, что Нико преднамеренно допустил бы глупую ошибку. Во время его первой ошибки Хэмилтон даже не был вторым. Я спросил у Льюиса, не было ли у него похожих проблем в первом повороте, и он подтвердил, что были – одна из них даже попала в трансляцию в конце гонки.

Три из оставшихся шести этапов готовят пилотам уже традиционные вызовы – длинная по времени гонка в Сингапуре, зрелищная Сузука и обычно сумасшедшая гонка в Интерлагосе. И Сочи – полная неизвестность. До конца чемпионата еще далеко, поэтому фактор надежности и двойные очки в Абу-Даби будут иметь огромное значение.

Мы увидели еще одну замечательную гонку, особенно для Монцы. На самом деле, если бы в этом сезоне мы не стали свидетелями стольких потрясающих гонок, то от прошедшей были бы в восторге. Прекрасные обгоны Даниэля Риккардо, ставшие уже фирменными его маневры во второй шикане, а также грамотная работа с шинами, позволила ему без проблем провести гонку с одним пит-стопом.

Вспомните борьбу колесо в колесо между Серхио Пересом и Дженсоном Баттоном – они сражались на всех участках трассы, даже в поворотах Lesmo, да так, что захватывало дух. Благодаря тому, что стюарды стали снисходительнее относиться к противостояниям на трассе, пилоты охотнее идут на обгоны. По этой причине я бы не стал наказывать Кевина Магнуссена за его борьбу колесо в колесо с Валттери Боттасом. Однако я понимаю, почему штраф был вынесен – Боттас был впереди в зоне торможения.

Ситуация с Кевином интересная, он стремится создать себе репутацию жесткого гонщика. Его справедливо наказали в Спа за выдавливание за пределы трассы Фернандо Алонсо на прямой Kemmel. У Магнуссена есть привычка резко и немного поздно менять траекторию, но Кевин борется за свою карьеру, и его боссам это нравится. Приятно, что психологически он настроен на жесткую борьбу, но Кевин должен быть осторожен, поскольку у стюардов и других гонщиков уже формируется мнение на его счет.

Мы видели, что на многих машинах во время торможений из передних колес вырывалась карбоновая пыль – особенно это было заметно у пилотов McLaren и Серхио Переса. В самом конце отказали тормоза у Даниила Квята, но он блестяще поймал машину. Я спросил у Дженсона Баттона, заметил ли пыль от тормозов на трассе, и он ответил да, однако его подшлемник и лицо остались чистыми. Во время выступлений в Формуле 1 меня всегда беспокоило, что после гонки мы были похожи на шахтеров из-за тормозной пыли, но, к счастью, сейчас подшлемник и система фильтрации воздуха в шлемах хорошо справляются со своими функциями.

Ужасный день для Ferrari. Фернандо Алонсо прервал серию результативных финишей, в то время как у Кими Райкконена были проблемы со скоростью. В итоге команда проиграла позицию Williams в Кубке конструкторов. Это был первый сход Алонсо за 86 гонок из-за механической поломки – впервые с Малайзии 2010 года. Печально, что это произошло в Монце, так что в Маранелло предстоит провести несколько тяжелых совещаний. Высокая скорость Mercedes на прямых только подчеркнула проблемы Ferrari.

После короткой и солнечной гонки на скоростной Монце, нас ждет длинная ночная гонка на городской ухабистой трассе в Сингапуре. Это один из моих любимых этапов сезона. Борьба за титул завораживает, как на трассе, так и за ее пределами, и предстоящий Гран При ее только усилит».

**Теги:** [Мартин Брандл](/archive/person/brundle/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Статистика прошедших Гран При: Гонки и гонщики
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-08 21:00:12

http://www.f1news.ru/news/f1-97499.html

20:41 MSK 08/09/2014, понедельник

Статистика выступлений гонщиков в прошедших Гран При отсортирована по средней позиции на финише. В последней колонке - процент от дистанции Гран При, в которых стартовал конкретный гонщик. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
позиция на финише
лидирование
общая дистанция

средняя
лучшая
круги
км
круги
время
км
%

Н.Росберг
**3.08**
**1**
**374**
**1709.858**
771
21:02'50.190
3788.964
96.45

Д.Риккардо
4.58
**1**
71
405.419
788
21:38'47.470
3891.547
99.04

Л.Хэмилтон
5.46
**1**
286
1533.919
710
19:31'02.907
3491.995
88.89

В.Боттас
6.00
2
4
19.982
772
21:20'06.789
3853.528
97.73

Ф.Алонсо
6.31
2
32
139.917
770
21:13'02.162
3785.523
96.37

Д.Баттон
8.08
3
1
4.381
**790**
**21:48'57.191**
**3906.078**
**99.37**

С.Феттель
8.23
3

631
17:59'23.745
3240.104
81.50

Н.Хюлькенберг
8.31
5

737
20:25'35.696
3677.017
93.63

К.Райкконен
9.85
4

739
19:23'25.015
3605.904
91.84

К.Магнуссен
10.00
2

773
21:19'12.411
3814.781
97.10

С.Перес
10.33
3
11
47.586
609
17:03'18.284
3129.651
85.42

Ф.Масса
11.46
3
16
69.286
615
16:12'35.719
2997.480
76.46

Д.Квят
13.38
9

630
18:17'29.857
3274.371
82.53

Ж-Э. Вернь
14.08
8

633
17:42'37.078
3151.788
80.16

Р.Грожан
14.92
8

626
17:39'46.040
3109.423
79.22

П.Мальдонадо
15.67
12

540
15:16'21.066
2692.404
73.48

А.Сутиль
15.85
11

601
16:54'20.779
3008.228
75.84

Ж.Бьянки
16.15
9

653
18:43'14.870
3228.766
82.42

Э.Гутьеррес
16.46
12

642
18:01'50.395
3166.891
80.60

К.Кобаяши
16.75
13

557
15:53'51.151
2708.059
74.97

М.Чилтон
16.85
13

658
18:59'59.548
3254.123
82.96

М.Эрикссон
18.08
11

560
16:09'04.051
2778.065
71.00

А.Лоттерер
22.00

1
0:02'09.985
7.004
2.27

текст: Дмитрий Черепович

[>] # Компания Qualcomm стала партнёром Формулы E
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/autosport-88344.html

![Алехандро Агаг и тест-пилот Формулы E Лукас ди Грасси на презентации соглашения с Qualcomm ](http://i.f1news.ru/userfiles/agag/88344.jpg)

16:59 MSK 09/09/2013, понедельник, пресс-служба Qualcomm Incorporated

Qualcomm Incorporated, американская компания по разработке и исследованию беспроводных средств связи, объявила о подписании многолетнего соглашения с Formula E Holdings, промоутером перспективного чемпионата Формулы E. Qualcomm станет официальным технологическим партнёром серии.

Международный чемпионат по гонкам на электромобилях Формула E стартует в 2014 году. Планируется, что в первом сезоне все команды будут использовать одинаковые машины, постройкой которых занимается консорциум компаний Dallara, Renault, Spark Racing Technologies, McLaren и Williams.

Qualcomm - мировой лидер в области мобильной и беспроводной связи 3G и 4G. В рамках соглашения компания будет консультировать представителей Формулы E в вопросах новых и более прогрессивных беспроводных технологий. Так, уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) будет адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии.

Технология Qualcomm Halo WEVC основана на резонансной магнитной индукции, которая позволяет передавать энергию между специальным блоком, расположенным на земле, и блоком зарядки на электромобиле. Пилот просто останавливает машину над блоком, и зарядка начинается автоматически.

В будущем, как надеются организаторы серии, развитие этой технологии приведёт к использованию в Формуле E динамической подзарядки, благодаря которой батареи машин будут заряжаться прямо по ходу гонки.

Помимо WEVC, Qualcomm также будет заниматься технологиями связи на трассах во всех десяти городах в календаре чемпионата. Предоставленные решения позволят повысить качество просмотра гонки для зрителей благодаря потоковому видео, видеоиграм и социальным медиа.

Алехандро Агаг, промоутер чемпионата: «Формула E хочет стать витриной для технологий электромобилей. Участие в чемпионате мирового лидера в области мобильной связи, компании Qualcomm, не только поможет нам разработать новые решения, но и предоставит нашим болельщикам и сообществу лучшие возможности по просмотру гонок. Эти технологии идеально сочетаются с нашей серией, которая открыта для новых идей».

**Теги:** [Формула Е](/archive/topic/104/), [Алехандро Агаг](/archive/person/agag/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Статистика прошедших Гран При: Квалификация
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88342.html

16:30 MSK 09/09/2013, понедельник

В таблицу сведены результаты, показанные гонщиками на квалификации в прошедших Гран При. В последней колонке показаны относительные результаты гонщиков одной команды. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
Стартовая позиция
Участие в сессиях
в команде

средняя
лучшая
худшая
1
2
3

С.Феттель
**2.50**
**1**
**9**
12
12
12
**12-0**

Л.Хэмилтон
3.25
**1**
12
12
12
11
8-4

Н.Росберг
4.17
**1**
11
12
12
11
4-8

Ф.Алонсо
5.58
3
**9**
12
12
12
8-4

М.Уэббер
6.17
2
22
12
12
11
0-12

К.Райкконен
6.92
2
11
12
12
11
9-3

Ф.Масса
8.33
2
21
11
11
9
4-8

Р.Грожан
9.33
3
22
12
11
7
3-9

Д.Баттон
9.92
6
14
12
12
8
7-5

Д.Риккардо
10.50
5
19
12
11
6
8-4

А.Сутиль
10.75
6
17
12
12
5
6-6

С.Перес
10.92
7
15
12
12
5
5-7

Н.Хюлькенберг
11.00
3
15
12
12
3
**12-0**

П. ди Реста
12.92
5
21
12
9
5
6-6

Ж-Э. Вернь
13.33
7
18
12
10
3
4-8

В.Боттас
15.42
3
20
12
5
1
6-6

П.Мальдонадо
15.75
13
18
12
7
0
6-6

Э.Гутьеррес
17.42
14
22
12
4
0
0-12

Ж.Бьянки
19.08
15
21
12
1
0
11-1

Г. ван дер Гарде
19.42
14
22
12
2
0
5-7

Ш.Пик
19.92
18
22
11
0
0
7-5

М.Чилтон
20.42
16
22
12
1
0
1-11

текст: Дмитрий Черепович

[>] # Статистика прошедших Гран При: Гонки и гонщики
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88343.html

16:32 MSK 09/09/2013, понедельник

Статистика выступлений гонщиков в прошедших Гран При отсортирована по средней позиции на финише. В последней колонке - процент от дистанции Гран При, в которых участвовал конкретный гонщик. Лучшее достижение выделено в каждой колонке...

Гонщик
позиция на финише
лидирование
общая дистанция

средняя
лучшая
круги
км
круги
время
км
%

С.Феттель
**3.58**
**1**
**333**
**1815.194**
709
19:10'56.343
3577.028
98.24

Л.Хэмилтон
4.75
**1**
66
307.624
**719**
19:33'46.347
**3637.174**
**99.87**

Ф.Алонсо
4.92
**1**
89
447.411
665
17:55'32.621
3336.964
91.82

М.Уэббер
5.67
2
43
227.101
679
18:24'21.733
3418.338
93.90

К.Райкконен
6.17
**1**
41
213.545
700
18:58'17.031
3504.392
96.28

Н.Росберг
8.58
**1**
104
399.432
647
17:39'34.849
3255.062
89.48

Ф.Масса
9.08
3
4
21.36
612
16:21'15.299
3177.032
86.62

Д.Баттон
9.08
5
8
43.792
716
19:34'34.628
3620.839
99.43

Р.Грожан
10.33
3
8
38.883
645
17:47'57.104
3311.487
90.79

С.Перес
11.08
6

706
19:21'56.665
3577.701
98.16

Н.Хюлькенберг
11.45
5
8
43.608
635
17:36'58.803
3216.194
96.49

П. ди Реста
12.00
4
3
16.236
610
16:44'48.825
2998.381
82.60

Д.Риккардо
12.75
7

674
18:35'21.238
3433.407
94.08

А.Сутиль
13.00
5
11
58.333
586
16:06'04.267
2964.841
81.62

В.Боттас
14.33
11

688
19:02'35.241
3499.694
96.14

Ж-Э. Вернь
14.75
6

569
15:41'41.224
2824.327
77.87

П.Мальдонадо
15.17
10

636
17:16'32.831
3262.232
89.17

Э.Гутьеррес
15.42
11
2
9.31
615
16:59'57.295
3122.935
85.86

Ж.Бьянки
17.17
13

648
18:05'27.053
3308.576
90.66

Ш.Пик
17.17
14

600
16:20'36.238
3088.092
83.85

М.Чилтон
17.83
14

702
**19:38'51.400**
3548.789
97.48

Г. ван дер Гарде
17.83
14

637
18:05'12.500
3255.476
89.50

текст: Дмитрий Черепович

[>] # В Williams снизили убытки, несмотря на неудачи команды
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88345.html

![Фрэнк Уильямс](http://i.f1news.ru/userfiles/williams/88345.jpg)

17:40 MSK 09/09/2013, понедельник, BBC

Несмотря на все попытки руководства сделать команду Williams финансово независимой, её потери продолжают расти. Судя по отчётности за первую половину года, убытки Williams Grand Prix Holdings составили 5.6 миллиона фунтов, что на один миллион больше, чем за тот же период прошлого года.

Отчасти это связано и с тем, что со спортивной точки зрения Williams F1 выступает неудачно - в этом сезоне команда, некогда доминировавшая в Формуле 1, заработала только одно очко. Однако Фрэнк Уильямс рассчитывает, что приглашение опытного конструктора Пэта Симондса станет удачной инвестицией.

«Сезон Формулы 1 2013 года не принёс нашей команде тех результатов, которых можно было бы ожидать, учитывая нашу историю, - признал Уильямс. - Однако мы добились серьёзного кадрового усиления, и это поможет вернуться на победный путь».

Он добавил, что в 2013 году команда заключила в общей сложности девять спонсорских контрактов и имеет большой пул потенциальных спонсоров на 2014 год. Однако официальные отчёты говорят, что оборот команды за последний год практически не изменился - 43.5 миллиона фунтов, против 43.4 миллиона в прошлом году.

В то же время убытки всей группы компаний Williams сократились с 3.1 миллиона фунтов до 2.7 миллиона. Этот результат достигнут, благодаря эффективной деятельности других подразделений. Так, Williams Advanced Engineering, которое занимается коммерциализацией разработанных в Формуле 1 решений, увеличила прибыль с 3.7 до 4.5 миллиона фунтов.

**Теги:** [Фрэнк Уильямс](/archive/person/williams/), [Williams](/archive/where/williams/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Мартин Брандл: Спортсменов нельзя освистывать
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88347.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/brundle/88004.jpg)

19:44 MSK 09/09/2013, понедельник, SkySports

_Бывший гонщик Формулы 1, а ныне комментатор британского телеканала Sky Sports Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Италии, говорил о ситуации с освистанием Феттеля на подиуме и возможном возвращении Кими Райкконена в Ferrari._

Любопытно, что в относительно скучном Гран При Италии мы увидели множество отличных выступлений гонщиков.

Нико Хюлкенберг смог реализовать удивительное третье место на старте в уверенное пятое место на финише, уступив лишь гонщикам Red Bull Racing и Ferrari. Учитывая подвешенную ситуацию на рынке пилотов, для него это очень своевременный результат. Нико не считает, что одна гонка может повлиять на ситуацию, но Формула 1 – это бизнес, в котором важно произвести впечатление именно в тот момент, когда люди, принимающие решения, снимают колпачки с любимых ручек.

Льюис Хэмилтон ругал себя за неудачу в квалификации - ему пришлось стартовать 12-м, но в гонке продемонстрировал мастер-класс по обгонам. Медленный прокол, из-за которого пришлось провести ранний внеплановый пит-стоп, стал следствием появления крошечного отверстия - в Pirelli смогли его найти, только накачав колесо до высокого давления.

Кими провёл гонку в отличном темпе, если бы не его контакт с Пересом в первом повороте, он мог прессинговать Феттеля и навязать борьбу Алонсо. Из-за вынужденной замены повреждённого переднего антикрыла он был вынужден пробиваться через пелотон. Если бы не инцидент на старте, он наверняка бы не позволил Феттелю беречь коробку передач на финише.

Себастьян сразу создал комфортный отрыв и не боролся с соперниками, но позади него мы увидели эффектную дуэль Алонсо и Уэббера. Мне доставляет удовольствие наблюдать за борьбой двух очень жестких, но уважающих друг друга гонщиков.

В остальном, можно сказать, что мы вернулись в прошлое и увидели гонку «времён Bridgestone» без серьёзного износа шин и с одним пит-стопом. В Pirelli не могли выбрать более мягкие составы из-за риска пузырения [из-за перегрева внешнего слоя резины на высокой скорости], что могло быть очень опасно на скоростной трассе. Не стоит их осуждать, в последнее время итальянские шинники получили немало ударов по репутации и вряд ли готовы пойти на дополнительный риск в попытке сделать гонку интереснее.

Один из вопросов, который сейчас широко обсуждается – поведение публики в Монце, которая освистала Феттеля на подиуме. Я несколько лет знаю Себастьяна – это умный, хорошо уравновешенный молодой человек, сосредоточенный и не по возрасту зрелый. И он очень быстр. Ему удалось заручиться поддержкой босса Red Bull Дитриха Матешица, Берни Экклстоуна, Кристиана Хорнера, Эдриана Ньюи и Хельмута Марко. Это гениальный приём, которым в прошлом пользовались Лауда, Сенна, Прост, Пике и другие – его соперники могут об этом только мечтать.

Я сожалею о том, что в своё время не потратил больше времени на то, чтобы заручиться поддержкой ключевых персон – это позволило бы лучше реализовать свой потенциал.

Но никакого великого спортсмена, ни в одной спортивной дисциплине, нельзя освистывать. И я боюсь, что у болельщиков начинает формироваться некий стереотип – если речь идёт о Феттеле, нужно свистеть.

Почему это происходит? В Сильверстоуне я опросил, наверное, две сотни болельщиков, чтобы узнать, почему они свистят в его адрес, и подавляющее большинство назвало причиной инцидент в Малайзии и «Мульти 21», когда Феттель опередил Уэббера в тот момент, когда Марк был уверен, что его не обгонят. Им показалось, что он пересёк грань допустимого, вышел за пределы честной спортивной борьбы.

Возможно, кому-то надоел палец, который Феттель демонстрирует после побед, многие считают, что команда подписала контракт с Риккардо, а не с Райкконеном, чтобы сохранить привилегированное положение Феттеля. Посмотрим, насколько быстрым и послушным будет Даниэль, но если бы они взяли Кими, это снизило бы пыл критиков.

Некоторые болельщики написали мне вчера, что свистели не потому, что гонщик в синем комбинезоне выиграл у гонщика в красном, ведь Уэббера не освистали, но Марк не выигрывал у Ferrari многочисленных гонок и титулов.

Активно обсуждался и вопрос с продолжением карьеры Кими Райкконена. Думаю, он хотел бы остаться в Lotus, где смирились с его привычками и пожеланиями, где он может спокойно покидать автодром в 17 часов, но в этом году команда не заплатила ему того, что обещала. У него есть справедливые опасения по поводу финансовой ситуации в следующем сезоне, к тому же Lotus покидают ведущие специалисты.

Вероятно, Кими вернётся в Ferrari, откуда несколько лет назад отправился гоняться в ралли. Он станет напарником гонщика, из-за которого его тогда выгнали, правда – полностью заплатив по счетам.

Пара Алонсо – Райкконен стала бы самой сильной в сезоне 2014 года, подарив нам замечательную интригу, потому что все мы знаем, что ответ Кими на фразу: «Фернандо быстрее, чем ты», режиссёрам телетрансляции придётся «запикать».

**Теги:** [Мартин Брандл](/archive/person/brundle/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Эдриан Ньюи о проблемах с коробкой передач в Монце
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88348.html

![Эдриан Ньюи и Себастьян Феттель после победы в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/vettel/88348.jpg)

20:05 MSK 09/09/2013, понедельник, Auto Motor und Sport

Монца, с её длинными прямыми и высокими скоростями, всегда считалась одной из самых неподходящих трасс для машин Red Bull Racing. Тем не менее, в Гран При Италии Феттель одержал очередную уверенную победу, без труда завоевав поул, а затем легко уехав от пилотов Ferrari.

Его итоговый отрыв от Алонсо в 5,5 секунды не вполне отражает ситуацию - незадолго до финиша он превышал 11 секунд, но на последних кругах Себастьян сбросил скорость. Уик-энд для Red Bull в Монце не был простым - проблемы с коробкой передач появились ещё в пятницу, а в субботу ситуация ухудшилась. Телеметрия показывала высокую температуру масла, и Эдриан Ньюи порекомендовал заменить пятую, шестую и седьмую передачи на обеих машинах.

«Честно говоря, всё это загадка для меня, - посетовал Ньюи. - Из-за "длинных" передач в Монце трансмиссии приходится непросто, но раньше у нас никогда здесь не было проблем. Мы не знаем и почему это касалось только трёх высших передач». Недоумевает по поводу случившегося и Кристиан Хорнер. «В Caterham используют аналогичные коробки, но никаких проблем у них не возникло».

Ньюи предпринял и другую меру предосторожности. Несмотря на сухую погоду, оба пилота использовали коробку в дождевом режиме. В этом случае передачи переключаются мягче. Именно поэтому задний фонарь на машинах Феттеля и Уэббера на протяжении всей гонки мигал - Алонсо даже жаловался на это.

Потери времени из-за использования такого режима были не слишком велики. «Меньше одной десятой на круге, - пояснил Ньюи. - Было бы хуже, если бы гонщикам пришлось переключаться на более высокую передачу раньше». Тем не менее, по ходу гонки Марка Уэббера несколько раз предупредили, чтобы он не раскручивал мотор до максимума на второй передаче. «Иначе ты не финишируешь», - говорил Уэбберу инженер.

«У Марка всё было серьёзно, - подтвердил Ньюи. - Мы видели, что давление масла постепенно падает, а в случае с Феттелем предупреждение было предосторожностью. Вполне возможно, что когда мы вскроем его коробку на базе, выяснится, что всё отлично». Если же это не так, у Себастьяна могут возникнуть трудности - с этой коробкой он должен провести и следующий Гран При Сингапура.

Впрочем, настройки коробки на машинах Red Bull могли быть и другими. Ньюи признался, что изначально они планировали использовать иные соотношения передаточных чисел, и в пятницу использовали именно их. В результате скорость машин на прямых не превышала 328 км/ч, но при этом Феттелю удалось деморализовать конкурентов, проехав круг на шесть десятых быстрее остальных.

«В пятницу было ещё не совсем понятно, какой будет тактика в гонке - с одним пит-стопом или с двумя, - сказал Ньюи. - Кроме того, прогноз обещал дождь. При таком количестве неизвестных принять решение трудно».

К субботе соотношения были изменены, скорость увеличилась до 336 км/ч, а отрыв сократился. «Пятничные передаточные числа оказались слишком экстремальными, - признался Феттель. - Если бы хоть что-то пошло не так, то у нас бы не было скорости, чтобы обгонять или защищаться. Мы уже пробовали такое в 2011 году, и тогда мне просто повезло, что я смог быстро опередить Алонсо».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Эдриан Ньюи](/archive/person/newey/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Хорнер: Мы не будем сбавлять обороты до конца сезона
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88349.html

![Кристиан Хорнер и Себастьян Феттель](http://i.f1news.ru/userfiles/horner/88349.jpg)

20:07 MSK 09/09/2013, понедельник, ESPN F1

В Монце Себастьян Феттель завоевал шестую победу в сезоне, увеличив преимущество в личном зачете до 53 очков. Соперники немецкого гонщика в борьбе за титул теряют надежду опередить действующего чемпиона, но руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер уверен, что сражение еще не закончено.

Кристиан Хорнер: «В личном зачете предстоит разыграть 175 очков, ситуация может быстро измениться. Мы считаем, что должны сохранять спокойствие и напряженно работать, чтобы не упустить ни малейшего шанса в гонках. Мы не собираемся сбавлять обороты до финиша Гран При Бразилии. Наши достижения – результат напряженной работы в Милтон-Кинс и умения распределять ресурсы между работой с машиной этого года и подготовкой к следующему сезону.

В идеале, судьба титула должна быть решена к Гран При Сингапура, но этого не произойдет, поэтому необходимо сохранять концентрацию. Наши ресурсы распределены между двумя программами, а Red Bull Racing, вопреки общему мнению, не самая большая команда в Формуле 1. Сейчас у нас очень много работы. Наши усилия вознаграждены успехами на трассе, поэтому в команде еще никогда не было столь высокой мотивации».

**Теги:** [Кристиан Хорнер](/archive/person/horner/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Татьяна Бельская

[>] # Контракт Райкконена с Ferrari пока не подписан
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 00:20:07

http://www.f1news.ru/news/f1-88350.html

![Кими Райкконен и Фернандо Алонсо](http://i.f1news.ru/userfiles/raikkonen/88350.jpg)

21:22 MSK 09/09/2013, понедельник, SkySports

Слухи о том, что контракт Кими Райкконена с Ferrari будет подтверждён на этой неделе в среду, появились утром перед гонкой в Монце, но представители Скудерии сегодня заверили журналистов британского SkySports, что решение ещё не принято и команда по-прежнему рассматривает несколько вариантов. По неофициальной информации, это Кими Райкконен, Нико Хюлкенберг и Фелипе Масса, который может остаться в команде.

Утром в понедельник появилась информация, что детали контракта с Райкконеном уже согласованы, но подписи под ним ещё не поставлены – это произойдёт на базе в Маранелло в ближайшие дни, после встречи президента Ferrari Луки ди Монтедземоло с руководителем команды Стефано Доменикали.

Сейчас Монтедземоло находится во Франкфурте, где завтра открывается автосалон - там он представит Ferrari 458 Speciale, а сегодня получил приз «Eurostars 2013 Superluxury Executive». По мнению большинства аналитиков, самый ранний срок, когда стоит ждать новостей из Маранелло – среда, что совпадает со слухами.

Если возвращение Райкконена в Скудерию состоится, то, по мнению журналистов SkySports, это заставит Ferrari пересмотреть привычный подход к работе, когда команда делала ставку на одного пилота, а второй при необходимости оказывал ему поддержку. В паре Алонсо-Райкконен использование командной тактики вряд ли возможно.

Вчера руководитель Lotus F1 Team Эрик Булье [заявил в Монце](http://www.f1news.ru/interview/boullier/88332.shtml), что он должен предоставить Райкконену необходимые гарантии до Гран При Сингапура, так что судьба контракта Кими действительно может решиться в ближайшие дни.

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Кими Райкконен](/archive/person/raikkonen/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Радиопереговоры могут быть ограничены
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 12:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97501.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/start\(91\).jpg)

11:00 MSK 09/09/2014, вторник

Радиосвязь играет очень большую роль в современной Формуле 1, гонщик получает большой объем информации от инженеров, помогающей ему действовать оптимально, но по информации британского Autosport, на заседании Стратегической рабочей группы в Монце обсуждался вопрос ограничения радиопереговоров.

Полного запрета радиосвязи не будет, хотя такие предложения рассматривались. Если поправка к регламенту будет принята, то любые переговоры, не связанные с процедурами или безопасностью, попадут под запрет, формально обоснованный статьёй 20.1 спортивного регламента, где сказано, что гонщик должен управлять машиной без посторонней помощи.

Обсуждение продолжается, поправки к регламенту могут быть приняты уже перед Гран При Сингапура.

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Слухи о переходе Боба Белла в Ferrari появились вновь
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 13:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97502.html

![Боб Белл](http://i.f1news.ru/userfiles/bell/97502.jpg)

12:43 MSK 09/09/2014, вторник, блог Адама Купера

В паддоке Формулы 1 вновь обсуждается возможное появление в Ferrari бывшего технического директора Mercedes Боба Белла. Впервые слухи об этом [появились](http://www.f1news.ru/news/f1-93879.html) ещё в апреле, но тогда были связаны, в первую очередь, с совпадением момента ухода Белла со своего поста в Mercedes и увольнения Стефано Доменикали из Ferrari. Но в итоге на место Доменикали был приглашён Марко Маттиаччи.

В настоящее время Белл всё ещё работает в Mercedes, однако занимается проектами, не связанными с Формулой 1. Окончательно покинуть команду он сможет в конце ноября, когда истечёт срок его контракта. Высока вероятность, что после этого Белл вернётся в Формулу 1 в новом качестве, так как обладает огромным опытом работы в таких командах, как McLaren, Benetton, Jordan и Renault.

Представитель Ferrari подтвердил, что Марко Маттиаччи по-прежнему ищет сотрудников, которые способны усилить команду. Белл был бы идеальным кандидатом для этого ещё и потому, что он на протяжении многих лет работал с нынешним техническим директором Скудерии, Джеймсом Эллисоном.

Кроме того, он хорошо знает Фернандо Алонсо и его требования к машинам. Именно Белл занимал должность технического директора команды из Энстоуна в 2005-и и 2006-м гг., когда Фернандо Алонсо становился чемпионом мира. Никаких официальных подтверждений перехода Белла в Ferrari, впрочем, пока нет.

**Теги:** [Боб Белл](/archive/person/bell/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Хэмилтон: Мне было неловко, когда освистывали Росберга
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 13:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97503.html

![Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Жан Алези во время интервью на подиуме после гонки в Монце](http://i.f1news.ru/userfiles/hamilton/97503-1.jpg)

12:57 MSK 09/09/2014, вторник, Sky Sports

После столкновения между Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом на втором круге гонки в Спа болельщики освистали немца на подиуме. Несмотря на то, что этап в Монце прошёл без инцидентов, во время церемонии награждения зрители вновь проявляли своё недовольство, когда на вопросы отвечал Нико Росберг.

Льюис Хэмилтон: «Cтоя на подиуме, я чувствовал себя неловко из-за того, что зрители освистывали Нико – я не люблю подобные вещи в спорте, даже в футболе. За пределами игрового поля, как и после финиша гонки, все должны быть дружелюбны по отношению к окружающим. Я так думаю.

Мне кажется, в Монце нередко кого-то освистывают, потому что здесь очень эмоциональные болельщики, и все они поддерживают Ferrari. Я сталкивался с подобным отношением много лет назад – возможно, меня пару лет тоже освистывали. Здорово, что приехав сюда, я получил, наконец, невероятную поддержку всех поклонников Ferrari, Mercedes и моих собственных».

**Теги:** [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Льюис Хэмилтон](/archive/person/hamilton/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Татьяна Бельская

[>] # Прост: Льюис и Нико могут остаться напарниками на пару лет
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 14:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97504.html

![Ален Прост](http://i.f1news.ru/userfiles/prost/97504.jpg)

13:42 MSK 09/09/2014, вторник, BBC Sport

Борьбу Хэмилтона и Росберга на трассе и за ее пределами часто сравнивают с противостоянием Сенны и Проста. Комментируя ситуацию, руководитель McLaren Group Рон Деннис [предположил](http://www.f1news.ru/news/f1-97377.html), что напряженность может вынудить одного из гонщиков оставить команду в конце сезона, как это произошло с Простом в 1989-м. Сам француз считает, что Льюис и Нико могут остаться напарниками на следующие несколько лет, несмотря на трения.

Ален Прост: «Не думаю, что это может продолжаться пять или шесть лет, но два или три года – вполне. Я не вижу проблем. Команда должна взять ситуацию под контроль – это её работа. Нельзя, чтобы один из гонщиков чувствовал техническое или психологическое преимущество. Если вы сможете с этим справиться, то сумеете надолго сохранить баланс.

Столкновение Росберга и Хэмилтона в Бельгии? Это был небольшой инцидент, маленькая ошибка Нико. Он не мог сделать это нарочно, но внутри и вне команды все слишком остро отреагировали на ситуацию.

Думаю, теперь гонщики станут настолько осторожными, что будут допускать больше ошибок, подобных той, что допустил Нико в Монце. У нас есть два великолепных гонщика, которые борются за титул – надеюсь, что они смогут свободно это делать до конца сезона».

**Теги:** [Ален Прост](/archive/person/prost/)

текст: Татьяна Бельская

[>] # Вандорн: Мои менеджеры пытаются договориться с McLaren
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 14:40:07

http://www.f1news.ru/news/f1-97505.html

![Стоффель Вандорн](http://i.f1news.ru/userfiles/vandoorne/97505.jpg)

14:21 MSK 09/09/2014, вторник, Motorsport-Total

Кевин Магнуссен и Стоффель Вандорн входят в программу поддержки молодых пилотов McLaren, и в 2013 году они на равных боролись за титул в Формуле Renault 3.5. Несмотря на то, что для Кевина это был уже второй сезон в серии, а для Стоффеля – первый. Однако место в команде Формулы 1 получил датчанин, а Вандорн отправился в GP2, где стал пилотом ART – фактически дочерней команды McLaren в серии.

В отличие от WSR, в GP2 новичок практически не имеет шансов завоевать титул в первом же сезоне, так как на то, чтобы научиться работать с резиной Pirelli, требуется время. Кроме того, Стоффеля преследуют постоянные технические проблемы. Тем не менее, бельгиец выиграл первую же гонку сезона, затем победил в Венгрии и Италии, и ещё пять раз поднимался на подиум. В настоящий момент он занимает третье место в [чемпионате](http://www.f1news.ru/news/gp2-97434.html), уступая лишь Джолиону Палмеру и Фелипе Насру, которые выступают в GP2 уже много лет.

Несмотря на столь успешные выступления, вероятность дебюта бельгийца в Формуле 1 уже в следующем году не слишком велика. Как признался Стоффель, он ищет возможность подписать контракт с McLaren, однако в Honda пытаются посадить за руль уже опытного топ-пилота, и более вероятно, что Вандорн останется в GP2 ещё на один сезон.

Стоффель Вандорн: «Трудно сказать, смогу ли я дебютировать уже в следующем сезоне, но кто знает. Мои менеджеры общаются с McLaren, пытаются о чём-то договориться. Всё, что я знаю на этот момент – что должен быть как можно более быстрым. Мне необходимо продемонстрировать свой потенциал для Формулы 1».

Несмотря на то, что Вандорн достаточно молод – в этом году ему исполнилось только 22 года, – он на пять лет старше Макса Ферстаппена, который уже подписал контракт с Toro Rosso и дебютирует в Формуле 1 в следующем году. Однако бельгиец отнёсся к этому достаточно спокойно. «Думаю, место в Toro Rosso в любом случае для меня было недоступно», – сказал Вандорн.

**Теги:** [Стоффель Вандорн](/archive/person/vandoorne/), [McLaren](/archive/where/mclaren/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # В Сингапуре Феттель опять получит новое шасси
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 16:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97506.html

![Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо в боксах Red Bull Racing](http://i.f1news.ru/userfiles/vettel/97506.jpg)

16:10 MSK 09/09/2014, вторник, Sport Bild

Мы [рассказывали](http://www.f1news.ru/news/f1-97160.html) о том, что в Монце Себастьян Феттель получил новое шасси – прежнее, как выяснилось, оказалось повреждено. Немцу действительно удалось добиться некоторого прогресса, но в гонке он вновь уступил своему напарнику, Даниэлю Риккардо.

Однако теперь стало известно, что хотя Феттель в Монце и пересел в другое шасси, оно не было новым – ранее оно использовалось на тестах. Как пояснил советник Red Bull по автоспорту Хельмут Марко, очередная замена шасси ждёт Себастьяна уже в Сингапуре – на этот раз на полностью новое.

Хельмут Марко: «То шасси, что получил Феттель в Монце, уже использовалось на тестах в Сильверстоуне. Так что это была скорее психологическая мера. Теперь он получит совершенно новое шасси».

Для Феттеля это шасси в Сингапуре окажется уже четвёртым за сезон. Впервые немец сменил шасси ещё в Испании – в команде предполагали, что причина недостаточной конкурентоспособности Себастьяна крылась именно здесь. После гонки в Спа у инженеров Red Bull Racing также появились подозрения, что шасси повреждено – оно оказалось недостаточно жёстким.

Тем не менее, некоторые проблемы у Феттеля продолжились и в Италии. «На тренировках в Монце Себастьян был быстрее Даниэля, и на более мягком комплекте шин оказался вполне конкурентоспособен, – пояснил Марко. – Необъяснимые проблемы возникали только на резине Hard».

**Теги:** [Себастьян Феттель](/archive/person/vettel/), [Red Bull Racing](/archive/where/rbracing/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Михаэль Шумахер вернулся домой
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 17:40:07

http://www.f1news.ru/news/f1-97508.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/kehm/92736.jpg)

17:29 MSK 09/09/2014, вторник

Пресс-секретарь Михаэля Шумахера Сабине Кем распространила сообщение для СМИ, из которого следует, что семикратный чемпион мира возвращается домой. В то же время она предостерегла от поспешных выводов – восстановление Шумахера после полученных в конце прошлого года травм займёт ещё много времени.

«С этого момента реабилитация Михаэля будет проходить дома. Учитывая тяжесть полученных им травм, в последние недели и месяцы в его состоянии был достигнут прогресс. Впереди, однако, по-прежнему долгий и трудный путь.

Мы хотели бы выразить нашу благодарность врачам клиники в Лозанне за их аккуратную и компетентную работу. Мы просим и дальше уважать частную жизнь Михаэля и избегать домыслов относительно его здоровья.

Справочная информация: Не следует считать, что причиной этого шага стали значительные изменения состояния его здоровья».

**Теги:** [Травма Шумахера в декабре 2013-го](/archive/topic/125/), [Михаэль Шумахер](/archive/person/mschumacher/), [Сабине Кем](/archive/person/kehm/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Компания Mimaki стала партнером Caterham
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 18:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97509.html

![В Caterham заключили контракт с Mimaki](http://i.f1news.ru/userfiles/caterham/97509.jpg)

17:56 MSK 09/09/2014, вторник, пресс-служба Caterham F1 Team

Компания Mimaki, японский производитель широкоформатных струйных принтеров и режущих плоттеров для графическиских, текстильных и промышленных рынков, стала партнером Caterham F1 Team. Теперь команда будет печатать релизы и графические материалы с помощью продукции японской компании.

Манфреди Раветто, руководитель Caterham: «Команда сосредоточена на достижении результатов на трассе и в заботе о нашем имидже. Нам требовался технологический партнер, способный обеспечить качество, соответствующее высоким инженерным стандартам. Mimaki поразила нас креативностью и разносторонностью решений, поэтому сразу же завоевала наше доверие».

**Теги:** [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Татьяна Бельская

[>] # Дерек Уорик: Нам было совершенно ясно, что произошло
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 18:40:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97510.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/warwick/93452.jpg)

18:16 MSK 09/09/2014, вторник, Mirror

Третьим стюардом Гран При Италии был бывший гонщик Формулы 1 Дерек Уорик. По его словам, стюарды даже не рассматривали возможность того, что во время гонки Нико Росберг намеренно срезал первую шикану, чтобы пропустить вперёд Льюиса Хэмилтона.

Дерек Уорик: «Для нас было совершенно ясно, что произошло, мы не собирались исследовать этот инцидент. Есть ли здесь какой-то повод для конспирологических теорий? Нет, абсолютно. Такая идея даже не приходила в голову, пока вчера вечером кто-то не упомянул об этом в аэропорту.

Интуиция многое может подсказать, и моё внутреннее чутьё говорит мне, что всё просто. Льюис решил оказать прессинг, проехав два или три быстрых круга и сократив отставание до семи десятых секунды. Нико смотрел в зеркала, пытаясь за ним следить, и пропустил точку торможения. В теорию заговора легко поверить, я понимаю, но она просто неверна.

Mercedes имеет право использовать командную тактику, и они могли бы поменять своих пилотов местами множеством способов: к примеру, снизив мощность двигателя или имитируя проблемы на старте. Не было необходимости покидать пределы трассы. За этот уик-энд я раз двадцать видел ошибки в этой шикане. На прямой машины разгоняются до 360 км/ч перед тем, как начинают тормозить».

Согласны с такой точкой зрения и многие пилоты. Так, гонщик McLaren Дженсон Баттон в интервью The Telegraph высказался предельно категорично. «Я не думаю, что какой-либо гонщик пошёл бы на такое, – заявил он. – Это глупая теория. Никто из пилотов не сделал бы ничего подобного».

**Теги:** [Дженсон Баттон](/archive/person/button/), [Нико Росберг](/archive/person/nrosberg/), [Дерек Уорик](/archive/person/warwick/), [Mercedes](/archive/where/mercedesgp/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Эрик Булье: Кевин не должен менять подход
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 19:00:06

http://www.f1news.ru/news/f1-97511.html

![Эрик Булье](http://i.f1news.ru/userfiles/boullier/97511.jpg)

18:43 MSK 09/09/2014, вторник

В Спа и Монце стюарды штрафовали Кевина Магнуссена за слишком агрессивные действия на трассе, но многие считают, что датчанин вынужден выкладываться и рисковать, чтобы добиваться максимально возможных результатов за рулём недостаточно конкурентоспособной машины, продемонстрировав команде своё потенциал. Во время телефонной пресс-конференции гоночный директор McLaren Эрик Булье поддержал своего гонщика и эту точку зрения на ситуацию.

Эрик Булье: «Кевин пытается прыгнуть выше головы, поскольку машина не позволяет ему добиться лучших результатов. Он старается изо всех сил, что хорошо для него, болельщиков и спорта – все видят, что этот юноша способен на равных бороться с опытными гонщиками. Кевин приобретает уверенность в своих силах, становится настоящим профессионалом.

В Спа он действительно заслужил штраф, а в Монце ему просто не повезло. Мы считаем, что он действовал абсолютно нормально, защищая позицию. Я не думаю, что ему нужно менять подход. Он должен действовать так, как считает нужным, увеличивая свою уверенность».

**Теги:** [Эрик Булье](/archive/person/boullier/), [Кевин Магнуссен](/archive/person/magnussen/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Автосалон Найджела Мэнселла стал дилером Mitsubishi
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 20:40:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97513.html

![Управляющий директор Mitsubishi в Великобритании Лэнс Брэдли, Найджел Мэнселл и Лео Мэнселл](http://i.f1news.ru/userfiles/mansell/97513.jpg)

20:18 MSK 09/09/2014, вторник, Motor Trader

Автосалон The Mansell Collection в британском Джерси, принадлежащий бывшему гонщику Формулы 1 Найджелу Мэнселлу, с 16 сентября станет официальным дилером Mitsubishi. Новым шоу-румом и сервисным центром будет управлять сын Найджела, Лео.

The Mansell Collection был открыт в 2013 году, и занимается продажей новых и подержанных автомобилей в Джерси. Причём, в этом же автосалоне находится музей The Nigel Mansell Story, где представлены завоёванные Найджелом кубки, а также машины, на которых он выступал - в том числе чемпионский Williams FW14B 1992 года. Теперь же британец решил сделать следующий шаг, приобретя франшизу Mitsubishi.

Найджел Мэнселл: «Наша компания становилась всё сильнее, пришло время заняться франшизой. Мы хотели найти бренд, в котором пересекались бы многие грани автомобильного мира, и Mitsubishi полностью соответствует этому требованию».

**Теги:** [Найджел Мэнселл](/archive/person/mansell/)

текст: Эльмир Валеев

[>] # Гран При Италии: Стратегический обзор
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-09 21:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-97514.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/start\(94\).jpg)

21:16 MSK 09/09/2014, вторник, блог Джеймса Аллена

_Британский журналист Джеймс Аллен проанализировал влияние стратегии на результаты гонки в Монце…_

Желая добиться максимально возможного результата, Red Bull Racing в Монце сделала ставку на Даниэля Риккардо, а не на четырёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля.

Немца использовали в роли пешки в стратегической игре, чтобы помочь Даниэлю сохранить шансы на титул? Этот вопрос звучал после гонки, и Феттель намекнул, что команда сейчас не слишком в него верит.

Многие результаты в Монце стали следствием стратегических решений, которые мы сегодня проанализируем.

**Ожидания перед гонкой**

Учитывая консервативный выбор двух самых жестких составов Medium и Hard, а так же длинную и медленную пит-лейн в Монце, стратегия одного пит-стопа была очевидной. В результате, гонщики лишились возможности рисковать, ведь в борьбе можно повредить шины, а заменить их без потери позиций невозможно.

Ещё одним фактором стал медленный прогрев состава Hard – после пит-стопа гонщикам нужно было иметь преимущество хотя бы в полторы секунды, чтобы избежать немедленного обгона.

Шесть пилотов пытались скопировать стратегию Серхио Переса, которую он реализовал в 2012-м, стартовав на более жесткой резине и получив возможность атаковать на более мягкой ближе к финишу. В этом году такой подход не сработал.

**В Red Bull Racing делают ставку на Риккардо**

Кроме ошибки Нико Росберга, которая помогла Льюису Хэмилтону выиграть гонку, ещё одной интересной темой для обсуждений стали действия Red Bull Racing.

Риккардо стартовал позади Феттеля, потерял семь позиций на старте , но на 47-м круге опередил напарника и в итоге финишировал пятым. Как ему это удалось, как команда использовала Феттеля, чтобы помочь Риккардо?

Когда на первом отрезке гонка стабилизировалась, Феттель оказался позади Кевина Магнуссена, имевшего преимущество в 10 км/ч в скорости на прямой. В Red Bull Racing чувствовали, что на круге Себастьян быстрее, и если бы удалось обогнать датчанина, Феттель остался бы впереди и мог побороться с Массой на место на подиуме в конце гонки.

Помня о том, что случилось с Алонсо, когда тот атаковал Магнуссена в Спа, в команде решили отыграть позицию за счёт агрессивной стратегии. Феттеля позвали в боксы уже на 18-м круге – на шесть кругов раньше, чем показывали расчёты для оптимальной, самой быстрой стратегии. Это сработало и позволило ему опередить Кевина.

Но в итоге Феттелю предстояло проехать 35 кругов на одном комплекте более жесткой резины. Это достаточно много, к тому же агрессивная стратегия подразумевала и активные действия гонщика в начале второго отрезка, чтобы отыграть позиции. В итоге, ближе к финишу резина у Феттеля была изношена и Риккардо смог его опередить.

Однако, у команды была и другая причина рано позвать Себастьяна в боксы, сработавшая в пользу Риккардо. Даниэль провёл длинный первый отрезок, он ехал на свободной трассе и отлично контролировал состояние шин – это одна из сильных сторон австралийца.

Когда Феттель рано поехал в боксы, то и те, кто боролся с ним на трассе, тоже сменили резину раньше, чем рассчитывали изначально. Перес, к примеру – на 19 круге, Райкконен – на 20-м, Алонсо и Магнуссен – на 21-м, Баттон – на 22-м, хотя в идеале пит-стоп нужно было провести на 24-м. Другими словами, это вынудило их отказаться от оптимальной стратегии.

Риккардо сменили резину на 26-м круге, на втором отрезке гонки шины были в лучшем состоянии, и он смог опередить всех этих гонщиков, включая напарника. Блестящая работа. Стратеги других команд сказали мне, что на месте Red Bull поступили бы так же.

Да, в команде знали, что ранний пит-стоп – это лучшая возможность опередить Магнуссена, но это же позволило Риккардо финишировать 5-м, хотя он стартовал только девятым и в Red Bull Racing думали, как минимизировать потери. В итоге, он не так много уступил в личном зачёте гонщикам Mercedes перед этапами на трассах, больше подходящих RB10, вроде Сингапура.

**Гибридные технологии помогают обгонять**

Ещё одним любопытным аспектом выступления Даниэля Риккардо были обгоны, которые он совершал без помощи DRS. Обгон Переса и Феттеля во второй шикане стал хорошим примером использования гибридных технологий при атаке и обороне позиции. Этот фактор в последнее время используется всё более активно, хотя для телезрителей это не всегда очевидно.

Гонщик может выбирать, когда тратить энергию, запасённую системой рекуперации. В первом повороте Монцы, к примеру, обороняющийся не может задействовать DRS для защиты позиции, поэтому тратит запасённую энергию. Его батарея теряет заряд и атакующий, в свою очередь, использует заряд своей батареи, чтобы добиться лучшего разгона на выходе из второй шиканы.

Грамотные гонщики и команды распределяют использование энергии на круге несколько иначе, чем соперники. Этот фактор появился в Формуле 1 только в этом году, он не был актуальным в те дни, когда использовались моторы V8 и DRS. Мы не раз это видели, но гонка в Монце стала ярким примером.

Подробно мы рассмотрим эту технику в будущем, но болельщики, получившие наслаждение от борьбы в Монце, в частности – от обгонов Риккардо и Боттаса, должны знать, что большая их часть стала следствием умелого использования систем рекуперации.

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Звук мотора Формулы Е
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/autosport-88371.html

19:52 MSK 10/09/2013, вторник

Пресс-служба стартующей в следующем сезоне серии Формула Е, где будут использоваться электрические двигатели, опубликовала запись звука мотора. Результат получился весьма непривычным – его тут же сравнили со звуком троллейбуса, только быстрого…

**Теги:** [Формула Е](/archive/topic/104/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Кубица избежал травм в серьёзной аварии
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/autosport-88372.html

![Повреждённая машина Роберта Кубицы](http://i.f1news.ru/userfiles/kubica/88372.jpg)

20:24 MSK 10/09/2013, вторник

Роберт Кубица избежал травм в серьёзной аварии, произошедшей на тестах, предшествующих польскому этапу европейского раллийного чемпионата. Машина дважды перевернулась и сильно повреждена, но системы безопасности выдержали – гонщик и его штурман не пострадали.

Ралли Польши пройдёт с 13 по 15 сентября, для Роберта это первое возвращение в ERC после майского Ралли Корсики.

**Теги:** [Роберт Кубица](/archive/person/kubica/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # По итогам «Фестиваля скорости» в Лужниках
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88366.html

18:35 MSK 10/09/2013, вторник, пресс-служба организаторов

31 августа в крупнейшем московском спортивно-развлекательном комплексе «Лужники» состоялся 2-й ежегодный российский «ФЕСТИВАЛЬ СКОРОСТИ», организованный журналом «Автомобили».

Фестиваль соединил в себе новый формат семейного праздника и все составляющие хорошего автомобильного шоу. На площадках вокруг Большой Спортивной Арены собрались самые яркие представители автомобильного мира – Mercedes-Benz и BMW, Porsche и Ferrari, Jaguar и Mazda, Opel и Chevrolet, Spyker и Lada – чтобы показать своё мастерство и заразить всех пришедших ощущением драйва, экстрима и скорости. В 11 часов утра рёв моторов стал своеобразными фанфарами для парада-открытия, и уже через пару часов трасса вокруг Большой Спортивной Арены накалилась до предела.

**Тысячи пришедших смогли стать свидетелями:**

- скоростных заездов спорткаров и гоночных машин;

- соревнований дрифтеров Russian Drift Series и незабываемого шоу Drift&Roll от Russian Drift ALLIANCE;

- выступления самого титулованного раллийного пилота России Евгения Новикова и команды ALM rally;

- легендарного автошоу каскадёров «Тольятти-трюк» под руководством бессменного Дмитрия Горецкого;

- показательных выступлений школ водительского мастерства Mercedes-Benz, Jaguar, Mazda, Ferrari;

- динамической презентации нового суперкара Spyker C8 Aileron и новой модели внедорожника RangeRover Sport;

- мото-стантрайдинг шоу от самого молодого в Восточной Европе райдера Никиты Присяжнюка в паре с титулованным райдером Александром Андреевым;

- статической презентации боевого КАМАЗа легендарной команды «КАМАЗ-мастер» – победителя международных ралли «Дакар» и «Шелковый путь».

Безопасность на скоростном треке обеспечивали две машины безопасности – специально оборудованные автомобили BMW.

Экспозиция легендарных суперкаров была представлена частными владельцами, пожелавшими остаться неизвестными, зато их экспонаты известны на весь мир: легендарные Ferrari F40 и 348TS, Jaguar XK140 XJ220S, Lamborghini Diablo Roadster и Aventador Mansory, Dodge Viper GTS R, Lancia Flaminia GT, Matra Murena 2.2S и другие.

«Музей Техники Вадима Задорожного» выставил гоночные автомобили Формулы 1: первую машину Prost Grand Prix - JS45, и последнюю - AP04, а так же уникальные автомобили – Delahaye 135M Competition Court, 1935 года выпуска и MG-1600, 1961 года выпуска.

**В рамках «Фестиваля скорости» прошли знаковые события автомобильного мира: **

- награждение победителей ежегодного конкурса «Спорткар года - 2013» (Jaguar F-type 5.0 S/C, Porsche Cayman S и Opel Astra OPC)

- соревнования по скоростному маневрированию среди янг-таймеров на кубок журнала «Автомобили»

- промежуточный финиш международного автопробега «Хиросима-Франкфурт» на новых Mazda 3.

Для гостей «Фестиваля скорости» помимо насыщенной программы автошоу были предусмотрены активные зоны: тестирование на специальных терраподах линейки внедорожников Range Rover и Mercedes-Benz G, тесты с выездом на городской маршрут новых моделей Lada – Kalina, Granta и Largus от официального дилера «ТЕХИНКОМ», две трассы картинга – от старейшего в Москве картинг-клуба «10 дюймов» и недавно завоевавшего популярность клуба RRT-kart, гонки на радиоуправляемых спорткарах, детский городок для маленьких автолюбителей от компании Citroen и целый город развлечений с собственной сценой и программой от компании Mazda.

В гостеприимной зоне компании Mobil 1TM, официального партнера «Фестиваля скорости», каждый желающий смог почувствовать себя настоящим гонщиком и попробовать свои силы, соревнуясь на виртуальных гоночных трассах. А для ценителей спортивных автомобилей была организована фотосессия с легендарным Porsche 911, одним из многолетних партнеров Mobil 1 среди мировых автомобильных брендов.

Гостей фестиваля ожидали так же и такие приятные сюрпризы как розыгрыши ценных призов, главным из которых стал тур на двоих в Абу-Даби с перелетом а/к Etihad Airways от компании «АРТ-ТУР», а среди VIP-гостей – настоящие щвейцарские часы Сharles-Auguste Paillard от эксклюзивного дистрибьютора в России «СВМ Дистрибьюшн». В VIP-зоне все приглашенные журналом «Автомобили» гости имели возможность продегустировать чудеснейшие напитки брют и экстра-брют от всемирно-известного старейшего в России завода «АБРАУ-ДЮРСО».

Особого внимания заслуживает «гоночное такси», которыми на фестивале в одночасье стали и Ferrari, и Mercedes-Benz, и гоночные автомобили ALM rally, пилотируемые гонщиками. Далеко не каждое мероприятие дает своим гостям такую возможность! А еще нескольким гостям выпала счастливая возможность вернуться в этот вечер домой на такси «1331.ru» бесплатно.

Весь день атмосферу праздника поддерживали зажигательные танцовщицы Go Go и ответственный за музыкальный дизайн Dj Leonty Tutelev, отыгравший 10-часовой сет non-stop.

Председатель Оргкомитета «Фестиваля скорости» Александр Кобенко прокомментировал прошедшее мероприятие так: «От нашего первого Фестиваля скорости нас отделяет всего один год, но изменения, а точнее – улучшения коснулись всего. Об этом говорит и число посетивших мероприятие, и количество автомобилей и компаний участников, разнообразие марок и эпох, общая площадь экспозиции Фестиваля, и даже уровень видео съемок. Всё это приятно отмечать и организаторам, и посетителям. А сам Фестиваль будет двигаться дальше – и в ширину, и вглубь, то есть в регионы».

[>] # Франц Тост: Сайнсу нужно ещё пару лет в молодёжных сериях
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:05

http://www.f1news.ru/news/f1-88368.html

![Карлос Сайнс-младший](http://i.f1news.ru/userfiles/tost/88368.jpg)

19:15 MSK 10/09/2013, вторник

После новости о переходе Даниэля Риккардо в Red Bull Racing появились разные слухи о том, кто заменит его в Toro Rosso. В молодёжной программе Red Bull три гонщика, которые по возрасту и опыту могут заполнить вакансию – Антониу Феликс да Кошта, в этом году не слишком успешно выступающий в Формуле Renault 3.5, Карлос Сайнс-младший и Даниил Квят. Да, двое последних пока выступают в GP3, но и Валттери Боттас пришел в Williams из этой серии.

В интервью испанской Marca руководитель Scuderia Toro Rosso Франц Тост говорил о шансах испанца Сайнса получить место в команде…

Франц Тост: «Сайнс, Квят и да Кошта – три кандидата в нашу команду, но мне кажется, что Карлосу не хватает ещё пары сезонов в молодёжных сериях. Не думаю, что стоит дебютировать в Формуле 1 до двадцати лет. Ему нужно продолжать выступления в младших формулах, добиваться успехов, расти и верить в возможность сделать следующий шаг.

Решение зависит не только от меня, мы постараемся найти оптимальный вариант. Никогда не говори никогда, но я не думаю, что в 2014-м Сайнс-младший окажется в Формуле 1».

**Теги:** [Франц Тост](/archive/person/tost/), [Карлос Сайнс-младший](/archive/person/sainz-junior/), [Toro Rosso](/archive/where/torrorosso/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Стюарт: Переход Райкконена в Ferrari дестабилизирует Алонсо
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88370.html

![Джеки Стюарт](http://i.f1news.ru/userfiles/jstewart/88370.jpg)

19:39 MSK 10/09/2013, вторник, BBC Sport

Ходят слухи, что Кими Райкконен заменит Фелипе Массу в Ferrari, а заявление о контракте с финским гонщиком – вопрос времени. Однако трехкратный чемпион мира сэр Джеки Стюарт считает, что Фернандо Алонсо не уживется с новым напарником и будет подыскивать новую команду.

Джеки Стюарт: «Мне кажется, здесь есть дестабилизирующий фактор. Если Райкконен перейдет в Ferrari, продолжит ли Алонсо добиваться столь же высоких результатов, как в те времена, когда он был безусловным лидером команды? В Ferrari начнется хаос, если за нее будут выступать Кими и Фернандо, и я сомневаюсь, что Алонсо действительно хотел бы видеть Райкконена в Маранелло.

Если Алонсо не захочет выступать в Ferrari, поскольку почувствует, что в команде пытаются пригласить такого гонщика, с которым он не сможет работать, ему стоит искать другую команду. В состоянии эмоционального перенапряжения можно сделать что-то необдуманное, но куда Фернандо мог бы пойти? Мне кажется, в McLaren нет вакансий, хотя приход Алонсо помог бы этой команде. Впрочем, я не знаю, хватит ли им на это денег. Сомневаюсь, что в Red Bull Racing откажутся от услуг Даниэля Риккардо, они выбрали его, даже не рассмотрев вариант с Алонсо.

Если бы Фернандо хлопнул дверью и постарался перейти в Red Bull Racing, то дестабилизирующий элемент появился бы в другой команде. Как бы на это отреагировал Себастьян Феттель? Позиция Феттеля, как безусловного лидера Red Bull Racing, оказалась бы под угрозой. Захотели бы в команде разрушить гармонию? Я в этом сомневаюсь.

Команде нужны два гонщика, которые могли бы зарабатывать очки в Кубке конструкторов. Если говорить о Lotus, то основную часть очков заработал Кими Райкконен. Большая часть очков Ferrari заработана Фернандо Алонсо. А в Red Bull Racing Себастьян Феттель и Марк Уэббер оба регулярно добивались высоких результатов, и именно поэтому эта команда лидирует в чемпионате».

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Джеки Стюарт](/archive/person/jstewart/)

текст: Татьяна Бельская

[>] # Ковалайнен: Сложно сказать, сократим ли мы отставание
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88373.html

![Хейкки Ковалайнен](http://i.f1news.ru/userfiles/kovalainen/88373.jpg)

20:33 MSK 10/09/2013, вторник, ESPN

После двенадцати гонок сезона Caterham занимает последнее место в Кубке конструкторов. Хейкки Ковалайнен уверен, что в 2014-м команда получит более быструю машину, однако не смог сказать, какого прогресса добьется Caterham по сравнению с соперниками.

Хейкки Ковалайнен: «Во всех областях команда добилась прогресса, но сложно сказать, окажется ли его достаточно. Учитывая масштабные перемены в регламенте, мы не представляем, какие цели ставят перед собой соперники. Мы знаем, что строим более быструю машину, но вопрос в том, какой будет расстановка сил.

Я доволен увиденным с точки зрения прогресса. Caterham – это по-прежнему маленькая команда, но мы стали лучше, добились прогресса во всех областях – так и должно быть».

**Теги:** [Хейкки Ковалайнен](/archive/person/kovalainen/), [Caterham](/archive/where/lotus/)

текст: Михаил Смирнов

[>] # Масса: В 2014-м я не буду выступать за Ferrari
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88374.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/massa/88374.jpg)

23:00 MSK 10/09/2013, вторник

Подтверждение состава Ferrari на 2014-й многие ждут в среду, но уже во вторник Фелипе Масса через сервис Instagram сообщил, что покинет команду в конце сезона.

Фелипе Масса: «В 2014-м я не буду выступать за Ferrari. Я хочу поблагодарить команду за все победы и невероятные моменты, пережитые вместе. Я благодарен жене и всей семье, болельщикам и спонсорам. От каждого из вас я получал большую поддержку!

Я буду максимально атаковать в семи оставшихся гонках, чтобы добиться максимума для Ferrari, а в следующем году хочу найти команду, которая предоставит мне конкурентоспособную машину, позволяющую выигрывать гонки и бороться за титул - это по-прежнему моя главная цель!»

Состав Ferrari на сезон 2014 года может быть подтверждён уже завтра. Без Фелипе претендентов осталось двое - Кими Райкконен и Нико Хюлкенберг.

**Теги:** [Контракт Райкконена на 2014-й](/archive/topic/119/), [Фелипе Масса](/archive/person/massa/), [Ferrari](/archive/where/ferrari/)

текст: Дмитрий Бухаров

[>] # Гран При Италии: Стратегический обзор
f1news.1407
f1news.ru(wf,3) — All
2014-09-10 00:20:06

http://www.f1news.ru/news/f1-88375.html

![](http://i.f1news.ru/userfiles/start\(72\).jpg)

23:50 MSK 10/09/2013, вторник, блог Джеймса Аллена

_Британский журналист и комментатор Джеймс Аллен проанализировал влияние стратегии на результаты Гран При Италии…_

Итальянская гонка получилась интересной, пусть не самой волнительной, но прекрасно иллюстрирующей причины того, почему сейчас Red Bull Racing имеет преимущество над Ferrari – не только в скорости машин, но и в подходе к гонкам.

Прошедшая гонка негативно сказалась на шансах двух претендентов на титул – Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена, которые сначала неудачно выступили в квалификации, а потом столкнулись с проблемами в гонке. Они оба были очень быстры в день гонки, но были вынуждены использовать иную стратегию, чем соперники, и не смогли отыграть то, что было потеряно.

**Предгоночные ожидания**

Перед гонкой стратеги команд считали, что разница между двумя составами будет невелика – Medium был лишь немного быстрее.

Все ждали одного пит-стопа для большей части команд, поскольку по результатам моделирования стратегия одного пит-стопа была на десять секунд быстрее, чем стратегия двух.

**В Ferrari хотели быть умнее всех?**

![Фелипе Масса пропускает Фернандо Алонсо в гонке](/userfiles/alonso-massa\(1\).jpg)

Главной темой для разговора по поводу стратегии в субботу стали действия Ferrari в квалификации, когда команда попыталась использовать поток разрежённого воздуха позади машины Фелипе Массы, чтобы обеспечить преимущество для Фернандо Алонсо на прямых и позволить ему отыграть несколько десятых. Все знают, что реализовать такой слипстрим крайне сложно, и на этот раз Ferrari сделать этого не удалось.

В этот уик-энд машины Ferrari были вторыми по скорости после Red Bull Racing. Если бы Алонсо полностью сконцентрировался на быстром круге, у него была возможность показать третье время и навязать борьбу Феттелю на старте. Вместо этого третьим квалифицировался Нико Хюлкенберг, а Фернандо закончил квалификацию пятым, позади Фелипе Массы.  В гонке Фернандо смог отыграться и финишировал вторым, но у него был шанс закончить гонку перед Феттелем и отыграть, а не проиграть семь очков. В гонке действия Ferrari тоже помогли Red Bull – Масса и Алонсо провели пит-стопы позже соперников, в результате Фелипе уступил Уэбберу, а Алонсо ещё больше отстал от Феттеля.

У Ferrari были негативные воспоминания о прошлогодней гонке в Монце, когда на последнем отрезке они исчерпали ресурс резины, что стоило им потери позиций, поэтому в этом году они предпочли более длинный первый отрезок.

В Red Bull Racing выбрали более агрессивную стратегию – при преимуществе Феттеля в 11 секунд и четвёртом месте Марка в конце первого отрезка они обслужили обоих гонщиков на 23 круге, при этом пит-стопы заняли меньше трёх секунд. Уэбберу сменили шины даже на мгновение быстрее. Фантастическая работа – они вновь продемонстрировали уверенность в своих силах и желание атаковать. Масса в тот момент ехал впереди Марка, и в Ferrari просто не смогли позвать его в боксы до австралийца.

После пит-стопа Массы Уэббер оказался впереди. Опередив в квалификации напарника по команде и лучше стартовав – с четвёртого места на второе, Фелипе в итоге финишировал на той же позиции, с которой стартовал. Но пит-стоп был заключительным актом – Масса потерял позицию из-за того, что серьёзно сбросил скорость, чтобы пропустить Алонсо на восьмом круге, что позволило Уэбберу опередить его на пит-стопе. Потом на каждом круге Фелипе уступал Алонсо от двух до пяти десятых.

Алонсо смог опередить Уэббера великолепным манёвром в начале гонки, потом Масса отдал ему второе место, но догнать Феттеля Фернандо не смог, несмотря на то, что Себастьян провёл первый отрезок на повреждённой после ошибки на старте резине.

Когда Феттель сменил шины, а в Ferrari решили оставить Алонсо на трассе ещё на четыре круга, стратеги Red Bull Racing поняли, что в Скудерии выбрали более безопасный сценарий, чтобы хорошо провести концовку гонки. С этого момента, имея преимущество в десять секунд над Алонсо, Феттель мог среагировать на любые действия испанца. Ему не пришлось слишком атаковать, рискуя износом шин, как если бы Фернандо его прессинговал.

С точки зрения стратегии, гонка получилась интересной, даже при том, что в большинстве команд ограничились одним пит-стопом – резина не перегревалась, единственным сдерживающим фактором был её износ.

**Хэмилтон и Райкконен упускают лидера**

![Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон](/userfiles/kimi-lewis\(1\).jpg)

Результаты Хэмилтона и Райкконена стали следствием неудачной квалификации. Льюис допустил ошибку в начале второй сессии, а потом его заблокировал Адриан Сутил, а Райкконен не смог заставить резину работать. Оба гонщика стартовали на более жестком составе, пытаясь повторить стратегию, реализованную в прошлом году в Монце Серхио Пересом, который после старта с 12 места финишировал вторым.

При этом оба пилота были вынуждены провести гонку с двумя пит-стопами, потеряв на этом около 25 секунд и множество позиций. В случае Хэмилтона это произошло из-за прокола. Трасса не подходила машинам Mercedes, но гонщик Lotus мог побороться за подиум, если бы не нехватка скорости в квалификации, из-за которой он стартовал только 11-м.  Старт в середине пелотона увеличивает степень риска из-за возможных аварий, что и произошло с Райкконеном, который после инцидента с Серхио Пересом потерял переднее антикрыло и был вынужден заехать в боксы для его замены на первом круге. Вернувшись на трассу, Кими проигрывал Феттелю 37 секунд, но на дистанции был так же быстр, как Себастьян.

При этом, Райкконен большую часть гонки провёл на шинах Medium, имеющих преимущество в скорости, причём один из комплектов был новым. Он атаковал от старта до финиша, а Феттель после пит-стопа Алонсо ехал в комфортном для себя темпе. В Lotus вновь лучше других контролировали износ шин. Райкконен проехал на Medium серию из 29 кругов, а Грожан – 33 круга на Hard. После прокола на 13-м круге Хэмилтон был быстр и смог опередить Райкконена. Если бы не прокол, он мог финишировать четвёртым или пятым.

**Успех Хюлкенберга**

![Нико Хюлкенберг](/userfiles/hulkenberg/87781.jpg)

В прошлом году Серхио Перес добился успеха в Монце за рулём Sauber, а через несколько недель подписал контракт с McLaren. В этом году Нико Хюлкенберг – один из кандидатов в Ferrari и Lotus – преподнёс сюрприз за рулём Sauber, квалифицировавшись третьим и финишировав пятым.

Молодого немца можно считать специалистом по Монце. Ещё в дебютном 2010-м он опередил напарника Рубенса Баррикелло в квалификации и в гонке, а в 2013-м смог противостоять прессингу со стороны Нико Росберга. Его успеху способствовало и изменение конструкции шин Pirelli – до этого его средней позицией в квалификации было двенадцатое место, а после – восьмое. В Sauber серьёзно выиграли от возвращения к конструкции шин 2012 года.

Материал публикуется с официального разрешения www.jamesallenonf1.com

![](http://www.f1news.ru/userfiles/rsr.png)

текст: Дмитрий Бухаров